Минобороны требуется самолёт на смену Ан-124
Минобороны России намерено запустить производство тяжёлых военно-транспортных самолётов, которые придут на смену Ан-124, сообщает "Коммерсантъ". Ведомство настаивает на ускорении НИОКР со стороны корпорации ПАО "Ил", имеющей задел в этой области. Заинтересованность в такой программе выразила и компания "Волга-Днепр".
В ОАК заявили, что корпорация имеет значительный задел в этом сегменте, и в случае получения заказа на разработку и производство воздушного судна сверхтяжёлого класса он будет выполнен. Напомним, что на МАКС-2017 состоялось представление перспективного транспортного самолёта #Слон.
💡Познакомьтесь с линейкой военно-транспортных самолётов #ОАК на #МАКС2021
Минобороны России намерено запустить производство тяжёлых военно-транспортных самолётов, которые придут на смену Ан-124, сообщает "Коммерсантъ". Ведомство настаивает на ускорении НИОКР со стороны корпорации ПАО "Ил", имеющей задел в этой области. Заинтересованность в такой программе выразила и компания "Волга-Днепр".
В ОАК заявили, что корпорация имеет значительный задел в этом сегменте, и в случае получения заказа на разработку и производство воздушного судна сверхтяжёлого класса он будет выполнен. Напомним, что на МАКС-2017 состоялось представление перспективного транспортного самолёта #Слон.
💡Познакомьтесь с линейкой военно-транспортных самолётов #ОАК на #МАКС2021
ЦАГИ продолжает совершенствовать аэродинамическую компоновку самолёта "Слон"
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в рамках контракта с Минпромторгом России продолжает совершенствовать аэродинамическую компоновку сверхтяжёлого транспортного самолёта "Слон", сообщает #ЦАГИ. Новыми элементами компоновки стали фюзеляж увеличенного сечения, обеспечивающий перевозку крупногабаритных грузов, уменьшенный обтекатель стыка крыла с фюзеляжем, пилоны улучшенной профилировки с мотогондолами, соответствующими двигателю #ПД35, несколько вариантов законцовок крыла. Модель "Слона" с новыми элементами до конца 2022 года исследуют в аэродинамической трубе Т-106. Учёные изучат её характеристики на крейсерских режимах, подтвердят расчетную эффективность модификаций.
Самолет #Слон предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов массой до 180 тонн со скоростью 850 км/ч. Максимальная дальность – до 7000 км.
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в рамках контракта с Минпромторгом России продолжает совершенствовать аэродинамическую компоновку сверхтяжёлого транспортного самолёта "Слон", сообщает #ЦАГИ. Новыми элементами компоновки стали фюзеляж увеличенного сечения, обеспечивающий перевозку крупногабаритных грузов, уменьшенный обтекатель стыка крыла с фюзеляжем, пилоны улучшенной профилировки с мотогондолами, соответствующими двигателю #ПД35, несколько вариантов законцовок крыла. Модель "Слона" с новыми элементами до конца 2022 года исследуют в аэродинамической трубе Т-106. Учёные изучат её характеристики на крейсерских режимах, подтвердят расчетную эффективность модификаций.
Самолет #Слон предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов массой до 180 тонн со скоростью 850 км/ч. Максимальная дальность – до 7000 км.
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") проводят испытания тяжёлого транспортного самолёта #Слон, сообщает #ЦАГИ. В ходе цикла исследований специалисты ЦАГИ оценили влияние на аэродинамику модели самолёта модифицированных элементов: различных вариантов законцовок крыла, альтернативного поперечного сечения фюзеляжа, уменьшенного по размерам обтекателя стыка крыла с фюзеляжем и новых пилоны с мотогондолами. Испытания показали, что увеличение фюзеляжа практически не ухудшает аэродинамические характеристики самолёта. Модифицированный обтекатель стыка крыла с фюзеляжем за счет меньших размеров и упрощенной формы позволяет удешевить производство, при этом практически не ухудшая аэродинамическое качество.
Результаты испытаний подтвердили расчётную эффективность модификаций. Проведённая работа дополнила научно-технический задел по проекту тяжёлого транспортного самолёта "Слон".
Результаты испытаний подтвердили расчётную эффективность модификаций. Проведённая работа дополнила научно-технический задел по проекту тяжёлого транспортного самолёта "Слон".