#ДеньВИстории
14 марта 1958 года состоялся первый полёт опытного двухдвигательного многоцелевого самолёта Ан-14 "Пчёлка". Поднял машину в небо лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова Владимир Николаевич Изгейм.
Идея создания лёгкого двухдвигательного самолёта короткого взлёта и посадки принадлежала Олегу Константиновичу Антонову, который в 1951 году приступил к инициативным работам в интересах как военных, так и гражданских заказчиков. Однако только через пять лет работы были легализованы постановлением Совета министров СССР. Самолёт с двигателями АИ-14 мощностью 240 л.с. продемонстрировал отличные взлётно-посадочные характеристики, а компоновка с большим задним люком обеспечивала не только достаточно удобные высадку и посадку пассажиров, но и десантирование парашютистов.
Вскоре был создан вариант Ан-14А, отличавшийся использованием форсированных двигателей АИ-14Р, новыми воздушным винтом, оперением. Впоследствии самолёт получил новое крыло, обновлённую носовую часть фюзеляжа, двигатели с трёхлопастными винтами. Доводка самолёта заняла долгие годы – первый серийный #Ан14 взлетел только в 1965 году. Было построено более 330 самолётов, что гораздо меньше в сравнении с Ан-2, заменить который должна была "Пчёлка". Развитием Ан-14 стали турбовинтовые Ан-28 и Ан-38.
Единственный в России Ан-14, восстановленный до лётного состояния, находится в Новосибирске.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
14 марта 1958 года состоялся первый полёт опытного двухдвигательного многоцелевого самолёта Ан-14 "Пчёлка". Поднял машину в небо лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова Владимир Николаевич Изгейм.
Идея создания лёгкого двухдвигательного самолёта короткого взлёта и посадки принадлежала Олегу Константиновичу Антонову, который в 1951 году приступил к инициативным работам в интересах как военных, так и гражданских заказчиков. Однако только через пять лет работы были легализованы постановлением Совета министров СССР. Самолёт с двигателями АИ-14 мощностью 240 л.с. продемонстрировал отличные взлётно-посадочные характеристики, а компоновка с большим задним люком обеспечивала не только достаточно удобные высадку и посадку пассажиров, но и десантирование парашютистов.
Вскоре был создан вариант Ан-14А, отличавшийся использованием форсированных двигателей АИ-14Р, новыми воздушным винтом, оперением. Впоследствии самолёт получил новое крыло, обновлённую носовую часть фюзеляжа, двигатели с трёхлопастными винтами. Доводка самолёта заняла долгие годы – первый серийный #Ан14 взлетел только в 1965 году. Было построено более 330 самолётов, что гораздо меньше в сравнении с Ан-2, заменить который должна была "Пчёлка". Развитием Ан-14 стали турбовинтовые Ан-28 и Ан-38.
Единственный в России Ан-14, восстановленный до лётного состояния, находится в Новосибирске.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram