#ДеньВИстории
08 марта 1923 года было создано Общество друзей воздушного флота СССР (#ОДВФ) – первая в стране всенародная общественная организация, занимавшаяся содействием развитию военной и гражданской авиации, воздухоплаванию и авиационным видам спорта. Главной целью Общества стала всемерная пропаганда авиации и оказание материальной и другой помощи в создании отечественной авиации. Другой важнейшей целью было привлечение молодёжи к занятиям авиамоделизмом, планеризмом и авиационными видами спорта, подготовка лётных кадров. Особой задачей Общества была мощная пропагандистская кампания, в том числе и со страниц печатного органа ОДВФ – авиационно-воздухоплавательного журнала "Самолёт".
В мае 1925 года произошло слияние ОДВФ и Добровольного общества друзей химической обороны и промышленности. К моменту слияния ОДВФ насчитывало уже около двух миллионов членов, было собрано свыше 4,5 млн рублей золотом, приобретены свыше 120 военных и гражданских самолётов, построено и оборудовано несколько десятков аэродромов и посадочных площадок. Была оказана финансовая поддержка самолёто- и моторостроительным заводам, авиашколам, Центральному аэрогидродинамическому институту, Академии воздушного флота, поставлены на крыло отечественный планеризм и авиамоделизм, проведена беспрецедентная просветительская и агитационная работа.
08 марта 1923 года было создано Общество друзей воздушного флота СССР (#ОДВФ) – первая в стране всенародная общественная организация, занимавшаяся содействием развитию военной и гражданской авиации, воздухоплаванию и авиационным видам спорта. Главной целью Общества стала всемерная пропаганда авиации и оказание материальной и другой помощи в создании отечественной авиации. Другой важнейшей целью было привлечение молодёжи к занятиям авиамоделизмом, планеризмом и авиационными видами спорта, подготовка лётных кадров. Особой задачей Общества была мощная пропагандистская кампания, в том числе и со страниц печатного органа ОДВФ – авиационно-воздухоплавательного журнала "Самолёт".
В мае 1925 года произошло слияние ОДВФ и Добровольного общества друзей химической обороны и промышленности. К моменту слияния ОДВФ насчитывало уже около двух миллионов членов, было собрано свыше 4,5 млн рублей золотом, приобретены свыше 120 военных и гражданских самолётов, построено и оборудовано несколько десятков аэродромов и посадочных площадок. Была оказана финансовая поддержка самолёто- и моторостроительным заводам, авиашколам, Центральному аэрогидродинамическому институту, Академии воздушного флота, поставлены на крыло отечественный планеризм и авиамоделизм, проведена беспрецедентная просветительская и агитационная работа.
01 ноября 1923 года в юго-восточной части Крыма на горе Узун-Сырт в районе Коктебеля стартовали первые Всесоюзные планерные испытания.
Согласно воспоминаниям Константина Константиновича Арцеулова, одного из инициаторов проведения соревнований, выбор места был обусловлен тем, что там существовали интенсивные восходящие воздушные потоки. Обнаружить их помогла случайность – во время прогулки ветер сорвал шляпу с головы поэта и художника Максимилиана Волошина, но она не упала с обрыва, а поднялась вверх. В июле 1923 года К. Арцеулов и преподаватель Академии воздушного флота Вячеслав Аррисон обратились к председателю спортивной секции Общества друзей Воздушного Флота (#ОДВФ) Константину Александровичу Мехоношину с предложением провести соревнования. При спортсекции был организован Центр безмоторной авиации, который взял на себя организацию мероприятия. Президиум ОДВФ выделил на состязания 3000 рублей, также удалось привлечь учреждения и предприятия, заинтересованные в развитии воздушного флота.
На соревнования было заявлено 10 планеров (А-5, "Маори", АВФ-1, "Арап", "Стриж", "Коршун", "Буревестник", БИЧ-1, "Макака" и "Мастяжарт"), девять из них допустили к полётам. Полёты первых конструктивно несовершенных планеров были не особо успешны: некоторые так и не смогли взлететь, другие получили повреждения. Тем не менее, за время проведения состязаний удалось выполнить 35 полётов общей продолжительностью 2 часа 5 минут. Победителем стал пилот Леонид Александрович Юнгмейстер. 15 и 18 ноября он выполнил на планере А-5 полёты, ставшие рекордными: первый продолжался 41 минуту, второй – 62 минуты. В ходе второго полёта пилот сделал 26 "восьмёрок" вдоль склона горы и совершил посадку на месте взлёта. Он и получил награду – статуэтку Икара. Планерные соревнования в Коктебеле проводились до 1935 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Согласно воспоминаниям Константина Константиновича Арцеулова, одного из инициаторов проведения соревнований, выбор места был обусловлен тем, что там существовали интенсивные восходящие воздушные потоки. Обнаружить их помогла случайность – во время прогулки ветер сорвал шляпу с головы поэта и художника Максимилиана Волошина, но она не упала с обрыва, а поднялась вверх. В июле 1923 года К. Арцеулов и преподаватель Академии воздушного флота Вячеслав Аррисон обратились к председателю спортивной секции Общества друзей Воздушного Флота (#ОДВФ) Константину Александровичу Мехоношину с предложением провести соревнования. При спортсекции был организован Центр безмоторной авиации, который взял на себя организацию мероприятия. Президиум ОДВФ выделил на состязания 3000 рублей, также удалось привлечь учреждения и предприятия, заинтересованные в развитии воздушного флота.
На соревнования было заявлено 10 планеров (А-5, "Маори", АВФ-1, "Арап", "Стриж", "Коршун", "Буревестник", БИЧ-1, "Макака" и "Мастяжарт"), девять из них допустили к полётам. Полёты первых конструктивно несовершенных планеров были не особо успешны: некоторые так и не смогли взлететь, другие получили повреждения. Тем не менее, за время проведения состязаний удалось выполнить 35 полётов общей продолжительностью 2 часа 5 минут. Победителем стал пилот Леонид Александрович Юнгмейстер. 15 и 18 ноября он выполнил на планере А-5 полёты, ставшие рекордными: первый продолжался 41 минуту, второй – 62 минуты. В ходе второго полёта пилот сделал 26 "восьмёрок" вдоль склона горы и совершил посадку на месте взлёта. Он и получил награду – статуэтку Икара. Планерные соревнования в Коктебеле проводились до 1935 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024