Анонс: День авиации УГАТУ 2022
21 мая на территории загородной площадки Лабораторно-испытательного комплекса "Аэропорт" пройдёт авиационно-спортивно-технический праздник "День авиации УГАТУ 2022", сообщает Уфимский государственный авиационный технический университет (#УГАТУ). Организаторы мероприятия – УГАТУ и РОО "Федерация авиамодельного спорта Республики Башкортостан". Начало в 10:00. Вход свободный.
В программе мероприятия:
🔹открытое первенство Уфы по авиамоделям с импульсным стартом среди школьников;
🔹соревнования по образовательной робототехнике и техническому творчеству среди школьников;
🔹открытое первенство УГАТУ по велотрофи;
🔹показательные выступления авиамодельной техники: самолётов, вертолётов, квадрокоптеров;
🔹выставка спецтехники МЧС, Росгвардии, Военной полиции, Газпрома и др.;
🔹экскурсия по стоянке авиационной техники УГАТУ: самолёты #Су27, #Су34, #МиГ29, #МиГ23, #МиГ21, #Ту134, вертолёт #Ми8МТ;
🔹выступление творческих коллективов;
🔹товарищеский матч по мини-футболу на траве.
21 мая на территории загородной площадки Лабораторно-испытательного комплекса "Аэропорт" пройдёт авиационно-спортивно-технический праздник "День авиации УГАТУ 2022", сообщает Уфимский государственный авиационный технический университет (#УГАТУ). Организаторы мероприятия – УГАТУ и РОО "Федерация авиамодельного спорта Республики Башкортостан". Начало в 10:00. Вход свободный.
В программе мероприятия:
🔹открытое первенство Уфы по авиамоделям с импульсным стартом среди школьников;
🔹соревнования по образовательной робототехнике и техническому творчеству среди школьников;
🔹открытое первенство УГАТУ по велотрофи;
🔹показательные выступления авиамодельной техники: самолётов, вертолётов, квадрокоптеров;
🔹выставка спецтехники МЧС, Росгвардии, Военной полиции, Газпрома и др.;
🔹экскурсия по стоянке авиационной техники УГАТУ: самолёты #Су27, #Су34, #МиГ29, #МиГ23, #МиГ21, #Ту134, вертолёт #Ми8МТ;
🔹выступление творческих коллективов;
🔹товарищеский матч по мини-футболу на траве.
Фотофакт: Музей техники Вадима Задорожного организовал полёт самолёта Як-18Т с лётчиком-испытателем Андреем Синицыным
23 июля состоялся полёт самолёта Як-18Т с легендарным лётчиком-испытателем Андреем Синицыным, сообщает #МузейЗадорожного. Полёт проходил под руководством лётчика-испытателя Романа Седых.
Андрей Александрович Синицын попал в школу лётчиков-испытателей из сборной СССР по высшему пилотажу, затем был направлен в "ЛИС" Смоленского Авиазавода, где отработал четыре года, облетав примерно сотню новых #Як18Т. Затем несколько лет он работал на Тбилисском авиазаводе, поднимая в небо "спарки" #МиГ21. Позже Андрей Александрович был приглашён на работу в Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева (#ОКБЯковлева), где прошёл путь от лётчика-испытателя до шеф-пилота ОКБ и получил звание Героя Российской Федерации. В настоящее время Андрей Синицын на пенсии.
📷Полёт на Як-18Т
23 июля состоялся полёт самолёта Як-18Т с легендарным лётчиком-испытателем Андреем Синицыным, сообщает #МузейЗадорожного. Полёт проходил под руководством лётчика-испытателя Романа Седых.
Андрей Александрович Синицын попал в школу лётчиков-испытателей из сборной СССР по высшему пилотажу, затем был направлен в "ЛИС" Смоленского Авиазавода, где отработал четыре года, облетав примерно сотню новых #Як18Т. Затем несколько лет он работал на Тбилисском авиазаводе, поднимая в небо "спарки" #МиГ21. Позже Андрей Александрович был приглашён на работу в Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева (#ОКБЯковлева), где прошёл путь от лётчика-испытателя до шеф-пилота ОКБ и получил звание Героя Российской Федерации. В настоящее время Андрей Синицын на пенсии.
📷Полёт на Як-18Т
#ДеньВИстории
21 апреля 1961 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя Е-152. Поднял самолёт в небо лётчик-испытатель Георгий Константинович Мосолов.
Появление у США и союзников по НАТО ударных и разведывательных самолётов, способных выполнять полёты на больших высотах и скоростях, потребовало от СССР создания новых истребителей-перехватчиков, имеющих на вооружении управляемые ракеты. ОКБ-155, возглавляемое А.И. Микояном и М.И. Гуревичем, использовало наработки по истребителю МиГ-21, чтобы выбрать оптимальные решения и протестировать ряд новых узлов и систем, включая перспективные двигатели, радиолокационные станции, авиационное вооружение. Экспериментальный самолёт #Е152, имеющий аэродинамическую компоновку, сходную с #МиГ21, получил трапециевидное крыло, носовой воздухозаборник и перспективный двигатель Р-15-300. Всего на самолёте выполнено 67 полётов, в том числе с макетами ракет. Был построен и второй опытный образец Е-152, а также другие экспериментальные машины – Е-150 и Е-152А. Испытания самолёта осложнялись ненадёжной работой двигателя, отмечались утечки масла, прогар лопаток, отказы системы управления входным устройством. Однако инженерам удалось проверить поведение самолёта на больших высотах и скоростях. Впоследствии проблемы с двигателем, оборудованием и вооружением были успешно решены и #ОКБ155 создало семейство выдающихся перехватчиков и разведчиков МиГ-25.
Большинство экспериментальных самолётов так и остались малоизвестными широкой публике. Однако Е-152 повезло: после доработок экспериментальная машина получила официальное название Е-166. На ней в 1961-1962 годах лётчики-испытатели Александр Федотов, Георгий Мосолов и Пётр Остапенко поставили три мировых рекорда: скорости по замкнутому маршруту 100 км (2401 км/час), скорости (2681,7 км/час) и высоты горизонтального полёта (22,67 км). Рекордный самолёт передан на хранение в Центральный музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
21 апреля 1961 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя Е-152. Поднял самолёт в небо лётчик-испытатель Георгий Константинович Мосолов.
Появление у США и союзников по НАТО ударных и разведывательных самолётов, способных выполнять полёты на больших высотах и скоростях, потребовало от СССР создания новых истребителей-перехватчиков, имеющих на вооружении управляемые ракеты. ОКБ-155, возглавляемое А.И. Микояном и М.И. Гуревичем, использовало наработки по истребителю МиГ-21, чтобы выбрать оптимальные решения и протестировать ряд новых узлов и систем, включая перспективные двигатели, радиолокационные станции, авиационное вооружение. Экспериментальный самолёт #Е152, имеющий аэродинамическую компоновку, сходную с #МиГ21, получил трапециевидное крыло, носовой воздухозаборник и перспективный двигатель Р-15-300. Всего на самолёте выполнено 67 полётов, в том числе с макетами ракет. Был построен и второй опытный образец Е-152, а также другие экспериментальные машины – Е-150 и Е-152А. Испытания самолёта осложнялись ненадёжной работой двигателя, отмечались утечки масла, прогар лопаток, отказы системы управления входным устройством. Однако инженерам удалось проверить поведение самолёта на больших высотах и скоростях. Впоследствии проблемы с двигателем, оборудованием и вооружением были успешно решены и #ОКБ155 создало семейство выдающихся перехватчиков и разведчиков МиГ-25.
Большинство экспериментальных самолётов так и остались малоизвестными широкой публике. Однако Е-152 повезло: после доработок экспериментальная машина получила официальное название Е-166. На ней в 1961-1962 годах лётчики-испытатели Александр Федотов, Георгий Мосолов и Пётр Остапенко поставили три мировых рекорда: скорости по замкнутому маршруту 100 км (2401 км/час), скорости (2681,7 км/час) и высоты горизонтального полёта (22,67 км). Рекордный самолёт передан на хранение в Центральный музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram