Постфактум: Всероссийская научно-практическая конференция "Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов" проходит в Новосибирске
Всероссийская научно-практическая конференция "Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов" начала работу в Новосибирске, сообщает #СибНИА. Конференция проходит с 08 по 10 сентября 2022 года. В мероприятии принимают участие представители партнёров и заказчиков СибНИА: сотрудники предприятий ПАО #ОАК и АО #ОДК, Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (#ГосНИИГА), Института физики прочности и материаловедения СО РАН, Национального исследовательского Томского политехнического университета, Новосибирского государственного университета.
Докладчики представляют результаты выполненных научно-исследовательских и договорных работ, обсуждают актуальные задачи и проблемы, формулируют новые совместные цели.
Всероссийская научно-практическая конференция "Проблемы прочности авиационных конструкций и материалов" начала работу в Новосибирске, сообщает #СибНИА. Конференция проходит с 08 по 10 сентября 2022 года. В мероприятии принимают участие представители партнёров и заказчиков СибНИА: сотрудники предприятий ПАО #ОАК и АО #ОДК, Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (#ГосНИИГА), Института физики прочности и материаловедения СО РАН, Национального исследовательского Томского политехнического университета, Новосибирского государственного университета.
Докладчики представляют результаты выполненных научно-исследовательских и договорных работ, обсуждают актуальные задачи и проблемы, формулируют новые совместные цели.
Постфактум: Эксперты ГосНИИ ГА приняли участие в семинаре "Квалификация. Авиация. Надежность"
И.о. директора Научного центра бортового оборудования, директор Сертификационного центра бортового оборудования #ГосНИИГА Константин Карасев представил деятельность Центра перед участниками второго семинара "Квалификация. Авиация. Надежность", организованного компанией #Advalange совместно с ПАО #КорпорацияИркут.
Он рассказал об особенностях сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (#БРЭО), подчеркнув необходимость консолидации предприятий авиапромышленности, авиационных властей РФ, профильных научно-исследовательских институтов и сертификационных центров для совместной разработки, и внедрения достаточной для современного уровня развития ГА базы нормативной и технической документации в области сертификации БРЭО. Недостаток такой документации существенно усложняет работы по сертификации БРЭО, что негативно сказывается на целевых сроках сертификации и ввода в эксплуатацию воздушных судов.
И.о. директора Научного центра бортового оборудования, директор Сертификационного центра бортового оборудования #ГосНИИГА Константин Карасев представил деятельность Центра перед участниками второго семинара "Квалификация. Авиация. Надежность", организованного компанией #Advalange совместно с ПАО #КорпорацияИркут.
Он рассказал об особенностях сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (#БРЭО), подчеркнув необходимость консолидации предприятий авиапромышленности, авиационных властей РФ, профильных научно-исследовательских институтов и сертификационных центров для совместной разработки, и внедрения достаточной для современного уровня развития ГА базы нормативной и технической документации в области сертификации БРЭО. Недостаток такой документации существенно усложняет работы по сертификации БРЭО, что негативно сказывается на целевых сроках сертификации и ввода в эксплуатацию воздушных судов.
Сертификационный центр беспилотных авиационных систем Московского авиационного института аккредитован в Росавиации, сообщает #МАИ. Материальная база МАИ и компетенции кадрового состава позволяют проводить полный цикл сертификации #БАС. Аэродром МАИ Алферьево подходит для всех видов лётных испытаний. В настоящее время здесь оборудуют специальный полигон, где будет внедрена цифровая платформа лётных экспериментов для отработки различных решений в области беспилотных технологий.
"Необходимость организации сертификационного центра МАИ обусловлена требованием Воздушного кодекса России об обязательной сертификации беспилотных воздушных судов, предназначенных для коммерческого применения. Участвовать в сертификационных работах могут только аккредитованные центры. Например, такие центры действуют сегодня в #ЦАГИ и #ГосНИИГА. Однако этого недостаточно, чтобы закрыть потребности стремительно растущего рынка БАС", - сообщил начальник лётно-испытательного комплекса МАИ Александр Серебряков.
"Необходимость организации сертификационного центра МАИ обусловлена требованием Воздушного кодекса России об обязательной сертификации беспилотных воздушных судов, предназначенных для коммерческого применения. Участвовать в сертификационных работах могут только аккредитованные центры. Например, такие центры действуют сегодня в #ЦАГИ и #ГосНИИГА. Однако этого недостаточно, чтобы закрыть потребности стремительно растущего рынка БАС", - сообщил начальник лётно-испытательного комплекса МАИ Александр Серебряков.
#Анонс
24 марта ФГУП ГосНИИ ГА проведёт круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. Участники мероприятия обсудят ключевые вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками. По результатам проведённого мероприятия будут сформированы Предложения, которые в дальнейшем передадут в Росавиацию.
Заседание состоится по адресу ул. Михалковская, д. 67, к.1. Получить дополнительную информацию об участии в круглом столе, предложить вопросы для обсуждения или тему доклада можно по электронной почте [email protected]
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 марта ФГУП ГосНИИ ГА проведёт круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. Участники мероприятия обсудят ключевые вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками. По результатам проведённого мероприятия будут сформированы Предложения, которые в дальнейшем передадут в Росавиацию.
Заседание состоится по адресу ул. Михалковская, д. 67, к.1. Получить дополнительную информацию об участии в круглом столе, предложить вопросы для обсуждения или тему доклада можно по электронной почте [email protected]
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
24 марта во ФГУП ГосНИИ ГА прошёл круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. В круглом столе приняли участие более 20 представителей профильных предприятий отрасли, модератором выступил исполняющий обязанности заместителя генерального директора Иван Тарасов, который выступил с докладом о перспективах использования авиации с электросиловыми установками. Участники круглого стола обсудили вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками, актуальность нормативной базы.
По результатам мероприятия было принято решение о целесообразности продолжения дискуссии по обсуждаемым вопросам с привлечением экспертов в области двигателестроения, разработчиков и производителей компонентной базы, обеспечивающей строительство воздушных судов с электрической силовой установкой с учётом импортозамещения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 марта во ФГУП ГосНИИ ГА прошёл круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. В круглом столе приняли участие более 20 представителей профильных предприятий отрасли, модератором выступил исполняющий обязанности заместителя генерального директора Иван Тарасов, который выступил с докладом о перспективах использования авиации с электросиловыми установками. Участники круглого стола обсудили вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками, актуальность нормативной базы.
По результатам мероприятия было принято решение о целесообразности продолжения дискуссии по обсуждаемым вопросам с привлечением экспертов в области двигателестроения, разработчиков и производителей компонентной базы, обеспечивающей строительство воздушных судов с электрической силовой установкой с учётом импортозамещения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
19 мая 2023 года ГосНИИ ГА провёл семинар "Актуальные вопросы обеспечения усталостной прочности и ресурса вертолётов гражданской авиации", сообщает #ГосНИИГА. В мероприятии, помимо экспертов НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА, приняли участие представители Управления сертификации авиационной техники Росавиации и ФАУ "Авиарегистр России", эксперты #ЦАГИ, а также представители АО "НВЦ Миль и Камов" и АО "Казанский вертолетный завод".
Участники обсудили основные проблемы обеспечения эквивалентности условий сертификационных усталостных испытаний конструкций вертолётов условиям их эксплуатации, анализ особенностей разрушения элементов конструкции вертолётов при стендовых усталостных испытаниях и в процессе эксплуатации, систематизацию и анализ эксплуатационных повреждений, обусловленных виброакустическим воздействием, силовые элементы конструкции фюзеляжей вертолётов #Ми26 и #Ми8 всех типов и модификаций и другие вопросы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 мая 2023 года ГосНИИ ГА провёл семинар "Актуальные вопросы обеспечения усталостной прочности и ресурса вертолётов гражданской авиации", сообщает #ГосНИИГА. В мероприятии, помимо экспертов НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА, приняли участие представители Управления сертификации авиационной техники Росавиации и ФАУ "Авиарегистр России", эксперты #ЦАГИ, а также представители АО "НВЦ Миль и Камов" и АО "Казанский вертолетный завод".
Участники обсудили основные проблемы обеспечения эквивалентности условий сертификационных усталостных испытаний конструкций вертолётов условиям их эксплуатации, анализ особенностей разрушения элементов конструкции вертолётов при стендовых усталостных испытаниях и в процессе эксплуатации, систематизацию и анализ эксплуатационных повреждений, обусловленных виброакустическим воздействием, силовые элементы конструкции фюзеляжей вертолётов #Ми26 и #Ми8 всех типов и модификаций и другие вопросы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
11 ноября 1986 года состоялся последний официально зафиксированный полёт самолёта Ту-104. Лайнер с бортовым номером 42322 выполнил перелёт из Москвы в Ульяновск, чтобы занять почётное место в Музее гражданской авиации. Перелёт выполнил экипаж Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (#ГосНИИГА) в составе командира воздушного судна – заслуженного пилота СССР Николая Павловича Володькина, второго пилота Г. Деменко, штурмана И. Абдаласова, бортинженера В. Цедрова и бортрадиста И. Ильина.
Эксплуатация #Ту104 в "Аэрофлоте" началась 15 сентября 1956 года, когда был выполнен первый рейс Москва – Омск – Иркутск. В 1977 году начался последовательный вывод самолётов этого типа из парка "Аэрофлота", а в марте 1979 года было принято решение о прекращении эксплуатации Ту-104 в гражданской авиации. Последний в "Аэрофлоте" рейс с пассажирами на борту выполнен на Ту-104 20 ноября 1979 года, а 31 декабря был выполнен перегоночный рейс из "Шереметьево" в "Пулково". До 1981 года Ту-104 летал в Военно-воздушных силах СССР, в 1983 году последний лайнер был списан.
Несколько Ту-104 были установлены в качестве памятников в разных городах страны, однако в Центральном музее гражданской авиации в Ульяновске, созданном в 1983 году, такой ценный экспонат отсутствовал. После длительных поисков на Кольском полуострове удалось найти самолёт в варианте "Салон", который простоял "всего" пять лет. Из-за открытых форточек кабина пилотов и салон были в неприглядном состоянии – всюду плесень, местами ржавчина. Однако двигатели были законсервированы хорошо. Команда специалистов ГосНИИ ГА на протяжении трёх недель проводила проверки и восстановительные работы. 01 ноября 1986 года самолёт выполнил перелёт в Москву, а через 10 дней стартовал в Ульяновск. Сегодня Ту-104 с бортовым номером 42322 – одна из реликвий музея. У него восстановлен интерьер, самолёт покрашен. Проводятся экскурсии с посещением салона лайнера.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Эксплуатация #Ту104 в "Аэрофлоте" началась 15 сентября 1956 года, когда был выполнен первый рейс Москва – Омск – Иркутск. В 1977 году начался последовательный вывод самолётов этого типа из парка "Аэрофлота", а в марте 1979 года было принято решение о прекращении эксплуатации Ту-104 в гражданской авиации. Последний в "Аэрофлоте" рейс с пассажирами на борту выполнен на Ту-104 20 ноября 1979 года, а 31 декабря был выполнен перегоночный рейс из "Шереметьево" в "Пулково". До 1981 года Ту-104 летал в Военно-воздушных силах СССР, в 1983 году последний лайнер был списан.
Несколько Ту-104 были установлены в качестве памятников в разных городах страны, однако в Центральном музее гражданской авиации в Ульяновске, созданном в 1983 году, такой ценный экспонат отсутствовал. После длительных поисков на Кольском полуострове удалось найти самолёт в варианте "Салон", который простоял "всего" пять лет. Из-за открытых форточек кабина пилотов и салон были в неприглядном состоянии – всюду плесень, местами ржавчина. Однако двигатели были законсервированы хорошо. Команда специалистов ГосНИИ ГА на протяжении трёх недель проводила проверки и восстановительные работы. 01 ноября 1986 года самолёт выполнил перелёт в Москву, а через 10 дней стартовал в Ульяновск. Сегодня Ту-104 с бортовым номером 42322 – одна из реликвий музея. У него восстановлен интерьер, самолёт покрашен. Проводятся экскурсии с посещением салона лайнера.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо