02 декабря 1970 года состоялся первый полёт по самолётному профилю опытного образца палубного самолёта вертикального взлёта и посадки (#СВВП) Як-36М, получившего в серийном производстве наименование Як-38. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин.
ОКБ Александра Сергеевича Яковлева в первой половине 1960-х создало экспериментальный СВВП Як-36, в ходе испытаний которого были отработаны режимы вертикального взлёта и посадки. Однако #Як36 имел слишком малую полезную нагрузку, что делало его бесполезным для военных заказчиков. Предложение А. Яковлева построить 10-12 Як-36 для отработки возможностей корабельного базирования было отвергнуто в пользу создания самолёта, имеющего повышенные характеристики. Первые проработки по новой машине стартовали в 1967 году, в конце года вышло постановление правительства о создании лёгкого штурмовика, а в сентябре 1968 года началось его эскизное проектирование. В марте 1970 года прошла макетная комиссия Минавиапрома СССР, а через месяц – макетная комиссия ВВС и ВМФ. При этом параллельно строился и опытный образец самолёта, который уже 15 апреля 1970 года был достроен, а через месяц был доставлен в ЛИИ. Большой объём испытаний прошёл на "кабель-кране" – на специальном подвесе, поднимавшем самолёт на высоту от нуля до пяти метров. В сентябре состоялось первое висение на высоте полуметра от земли. Наконец, в декабре выполнен первый полёт по самолётному профилю. В феврале 1972 года #Як38 уже выполнил полёт как СВВП – с вертикальными взлётом и посадкой.
Самолёт был запущен в серийное производство, первая серийная машина была выпущена в 1973 году, а в 1977 году самолёт был принят на вооружение. "Яки" базировались на тяжёлых авианесущих крейсерах. Также был создан двухместный учебный Як-38У.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ОКБ Александра Сергеевича Яковлева в первой половине 1960-х создало экспериментальный СВВП Як-36, в ходе испытаний которого были отработаны режимы вертикального взлёта и посадки. Однако #Як36 имел слишком малую полезную нагрузку, что делало его бесполезным для военных заказчиков. Предложение А. Яковлева построить 10-12 Як-36 для отработки возможностей корабельного базирования было отвергнуто в пользу создания самолёта, имеющего повышенные характеристики. Первые проработки по новой машине стартовали в 1967 году, в конце года вышло постановление правительства о создании лёгкого штурмовика, а в сентябре 1968 года началось его эскизное проектирование. В марте 1970 года прошла макетная комиссия Минавиапрома СССР, а через месяц – макетная комиссия ВВС и ВМФ. При этом параллельно строился и опытный образец самолёта, который уже 15 апреля 1970 года был достроен, а через месяц был доставлен в ЛИИ. Большой объём испытаний прошёл на "кабель-кране" – на специальном подвесе, поднимавшем самолёт на высоту от нуля до пяти метров. В сентябре состоялось первое висение на высоте полуметра от земли. Наконец, в декабре выполнен первый полёт по самолётному профилю. В феврале 1972 года #Як38 уже выполнил полёт как СВВП – с вертикальными взлётом и посадкой.
Самолёт был запущен в серийное производство, первая серийная машина была выпущена в 1973 году, а в 1977 году самолёт был принят на вооружение. "Яки" базировались на тяжёлых авианесущих крейсерах. Также был создан двухместный учебный Як-38У.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо