Space Walker планирует создать многоразовый орбитальный самолёт
Японский стартап, поддержанный Токийским научным университетом и космическим агентством JAXA, представил на CES 2025 проект первого японского частного космоплана Eco Rocket. По словам разработчиков, его ключевой инновацией является запатентованный композитный криогенный бак и использование углеродно-нейтрального сжиженного биометана в качестве топлива.
Компания планирует выполнить первый полёт технологического демонстратора WIRES уже в 2026 году, суборбитальную научную миссию FuJin в 2028-м и начать туристические рейсы к 2030 году. К 2040-м годам компания намерена запустить регулярные орбитальные перелёты между точками на Земле.
Многоразовый космоплан сможет совершать посадку как обычный самолёт, что сделает его комфортнее для пассажиров по сравнению с капсульными аппаратами. Помимо туристических полётов, Eco Rocket предназначен для микрогравитационных экспериментов и запуска спутников.
В случае успешной реализации проекта, Eco Rocket сможет конкурировать с компанией SpaceX, которая также планирует адаптировать свой StarShip для пассажирских перевозок между точками на Земле.
📷 SpaceWalker
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Японский стартап, поддержанный Токийским научным университетом и космическим агентством JAXA, представил на CES 2025 проект первого японского частного космоплана Eco Rocket. По словам разработчиков, его ключевой инновацией является запатентованный композитный криогенный бак и использование углеродно-нейтрального сжиженного биометана в качестве топлива.
Компания планирует выполнить первый полёт технологического демонстратора WIRES уже в 2026 году, суборбитальную научную миссию FuJin в 2028-м и начать туристические рейсы к 2030 году. К 2040-м годам компания намерена запустить регулярные орбитальные перелёты между точками на Земле.
Многоразовый космоплан сможет совершать посадку как обычный самолёт, что сделает его комфортнее для пассажиров по сравнению с капсульными аппаратами. Помимо туристических полётов, Eco Rocket предназначен для микрогравитационных экспериментов и запуска спутников.
В случае успешной реализации проекта, Eco Rocket сможет конкурировать с компанией SpaceX, которая также планирует адаптировать свой StarShip для пассажирских перевозок между точками на Земле.
📷 SpaceWalker
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “ранверсман”
Вчера, в рубрике #ФигурыПилотажа мы рассказали о манёвре “хаммерхед” и теперь настала очередь его вариации — “ранверсману” или разворота на горке.
🙂 Первый “ранверсман”
Несмотря на его относительную известность, на сегодняшний день нет однозначной информации о том, кто и когда впервые выполнил эту фигуру пилотажа. Однако, принято считать, что “ранверсман” зародился в 1930-х.
🙂 Что он представляет из себя?
По сути, этот манёвр выполняется также как и “хаммерхед”, с тем отличием, что набор высоты происходит под углом 50-60 град. к горизонту. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом.
🙂 Применение
Стоит отметить, что это один из немногих манёвров высшего пилотажа, который широко применялся в воздушных поединках. “Ранверсман” позволяет относительно быстро изменить направление полёта в противоположную сторону без существенной потери высоты и скорости.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вчера, в рубрике #ФигурыПилотажа мы рассказали о манёвре “хаммерхед” и теперь настала очередь его вариации — “ранверсману” или разворота на горке.
Несмотря на его относительную известность, на сегодняшний день нет однозначной информации о том, кто и когда впервые выполнил эту фигуру пилотажа. Однако, принято считать, что “ранверсман” зародился в 1930-х.
По сути, этот манёвр выполняется также как и “хаммерхед”, с тем отличием, что набор высоты происходит под углом 50-60 град. к горизонту. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом.
Стоит отметить, что это один из немногих манёвров высшего пилотажа, который широко применялся в воздушных поединках. “Ранверсман” позволяет относительно быстро изменить направление полёта в противоположную сторону без существенной потери высоты и скорости.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Крупнейшие тендеры на транспортные самолёты и заправщики 2025 года
Объём рынка военно-транспортной авиации достигнет $38 млрд, причём основной спрос формируют Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Ключевые тендеры:
🙂 Саудовская Аравия планирует заменить 43 устаревших C-130H на 33 средних военно-транспортных самолёта. После отказа от сделки 2012 года на $6,7 млрд, страна выбирает между C-130J, Embraer C-390 и Airbus A400M.
🙂 ВВС Индии намерены обновить парк из 100 лёгких Ан-32 и 17 тяжёлых Ил-76. В декабре 2022 года был объявлен тендер на 40-80 самолётов грузоподъёмностью 18-30 тонн. Основные претенденты — C-390, C-130J и A400M.
🙂 Италия ищет замену танкерам Boeing KC-767 после отказа от прямой закупки KC-46A. По данным Boeing, отказ связан с промышленными, а не техническими причинами. Airbus предложит новейшую версию A330 MRTT.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объём рынка военно-транспортной авиации достигнет $38 млрд, причём основной спрос формируют Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Ключевые тендеры:
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
XB-1 вплотную приблизился к скорости звука
Испытательный самолёт компании Boom Supersonic совершил свой 11-й полёт, достигнув скорости 0,95 Маха на высоте 8.985 м. Во время 44-минутного теста шеф-пилот Тристан "Джеппетто" Бранденбург проверял способность композитной конструкции противостоять динамическому давлению, образующемуся на сверхзвуковой скорости.
XB-1 служит прототипом для отработки технологий будущего пассажирского лайнера Overture. В отличие от своих предшественников Concorde и Ту-144, новый самолёт построен с применением углеволоконных материалов.
Во время предыдущего, десятого полёта 19 декабря, XB-1 также достиг скорости 0,95 Маха на высоте 9.880 м, что на 10% быстрее крейсерской скорости Boeing 787 или Airbus A380.
Как отметила старший менеджер авиационных систем Эрин Янг, программа испытаний строится на принципе минимизации количества полётов при максимальном сборе научных данных. "В основе программы лежит безопасность. Мы всегда помним, что самолётом управляет человек, а не дрон".
Перед достижением сверхзвуковой скорости команде предстоит решить проблемы с GPS, радиосвязью и системой дополненной реальности, которая должна выдерживать столкновение с птицами.
📷 SimpleFlying
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Испытательный самолёт компании Boom Supersonic совершил свой 11-й полёт, достигнув скорости 0,95 Маха на высоте 8.985 м. Во время 44-минутного теста шеф-пилот Тристан "Джеппетто" Бранденбург проверял способность композитной конструкции противостоять динамическому давлению, образующемуся на сверхзвуковой скорости.
XB-1 служит прототипом для отработки технологий будущего пассажирского лайнера Overture. В отличие от своих предшественников Concorde и Ту-144, новый самолёт построен с применением углеволоконных материалов.
Во время предыдущего, десятого полёта 19 декабря, XB-1 также достиг скорости 0,95 Маха на высоте 9.880 м, что на 10% быстрее крейсерской скорости Boeing 787 или Airbus A380.
Как отметила старший менеджер авиационных систем Эрин Янг, программа испытаний строится на принципе минимизации количества полётов при максимальном сборе научных данных. "В основе программы лежит безопасность. Мы всегда помним, что самолётом управляет человек, а не дрон".
Перед достижением сверхзвуковой скорости команде предстоит решить проблемы с GPS, радиосвязью и системой дополненной реальности, которая должна выдерживать столкновение с птицами.
📷 SimpleFlying
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рынок специальных самолётов: три крупнейших тендера десятилетия
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
🙂 Франция планирует заменить флот морских патрульных самолётов Dassault Atlantique с 2030 по 2040 год. За контракт борются Airbus с A321MPA (модификация A321XLR) и Dassault с глубокой модификацией Falcon 10X. Подача заявок будет выполняться в этом году, а выбор победителя ожидается в 2026 году.
🙂 Южная Корея намерена приобрести четыре самолёта дальнего радиолокационного обнаружения к 2031 году в дополнение к имеющимся Boeing E-7. Главные претенденты — Saab GlobalEye и L3Harris-Korean Air Global 6500 CAEW. Также ведутся переговоры с Boeing, однако они осложняются из-за неожиданно завышенных цен.
🙂 Саудовская Аравия проявила интерес к Boeing E-7A, одновременно реализуя программу модернизации E-3 стоимостью $2 млрд. При этом, другие операторы E-3, включая США и Великобританию, списывают эти самолёты из-за высоких эксплуатационных расходов.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История двух единственных в истории пассажирских “Геркулесов”
Выпуск Lockheed Martin C-130 Hercules начался в 1954 году и с тех пор было поставлено более 2.600 единиц, делая его одним из самых распространённых транспортных самолётов в мире.
Однако мало кто знает, что у “Геркулеса” была полноценная пассажирская версия L-130-30(P) с иллюминаторами, креслами и полками для ручной клади, которая выполняла коммерческие рейсы.
Lockheed питали большие надежды по завоеванию рынка с этим вариантом C-130, полагаясь на авиалинии, которым мог бы пригодиться самолёт, способный взлетать с относительно коротких и плохо подготовленных ВПП.
Однако, к тому времени пассажиры уже успели привыкнуть к скорости и удобству реактивных лайнеров, которые быстро завоевали не только трансатлантические маршруты, но и региональные.
Два единственных L-130-30(P) прошли конвертацию в 1990 и 1992 году, в ходе которой были установлены пассажирские кресла, 22 иллюминатора от Boeing 727, был усилен планер и добавлены прочие удобства.
Конфигурация кресел была 3+3 и 3+2, в то время как контейнеры с багажом закреплялись к заднему погрузочному трапу.
Эти два уникальных самолёта эксплуатировались лишь 5 лет и в 1995 им на замену пришли более современные Fokker F100.
📷 Соцсети
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Выпуск Lockheed Martin C-130 Hercules начался в 1954 году и с тех пор было поставлено более 2.600 единиц, делая его одним из самых распространённых транспортных самолётов в мире.
Однако мало кто знает, что у “Геркулеса” была полноценная пассажирская версия L-130-30(P) с иллюминаторами, креслами и полками для ручной клади, которая выполняла коммерческие рейсы.
Lockheed питали большие надежды по завоеванию рынка с этим вариантом C-130, полагаясь на авиалинии, которым мог бы пригодиться самолёт, способный взлетать с относительно коротких и плохо подготовленных ВПП.
Однако, к тому времени пассажиры уже успели привыкнуть к скорости и удобству реактивных лайнеров, которые быстро завоевали не только трансатлантические маршруты, но и региональные.
Два единственных L-130-30(P) прошли конвертацию в 1990 и 1992 году, в ходе которой были установлены пассажирские кресла, 22 иллюминатора от Boeing 727, был усилен планер и добавлены прочие удобства.
Конфигурация кресел была 3+3 и 3+2, в то время как контейнеры с багажом закреплялись к заднему погрузочному трапу.
Эти два уникальных самолёта эксплуатировались лишь 5 лет и в 1995 им на замену пришли более современные Fokker F100.
📷 Соцсети
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
2,7 млрд долларов: крушение вертолёта AW169 обернулось рекордным иском для Leonardo
Семья таиландского миллиардера Вишая Шривадданапрабха подала крупнейший в истории Англии иск против итальянского производителя о возмещении ущерба после авиакатастрофы с участием его вертолёта.
Предприниматель и владелец футбольного клуба Лестер Сити погиб вместе с четырьмя другими людьми при крушении вертолёта AW169 возле стадиона "Кинг Пауэр" 27 октября 2018 года.
Согласно отчёту Британского бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), опубликованному в сентябре 2023 года, причиной стал отказ подшипника хвостового ротора. Это привело к неконтролируемому изменению угла установки лопастей и полной потере управления, из-за чего у пилота не было шансов хоть как-то повлиять на ситуацию.
Расследование показало, что производитель вертолёта не предоставил результаты испытаний нагрузок изготовителю подшипников.
Leonardo, в свою очередь, настаивает на соответствии AW169 всем сертификационным требованиям и стандартам безопасности. AAIB не выдвинул рекомендаций по доработке конструкции вертолёта.
📹 The Independent
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Семья таиландского миллиардера Вишая Шривадданапрабха подала крупнейший в истории Англии иск против итальянского производителя о возмещении ущерба после авиакатастрофы с участием его вертолёта.
Предприниматель и владелец футбольного клуба Лестер Сити погиб вместе с четырьмя другими людьми при крушении вертолёта AW169 возле стадиона "Кинг Пауэр" 27 октября 2018 года.
Согласно отчёту Британского бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), опубликованному в сентябре 2023 года, причиной стал отказ подшипника хвостового ротора. Это привело к неконтролируемому изменению угла установки лопастей и полной потере управления, из-за чего у пилота не было шансов хоть как-то повлиять на ситуацию.
Расследование показало, что производитель вертолёта не предоставил результаты испытаний нагрузок изготовителю подшипников.
Leonardo, в свою очередь, настаивает на соответствии AW169 всем сертификационным требованиям и стандартам безопасности. AAIB не выдвинул рекомендаций по доработке конструкции вертолёта.
📹 The Independent
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Qantas приходится задерживать рейсы из-за падения частей ракет SpaceX
Австралийский перевозчик был вынужден корректировать рейсы между Сиднеем и Йоханнесбургом из-за угрозы входа в атмосферу частей ракет над южной частью Индийского океана.
Авиакомпания, обслуживающая эти маршруты с 1950-х годов, обратилась к SpaceX с просьбой улучшить точность прогнозов для таких событий. Ведь изменения пришлось вводить незадолго до вылетов из-за позднего уведомления со стороны SpaceX.
Федеральная авиационная администрация США (FAA) регулирует все коммерческие космические запуски американских компаний, включая возвращение фрагментов в атмосферу. Траектории обычно рассчитываются для падения в удалённых районах океана, а авиакомпании получают предписания избегать опасных зон.
В 2024 году состоялось рекордные 259 космических запусков, из них 256 успешных. Более половины осуществила SpaceX. Подобные инциденты могут участиться на фоне растущего спроса на спутниковые услуги и увеличения числа запусков.
📷 Qantas
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Австралийский перевозчик был вынужден корректировать рейсы между Сиднеем и Йоханнесбургом из-за угрозы входа в атмосферу частей ракет над южной частью Индийского океана.
Авиакомпания, обслуживающая эти маршруты с 1950-х годов, обратилась к SpaceX с просьбой улучшить точность прогнозов для таких событий. Ведь изменения пришлось вводить незадолго до вылетов из-за позднего уведомления со стороны SpaceX.
Федеральная авиационная администрация США (FAA) регулирует все коммерческие космические запуски американских компаний, включая возвращение фрагментов в атмосферу. Траектории обычно рассчитываются для падения в удалённых районах океана, а авиакомпании получают предписания избегать опасных зон.
В 2024 году состоялось рекордные 259 космических запусков, из них 256 успешных. Более половины осуществила SpaceX. Подобные инциденты могут участиться на фоне растущего спроса на спутниковые услуги и увеличения числа запусков.
📷 Qantas
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM