День Победы в истории ЦАГИ
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
#КрыльяПобеды: МиГ-3
Высотный истребитель #МиГ3, созданный выдающимися конструкторами Артёмом Микояном и Михаилом Гуревичем, стал одним из наиболее результативных самолётов, состоявших на вооружении сил противовоздушной обороны СССР в первые военные годы. Прототип И-200, созданный с использованием передовых методов проектирования и производства, удалось поднять в кратчайшие сроки: с 25 ноября 1939 года по 08 декабря создан эскизный проект, 10 февраля выпущена рабочая конструкторская документация, 31 марта самолёт передан на заводские испытания и 05 апреля 1940 года совершил первый полёт. В серию истребитель пошёл под наименованием МиГ-1. Его усовершенствованная версия МиГ-3 растиражирована в количестве около 3,2 тыс. штук и внесла большой вклад в обеспечение прикрытия стратегических объектов.
На МиГ-3 свою первую победу одержал выдающийся лётчик Александр Покрышкин, одержал ночную победу будущий лётчик-испытатель Марк Галлай. Всего пилоты МиГ-3, служившие в ПВО, уничтожили более 700 самолётов врага.
Высотный истребитель #МиГ3, созданный выдающимися конструкторами Артёмом Микояном и Михаилом Гуревичем, стал одним из наиболее результативных самолётов, состоявших на вооружении сил противовоздушной обороны СССР в первые военные годы. Прототип И-200, созданный с использованием передовых методов проектирования и производства, удалось поднять в кратчайшие сроки: с 25 ноября 1939 года по 08 декабря создан эскизный проект, 10 февраля выпущена рабочая конструкторская документация, 31 марта самолёт передан на заводские испытания и 05 апреля 1940 года совершил первый полёт. В серию истребитель пошёл под наименованием МиГ-1. Его усовершенствованная версия МиГ-3 растиражирована в количестве около 3,2 тыс. штук и внесла большой вклад в обеспечение прикрытия стратегических объектов.
На МиГ-3 свою первую победу одержал выдающийся лётчик Александр Покрышкин, одержал ночную победу будущий лётчик-испытатель Марк Галлай. Всего пилоты МиГ-3, служившие в ПВО, уничтожили более 700 самолётов врага.
Постфактум: Обломки самолёта МиГ-3 подняли в Парфинском районе
Участники поискового отряда "Скиф-Сокол" Поисковой экспедиции "Долина" подняли обломки боевого самолёта #МиГ3 недалеко от деревни Навелье Парфинского района, сообщает сайт "53 новости". В поиске также принимали участие учащиеся "Школы кадет" Новоселицкой школы, а также заместитель председателя Новгородской областной Думы Ольга Борисова.
Обломки самолёта были найдены на глубине порядка пяти метров. Помимо этого, были обнаружены фрагменты останков пилота, которые будут перезахоронены с воинскими почестями.
📷 Фото: Официальный паблик "ВКонтакте" поискового отряда "Скиф-Сокол"
Участники поискового отряда "Скиф-Сокол" Поисковой экспедиции "Долина" подняли обломки боевого самолёта #МиГ3 недалеко от деревни Навелье Парфинского района, сообщает сайт "53 новости". В поиске также принимали участие учащиеся "Школы кадет" Новоселицкой школы, а также заместитель председателя Новгородской областной Думы Ольга Борисова.
Обломки самолёта были найдены на глубине порядка пяти метров. Помимо этого, были обнаружены фрагменты останков пилота, которые будут перезахоронены с воинскими почестями.
📷 Фото: Официальный паблик "ВКонтакте" поискового отряда "Скиф-Сокол"
Постфактум: Макет самолёта МиГ-3 размещён в главном холле нового терминала аэропорта "Толмачёво"
21 сентября в новом терминале внутренних воздушных линий аэропорта "Толмачёво" был установлен макет самолёта #МиГ3 маршала авиации Александра Ивановича Покрышкина, сообщает аэропорт "Толмачёво". Макет разработан и изготовлен предприятием ООО "Авиареставрация", в изготовлении макета использованы фрагменты настоящих самолётов МиГ-3: части фюзеляжа, основные стойки шасси, моторама двигателя, стыковые узлы крыла и фюзеляжа, элементы систем управления самолётом.
Самолёт МиГ-3 разработан авиаконструкторами А.И. Микояном и М.И. Гуревичем. Самолёт был основным ночным истребителем времён Второй мировой войны. На МиГ-3 в начале войны летал и одержал свою первую победу над немецким самолётом один из асов ВВС РККА А. И. Покрышкин, сбив Bf-109Е.
📷Автор фото - Елена Василенко
21 сентября в новом терминале внутренних воздушных линий аэропорта "Толмачёво" был установлен макет самолёта #МиГ3 маршала авиации Александра Ивановича Покрышкина, сообщает аэропорт "Толмачёво". Макет разработан и изготовлен предприятием ООО "Авиареставрация", в изготовлении макета использованы фрагменты настоящих самолётов МиГ-3: части фюзеляжа, основные стойки шасси, моторама двигателя, стыковые узлы крыла и фюзеляжа, элементы систем управления самолётом.
Самолёт МиГ-3 разработан авиаконструкторами А.И. Микояном и М.И. Гуревичем. Самолёт был основным ночным истребителем времён Второй мировой войны. На МиГ-3 в начале войны летал и одержал свою первую победу над немецким самолётом один из асов ВВС РККА А. И. Покрышкин, сбив Bf-109Е.
📷Автор фото - Елена Василенко
День в истории: Первый полёт прототипа истребителя МиГ-3
29 октября 1940 года состоялся первый полёт четвёртого опытного образца истребителя И-200, ставшего прототипом МиГ-3. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов. От своего предшественника МиГ-1 новинка отличалась увеличенным объёмом топлива и изменённым вооружением. #МиГ3 выпускался серийно, в 1940-1943 годах выпушено более 3170 таких машин.
Производство свёрнуто в силу ряда причин: на фронте ощущался дефицит штурмовиков, а "МиГ" использовал двигатели АМ-35А, производство которых минимизировали в интересах выпуска АМ-38 для #Ил2; также МиГ-3 имел недостаточные скорость и манёвренность на малых и средних высотах, где проходило большинство боёв. МиГ-3 неплохо себя зарекомендовали в качестве перехватчиков, а также истребителей-бомбардировщиков, способных нести авиабомбы или реактивные снаряды. На МиГ-3 одержал свою первую победу выдающийся советский ас Александр Покрышкин. Отреставрированный МиГ-3 участвовал в #АвиасалонМАКС.
29 октября 1940 года состоялся первый полёт четвёртого опытного образца истребителя И-200, ставшего прототипом МиГ-3. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов. От своего предшественника МиГ-1 новинка отличалась увеличенным объёмом топлива и изменённым вооружением. #МиГ3 выпускался серийно, в 1940-1943 годах выпушено более 3170 таких машин.
Производство свёрнуто в силу ряда причин: на фронте ощущался дефицит штурмовиков, а "МиГ" использовал двигатели АМ-35А, производство которых минимизировали в интересах выпуска АМ-38 для #Ил2; также МиГ-3 имел недостаточные скорость и манёвренность на малых и средних высотах, где проходило большинство боёв. МиГ-3 неплохо себя зарекомендовали в качестве перехватчиков, а также истребителей-бомбардировщиков, способных нести авиабомбы или реактивные снаряды. На МиГ-3 одержал свою первую победу выдающийся советский ас Александр Покрышкин. Отреставрированный МиГ-3 участвовал в #АвиасалонМАКС.