"Аэромакс" приобрёл 80% уставного капитала ООО "АС-КАМ" - разработчика и производителя гражданских беспилотных воздушных судов самолётного и коптерного типов, а также оптико-электронных систем, сообщает #Аэромакс. ООО "АС-КАМ" производит лёгкие беспилотные самолёты, выполненные по схеме "летающее крыло", а также разрабатывает и выпускает оптические и тепловизионные камеры, которые используются на борту воздушных судов.

"АС-КАМ" имеет сильное конструкторское бюро и уникальное производство композитных материалов. Благодаря сделке авиапарк "Аэромакс" пополнится воздушными судами коптерного типа, расширится модельный ряд беспилотных самолётов и оптико-электронных систем. Это полностью соответствует нашей стратегии по наращиваю экспертного и производственного потенциала в сфере гражданской беспилотной авиации", - сообщил генеральный директор компании "Аэромакс" Сергей Ахметшин.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и #КорпорацияИркут (входит в #ОАК Госкорпорации #Ростех) завершили статические испытания самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Испытания подтвердили прочностные характеристики самолёта.

"При проектировании самолёта МС-21 особое внимание уделялось обеспечению безопасности полётов. Совместная работа специалистов корпорации "Иркут" и учёных ЦАГИ позволила в ходе статических испытаний проверить правильность расчётных методик, направленных на обеспечение прочности лайнера. Эта работа будет продолжена в рамках ресурсных испытаний", – заявил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.

#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с основными тезисами книги Сергея Хурсевича "Авиация России и санкции". В очередном блоке публикаций мы познакомимся с рынками перевозок на местных воздушных линиях и авиационных работ, выполняемых на лёгких воздушных судах.

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

"Авиация России и санкции", часть 2. Демографические аспекты платёжеспособного спроса

Россия по площади территории занимает первое место в мире, а по плотности населения – 181 место. Соотношение этих показателей исключает возможность развития автомобильной и железнодорожной инфраструктуры до уровня стран с высокой плотностью населения, что предопределяет значительный потенциальный спрос на воздушные перевозки.

Количество населённых пунктов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири, в которых авиатранспорт является единственным или основным видом транспорта, осталось практически неизменным. Более того, даже в долгосрочной перспективе развитие наземной транспортной инфраструктуры Северо-Западного, Дальневосточного и Сибирского федеральных округов до уровня Центрального или Южного федерального округа, крайне маловероятно из-за существующих природно-географических ограничений.

#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с основными тезисами книги Сергея Хурсевича "Авиация России и санкции". В очередном блоке публикаций мы познакомимся с рынками перевозок на местных воздушных линиях и авиационных работ, выполняемых на лёгких воздушных судах.

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

"Авиация России и санкции", часть 3. Демографические аспекты и спад перевозок

Наибольший спад авиационной подвижности в местном авиасообщении имеет место в Хабаровском крае (на 91%), Республике Коми (на 96%) и в Томской области (на 93%). При этом население перечисленных субъектов РФ осталось либо неизменным, как в Томской области (1,1 млн человек и в 1990 году, и в 2019 году), либо сократилось непропорционально меньше, чем объём авиаперевозок (на 34% в Республике Коми и на 19% в Хабаровском крае). В какой-то мере демографическими причинами можно объяснить сокращение авиационных перевозок, например, в Чукотском автономном округе, численность населения которого сократилась со 160 до 50 тыс. человек. Однако даже это более чем трёхкратное сокращение численности населения не может являться единственной причиной сокращения количества перевезённых на территории Чукотки пассажиров в 17 раз (с 529 до 31 тыс. пассажиров в год).

Россия – далеко не единственная страна, имеющая потребность в поддержании авиасообщения с отдалёнными территориями. Например, географические, демографические и инфраструктурные условия Аляски радикально не отличаются от условий Чукотки. Так на Аляске 82% малых населённых пунктов вообще не имеют доступа к дорогам. Именно поэтому там люди летают в восемь раз чаще, чем в остальной Америке, и перевозят по воздуху около 1 тонны грузов в расчёте на одного человека в год, что в 39 раз больше, чем в среднем по стране . Парк малой авиации на Аляске составляет 12 тыс. самолётов, то есть одно воздушное судно приходится на 70 жителей (в России одно на 20 тыс. человек).

Компания "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнёва, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") приступила к созданию космического комплекса для спутниковой системы связи "Экспресс-РВ", входящей в федеральный проект #Сфера, сообщает #Роскосмос. Космический комплекс "Экспресс-РВ" будет включать четыре одноименных космических аппарата на высокоэллиптической орбите, предназначенных для организации услуг фиксированной и подвижной связи.

Запуск первого космического аппарата "Экспресс-РВ" запланирован на октябрь 2025 года, развертывание полной орбитальной группировки - на 2026 год.

Третья ступень ракеты #АнгараНЖ доставлена в омский филиал #ПО_Полёт, сообщает #Роскосмос. Здесь перед отправкой на космодром #Восточный будут проходить общая сборка и автономные испытания полномасштабного макета тяжёлой ракеты #АнгараА5. После проведения входного контроля третьей ступени начнётся общая сборка макета, который затем пройдёт цикл проверок.

Специалисты #ГКНПЦХруничева и ПО "Полёт" проведут электроиспытания системы абсолютного давления, пневмоиспытания системы управления двигательной установкой, системы наземных измерений и элементов системы телеметрических измерений ракеты-носителя, участвующих при подготовке ракеты на техническом и стартовом комплексах космодрома.

Мобильная малогабаритная система навигации, посадки и наблюдения "КОРМА", разработанная АО "Навигатор", была представлена на XII Международном форуме "Арктика: настоящее и будущее", сообщает #Навигатор. "КОРМА" представляет собой переносной контейнер с антеннами и оборудованием, идентичным комплекту штатной аппаратуры, установленной на самолёте или вертолёте и позволяет осуществлять навигацию и посадку на необорудованные в части радиотехнического обеспечения аэродромы и площадки.

"Система может применяться для решения специальных задач в интересах санитарной авиации, для поисковых и спасательных операций. Арктическая зона – это перспективная территория для внедрения нашей разработки и развития деятельности в сфере радиотехнического обеспечения полётов", - отметил генеральный директор АО "Навигатор" Сергей Бабуров.

Седьмой всероссийский форум космонавтики и авиации #Космостарт пройдёт с 8 по 10 декабря в Санкт-Петербургском государственном университете аэрокосмического приборостроения (#ГУАП), сообщает агентство ТАСС. В мероприятии примут участие более 1,2 тыс. человек. Центральным событием форума станет диалог "Героями не рождаются, героями становятся", в котором примут лётчик-космонавт Герой РФ Елена Кондакова, а также космонавты-испытатели отряда космонавтов Роскосмоса Денис Матвеев и Сергей Корсаков.

Форум будет проходить в смешанном формате. Трансляция "КосмоСтарта" будет доступна для зрителей в официальном сообществе ГУАП во ВКонтакте.

Демонстратор авиационного поршневого двигателя #АПДА для лёгких самолётов акробатической категории совершил пробежки и подлёты, сообщает #ЦИАМ. Для проведения испытаний двигатель был установлен на самолёт #Як52. "Испытания двигателя в составе летающей лаборатории прошли штатно и подтвердили его способность обеспечить необходимые лётные характеристики. Были отработаны запуски, работа на разных режимах (наземные гонки, крейсерский и другие), при этом оценивалось тепловое состояние и приёмистость двигателя (особенно важно для аэробатики), взаимодействие всех систем в целом", - сообщил генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов.

Ранее двигатель-демонстратор АПД-А успешно прошёл комплекс стендовых испытаний.

Три вертолёта #Ми8МТВ1 до конца 2022 года пополнят парк авиакомпании #КрасАвиа, сообщает авиакомпания. Один из них прибыл сегодня к месту постоянного базирования – в аэропорт п. Тура в Эвенкии, еще два поступят в ближайшее время. По заказу "Красавиа" вертолёты оборудованы дополнительными топливными баками.

Полученные вертолёты авиакомпания будет использовать для выполнения пассажирских и грузовых перевозок в северных территориях региона: из Туры в отдаленные эвенкийские поселки Ессей, Чиринду, Учами, Тутончаны, Эконду и другие, а также из заполярной Хатанги в небольшие населенные пункты Хета, Новая, Катырык, Сындасско, Попигай, Новорыбную.

Два модернизированных сверхзвуковых высотных истребителя-перехватчика #МиГ31БМ поступили на вооружение истребительного авиационного полка Центрального военного округа (ЦВО), дислоцированного в Красноярском крае, сообщает Министерство обороны РФ. Истребители будут нести боевое дежурство по противовоздушной обороне и охране воздушного пространства в регионе. За счёт модернизации бортовой радиоэлектроники и новых систем вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в два с половиной раза.

МиГ-31 - советский и российский двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в 1970-х годах в Отдельном конструкторском бюро завода № 155 (сейчас - АО #РСКМиГ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию").

#ОКБФакел (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения #Энергомаш, Госкорпорация #Роскосмос) под научным руководством НИЦ #КурчатовскийИнститут разрабатывает электроракетный двигатель, который будет способен доставить космический аппарат на границу Солнечной системы, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора ОКБ "Факел" Геннадия Абраменкова. "ОКБ "Факел" под научным руководством НИЦ "Курчатовский институт" разрабатывает электроракетный двигатель очень большой мощности, так называемый БПРД (безэлектродный плазменный ракетный двигатель - прим. ТАСС). Для него нужен будет ядерный источник питания. В его задачи будут входить межпланетные перелёты, а в перспективе - полёты к краю Солнечной системы", - сказал Г. Абраменков.

Глава предприятия уточнил, что работа будет вестись в течение длительного времени, поскольку речь идёт о физических принципах и процессах, с которыми ранее предприятие не работало.

ОКБ "Факел" (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения #Энергомаш, Госкорпорация #Роскосмос) разрабатывает двигатель, в котором в качестве рабочего тела будет использоваться вода, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора ОКБ "Факел" Геннадия Абраменкова. "У нас уже есть двигатели, которые работают на электролизе, но мы создаем новый. <…> Там будет электролизер, потому что те [двигатели], которые до этого делали, должны были нести кислород и водород на борту [аппарата] в баке, а тут мы будем брать воду и разлагать непосредственно на орбите", - сообщил Г. Абраменков.

Такие двигатели будут более экологичными и дешевыми, их преимуществом станет доступность рабочего тела. Двигатели могут быть использованы для ориентации и коррекции орбиты космических аппаратов.

ОАО "Казанский вертолетный завод" (#КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии удвоит производство вертолётов в 2022 году, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на заявление президента Татарстана Рустам Минниханов в ходе пленарного заседания "Татарстанского машиностроительного форума – 2022". "КВЗ в этом году дадут двойной (в сравнении с 2021 годом – "Ведомости") объём выпуска вертолётов, и это большое достижение", – сказал Р. Минниханов, не называя точного количества машин.

Ранее в мае 2022 года гендиректор "Вертолетов России" Николай Колесов заявлял (согласно видео на сайте президента Татарстана), что КВЗ обеспечен заказами на 2022 и 2023 годы в размере 111 и 106 машин соответственно, при этом ранее предприятие выпускало и по 200 вертолётов в год.

07 декабря 1944 года в Чикаго представителями 52 государств была подписана Конвенция о международной гражданской авиации, которая установила основные принципы осуществления международных перевозок воздушным транспортом и положила начало созданию глобальной сети международных авиаперевозок. Это впечатляющий пример достижения коллективного договора, ставшего на десятилетия вперёд одной из важнейших движущих сил социально-экономического развития общества.

СССР присоединился к Чикагской конвенции и вступил в Международную Организацию гражданской авиации ИКАО 14 ноября 1970 года. Более полувека членства нашей страны в этой организации позволило международному сообществу обогатиться новыми знаниями, опытом и практикой, накопленными национальной гражданской авиацией СССР и Российской Федерации.

В 2022 году в силу противоправных политически мотивированных действий рядом недружественных стран были запущены деструктивные процессы, разрушающие базовые принципы, установленные Чикагской конвенцией. По международному авиасообщению нанесён болезненный удар, бумерангом вернувшийся к западным политикам в виде убытков ряда национальных перевозчиков.

Впрочем, возвращение к конструктивному взаимодействию и сотрудничеству – вопрос времени. Россия полноценно реинтегрируется в мировую гражданскую авиацию. И нет сомнений, что произойдёт это по сценарию 1970 года, когда наша страна вошла в эту Международную Организацию гражданской авиации по праву великой авиационной державы, обладающей широкой маршрутной сетью, высокотехнологичной авиационной промышленностью, системой подготовки и обучения авиационных кадров, развитой научно-технической базой, эффективной системой производства и обслуживания авиаперевозок.

Телеграм-канал "Авиасалон МАКС" получил признание отраслевого сообщества. В ходе XXI встречи участников Авиационного пресс-клуба состоялось награждение лучших журналистов, специализирующихся на авиационной тематике, в том числе на освещении событий в авиационной промышленности. Среди призёров в номинации "Лучший журналист отраслевого издания" отмечен наш канал.

Как пояснил организатор конкурса, исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, определение призёров и победителей происходило в ходе анкетирования пресс-секретарей предприятий авиационной промышленности. Спецификой конкурса 2022 года стало то, что в номинации "Лучший автор новых медиа" представителями пресс-служб были названы не журналисты, а ТГ-каналы. Это отражает актуальную тенденцию изменения модели получения информации: вместо газетных и журнальных статей читатели всё больше внимания обращают на поток сообщений ТГ-каналов. А ТГ-каналы, в свою очередь, зачастую обезличены. Поэтому в случае с каналом #АвиасалонМАКС организатором конкурса было принято решение отметить вклад в создание этого проекта и в определение его редакционной политики генерального директора АО #Авиасалон Александра Левина.

#АвиасалонМАКС также поздравляет с победой в этой номинации нашего партнёра – ТГ-канал Взлёт и его администратора Андрея Фомина.

Организаторы конкурса #Кибердром2023 отмечают высокий интерес к мероприятию со стороны потенциальных участников. За первую неделю поступило более 2100 заявок от претендентов из 52 регионов России. При этом пик интенсивности подачи заявок прогнозируется на середину будущей недели.

Напомним, что этап приёма заявок от потенциальных участников продлится до 16 декабря 2022 года. С 18 декабря по 09 января будут сформированы региональные команды. Победитель конкурса будет определён в финале, который пройдёт с 02 по 06 октября 2023 года.

Участниками конкурса могут стать школьники, студенты и молодые специалисты в возрасте от 14 до 27 лет. Чтобы присоединиться к проекту, необходимо пройти регистрацию на платформе "Кибердром" и войти в региональную команду на базе промышленного предприятия в своём регионе.

Продолжается реставрация самолёта С-47 DL "Дуглас" (СССР Л-1204) "Борт Тюрикова", эвакуированного в 2016-2017 годах из таймырской тундры. Реставрационные работы проводят специалисты ООО "Геликоптер" в Новосибирске. В настоящее время отреставрированы оба двигателя самолёта. Начался процесс отливки из дюралюминия кронштейнов креплений привязных ремней для пассажиров. Ещё будут отлиты штурвалы и ручки. На следующем этапе планируется реставрировать лопасти и втулки винтов самолёта.

Восстановление самолёта займёт более двух лет, после чего "Борт Тюрикова" вернётся в Красноярск. Планируется, что он будет представлен в качестве интерактивного музейного экспоната в будущем Парке-музее освоения Севера на историческом острове Молокова.

📷 Фото: ООО "Геликоптер".