#СоздателиПобеды: Владимир Михайлович Петляков
Владимир Петляков (1891-1942 гг.) – советский авиаконструктор. Учился в Императорском Московском техническом училище (ныне #МВТУБаумана), слушал лекции Н.Е. Жуковского. В должности инженера-конструктора работал в ЦАГИ, где вёл ряд проектов под руководством А.Н. Туполева, прежде всего специализируясь на разработке крыльев. В 1937 году был арестован по обвинению во вредительстве, работал в "Туполевской шарашке". В 1940 году выпущен на свободу. До момента трагической гибели в авиакатастрофе в 1942 году был главным конструктором завода №39, а затем завода №22.
Накануне войны вёл работы по тяжёлому бомбардировщику ТБ-7, впоследствии получившему название Пе-8, и скоростному трёхместному истребителю СТО, проект которого трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2. За участие в создании ТБ-3 награждён орденом Красной Звезды и орденом Ленина, второй орден Ленина и Сталинскую премию конструктор получил за создание боевых самолётов, прежде всего Пе-2.
Владимир Петляков (1891-1942 гг.) – советский авиаконструктор. Учился в Императорском Московском техническом училище (ныне #МВТУБаумана), слушал лекции Н.Е. Жуковского. В должности инженера-конструктора работал в ЦАГИ, где вёл ряд проектов под руководством А.Н. Туполева, прежде всего специализируясь на разработке крыльев. В 1937 году был арестован по обвинению во вредительстве, работал в "Туполевской шарашке". В 1940 году выпущен на свободу. До момента трагической гибели в авиакатастрофе в 1942 году был главным конструктором завода №39, а затем завода №22.
Накануне войны вёл работы по тяжёлому бомбардировщику ТБ-7, впоследствии получившему название Пе-8, и скоростному трёхместному истребителю СТО, проект которого трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2. За участие в создании ТБ-3 награждён орденом Красной Звезды и орденом Ленина, второй орден Ленина и Сталинскую премию конструктор получил за создание боевых самолётов, прежде всего Пе-2.
#СоздателиПобеды: Семён Алексеевич Лавочкин
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
#СоздателиПобеды: Аркадий Дмитриевич Швецов
Аркадий Швецов (1892-1953 гг.) – выдающийся советский конструктор, создатель семейств поршневых двигателей воздушного охлаждения. Окончил училище в Перми и #МВТУБаумана в Москве. С 1922 года работал в КБ завода "Мотор". С 1934 года трудился в Перми, сначала на должности технического директора завода №19 (ныне "ОДК-Пермские моторы"), затем возглавил ОКБ-19 (ныне "ОДК-Авиадвигатель").
Двигатели разработки А. Швецова строились огромными сериями. С 1927 по 1952 год выпущено более 50 тыс. двигателей М-11, которые использовались на самолётах По-2, УТ-1 и УТ-2, Ш-2 – всего на 18 типах. Двигатели семейства М-25, М-62 и М-63 для истребителей И-15, И-153, И-16, а также транспортного самолёта Ли-2 растиражированы в 36 тыс. экземпляров. В годы войны созданы выдающиеся моторы семейства АШ-82 для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2, в военные годы выпущено около 44 тыс. таких двигателей. Двигатели АШ-62ИР эксплуатируются по сей день на самолётах Ан-2.
Аркадий Швецов (1892-1953 гг.) – выдающийся советский конструктор, создатель семейств поршневых двигателей воздушного охлаждения. Окончил училище в Перми и #МВТУБаумана в Москве. С 1922 года работал в КБ завода "Мотор". С 1934 года трудился в Перми, сначала на должности технического директора завода №19 (ныне "ОДК-Пермские моторы"), затем возглавил ОКБ-19 (ныне "ОДК-Авиадвигатель").
Двигатели разработки А. Швецова строились огромными сериями. С 1927 по 1952 год выпущено более 50 тыс. двигателей М-11, которые использовались на самолётах По-2, УТ-1 и УТ-2, Ш-2 – всего на 18 типах. Двигатели семейства М-25, М-62 и М-63 для истребителей И-15, И-153, И-16, а также транспортного самолёта Ли-2 растиражированы в 36 тыс. экземпляров. В годы войны созданы выдающиеся моторы семейства АШ-82 для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2, в военные годы выпущено около 44 тыс. таких двигателей. Двигатели АШ-62ИР эксплуатируются по сей день на самолётах Ан-2.
#СоздателиПобеды: Владимир Яковлевич Климов
Владимир Климов (1892-1962 гг.) – выдающийся советский конструктор авиационных двигателей, создатель семейств поршневых моторов водяного охлаждения и реактивных двигателей. Окончил #МВТУБаумана в 1918 году. Трудился в научной автомобильной лаборатории (впоследствии Научном автомоторном институте СССР), затем в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ). В 1935 году назначен директором Рыбинского моторостроительного завода №26, в 1941 году работал на эвакуированном в Уфу предприятии. После войны возглавил ОКБ, базировавшееся в Ленинграде.
Участвовал в разработке ряда советских двигателей в период работы в НАТИ и ЦИАМ. После приобретения лицензии на двигатель Hispano-Suiza развивал линейку мощных двигателей ВК-103, ВК-105, ВК-107, ВК-108, установленных на истребителях Яковлева, пикирующих бомбардировщиках Пе-2. В послевоенные годы под его руководством создан первый советский крупносерийный реактивный двигатель ВК-1 и его форсированная версия ВК-1Ф.
Владимир Климов (1892-1962 гг.) – выдающийся советский конструктор авиационных двигателей, создатель семейств поршневых моторов водяного охлаждения и реактивных двигателей. Окончил #МВТУБаумана в 1918 году. Трудился в научной автомобильной лаборатории (впоследствии Научном автомоторном институте СССР), затем в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ). В 1935 году назначен директором Рыбинского моторостроительного завода №26, в 1941 году работал на эвакуированном в Уфу предприятии. После войны возглавил ОКБ, базировавшееся в Ленинграде.
Участвовал в разработке ряда советских двигателей в период работы в НАТИ и ЦИАМ. После приобретения лицензии на двигатель Hispano-Suiza развивал линейку мощных двигателей ВК-103, ВК-105, ВК-107, ВК-108, установленных на истребителях Яковлева, пикирующих бомбардировщиках Пе-2. В послевоенные годы под его руководством создан первый советский крупносерийный реактивный двигатель ВК-1 и его форсированная версия ВК-1Ф.
Родился ученый и конструктор в области РКТ В.П. Макеев
25 октября 1924 года родился выдающийся советский конструктор, создатель школы ракетного вооружения морского базирования Виктор Петрович Макеев. Начал обучение на вечернем отделении Казанского авиационного института в 1942 году, в 1944 году переведён на дневное отделение Московского авиационного института (#МАИ). Впоследствии окончил Высшие инженерные курсы при #МВТУБаумана. С 1947 года работал в ОКБ-1 НИИ-88, принимая участие в создании ракет Р-11 и Р-11ФМ. Впоследствии работал в СКБ-385 (ныне ГРЦ им. академика В.П. Макеева"), где под его руководством создано три поколения стратегических ракетных комплексов морского базирования, включая Р-21, Р-27, Р-29, Р-39.
В. Макеев – академик Академии наук СССР, автор 32 изобретений, более 200 печатных работ, заведующий кафедрой МФТИ. Заслуги Виктора Петровича Макеева отмечены Ленинской и Государственными премиями. Дважды Герой Социалистического Труда, кавалер пяти орденов Ленина, ордена Октябрьской Революции.
25 октября 1924 года родился выдающийся советский конструктор, создатель школы ракетного вооружения морского базирования Виктор Петрович Макеев. Начал обучение на вечернем отделении Казанского авиационного института в 1942 году, в 1944 году переведён на дневное отделение Московского авиационного института (#МАИ). Впоследствии окончил Высшие инженерные курсы при #МВТУБаумана. С 1947 года работал в ОКБ-1 НИИ-88, принимая участие в создании ракет Р-11 и Р-11ФМ. Впоследствии работал в СКБ-385 (ныне ГРЦ им. академика В.П. Макеева"), где под его руководством создано три поколения стратегических ракетных комплексов морского базирования, включая Р-21, Р-27, Р-29, Р-39.
В. Макеев – академик Академии наук СССР, автор 32 изобретений, более 200 печатных работ, заведующий кафедрой МФТИ. Заслуги Виктора Петровича Макеева отмечены Ленинской и Государственными премиями. Дважды Герой Социалистического Труда, кавалер пяти орденов Ленина, ордена Октябрьской Революции.