Цитата дня: Первый полёт Sukhoi Superjet New запланирован на весну следующего года - Мантуров
Два первых серийных самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) планируется поставить в 2024 году, сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "По этой машине завершаются работы по 38 системам. Важнейший элемент – это, конечно, двигатель #ПД8 производства #ОДКСатурн. До конца года они встанут на крыло летающей лаборатории. Первый полёт запланирован на весну следующего года, сертификация – на декабрь 2023 года. И рассчитываем вначале поставить первые две машины серийные в 2024 году, затем выйти на производство 20 "Суперджетов" в год", - сказал Д. Мантуров.
Он также напомнил, что "Аэрофлот" в сентябре на полях Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) подписал с "Объединенной авиастроительной корпорацией" (#ОАК) соглашение о поставке до 2030 года 210 #МС21 и 89 самолётов Sukhoi Superjet New.
Два первых серийных самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) планируется поставить в 2024 году, сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "По этой машине завершаются работы по 38 системам. Важнейший элемент – это, конечно, двигатель #ПД8 производства #ОДКСатурн. До конца года они встанут на крыло летающей лаборатории. Первый полёт запланирован на весну следующего года, сертификация – на декабрь 2023 года. И рассчитываем вначале поставить первые две машины серийные в 2024 году, затем выйти на производство 20 "Суперджетов" в год", - сказал Д. Мантуров.
Он также напомнил, что "Аэрофлот" в сентябре на полях Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) подписал с "Объединенной авиастроительной корпорацией" (#ОАК) соглашение о поставке до 2030 года 210 #МС21 и 89 самолётов Sukhoi Superjet New.
Цифра дня: Правительство РФ выделит Минпромторгу 15 млрд рублей из резервного фонда
Правительство выделит в 2022 году 15 млрд рублей из резервного фонда, говорится в распоряжении Правительства Российской Федерации от 08 октября 2022 года. Средства предназначены для Госкорпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции #Ростех, в том числе для осуществления последующего взноса в уставный капитал публичного акционерного общества "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК), в целях реализации проектов гражданского авиастроения, говорится в документе. Речь идёт, в частности, о выплате авансовых платежей по заключённым договорам на приобретение технологического оборудования.
Контроль за целевым и эффективным использованием бюджетных ассигнований с представлением докладов в Правительство Российской Федерации до 01 марта 2023 года и до 01 марта 2026 года будет осуществлять Минпромторг России.
Правительство выделит в 2022 году 15 млрд рублей из резервного фонда, говорится в распоряжении Правительства Российской Федерации от 08 октября 2022 года. Средства предназначены для Госкорпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции #Ростех, в том числе для осуществления последующего взноса в уставный капитал публичного акционерного общества "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК), в целях реализации проектов гражданского авиастроения, говорится в документе. Речь идёт, в частности, о выплате авансовых платежей по заключённым договорам на приобретение технологического оборудования.
Контроль за целевым и эффективным использованием бюджетных ассигнований с представлением докладов в Правительство Российской Федерации до 01 марта 2023 года и до 01 марта 2026 года будет осуществлять Минпромторг России.
Постфактум: Два самолёта и вертолёт передали в дар алтайским музеям
Территориальное управление Росимущества подарило музеям Рубцовска и Косихинского района Алтайского края два самолёта и вертолёт, сообщает официальный портал Росимущества. Косихинскому району передан транспортно-санитарный вертолёт #Ми2 с двойным управлением. Воздушное судно будет установлено в музее космонавтики на родине советского космонавта Германа Титова в селе Полковниково.
Городу Рубцовску переданы учебно-тренировочный самолёт #Як52 и транспортно-десантный самолёт #Ан2, которые планируются к установке в мемориальном парке военно-патриотического клуба "Патриот".
Территориальное управление Росимущества подарило музеям Рубцовска и Косихинского района Алтайского края два самолёта и вертолёт, сообщает официальный портал Росимущества. Косихинскому району передан транспортно-санитарный вертолёт #Ми2 с двойным управлением. Воздушное судно будет установлено в музее космонавтики на родине советского космонавта Германа Титова в селе Полковниково.
Городу Рубцовску переданы учебно-тренировочный самолёт #Як52 и транспортно-десантный самолёт #Ан2, которые планируются к установке в мемориальном парке военно-патриотического клуба "Патриот".
Туполев100: Тяжёлый бомбардировщик-долгожитель Ту-16
#Туполев100
Получив опыт создания реактивных бомбардировщиков на #Ту12 и #Ту14, ОКБ Андрея Николаевича Туполева приступило к выполнению задания ВВС от 1947 года по дальнему бомбардировщику, способному развивать скорость 900 км/час и преодолевать порядка 6000 км. Машина должна была нести бомбы, в том числе ядерные, а также самолёты-снаряды. После длительных исследований и испытаний ставка была сделана на схему со стреловидным крылом и двумя двигателями АМ-3 в стыке крыла с фюзеляжем. Эскизный проект был готов в июле 1951 года, в конце года опытный самолёт был готов, 27 апреля 1952 года состоялся его первый 12-минутный полёт. Машину поднял в небо Николай Степанович Рыбко.
Серийное производство #Ту16 вели авиазаводы в Казани, Куйбышеве (ныне Самара) и Воронеже, всего выпущено более 1500 машин в разных модификациях. Самолёт встал в строй в 1954 году и летал до конца 1980-х. Глубоко модернизированные лицензионные H-6 стоят на вооружении до сих пор.
#Туполев100
Получив опыт создания реактивных бомбардировщиков на #Ту12 и #Ту14, ОКБ Андрея Николаевича Туполева приступило к выполнению задания ВВС от 1947 года по дальнему бомбардировщику, способному развивать скорость 900 км/час и преодолевать порядка 6000 км. Машина должна была нести бомбы, в том числе ядерные, а также самолёты-снаряды. После длительных исследований и испытаний ставка была сделана на схему со стреловидным крылом и двумя двигателями АМ-3 в стыке крыла с фюзеляжем. Эскизный проект был готов в июле 1951 года, в конце года опытный самолёт был готов, 27 апреля 1952 года состоялся его первый 12-минутный полёт. Машину поднял в небо Николай Степанович Рыбко.
Серийное производство #Ту16 вели авиазаводы в Казани, Куйбышеве (ныне Самара) и Воронеже, всего выпущено более 1500 машин в разных модификациях. Самолёт встал в строй в 1954 году и летал до конца 1980-х. Глубоко модернизированные лицензионные H-6 стоят на вооружении до сих пор.
Туполев100: Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22
#Туполев100
Параллельно с созданием #Ту16, ОКБ Андрея Николаевича Туполева вело работы по сверхзвуковому бомбардировщику. Проработки были представлены руководству авиапрома летом 1954 года в разных вариантах. Проект "98" привёл к созданию опытного образца, доводка которого затянулась. А проекту "105", после масштабной доработки, было суждено стать серийным #Ту22. Эскизный проект был готов в октябре 1955 года, в августе 1957 года опытный самолёт был готов, но первый полёт состоялся только 21 июня 1958 года. Машину поднял в небо лётчик-испытатель Юрий Тимофеевич Алашеев.
Первый опытный образец самолёта "105" потерпел аварию осенью, второй – доработанный "105А" – был потерян в катастрофе зимой 1958 года. Но Ту-22 удалось довести. Он был принят в серийное производство, до конца 1969 года было построено 311 серийных машин. #Ту22 оставался в строю до 1994 года, невзирая на аварийность. Ту-22 с ракетами семейства Х-22 стал грозной ударной силой.
#Туполев100
Параллельно с созданием #Ту16, ОКБ Андрея Николаевича Туполева вело работы по сверхзвуковому бомбардировщику. Проработки были представлены руководству авиапрома летом 1954 года в разных вариантах. Проект "98" привёл к созданию опытного образца, доводка которого затянулась. А проекту "105", после масштабной доработки, было суждено стать серийным #Ту22. Эскизный проект был готов в октябре 1955 года, в августе 1957 года опытный самолёт был готов, но первый полёт состоялся только 21 июня 1958 года. Машину поднял в небо лётчик-испытатель Юрий Тимофеевич Алашеев.
Первый опытный образец самолёта "105" потерпел аварию осенью, второй – доработанный "105А" – был потерян в катастрофе зимой 1958 года. Но Ту-22 удалось довести. Он был принят в серийное производство, до конца 1969 года было построено 311 серийных машин. #Ту22 оставался в строю до 1994 года, невзирая на аварийность. Ту-22 с ракетами семейства Х-22 стал грозной ударной силой.
Туполев100: Заново рождённый дальний ракетоносец Ту-22М
#Туполев100
Одним из недостатков Ту-22 была его оптимизация для полёта на одном режиме. В середине 1960-х годов авиастроители считали, что лучшим решением станут многорежимные самолёты с крылом изменяемой стреловидности. Андрей Николаевич Туполев преподнёс проект "145" как глубокую модернизацию #Ту22 с двигателями НК-144-22. Старт работам по Ту-22КМ был дан в сентябре 1967 года, но по итогам макетной комиссии конструкция изменилась радикально. Строительство опытного самолёта стартовало в конце 1968 года, весной следующего года был готов опытный образец, а 30 августа 1969 года на нём осуществлён первый полёт, машину поднял экипаж под командованием Василия Петровича Борисова.
Сразу после создания Ту-22М0 были запущены работы по облегчённому Ту-22М1 с новыми крылом и воздухозаборниками. Однако и этот этап не был финальным – в серию в 1973 году пошёл Ту-22М2 с двигателями НК-22. Сегодня на вооружении Дальней авиации стоит #Ту22М3 с двигателями #НК25.
#Туполев100
Одним из недостатков Ту-22 была его оптимизация для полёта на одном режиме. В середине 1960-х годов авиастроители считали, что лучшим решением станут многорежимные самолёты с крылом изменяемой стреловидности. Андрей Николаевич Туполев преподнёс проект "145" как глубокую модернизацию #Ту22 с двигателями НК-144-22. Старт работам по Ту-22КМ был дан в сентябре 1967 года, но по итогам макетной комиссии конструкция изменилась радикально. Строительство опытного самолёта стартовало в конце 1968 года, весной следующего года был готов опытный образец, а 30 августа 1969 года на нём осуществлён первый полёт, машину поднял экипаж под командованием Василия Петровича Борисова.
Сразу после создания Ту-22М0 были запущены работы по облегчённому Ту-22М1 с новыми крылом и воздухозаборниками. Однако и этот этап не был финальным – в серию в 1973 году пошёл Ту-22М2 с двигателями НК-22. Сегодня на вооружении Дальней авиации стоит #Ту22М3 с двигателями #НК25.
ЛМС-901 "Байкал" будет задействован в системе санавиации
❓Что произошло
АО "Уральский завод гражданской авиации", Фонд развития санитарной авиации и ООО "Хели-Драйв Северо-Запад" 13 октября 2022 года подписали предварительный договор на поставку двадцати семи лёгких многоцелевых самолётов #ЛМС901 #Байкал, сообщает #УЗГА. Самолёты будут поставлены в период с 2025 по 2030 год, они будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в вариант для оказания скорой медицинской помощи; в дальнейшем предполагается оборудовать самолёты медицинским модулем.
❗️Почему это важно
Планируется, что самолёты будут выполнять санитарные полёты в интересах АО "Национальная служба санитарной авиации" (АО #НССА) в труднодоступные населённые пункты на территории России. Самолёты "Байкал" дополнят вертолётный флот АО "НССА" и будут использоваться в ДФО, а также в Забайкальском крае, Иркутской области, Санкт-Петербурге, Красноярском крае, Тюменской области, Карелии, Мурманской области, НАО, Алтайском крае и других.
❓Что произошло
АО "Уральский завод гражданской авиации", Фонд развития санитарной авиации и ООО "Хели-Драйв Северо-Запад" 13 октября 2022 года подписали предварительный договор на поставку двадцати семи лёгких многоцелевых самолётов #ЛМС901 #Байкал, сообщает #УЗГА. Самолёты будут поставлены в период с 2025 по 2030 год, они будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в вариант для оказания скорой медицинской помощи; в дальнейшем предполагается оборудовать самолёты медицинским модулем.
❗️Почему это важно
Планируется, что самолёты будут выполнять санитарные полёты в интересах АО "Национальная служба санитарной авиации" (АО #НССА) в труднодоступные населённые пункты на территории России. Самолёты "Байкал" дополнят вертолётный флот АО "НССА" и будут использоваться в ДФО, а также в Забайкальском крае, Иркутской области, Санкт-Петербурге, Красноярском крае, Тюменской области, Карелии, Мурманской области, НАО, Алтайском крае и других.
Постфактум: Специалисты ГосНИИАС разработали метод управления самолётом в режиме посадки
Специалисты ФАУ "ГосНИИАС" (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") опубликовали статью "Методика построения траектории посадки и формирования сигналов отклонения от неё при использовании информации блока данных конечного участка захода на посадку для взлётно-посадочной полосы противоположного направления", в которой предложен метод и описан алгоритм построения траектории посадки, а также представлены результаты математического моделирования, сообщает #ГосНИИАС.
Электронная версия статьи представлена в научном журнале "Труды ГосНИИАС" серия "Вопросы авионики" №2 (2022 год). Сведения об условиях ознакомления с полнотекстовой электронной версией статьи размещены в разделе Издания на сайте ГосНИИАС.
Специалисты ФАУ "ГосНИИАС" (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") опубликовали статью "Методика построения траектории посадки и формирования сигналов отклонения от неё при использовании информации блока данных конечного участка захода на посадку для взлётно-посадочной полосы противоположного направления", в которой предложен метод и описан алгоритм построения траектории посадки, а также представлены результаты математического моделирования, сообщает #ГосНИИАС.
Электронная версия статьи представлена в научном журнале "Труды ГосНИИАС" серия "Вопросы авионики" №2 (2022 год). Сведения об условиях ознакомления с полнотекстовой электронной версией статьи размещены в разделе Издания на сайте ГосНИИАС.
Цитата дня: Перед нами поставлена задача произвести 20 самолётов Ту-214 в год - Коробченко
Казанский авиазавод (#КАЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") планирует ежегодно выпускать по 20 самолётов Ту-214, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли Республики Татарстан Олега Коробченко на парламентских слушаниях в Совете Федерации. "Перед нами поставлена задача произвести 20 самолётов в год. Планируем на этот показатель выйти где-то к 2027 году", - сказал О. Коробченко. С учётом поручения президента РТ Рустама Минниханова, авиазавод должен изготовить в 2023-2030 годах 115 самолётов #Ту214. В будущем году планируется собрать три самолёта, в 2024-м – семь, в 2025-м – 10, в 2026 году – 15, в 2027-2030 годах – по 20.
07 сентября пресс-служба госкорпорации #Ростех сообщила, что с 2024 года планируется начать поставки первых семи самолётов Ту-214 авиакомпании "Аэрофлот" . Всего до 2030 года планируется поставка 40 воздушных судов этого типа.
Казанский авиазавод (#КАЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") планирует ежегодно выпускать по 20 самолётов Ту-214, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли Республики Татарстан Олега Коробченко на парламентских слушаниях в Совете Федерации. "Перед нами поставлена задача произвести 20 самолётов в год. Планируем на этот показатель выйти где-то к 2027 году", - сказал О. Коробченко. С учётом поручения президента РТ Рустама Минниханова, авиазавод должен изготовить в 2023-2030 годах 115 самолётов #Ту214. В будущем году планируется собрать три самолёта, в 2024-м – семь, в 2025-м – 10, в 2026 году – 15, в 2027-2030 годах – по 20.
07 сентября пресс-служба госкорпорации #Ростех сообщила, что с 2024 года планируется начать поставки первых семи самолётов Ту-214 авиакомпании "Аэрофлот" . Всего до 2030 года планируется поставка 40 воздушных судов этого типа.
Анонс: 23 октября состоится пуск ракеты "Союз-2.1б" на нафтиле с космодрома "Восточный"
Глава Госкорпорации #Роскосмос Юрий Борисов проверил готовность системы управления для ракеты-носителя #Союз21б на новом виде топлива, нафтиле, во время визита на НПО автоматики в Екатеринбурге, сообщает агентство ТАСС. Ю. Борисов и и.о. первого заместителя губернатора Свердловской области Алексей Шмыков посетили производственные цеха, в которых создаётся радиоэлектронная аппаратура для ракет-носителей семейства #Союз2. Генеральный директор НПО автоматики Андрей Мисюра показал процесс изготовления приборов, а также рассказал, какие изменения внесены в систему управления под новый вид топлива.
Нафтил - экологически безопасный тип углеводородного горючего с применением полимерных присадок. Ранее таким топливом заправляли третью ступень ракеты-носителя "Союз-2.1б", теперь его будут использовать для заправки всех ступеней.
📷Фото: eanews.ru
Глава Госкорпорации #Роскосмос Юрий Борисов проверил готовность системы управления для ракеты-носителя #Союз21б на новом виде топлива, нафтиле, во время визита на НПО автоматики в Екатеринбурге, сообщает агентство ТАСС. Ю. Борисов и и.о. первого заместителя губернатора Свердловской области Алексей Шмыков посетили производственные цеха, в которых создаётся радиоэлектронная аппаратура для ракет-носителей семейства #Союз2. Генеральный директор НПО автоматики Андрей Мисюра показал процесс изготовления приборов, а также рассказал, какие изменения внесены в систему управления под новый вид топлива.
Нафтил - экологически безопасный тип углеводородного горючего с применением полимерных присадок. Ранее таким топливом заправляли третью ступень ракеты-носителя "Союз-2.1б", теперь его будут использовать для заправки всех ступеней.
📷Фото: eanews.ru
Постфактум: "РИВЦ-Пулково" представил отечественную карту полётов воздушных судов
"РИВЦ-Пулково" разработал карту полётов ВС - RIVC|Radar, сообщает #РИВЦПулково. Модуль представляет собой виртуальную карту, где выводятся фактические и расчётные траектории движения ВС, реализован быстрый поиск по рейсам, а в карточке рейса отображаются текущие данные по рейсу: скорость, высота, путевой угол. Пользователи могут отслеживать воздушное средство на экране, есть зуммирование на аэропортах вылета, прилёта и расчетных точках пролёта. Есть возможность настроить фильтр по авиакомпаниям и аэропортам, перейти на конкретный рейс, находящийся в полёте.
"РИВЦ-Пулково" планирует в дальнейшем усовершенствовать сервис в части хранения истории полётов, наложения различных слоёв (погода, спутники, сеть трасс, и т.д.), реализации уведомлений об отклонении ВС от заданного маршрута и т.д.
"РИВЦ-Пулково" разработал карту полётов ВС - RIVC|Radar, сообщает #РИВЦПулково. Модуль представляет собой виртуальную карту, где выводятся фактические и расчётные траектории движения ВС, реализован быстрый поиск по рейсам, а в карточке рейса отображаются текущие данные по рейсу: скорость, высота, путевой угол. Пользователи могут отслеживать воздушное средство на экране, есть зуммирование на аэропортах вылета, прилёта и расчетных точках пролёта. Есть возможность настроить фильтр по авиакомпаниям и аэропортам, перейти на конкретный рейс, находящийся в полёте.
"РИВЦ-Пулково" планирует в дальнейшем усовершенствовать сервис в части хранения истории полётов, наложения различных слоёв (погода, спутники, сеть трасс, и т.д.), реализации уведомлений об отклонении ВС от заданного маршрута и т.д.
Постфактум: МКБ "Горизонт" ввело в эксплуатацию новый испытательный стенд разработки ПК "Салют"
Филиал #МКБГоризонт ввело в эксплуатацию новый испытательный стенд, разработанный конструкторами ПК "Салют", сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ПКСалют. Стенд позволяет имитировать работу испытываемого турбонасосного агрегата в реальных условиях. Он полностью автоматизирован, оснащён программным обеспечением отечественного производства. Система управления агрегатом работает по цифровым протоколам, что позволяет производить испытания в круглосуточном режиме. Система воздушного охлаждения обеспечивает работу агрегата в требуемом диапазоне температур. Новое оборудование почти вдвое сократит время испытаний турбонасосных агрегатов.
Планируется в 2023 году провести модернизацию стенда под турбонасосный агрегат с повышенной производительностью, что потребует внесения изменений как в сам стенд, так и в систему его управления.
Филиал #МКБГоризонт ввело в эксплуатацию новый испытательный стенд, разработанный конструкторами ПК "Салют", сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ПКСалют. Стенд позволяет имитировать работу испытываемого турбонасосного агрегата в реальных условиях. Он полностью автоматизирован, оснащён программным обеспечением отечественного производства. Система управления агрегатом работает по цифровым протоколам, что позволяет производить испытания в круглосуточном режиме. Система воздушного охлаждения обеспечивает работу агрегата в требуемом диапазоне температур. Новое оборудование почти вдвое сократит время испытаний турбонасосных агрегатов.
Планируется в 2023 году провести модернизацию стенда под турбонасосный агрегат с повышенной производительностью, что потребует внесения изменений как в сам стенд, так и в систему его управления.
Постфактум: Холдинг "Росэлектроника" представил на выставке "Интерполитех-2022" разработки для транспортной, информационной и объектовой безопасности
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) представляет на выставке #Интерполитех2022, проходящей с 18 по 20 октября в Крокус Экспо, передовые отечественные решения для обеспечения транспортной и информационной безопасности, а также противодействия беспилотникам и акустической разведки. Экспозиция холдинга включает комплекс радиочастотного обнаружения и подавления #БПЛА #АтакаDBS и модуль #АтакаШорох разработки #НППАлмаз. Первый позволяет блокировать каналы связи и навигации дрона, не нарушая работу окружающего коммуникационного оборудования, второй способен по звуку обнаружить БЛА, совершающие несанкционированные полёты в режиме радиомолчания.
Также на стенде холдинга представлены комплексы противодействия БЛА #Купол и #ПищальПро, разработанные Концерном #Автоматика.
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) представляет на выставке #Интерполитех2022, проходящей с 18 по 20 октября в Крокус Экспо, передовые отечественные решения для обеспечения транспортной и информационной безопасности, а также противодействия беспилотникам и акустической разведки. Экспозиция холдинга включает комплекс радиочастотного обнаружения и подавления #БПЛА #АтакаDBS и модуль #АтакаШорох разработки #НППАлмаз. Первый позволяет блокировать каналы связи и навигации дрона, не нарушая работу окружающего коммуникационного оборудования, второй способен по звуку обнаружить БЛА, совершающие несанкционированные полёты в режиме радиомолчания.
Также на стенде холдинга представлены комплексы противодействия БЛА #Купол и #ПищальПро, разработанные Концерном #Автоматика.
Постфактум: СПбПУ и АО "ОДК" обсудили высокотехнологичные проекты и сотрудничество
13 октября Санкт-Петербургский политехнический университет посетили представители АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК), АО "ОДК-Климов" (#ОДККлимов), ПАО "ОДК-Сатурн" (#ОДКСатурн), сообщает #СПбПУ. В ходе визита обсуждались высокотехнологичные проекты, которые по заказу корпорации выполняют специалисты Центра НТИ СПбПУ, а также развитие образовательных программ в рамках Передовой инженерной школы (ПИШ) СПбПУ "Цифровой инжиниринг". В числе совместных проектов, работа над которыми ведётся с 2018 года, проект по снижению массы двигателя #ТВ7117СТ01, а также разработка экспериментальной технологии создания цифрового двойника (#ЦД) морского газотурбинного двигателя на базе Цифровой платформы CML-Bench™.
Стороны договорились сформировать детальный план дальнейшего взаимодействия по созданию образовательных программ ПИШ СПбПУ и АО "ОДК".
13 октября Санкт-Петербургский политехнический университет посетили представители АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК), АО "ОДК-Климов" (#ОДККлимов), ПАО "ОДК-Сатурн" (#ОДКСатурн), сообщает #СПбПУ. В ходе визита обсуждались высокотехнологичные проекты, которые по заказу корпорации выполняют специалисты Центра НТИ СПбПУ, а также развитие образовательных программ в рамках Передовой инженерной школы (ПИШ) СПбПУ "Цифровой инжиниринг". В числе совместных проектов, работа над которыми ведётся с 2018 года, проект по снижению массы двигателя #ТВ7117СТ01, а также разработка экспериментальной технологии создания цифрового двойника (#ЦД) морского газотурбинного двигателя на базе Цифровой платформы CML-Bench™.
Стороны договорились сформировать детальный план дальнейшего взаимодействия по созданию образовательных программ ПИШ СПбПУ и АО "ОДК".
День в истории: Первый в СССР запуск баллистической ракеты
18 октября 1947 года с государственного полигона "Капустин Яр" состоялся первый в СССР запуск баллистической ракеты. Испытания прошла ракета, созданная из узлов и агрегатов немецкой A-4 (известна как Фау-2). В этом историческом полёте ракета преодолела 247 км, а максимальная достигнутая высота составила 86 км.
Площадка для размещения полигона была выбрана в пустынной местности около одноимённого посёлка в Астраханской области. Соответствующее Постановление Совета Министров СССР было издано в июне 1947 года, а уже в августе военные строители приступили к возведению стартовых и технических позиций, измерительных пунктов, железнодорожной ветки. 01 октября 1947 года полигон был готов к старту испытаний. До 1957 года "Капустин Яр" оставался единственным полигоном для отработки баллистических ракет, здесь испытывались ракеты Р-1, Р-2, Р-5, Р-12, Р-14 и другие. С 1962 года "Капустин Яр" стал космодромом, с которого стартовал спутник "Космос-1".
18 октября 1947 года с государственного полигона "Капустин Яр" состоялся первый в СССР запуск баллистической ракеты. Испытания прошла ракета, созданная из узлов и агрегатов немецкой A-4 (известна как Фау-2). В этом историческом полёте ракета преодолела 247 км, а максимальная достигнутая высота составила 86 км.
Площадка для размещения полигона была выбрана в пустынной местности около одноимённого посёлка в Астраханской области. Соответствующее Постановление Совета Министров СССР было издано в июне 1947 года, а уже в августе военные строители приступили к возведению стартовых и технических позиций, измерительных пунктов, железнодорожной ветки. 01 октября 1947 года полигон был готов к старту испытаний. До 1957 года "Капустин Яр" оставался единственным полигоном для отработки баллистических ракет, здесь испытывались ракеты Р-1, Р-2, Р-5, Р-12, Р-14 и другие. С 1962 года "Капустин Яр" стал космодромом, с которого стартовал спутник "Космос-1".
Туполев100: Первый стратегический носитель ядерного оружия Ту-4
#Туполев100
Задание разработать эскизный проект четырёхдвигательного тяжёлого бомбардировщика, способного доставить две пятитонные бомбы на расстояние 5000 км, поступило ОКБ Андрея Николаевича Туполева в сентябре 1943 года. Новый бомбардировщик рассматривался как носитель ядерного оружия, разработка которого стартовала в СССР. В августе 1944 года родился эскизный проект "самолёта 64". Но в июне 1945 года все силы ОКБ пришлось переориентировать на создание "самолёта Б-4" – нелицензионной копии американского Boeing B-29. Уже 19 мая 1947 года самолёт, получивший название #Ту4, совершил первый полёт, поднял его в небо экипаж Николая Степановича Рыбко.
Самолёт выпускался с 1947 по 1952 годы, выпущено, по разным оценкам, от 1000 до 1200 бортов, 25 машин было экспортировано в Китай. В СССР бомбардировщики этого типа оставались на вооружении на протяжении 1950-х, а последние Ту-4 служили до середины 1960-х годов в качестве учебно-штурманских машин.
#Туполев100
Задание разработать эскизный проект четырёхдвигательного тяжёлого бомбардировщика, способного доставить две пятитонные бомбы на расстояние 5000 км, поступило ОКБ Андрея Николаевича Туполева в сентябре 1943 года. Новый бомбардировщик рассматривался как носитель ядерного оружия, разработка которого стартовала в СССР. В августе 1944 года родился эскизный проект "самолёта 64". Но в июне 1945 года все силы ОКБ пришлось переориентировать на создание "самолёта Б-4" – нелицензионной копии американского Boeing B-29. Уже 19 мая 1947 года самолёт, получивший название #Ту4, совершил первый полёт, поднял его в небо экипаж Николая Степановича Рыбко.
Самолёт выпускался с 1947 по 1952 годы, выпущено, по разным оценкам, от 1000 до 1200 бортов, 25 машин было экспортировано в Китай. В СССР бомбардировщики этого типа оставались на вооружении на протяжении 1950-х, а последние Ту-4 служили до середины 1960-х годов в качестве учебно-штурманских машин.