Туполев100: Первый серийный двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик АНТ-4
#Туполев100
Тяжёлый двухдвигательный цельнометаллический самолёт АНТ-4 был создан самолётостроительным отделом ЦАГИ под руководством Андрея Николаевича Туполева по заданию Особого технического бюро по военным изобретениям (#Остехбюро) как торпедоносец. В ноябре 1924 года началось проектирование, в августе 1925 года самолёт перевели из здания КБ на ул. Радио на аэродром, сборка была завершена в октябре. Впервые машину в небо поднял Аполлинарий Иванович Томашевский 26 ноября 1925 года.
Самолёт выпускался заводом в Филях, собрано 215 машин разных модификаций, включая бомбардировщик ТБ-1, поплавковый ТБ-1П. С ТБ-1 выполнялось десантирование людей, снаряжения. ТБ-1 участвовал в спасении челюскинцев. Гражданские самолёты Г-1 эксплуатировались до 1945 года. Рекордный #АНТ4 "Страна Советов" в 1929 году с экипажем в составе С. Шестаков, Ф. Болотов, Б. Стерлигов и Д. Фуфаев выполнил перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21242 км.
#Туполев100
Тяжёлый двухдвигательный цельнометаллический самолёт АНТ-4 был создан самолётостроительным отделом ЦАГИ под руководством Андрея Николаевича Туполева по заданию Особого технического бюро по военным изобретениям (#Остехбюро) как торпедоносец. В ноябре 1924 года началось проектирование, в августе 1925 года самолёт перевели из здания КБ на ул. Радио на аэродром, сборка была завершена в октябре. Впервые машину в небо поднял Аполлинарий Иванович Томашевский 26 ноября 1925 года.
Самолёт выпускался заводом в Филях, собрано 215 машин разных модификаций, включая бомбардировщик ТБ-1, поплавковый ТБ-1П. С ТБ-1 выполнялось десантирование людей, снаряжения. ТБ-1 участвовал в спасении челюскинцев. Гражданские самолёты Г-1 эксплуатировались до 1945 года. Рекордный #АНТ4 "Страна Советов" в 1929 году с экипажем в составе С. Шестаков, Ф. Болотов, Б. Стерлигов и Д. Фуфаев выполнил перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21242 км.
Туполев100: Четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик АНТ-6
#Туполев100
Предложение о разработке четырёхмоторного транспортного самолёта поступило в #ЦАГИ от #Остехбюро в 1925 году. Спустя два года КБ Андрея Николаевича Туполева подготовило чертежи, а осенью 1929 года началась постройка опытного самолёта АНТ-6. 22 декабря 1930 года машину поднял в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов. В серии самолёт производился под названием ТБ-3. В Москве и Воронеже выпущено 819 самолётов с двигателями разных типов.
Самолёт морально устарел к середине 1930-х годов, но он участвовал в советско-финской войне, а в 1941 году ТБ-3 вступили в бои на большинстве фронтов. Их использовали в битве за Москву, Сталинградской и Курской битвах. #ТБ3 стал "авиаматкой" – он выступил носителем истребителей И-16 по проекту "Звено". Самолёты широко использовались в качестве транспортных. Гражданская авиация получила версию самолёта Г-2, а Главсевморпуть – самолёты "Авиаарктика" с закрытой кабиной и металлическими винтами.
#Туполев100
Предложение о разработке четырёхмоторного транспортного самолёта поступило в #ЦАГИ от #Остехбюро в 1925 году. Спустя два года КБ Андрея Николаевича Туполева подготовило чертежи, а осенью 1929 года началась постройка опытного самолёта АНТ-6. 22 декабря 1930 года машину поднял в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов. В серии самолёт производился под названием ТБ-3. В Москве и Воронеже выпущено 819 самолётов с двигателями разных типов.
Самолёт морально устарел к середине 1930-х годов, но он участвовал в советско-финской войне, а в 1941 году ТБ-3 вступили в бои на большинстве фронтов. Их использовали в битве за Москву, Сталинградской и Курской битвах. #ТБ3 стал "авиаматкой" – он выступил носителем истребителей И-16 по проекту "Звено". Самолёты широко использовались в качестве транспортных. Гражданская авиация получила версию самолёта Г-2, а Главсевморпуть – самолёты "Авиаарктика" с закрытой кабиной и металлическими винтами.