#ДеньВИстории
04 апреля 1949 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта Ан-2НАК – ночного разведчика и корректировщика артиллерийского огня. Поднял машину в небо лётчик-испытатель А.Е. Пашкевич.
Самолёт Ан-2 с двигателем АШ-62ИР стал базой для разработки целого ряда специализированных модификаций, и приоритет отдавался, безусловно, удовлетворению запросов военных. Опыт Великой Отечественной войны показал, что для разведки целей в ближнем тылу противника и корректировки артиллерийского огня может быть востребован лёгкий самолёт, который был бы лучше приспособлен для решения специфичных задач, чем По-2, но был бы легче и дешевле Су-12, масса которого превышала 9,5 тонн. От базового #Ан2 разведчик получил носовую и среднюю части, в то время как за бипланной коробкой была выполнена остеклённая кабина штурмана, а двухкилевое хвостовое оперение размещалось на тонкой хвостовой балке. Рабочие места экипажа были прикрыты бронёй, самолёт имел пушечное вооружение, а для выполнения боевых задач самолёт мог нести осветительные или фотобомбы.
Спустя почти полгода после первого полёта самолёт был передан на государственные испытания, которые завершились в феврале 1950 года. Однако военные не проявили интереса к проекту, после чего #Ан2НАК использовался ОКБ О.К. Антонова в качестве летающей лаборатории.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
04 апреля 1949 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта Ан-2НАК – ночного разведчика и корректировщика артиллерийского огня. Поднял машину в небо лётчик-испытатель А.Е. Пашкевич.
Самолёт Ан-2 с двигателем АШ-62ИР стал базой для разработки целого ряда специализированных модификаций, и приоритет отдавался, безусловно, удовлетворению запросов военных. Опыт Великой Отечественной войны показал, что для разведки целей в ближнем тылу противника и корректировки артиллерийского огня может быть востребован лёгкий самолёт, который был бы лучше приспособлен для решения специфичных задач, чем По-2, но был бы легче и дешевле Су-12, масса которого превышала 9,5 тонн. От базового #Ан2 разведчик получил носовую и среднюю части, в то время как за бипланной коробкой была выполнена остеклённая кабина штурмана, а двухкилевое хвостовое оперение размещалось на тонкой хвостовой балке. Рабочие места экипажа были прикрыты бронёй, самолёт имел пушечное вооружение, а для выполнения боевых задач самолёт мог нести осветительные или фотобомбы.
Спустя почти полгода после первого полёта самолёт был передан на государственные испытания, которые завершились в феврале 1950 года. Однако военные не проявили интереса к проекту, после чего #Ан2НАК использовался ОКБ О.К. Антонова в качестве летающей лаборатории.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram