Анонс: МАИ проведёт олимпиаду для школьников "Территория взлёта"
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) приглашает школьников 7-11 классов к участию в Международной технической олимпиаде "Траектория взлёта", сообщает #МАИ. Олимпиада включает в себя комплексные задания по общеобразовательным предметам (математика, физика, информатика), объединённых общей тематикой "Авиация и космонавтика". Победители будут зачислены без вступительных испытаний или по результатам собеседования в Предуниверсарий МАИ, смогут бесплатно заниматься в Детском технопарке "Траектория взлёта".
Соревнования пройдут в два этапа. Даты проведения первого (отборочного) этапа олимпиады - 12-13 ноября 2022 года. Желающие должны зарегистрироваться до 11 ноября 2022 года.
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) приглашает школьников 7-11 классов к участию в Международной технической олимпиаде "Траектория взлёта", сообщает #МАИ. Олимпиада включает в себя комплексные задания по общеобразовательным предметам (математика, физика, информатика), объединённых общей тематикой "Авиация и космонавтика". Победители будут зачислены без вступительных испытаний или по результатам собеседования в Предуниверсарий МАИ, смогут бесплатно заниматься в Детском технопарке "Траектория взлёта".
Соревнования пройдут в два этапа. Даты проведения первого (отборочного) этапа олимпиады - 12-13 ноября 2022 года. Желающие должны зарегистрироваться до 11 ноября 2022 года.
Постфактум: Полностью отреставрирован один из двигателей самолёта "Борт Тюрикова"
Реставрация самолёта #С47DL "Дуглас" (СССР Л-1204) "Борт Тюрикова", эвакуированного в 2016-2017 годах экспедицией Красноярского краевого отделения Русского географического общества из таймырской тундры, продолжается в Новосибирске, сообщает официальный портал Красноярского края. Восстановительные работы ведут специалисты компании #Геликоптер в специальном ангаре на территории аэродрома #Мочище. К настоящему моменту отреставрирован и установлен на ложемент один из двигателей. Ранее реставраторы изготовили два новых шпангоута. Оборудование кабины, штурвальная рама, каркасы пилотских кресел были очищены и подготовлены под окраску. На хвостовую часть фюзеляжа был установлен отреставрированный киль.
Реставрация проходит при финансовой поддержке компании "Роснефть". Работы будут длиться два года, после их завершения "Борт Тюрикова" вернётся в Красноярск и станет интерактивным музейным экспонатом.
Реставрация самолёта #С47DL "Дуглас" (СССР Л-1204) "Борт Тюрикова", эвакуированного в 2016-2017 годах экспедицией Красноярского краевого отделения Русского географического общества из таймырской тундры, продолжается в Новосибирске, сообщает официальный портал Красноярского края. Восстановительные работы ведут специалисты компании #Геликоптер в специальном ангаре на территории аэродрома #Мочище. К настоящему моменту отреставрирован и установлен на ложемент один из двигателей. Ранее реставраторы изготовили два новых шпангоута. Оборудование кабины, штурвальная рама, каркасы пилотских кресел были очищены и подготовлены под окраску. На хвостовую часть фюзеляжа был установлен отреставрированный киль.
Реставрация проходит при финансовой поддержке компании "Роснефть". Работы будут длиться два года, после их завершения "Борт Тюрикова" вернётся в Красноярск и станет интерактивным музейным экспонатом.
Постфактум: ГосНИИАС представил результаты работ по гибридным силовым установкам
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) на совещании по предварительному подведению итогов работ в рамках государственного контракта на выполнение научно-исследовательской работы (#НИР) "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолёта" представил результаты работ в рамках исследований эффективности применения гибридных силовых установок, сообщает #ГосНИИАС.
Перед специалистами ГосНИИАС стояли задачи по формированию технических обликов региональных самолётов, бортовых систем, разработке математических моделей элементов систем электроснабжения и кондиционирования воздуха региональных самолётов. Исследования выполнены в полном объёме. Итогами работ специалистов института стали инновационные решения, получение патента на полезную модель и публикация ряда статей в научных журналах.
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) на совещании по предварительному подведению итогов работ в рамках государственного контракта на выполнение научно-исследовательской работы (#НИР) "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолёта" представил результаты работ в рамках исследований эффективности применения гибридных силовых установок, сообщает #ГосНИИАС.
Перед специалистами ГосНИИАС стояли задачи по формированию технических обликов региональных самолётов, бортовых систем, разработке математических моделей элементов систем электроснабжения и кондиционирования воздуха региональных самолётов. Исследования выполнены в полном объёме. Итогами работ специалистов института стали инновационные решения, получение патента на полезную модель и публикация ряда статей в научных журналах.
Постфактум: Космические войска запустили ракету "Союз-2.1б" с КА "Глонасс-К"
Боевые расчёты Космических войск Воздушно-космических сил России 10 октября запустили с Государственного испытательного космодрома #Плесецк ракету-носитель #Союз21б с космическим аппаратом #ГлонассК, сообщает #Роскосмос. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. Космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме. Спутник "Глонасс-К" пополнил группировку из 25 спутников навигационной системы ГЛОНАСС, находящихся на орбите.
Всего в обеспечении запуска космического аппарата Минобороны России было задействовано более 40 наземных измерительных средств и свыше 70 боевых расчетов 15-й армии Воздушно-космических сил особого назначения.
Боевые расчёты Космических войск Воздушно-космических сил России 10 октября запустили с Государственного испытательного космодрома #Плесецк ракету-носитель #Союз21б с космическим аппаратом #ГлонассК, сообщает #Роскосмос. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. Космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме. Спутник "Глонасс-К" пополнил группировку из 25 спутников навигационной системы ГЛОНАСС, находящихся на орбите.
Всего в обеспечении запуска космического аппарата Минобороны России было задействовано более 40 наземных измерительных средств и свыше 70 боевых расчетов 15-й армии Воздушно-космических сил особого назначения.
Постфактум: Ракета-носитель "Протон-М" с ангольским спутником доставлена на стартовый комплекс
Ракета космического назначения #ПротонМ с ангольским телекоммуникационным космическим аппаратом Angosat-2, созданным компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") 09 октября доставлена на стартовый комплекс 81-й площадки космодрома #Байконур, сообщает #Роскосмос. После установки ракеты в вертикальное положение на стартовом комплексе специалисты предприятий Роскосмоса приступили к её подготовке к пуску.
Спутник #Angosat2 планируется запустить ракетой-носителем "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03.
Ракета космического назначения #ПротонМ с ангольским телекоммуникационным космическим аппаратом Angosat-2, созданным компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") 09 октября доставлена на стартовый комплекс 81-й площадки космодрома #Байконур, сообщает #Роскосмос. После установки ракеты в вертикальное положение на стартовом комплексе специалисты предприятий Роскосмоса приступили к её подготовке к пуску.
Спутник #Angosat2 планируется запустить ракетой-носителем "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03.
День в истории: Первый полёт самолёта Т-43-1
10 октября 1957 года состоялся первый полёт опытного самолёта Т-43-1, впоследствии запущенного в серию под названием Су-9. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин. Т-43 создан на базе опытного перехватчика Т-3 с треугольным крылом. От предшественника он отличался использованием более мощного двигателя АЛ-7Ф-1. Самолёт получил бортовую радиолокационную станцию и управляемые ракеты РС-2УС класса "воздух-воздух". Таким образом, СССР получил первую в мире высотную систему перехвата. Произведено около 1150 самолётов #Су9.
До появления перехватчика МиГ-25П, Су-9 и его развитие Су-11 оставались самыми скоростными и высотными боевыми самолётами СССР. На вооружении они оставались до 1970-х годов. На специально подготовленных опытных самолётах Т-43-1 и Т-43-5 установлены мировые рекорды высоты полёта, высоты установившегося (горизонтального) полёта, скорости на 100- и 500-километровых замкнутых маршрутах.
10 октября 1957 года состоялся первый полёт опытного самолёта Т-43-1, впоследствии запущенного в серию под названием Су-9. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин. Т-43 создан на базе опытного перехватчика Т-3 с треугольным крылом. От предшественника он отличался использованием более мощного двигателя АЛ-7Ф-1. Самолёт получил бортовую радиолокационную станцию и управляемые ракеты РС-2УС класса "воздух-воздух". Таким образом, СССР получил первую в мире высотную систему перехвата. Произведено около 1150 самолётов #Су9.
До появления перехватчика МиГ-25П, Су-9 и его развитие Су-11 оставались самыми скоростными и высотными боевыми самолётами СССР. На вооружении они оставались до 1970-х годов. На специально подготовленных опытных самолётах Т-43-1 и Т-43-5 установлены мировые рекорды высоты полёта, высоты установившегося (горизонтального) полёта, скорости на 100- и 500-километровых замкнутых маршрутах.
ТПУ разрабатывает высокоэнтропийные керамические покрытия для авиации
❓Что происходит
Исследователи Томского политеха разрабатывают новые керамические покрытия для работы при сверхвысоких температурах - до 2000 град Цельсия, сообщает #ТПУ. Новые покрытия представляют собой сплав из нескольких элементов, нанесённых методом магнетронного напыления. В настоящее время учёные с помощью метода электронной микроскопии и рентгенофазного анализа изучают структуру оксидного сплава для корректировки его многокомпонентного состава, а также отрабатывают параметры магнетронного напыления. На следующем этапе исследования будут проведены аналогичные исследования с карбидами этих же металлов.
❗️Почему это важно
Разрабатываемые покрытия в перспективе можно использовать для защиты элементов авиационной техники, подвергающихся воздействию высоких температур. Такие покрытия более стабильные и требуют меньшего расхода материала по сравнению с существующими аналогами.
❓Что происходит
Исследователи Томского политеха разрабатывают новые керамические покрытия для работы при сверхвысоких температурах - до 2000 град Цельсия, сообщает #ТПУ. Новые покрытия представляют собой сплав из нескольких элементов, нанесённых методом магнетронного напыления. В настоящее время учёные с помощью метода электронной микроскопии и рентгенофазного анализа изучают структуру оксидного сплава для корректировки его многокомпонентного состава, а также отрабатывают параметры магнетронного напыления. На следующем этапе исследования будут проведены аналогичные исследования с карбидами этих же металлов.
❗️Почему это важно
Разрабатываемые покрытия в перспективе можно использовать для защиты элементов авиационной техники, подвергающихся воздействию высоких температур. Такие покрытия более стабильные и требуют меньшего расхода материала по сравнению с существующими аналогами.
Постфактум: Финал конференции "Сила разума" прошёл в технопарке ЦАГИ
Финал конференции "Сила разума" состоялся на площадке Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ЦАГИ. В ходе мероприятия состоялась экскурсия, на которой учёные и инженеры познакомились с деятельностью ООО "НИК", ООО "Центр прототипирования аддитивных технологий" и АО ЦНТУ "Динамика" (#ЦНТУДинамика). Также они посетили Демонстрационный центр ЦАГИ, где осмотрели экспозицию об истории института и актуальных направлениях его работы.
После экскурсии состоялась защита проектов в формате питч-сессий. Формат подразумевал проведение презентации и ответы на вопросы экспертов. По итогам конференции были выбраны лучшие стартапы, в том числе проект портативной метеостанции "Метеосоник", цифровая учебно-практическая платформа "Егорыч", а также разработка "Трубопроводная арматура сверхвысоких давлений".
Финал конференции "Сила разума" состоялся на площадке Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ЦАГИ. В ходе мероприятия состоялась экскурсия, на которой учёные и инженеры познакомились с деятельностью ООО "НИК", ООО "Центр прототипирования аддитивных технологий" и АО ЦНТУ "Динамика" (#ЦНТУДинамика). Также они посетили Демонстрационный центр ЦАГИ, где осмотрели экспозицию об истории института и актуальных направлениях его работы.
После экскурсии состоялась защита проектов в формате питч-сессий. Формат подразумевал проведение презентации и ответы на вопросы экспертов. По итогам конференции были выбраны лучшие стартапы, в том числе проект портативной метеостанции "Метеосоник", цифровая учебно-практическая платформа "Егорыч", а также разработка "Трубопроводная арматура сверхвысоких давлений".
Постфактум: Сотрудники "Протон-ПМ" прошли обучение на курсах АО "НПО Энергомаш"
Сотрудники "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершили обучение на курсах подготовки стратегического кадрового резерва, сообщает #ПротонПМ. 16 рабочих и специалистов в возрасте до 35 лет с декабря 2021 года по сентябрь 2022 года прошли четыре модуля программы: "Формирование эффективной команды", "Системное мышление", "Коммуникация и влияние", "Инструменты управления".
Обучение прошло в очном формате. Участники выполняли домашние задания и получали по ним обратную связь от преподавателей. В качестве преподавателей выступили приглашённые бизнес-тренеры.
Сотрудники "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершили обучение на курсах подготовки стратегического кадрового резерва, сообщает #ПротонПМ. 16 рабочих и специалистов в возрасте до 35 лет с декабря 2021 года по сентябрь 2022 года прошли четыре модуля программы: "Формирование эффективной команды", "Системное мышление", "Коммуникация и влияние", "Инструменты управления".
Обучение прошло в очном формате. Участники выполняли домашние задания и получали по ним обратную связь от преподавателей. В качестве преподавателей выступили приглашённые бизнес-тренеры.
Постфактум: 450 студентов организаций СПО заключили целевые договоры с "ОДК-УМПО"
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в новом учебном году заключило 450 целевых договоров со студентами-первокурсниками Уфимского машиностроительного колледжа (#УМК) и Уфимского авиационного техникума (#УАТ), сообщает #ОДКУМПО. Студенты будут обучаться по дуальной системе, посвящая 30% времени теории и 70% - практике. Практику они осваивают на базе Производственно-учебного центра Ростеха на базе "ОДК-УМПО".
Целевикам гарантируется трудоустройство в "ОДК-УМПО" и выплачивается дополнительная стипендия от работодателя. Студенты техникума осваивают программы "Технология машиностроения" и "Производство авиадвигателей". В УМК целевой набор ведётся по пяти программам: "Технология машиностроения", "Оператор станков с программным управлением", "Наладчик станков и оборудования в механообработке", "Контролер станочных и слесарных работ" и "Мастер слесарных работ".
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в новом учебном году заключило 450 целевых договоров со студентами-первокурсниками Уфимского машиностроительного колледжа (#УМК) и Уфимского авиационного техникума (#УАТ), сообщает #ОДКУМПО. Студенты будут обучаться по дуальной системе, посвящая 30% времени теории и 70% - практике. Практику они осваивают на базе Производственно-учебного центра Ростеха на базе "ОДК-УМПО".
Целевикам гарантируется трудоустройство в "ОДК-УМПО" и выплачивается дополнительная стипендия от работодателя. Студенты техникума осваивают программы "Технология машиностроения" и "Производство авиадвигателей". В УМК целевой набор ведётся по пяти программам: "Технология машиностроения", "Оператор станков с программным управлением", "Наладчик станков и оборудования в механообработке", "Контролер станочных и слесарных работ" и "Мастер слесарных работ".
Постфактум: "ОДК-Климов" открыл инженерные классы для школьников
Предприятие "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подписало договор о сотрудничестве с директорами четырёх школ Санкт-Петербурга, БГТУ "ВОЕНМЕХ" и Техникумом "Приморский" об открытии авиастроительных инженерных классов на базе учебного центра предприятия, сообщает #ОДККлимов. Обучение по инженерному направлению будут проходит ученики 8-11 классов. Занятия не будут дублировать школьную программу. Проект поможет ученикам осмысленно выбрать направление будущей инженерной профессии, а также подготовить ребят к поступлению в вузы и организации среднего профессионального образования.
Необходимость открытия инженерных классов авиа- и судостроительного профиля с сентября 2022 года была сформулирована Министерством просвещения РФ по поручению Президента России в рамках национального проекта "Образование".
Предприятие "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подписало договор о сотрудничестве с директорами четырёх школ Санкт-Петербурга, БГТУ "ВОЕНМЕХ" и Техникумом "Приморский" об открытии авиастроительных инженерных классов на базе учебного центра предприятия, сообщает #ОДККлимов. Обучение по инженерному направлению будут проходит ученики 8-11 классов. Занятия не будут дублировать школьную программу. Проект поможет ученикам осмысленно выбрать направление будущей инженерной профессии, а также подготовить ребят к поступлению в вузы и организации среднего профессионального образования.
Необходимость открытия инженерных классов авиа- и судостроительного профиля с сентября 2022 года была сформулирована Министерством просвещения РФ по поручению Президента России в рамках национального проекта "Образование".
Туполев100: Первый самолёт "АНТ"
#АвиасалонМАКС в преддверии 100-летия ОКБ Туполева запускает рубрику #Туполев100, в рамках которой мы расскажем о ключевых разработках КБ.
Самолёт АНТ-1 – первый отечественный моноплан со свободнонесущим крылом, в конструкции которого, помимо традиционного дерева, применён алюминиевый сплав "кольчугалюминий". Разработка самолёта началась в январе 1921 года по инициативе Андрея Николаевича Туполева. В апреле 1922 года началась постройка самолёта, а 21 октября 1923 года лёгкую одноместную авиетку создатели машины "на руках" перенесли из сборочного цеха на улице Радио на Кадетский плац, откуда машину поднял в небо пилот Евгений Иванович Погосский.
Судьба #АНТ1 оказалась недолгой. В распоряжении команды Туполева был 35-сильный двигатель "Анзани", имевший к моменту установки на самолёт большую наработку. После нескольких полётов, в которых были достигнуты высокие результаты, мотор отправили в ремонт, но восстановлению он не подлежал. В 1937 году единственный АНТ-1 был уничтожен.
#АвиасалонМАКС в преддверии 100-летия ОКБ Туполева запускает рубрику #Туполев100, в рамках которой мы расскажем о ключевых разработках КБ.
Самолёт АНТ-1 – первый отечественный моноплан со свободнонесущим крылом, в конструкции которого, помимо традиционного дерева, применён алюминиевый сплав "кольчугалюминий". Разработка самолёта началась в январе 1921 года по инициативе Андрея Николаевича Туполева. В апреле 1922 года началась постройка самолёта, а 21 октября 1923 года лёгкую одноместную авиетку создатели машины "на руках" перенесли из сборочного цеха на улице Радио на Кадетский плац, откуда машину поднял в небо пилот Евгений Иванович Погосский.
Судьба #АНТ1 оказалась недолгой. В распоряжении команды Туполева был 35-сильный двигатель "Анзани", имевший к моменту установки на самолёт большую наработку. После нескольких полётов, в которых были достигнуты высокие результаты, мотор отправили в ремонт, но восстановлению он не подлежал. В 1937 году единственный АНТ-1 был уничтожен.
Туполев100: Первый цельнометаллический самолёт АНТ-2
#Туполев100
АНТ-2 – первый отечественный цельнометаллический самолёт. Его создание стало возможным после того, как в г. Кольчугино был освоен выпуск широкой номенклатуры листового, гофрированного и профилированного алюминиевого сплава. #АНТ2 предназначался для перевозки 2-3 пассажиров и почты. Строительство самолёта шло в 1923-1924 годах в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством Андрея Николаевича Туполева. В мае сборка была завершена, 26 мая лётчик-испытатель Николай Иванович Петров поднял машину в небо. Самолёт успешно прошёл испытания, показав скорость 169 км/час, достигая высоты 3 км.
Подготовка к серийному производству АНТ-2 шла на Кольчугинском заводе. Сообщалось о начале постройки самолётов, в 1930 году был выпущен один АНТ-2бис с более мощным двигателем "Райт". Ещё четыре самолёта так и не были достроены. Первый АНТ-2 сохранился до наших дней. После реставрации его можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.
#Туполев100
АНТ-2 – первый отечественный цельнометаллический самолёт. Его создание стало возможным после того, как в г. Кольчугино был освоен выпуск широкой номенклатуры листового, гофрированного и профилированного алюминиевого сплава. #АНТ2 предназначался для перевозки 2-3 пассажиров и почты. Строительство самолёта шло в 1923-1924 годах в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством Андрея Николаевича Туполева. В мае сборка была завершена, 26 мая лётчик-испытатель Николай Иванович Петров поднял машину в небо. Самолёт успешно прошёл испытания, показав скорость 169 км/час, достигая высоты 3 км.
Подготовка к серийному производству АНТ-2 шла на Кольчугинском заводе. Сообщалось о начале постройки самолётов, в 1930 году был выпущен один АНТ-2бис с более мощным двигателем "Райт". Ещё четыре самолёта так и не были достроены. Первый АНТ-2 сохранился до наших дней. После реставрации его можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.