Фотофакт: МС-21-310 впервые представлен за рубежом
Среднемагистральный самолёт МС-21-310 с двигателями российского производства ПД-14 принял участие в лётной программе Международного авиасалона Dubai Airshow 2021, что стало первым показом новейшего лайнера за пределами России. Полёт продолжался 10 минут, самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Корпорации "Иркут" Василия Севастьянова и Андрея Воропаева. Демонстрационная программа включала интенсивный набор высоты до 800 м, развороты с набором высоты и снижением, горку с углом 45 градусов и минимальной скоростью 210 км/час, вираж с перегрузкой 2g, проход на высоте 100 м с приветственным покачиванием крыла.
#МС21310 прилетел в Дубай 10 ноября. Самолёт выполнил беспосадочный перелёт по маршруту г. Жуковский – аэропорт Аль-Мактум, Дубай. Самолёт преодолел около 3700 км, часть маршрута проходила над морем. По докладу экипажа, перелёт прошёл в штатном режиме.
Среднемагистральный самолёт МС-21-310 с двигателями российского производства ПД-14 принял участие в лётной программе Международного авиасалона Dubai Airshow 2021, что стало первым показом новейшего лайнера за пределами России. Полёт продолжался 10 минут, самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Корпорации "Иркут" Василия Севастьянова и Андрея Воропаева. Демонстрационная программа включала интенсивный набор высоты до 800 м, развороты с набором высоты и снижением, горку с углом 45 градусов и минимальной скоростью 210 км/час, вираж с перегрузкой 2g, проход на высоте 100 м с приветственным покачиванием крыла.
#МС21310 прилетел в Дубай 10 ноября. Самолёт выполнил беспосадочный перелёт по маршруту г. Жуковский – аэропорт Аль-Мактум, Дубай. Самолёт преодолел около 3700 км, часть маршрута проходила над морем. По докладу экипажа, перелёт прошёл в штатном режиме.
Цитата: Поставки МС-21-310 намечены на 2024 год - Гайданский
Сертификация самолёта #МС21310 с двигателями #ПД14 отечественного производства намечена на конец 2022 года, а первые поставки планируется осуществить в 2024 году, заявил газете "Ведомости" первый заместитель генерального директора корпорации "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", #ОАК, Госкорпорации #Ростех), генеральный директор "Аэрокомпозита" Анатолий Гайданский. "В следующем [году] идёт двигатель ПД-14. До конца следующего года будем сертифицировать [МС-21 с этим двигателем. – "Ведомости"]. А дальше будем обсуждать с нашими заказчиками [поставки] – 2024 год, я думаю", – заявил А. Гайданский.
Касаясь сертификации МС-21-300 он отметил, что до конца 2021 года планируется сертифицировать вариант с крылом из композиционных материалов иностранного производства. Получение одобрения главного изменения в типовую конструкцию, предполагающего использование отечественных материалов, состоится до конца первого квартала 2022 года.
Сертификация самолёта #МС21310 с двигателями #ПД14 отечественного производства намечена на конец 2022 года, а первые поставки планируется осуществить в 2024 году, заявил газете "Ведомости" первый заместитель генерального директора корпорации "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию", #ОАК, Госкорпорации #Ростех), генеральный директор "Аэрокомпозита" Анатолий Гайданский. "В следующем [году] идёт двигатель ПД-14. До конца следующего года будем сертифицировать [МС-21 с этим двигателем. – "Ведомости"]. А дальше будем обсуждать с нашими заказчиками [поставки] – 2024 год, я думаю", – заявил А. Гайданский.
Касаясь сертификации МС-21-300 он отметил, что до конца 2021 года планируется сертифицировать вариант с крылом из композиционных материалов иностранного производства. Получение одобрения главного изменения в типовую конструкцию, предполагающего использование отечественных материалов, состоится до конца первого квартала 2022 года.
Цитата дня: В конце 2023 года сертификат типа получат "Суперджет" с отечественным двигателем ПД-8 и Ил-114-300 с двигателем ТВ7-117 – Мантуров
Импортозамещённая версия самолёта SSJ100 может получить сертификат типа в конце 2023 года, сообщает телеканал ren.tv со ссылкой на заявление Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова в ходе выступления в Госдуме. "В конце следующего года сертификат типа получит "Суперджет" с отечественным двигателем #ПД8 и #Ил114300 с двигателем #ТВ7117. На модификации этого же двигателя в 2024 году будет сертифицирован самолёт #Ладога, тогда же стоит крайний срок по самолёту #Байкал с двигателем #ВК800, и самолёт #МС21310 с #ПД14", – сказал Д. Мантуров.
Министр добавил, что всего до 2030 года будет выпущено более тысячи самолётов в рамках программы развития авиации. "Под такие объёмы нам придётся расширять мощности, что потребует дополнительных средств", – заключил Д. Мантуров.
Импортозамещённая версия самолёта SSJ100 может получить сертификат типа в конце 2023 года, сообщает телеканал ren.tv со ссылкой на заявление Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова в ходе выступления в Госдуме. "В конце следующего года сертификат типа получит "Суперджет" с отечественным двигателем #ПД8 и #Ил114300 с двигателем #ТВ7117. На модификации этого же двигателя в 2024 году будет сертифицирован самолёт #Ладога, тогда же стоит крайний срок по самолёту #Байкал с двигателем #ВК800, и самолёт #МС21310 с #ПД14", – сказал Д. Мантуров.
Министр добавил, что всего до 2030 года будет выпущено более тысячи самолётов в рамках программы развития авиации. "Под такие объёмы нам придётся расширять мощности, что потребует дополнительных средств", – заключил Д. Мантуров.
Состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с двигателями ПД-14
❓Что произошло
Сотый полёт среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14 состоялся в Жуковском, сообщает #Ростех. Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова (#ЛИИГромова). Испытания МС-21-310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолёта - "Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21". Сотый полёт прошёл штатно. Всего в сертификационной программе, рассчитанной на два самолёта, запланировано порядка 240 полётов.
❗️Почему это важно
Лётные испытания ПД-14 необходимы для сертификации лайнера МС-21 с российской силовой установкой. В ходе испытаний специалисты продолжат совершенствовать весовые и ресурсные показатели, а также топливную эффективность двигателя.
❓Что произошло
Сотый полёт среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14 состоялся в Жуковском, сообщает #Ростех. Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова (#ЛИИГромова). Испытания МС-21-310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолёта - "Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21". Сотый полёт прошёл штатно. Всего в сертификационной программе, рассчитанной на два самолёта, запланировано порядка 240 полётов.
❗️Почему это важно
Лётные испытания ПД-14 необходимы для сертификации лайнера МС-21 с российской силовой установкой. В ходе испытаний специалисты продолжат совершенствовать весовые и ресурсные показатели, а также топливную эффективность двигателя.
МС-21-310: испытания интенсифицируются, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На днях Госкорпорация #Ростех сообщила о выполнении сотого полёта на опытном образце новейшего среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В подмосковном Жуковском в настоящее время проводится программа лётных сертификационных испытаний МС-21-310, по результатам которых, как ожидается, к концу 2022 года будет оформлено Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта, предусматривающего замену двигателей PW1431G-JM на ПД-14. Сертификат типа на МС-21-300 с PW1431G-JM выдан Росавиацией 28 декабря 2021 года.
Начиная с апреля 2022 года Корпорация "Иркут" заметно интенсифицировала лётные испытания первого МС-21-310 (самолёт № 73055). Вскоре к нему должен присоединиться второй лайнер с ПД-14 – им станет первый опытный МС-21-300 (№ 73051), ранее оснащённый американскими двигателями и проходящий сейчас на Иркутском авиазаводе (#ИАЗ) ремоторизацию под отечественную силовую установку.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На днях Госкорпорация #Ростех сообщила о выполнении сотого полёта на опытном образце новейшего среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В подмосковном Жуковском в настоящее время проводится программа лётных сертификационных испытаний МС-21-310, по результатам которых, как ожидается, к концу 2022 года будет оформлено Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта, предусматривающего замену двигателей PW1431G-JM на ПД-14. Сертификат типа на МС-21-300 с PW1431G-JM выдан Росавиацией 28 декабря 2021 года.
Начиная с апреля 2022 года Корпорация "Иркут" заметно интенсифицировала лётные испытания первого МС-21-310 (самолёт № 73055). Вскоре к нему должен присоединиться второй лайнер с ПД-14 – им станет первый опытный МС-21-300 (№ 73051), ранее оснащённый американскими двигателями и проходящий сейчас на Иркутском авиазаводе (#ИАЗ) ремоторизацию под отечественную силовую установку.
Авиационные итоги ВЭФ-2022, часть 2
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Фотофакт: Корпорация "Иркут", авиакомпания "Россия" и Промсвязьбанк познакомили школьников и студентов с самолётами МС-21 и SSJ-100
Корпорация "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), авиакомпания "Россия" и Промсвязьбанк (#ПСБ) 17 сентября на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (#ЛИиДК) ОКБ им. А.С. Яковлева в Жуковском провели профориентационное мероприятие День знаний в Корпорации "Иркут", сообщает #КорпорацияИркут. Участниками мероприятия стали более 250 человек, в том числе студенты МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана, школьники и их родители.
В ангаре ЛИиДК представлены два опытных образца самолёта #МС21310 и самолёт #SSJ100, подготовленный к передаче авиакомпании "Россия". Лётчики-испытатели, инженеры-конструкторы Корпорации "Иркут", пилоты и бортпроводники авиакомпании "Россия" познакомили участников мероприятия с гражданскими самолётами, рассказали об их создании и эксплуатации.
📷Посетители Дня знаний в Корпорации "Иркут" знакомятся с МС-21-310
Корпорация "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), авиакомпания "Россия" и Промсвязьбанк (#ПСБ) 17 сентября на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (#ЛИиДК) ОКБ им. А.С. Яковлева в Жуковском провели профориентационное мероприятие День знаний в Корпорации "Иркут", сообщает #КорпорацияИркут. Участниками мероприятия стали более 250 человек, в том числе студенты МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана, школьники и их родители.
В ангаре ЛИиДК представлены два опытных образца самолёта #МС21310 и самолёт #SSJ100, подготовленный к передаче авиакомпании "Россия". Лётчики-испытатели, инженеры-конструкторы Корпорации "Иркут", пилоты и бортпроводники авиакомпании "Россия" познакомили участников мероприятия с гражданскими самолётами, рассказали об их создании и эксплуатации.
📷Посетители Дня знаний в Корпорации "Иркут" знакомятся с МС-21-310
Постфактум: Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра МС-21
Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра #МС21, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" Иркутского авиационного завода (#ИАЗ). Самолёт, на который установлен двигатель ПД-14, будет передан в ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт МС-21. Помимо монтажа двигателя российского производства, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов #МС21300 и #МС21310. Часть импортных компонентов оборудования авиалайнера также была заменена на российские аналоги.
Полёт МС-21 с новым двигателем запланирован на октябрь. После нескольких полётов с заводского аэродрома самолёт отправится на аэродром #Раменское в Жуковском.
📷Автор фото: Алексей Черных
Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра #МС21, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" Иркутского авиационного завода (#ИАЗ). Самолёт, на который установлен двигатель ПД-14, будет передан в ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт МС-21. Помимо монтажа двигателя российского производства, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов #МС21300 и #МС21310. Часть импортных компонентов оборудования авиалайнера также была заменена на российские аналоги.
Полёт МС-21 с новым двигателем запланирован на октябрь. После нескольких полётов с заводского аэродрома самолёт отправится на аэродром #Раменское в Жуковском.
📷Автор фото: Алексей Черных
Цитата дня: К концу 2024 года мы должны будем сдать заказчику первые шесть серийных самолётов МС-21-310
ПАО #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) планирует передать заказчикам первые шесть серийных самолётов #МС21310 до конца 2024 года, сообщил заместитель генерального директора предприятия Анатолий Гайданский в ходе Международного форума двигателестроения (#МФД2022). "Мы уже сейчас запустили первые шесть серийных самолётов, которые к концу 2024 года мы должны будем сдать нашему стартовому заказчику", - сказал А. Гайданский.
Он также сообщил, что сейчас МС-21-310 находятся на сборке. Самолёты с заводскими номерами 0014, 0015 и 0016 – в высокой степени готовности, осуществлена стыковка фюзеляжа и композитного крыла. Для самолётов с номерами 0017-0019 отгрузка комплектов крыла ожидается в ноябре и декабре 2022 года, а также в начале 2023 года.
📷 Фото: Официальный сайт авторской программы Михаила Струпинского "Страна Индустрия"
ПАО #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) планирует передать заказчикам первые шесть серийных самолётов #МС21310 до конца 2024 года, сообщил заместитель генерального директора предприятия Анатолий Гайданский в ходе Международного форума двигателестроения (#МФД2022). "Мы уже сейчас запустили первые шесть серийных самолётов, которые к концу 2024 года мы должны будем сдать нашему стартовому заказчику", - сказал А. Гайданский.
Он также сообщил, что сейчас МС-21-310 находятся на сборке. Самолёты с заводскими номерами 0014, 0015 и 0016 – в высокой степени готовности, осуществлена стыковка фюзеляжа и композитного крыла. Для самолётов с номерами 0017-0019 отгрузка комплектов крыла ожидается в ноябре и декабре 2022 года, а также в начале 2023 года.
📷 Фото: Официальный сайт авторской программы Михаила Струпинского "Страна Индустрия"
Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 1
Часть 2 Часть 3 Часть 4
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Конец прошлой зимы стал рубежом новой эпохи для отечественной гражданской авиации. Поскольку стало ясно, что новых поставок в Россию воздушных судов зарубежного производства уже не будет, а их производители больше не обеспечивают поддержку эксплуатации ранее проданной техники, то стратегической задачей, наряду с организацией обслуживания и ремонта собственными силами имеющихся "иномарок", было определено ускоренное пополнение парка новыми самолётами российского производства.
Введённые западные санкции, правда, и здесь не могли не оказать своего влияния: поскольку в сертифицированной в декабре 2021 года базовой модели нового среднемагистрального лайнера МС-21-300 и в серийном реактивном региональном самолёте SSJ-100 использовалось значительное число зарубежных систем и комплектующих, ставших теперь недоступными, пришлось в очередной раз скорректировать графики производства, бросив все силы на завершение создания и сертификацию "импортозамещённых" версий #МС21310 и SSJ-NEW. При этом решили отказаться от планировавшейся на вторую половину прошлого года поставки первых четырёх серийных #МС21300 и ограничить выпуск #SSJ100 десятью заключительными самолётами. Одновременно была поставлена задача обеспечить постройку и сдачу заказчику к концу 2023 года первых двух серийных #SSJNEW, а к концу 2024 года – первых шести МС-21-310, завершив по ним к указанным срокам все необходимые сертификационные работы.
Такой план был закреплён в принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предусматривающей, помимо производства в этот период 270 среднемагистральных МС-21-310 и 142 региональных SSJ-NEW, поставки авиакомпаниям 70 самолётов Ту-214 и запуск в серию с 2024-2025 годов новых турбовинтовых машин – региональных Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", а также ЛМС-901 "Байкал" для местных воздушных линий.
📷ПАО ОАК
Часть 2 Часть 3 Часть 4
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Конец прошлой зимы стал рубежом новой эпохи для отечественной гражданской авиации. Поскольку стало ясно, что новых поставок в Россию воздушных судов зарубежного производства уже не будет, а их производители больше не обеспечивают поддержку эксплуатации ранее проданной техники, то стратегической задачей, наряду с организацией обслуживания и ремонта собственными силами имеющихся "иномарок", было определено ускоренное пополнение парка новыми самолётами российского производства.
Введённые западные санкции, правда, и здесь не могли не оказать своего влияния: поскольку в сертифицированной в декабре 2021 года базовой модели нового среднемагистрального лайнера МС-21-300 и в серийном реактивном региональном самолёте SSJ-100 использовалось значительное число зарубежных систем и комплектующих, ставших теперь недоступными, пришлось в очередной раз скорректировать графики производства, бросив все силы на завершение создания и сертификацию "импортозамещённых" версий #МС21310 и SSJ-NEW. При этом решили отказаться от планировавшейся на вторую половину прошлого года поставки первых четырёх серийных #МС21300 и ограничить выпуск #SSJ100 десятью заключительными самолётами. Одновременно была поставлена задача обеспечить постройку и сдачу заказчику к концу 2023 года первых двух серийных #SSJNEW, а к концу 2024 года – первых шести МС-21-310, завершив по ним к указанным срокам все необходимые сертификационные работы.
Такой план был закреплён в принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предусматривающей, помимо производства в этот период 270 среднемагистральных МС-21-310 и 142 региональных SSJ-NEW, поставки авиакомпаниям 70 самолётов Ту-214 и запуск в серию с 2024-2025 годов новых турбовинтовых машин – региональных Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", а также ЛМС-901 "Байкал" для местных воздушных линий.
📷ПАО ОАК
Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 4. Среднемагистральные пассажирские самолёты
Часть 1 Часть 2 Часть 3
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Первоначальными планами на 2022 год предусматривалась поставка осенью авиакомпании "Россия" группы "Аэрофлот" первых четырёх серийных среднемагистральных пассажирских самолётов нового поколения МС-21-300. Сертификат типа на базовую модель #МС21300 был выдан в декабре 2021 года, тогда же была поднята в воздух первая серийная машина, а на сборке находились три следующих. Перед поставкой предполагалось выполнить ряд дополнительных программ сертификационных испытаний, по результатам которых были бы получены одобрения главного изменения конструкции, связанные с применением крыла из отечественных композитных материалов и расширением условий эксплуатации.
Но всё изменилось в конце февраля, когда западными странами были введены беспрецедентные санкции против России, блокирующие, в частности, поставку в нашу страну любых компонентов для авиастроения. В этой ситуации базовая версия МС-21-300, оснащаемая двигателями PW1431G-JM и значительным числом других бортовых систем и компонентов западного производства, утратила свою актуальность, и было принято решение о форсировании ведущихся уже несколько лет работ по созданию импортозамещённого варианта МС-21-310. Поэтому от идеи достройки и передачи в коммерческую эксплуатацию четырёх МС-21-300 в первоначальном облике отказались, вместо этого была поставлена задача завершить разработку, испытать и сертифицировать версию #МС21310 с полностью отечественной комплектацией, обеспечив поставку заказчику в декабре 2024 года первых шести таких самолётов.
В рамках этих работ в прошлом году была выполнена ремоторизация на двигатели ПД-14 первого лётного образца МС-21-300, проведена дополнительная программа лётных испытаний первого серийного самолёта с крылом из российских материалов и, в итоге, в декабре получены одобрения главных изменений конструкции, связанных с применением на самолёте двигателей #ПД14, крыла и отечественных композитов, а также расширением условий эксплуатации в части низких температур окружающего воздуха. В сертификат типа МС-21 была введена модель МС-21-310.
Одновременно было решено организовать так называемую пилотную эксплуатацию опытных самолётов МС-21-300 с участием специалистов авиакомпании "Россия". В конце 2022 года для этого был выделен третий лётный экземпляр МС-21-300, прошедший перекраску в ливрею "России". В дальнейшем к нему должны присоединиться ещё два самолёта.
Актуальными планами предусматривается, что вслед за первыми шестью МС-21-310 авиакомпания "Россия" должна получить в течение 2025 года еще 12 таких самолётов с постепенным наращиванием темпов серийного выпуска до 36 машин в 2027 году и до 72 начиная с 2029-го.
С учётом возможных задержек с разворачиванием крупносерийного производства МС-21, в целях поддержания на требуемом уровне провозных ёмкостей парка отечественной гражданской авиации в условиях ожидаемых трудностей с поддержкой эксплуатации имеющихся "иномарок", решено также обеспечить существенное увеличение выпуска пассажирских самолётов Ту-214 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова компании "Туполев". Принятой минувшим летом Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка компаниям 20 таких самолётов в течение трёх ближайших лет (первые три – в 2023 году, семь – в 2024 и 10 – в 2025 году) и далее по 10 машин ежегодно.
Пока, за более чем 20 лет серийного производства Ту-214, завод в Казани ни разу ещё не выпускал более трёх таких самолётов в год. В 2022 году заказчику был поставлен один Ту-214, проходивший лётные испытания с 2021 года, сдача ещё одного самолёта, облётанного в конце 2020 года, перенесена на нынешний год. Поэтому задача столь существенного расширения производства Ту-214 станет серьёзным вызовом как для самого КАЗ им. С.П. Горбунова, так и его смежников. Поставку первых новых Ту-214 российским авиакомпаниям вряд ли стоит ожидать раньше конца 2024 года.
Часть 1 Часть 2 Часть 3
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Первоначальными планами на 2022 год предусматривалась поставка осенью авиакомпании "Россия" группы "Аэрофлот" первых четырёх серийных среднемагистральных пассажирских самолётов нового поколения МС-21-300. Сертификат типа на базовую модель #МС21300 был выдан в декабре 2021 года, тогда же была поднята в воздух первая серийная машина, а на сборке находились три следующих. Перед поставкой предполагалось выполнить ряд дополнительных программ сертификационных испытаний, по результатам которых были бы получены одобрения главного изменения конструкции, связанные с применением крыла из отечественных композитных материалов и расширением условий эксплуатации.
Но всё изменилось в конце февраля, когда западными странами были введены беспрецедентные санкции против России, блокирующие, в частности, поставку в нашу страну любых компонентов для авиастроения. В этой ситуации базовая версия МС-21-300, оснащаемая двигателями PW1431G-JM и значительным числом других бортовых систем и компонентов западного производства, утратила свою актуальность, и было принято решение о форсировании ведущихся уже несколько лет работ по созданию импортозамещённого варианта МС-21-310. Поэтому от идеи достройки и передачи в коммерческую эксплуатацию четырёх МС-21-300 в первоначальном облике отказались, вместо этого была поставлена задача завершить разработку, испытать и сертифицировать версию #МС21310 с полностью отечественной комплектацией, обеспечив поставку заказчику в декабре 2024 года первых шести таких самолётов.
В рамках этих работ в прошлом году была выполнена ремоторизация на двигатели ПД-14 первого лётного образца МС-21-300, проведена дополнительная программа лётных испытаний первого серийного самолёта с крылом из российских материалов и, в итоге, в декабре получены одобрения главных изменений конструкции, связанных с применением на самолёте двигателей #ПД14, крыла и отечественных композитов, а также расширением условий эксплуатации в части низких температур окружающего воздуха. В сертификат типа МС-21 была введена модель МС-21-310.
Одновременно было решено организовать так называемую пилотную эксплуатацию опытных самолётов МС-21-300 с участием специалистов авиакомпании "Россия". В конце 2022 года для этого был выделен третий лётный экземпляр МС-21-300, прошедший перекраску в ливрею "России". В дальнейшем к нему должны присоединиться ещё два самолёта.
Актуальными планами предусматривается, что вслед за первыми шестью МС-21-310 авиакомпания "Россия" должна получить в течение 2025 года еще 12 таких самолётов с постепенным наращиванием темпов серийного выпуска до 36 машин в 2027 году и до 72 начиная с 2029-го.
С учётом возможных задержек с разворачиванием крупносерийного производства МС-21, в целях поддержания на требуемом уровне провозных ёмкостей парка отечественной гражданской авиации в условиях ожидаемых трудностей с поддержкой эксплуатации имеющихся "иномарок", решено также обеспечить существенное увеличение выпуска пассажирских самолётов Ту-214 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова компании "Туполев". Принятой минувшим летом Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка компаниям 20 таких самолётов в течение трёх ближайших лет (первые три – в 2023 году, семь – в 2024 и 10 – в 2025 году) и далее по 10 машин ежегодно.
Пока, за более чем 20 лет серийного производства Ту-214, завод в Казани ни разу ещё не выпускал более трёх таких самолётов в год. В 2022 году заказчику был поставлен один Ту-214, проходивший лётные испытания с 2021 года, сдача ещё одного самолёта, облётанного в конце 2020 года, перенесена на нынешний год. Поэтому задача столь существенного расширения производства Ту-214 станет серьёзным вызовом как для самого КАЗ им. С.П. Горбунова, так и его смежников. Поставку первых новых Ту-214 российским авиакомпаниям вряд ли стоит ожидать раньше конца 2024 года.
#Постфактум
X Юбилейная национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2023 прошла 07-08 февраля на площадке выставочного комплекса Крокус Экспо. Участниками мероприятия стало около 100 компаний из России, Беларуси и Китая. Деловая программа включала церемонию награждения лучших работников предприятий гражданской авиации, пленарное заседание "Новые вызовы – новые реалии развития авиатранспортной отрасли России", шесть конференций и круглых столов, презентационные сессии и другие мероприятия.
Участниками мероприятия стали предприятия авиапромышленности, хорошо известные гостям #АвиасалонМАКС. "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) впервые представила единую экспозицию гражданской авиатехники под брендом "ОАК – Гражданские самолёты". На стенде представлены макеты импортозамещённых самолётов #МС21310 и #SSJNEW с авиадвигателями #ПД14 и #ПД8, а также самолётов #Ту214 и #Ил114300.
Концерн ВКО "Алмаз - Антей" продемонстрировал разработки оборудования в области аэронавигации, в том числе продукцию предприятий НПО "Алмаз", "ВНИИРА", "Азимут" и НППФ "Спектр".
Компания #РТТранском, входящая в Ростех, продемонстрировала систему обслуживания авиапассажиров "Леонардо", которую используют ведущие российские авиакомпании "Аэрофлот – российские авиалинии", "Победа", "Ютэйр", Red Wings, "Аврора", "Ямал", "Руслайн", "Алроса" и другие.
Московский авиационный институт (#МАИ) представил программы обучения и подготовки авиационного и неавиационного персонала, центр компетенций МАИ "Энергетические системы" продемонстрировал решения с применением технологий дополненной и виртуальной реальности AR/VR для техобслуживания и ремонта авиатехники.
В ходе деловой программы NAIS-2023 был сделан ряд заявлений относительно перспектив модернизации авиапарка российских авиакомпаний.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
X Юбилейная национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2023 прошла 07-08 февраля на площадке выставочного комплекса Крокус Экспо. Участниками мероприятия стало около 100 компаний из России, Беларуси и Китая. Деловая программа включала церемонию награждения лучших работников предприятий гражданской авиации, пленарное заседание "Новые вызовы – новые реалии развития авиатранспортной отрасли России", шесть конференций и круглых столов, презентационные сессии и другие мероприятия.
Участниками мероприятия стали предприятия авиапромышленности, хорошо известные гостям #АвиасалонМАКС. "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) впервые представила единую экспозицию гражданской авиатехники под брендом "ОАК – Гражданские самолёты". На стенде представлены макеты импортозамещённых самолётов #МС21310 и #SSJNEW с авиадвигателями #ПД14 и #ПД8, а также самолётов #Ту214 и #Ил114300.
Концерн ВКО "Алмаз - Антей" продемонстрировал разработки оборудования в области аэронавигации, в том числе продукцию предприятий НПО "Алмаз", "ВНИИРА", "Азимут" и НППФ "Спектр".
Компания #РТТранском, входящая в Ростех, продемонстрировала систему обслуживания авиапассажиров "Леонардо", которую используют ведущие российские авиакомпании "Аэрофлот – российские авиалинии", "Победа", "Ютэйр", Red Wings, "Аврора", "Ямал", "Руслайн", "Алроса" и другие.
Московский авиационный институт (#МАИ) представил программы обучения и подготовки авиационного и неавиационного персонала, центр компетенций МАИ "Энергетические системы" продемонстрировал решения с применением технологий дополненной и виртуальной реальности AR/VR для техобслуживания и ремонта авиатехники.
В ходе деловой программы NAIS-2023 был сделан ряд заявлений относительно перспектив модернизации авиапарка российских авиакомпаний.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Предприятие "ОДК-Пермские моторы" начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолёта МС-21-310, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #ОДК Вадима Бадехи. "В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя #ПД14 для российского среднемагистрального самолёта #МС21310. К 2030 году ежегодный объём производства самолётов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно", - сообщил В. Бадеха.
Ранее сообщалось, что РФ сертифицировала двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Предприятие "ОДК-Пермские моторы" начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолёта МС-21-310, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #ОДК Вадима Бадехи. "В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя #ПД14 для российского среднемагистрального самолёта #МС21310. К 2030 году ежегодный объём производства самолётов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно", - сообщил В. Бадеха.
Ранее сообщалось, что РФ сертифицировала двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин и глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов обсудили итоги деятельности компании в 2022 году, сообщает #Ростех. С. Чемезов сообщил, что на финишную прямую вышел проект импортозамещённого лайнера Superjet New (#SSJNEW), для которого разрабатываются российские двигатели #ПД-8 и около 40 отечественных систем и компонентов.
Выход проекта на серийную мощность с производством до 20 самолётов в год планируется с 2024 года. Кроме того, Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК) подняла в небо еще один опытный авиалайнер #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В 2024 году планируются поставки первых 6 серийных самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин и глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов обсудили итоги деятельности компании в 2022 году, сообщает #Ростех. С. Чемезов сообщил, что на финишную прямую вышел проект импортозамещённого лайнера Superjet New (#SSJNEW), для которого разрабатываются российские двигатели #ПД-8 и около 40 отечественных систем и компонентов.
Выход проекта на серийную мощность с производством до 20 самолётов в год планируется с 2024 года. Кроме того, Объединенная авиастроительная корпорация (#ОАК) подняла в небо еще один опытный авиалайнер #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В 2024 году планируются поставки первых 6 серийных самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Самолёт МС-21-310 может получить версию большей вместимости пассажиров, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.
"Сейчас, подчеркну, все силы сосредоточены именно на создании полностью импортонезависимой версии самолёта #МС21310. В первую очередь решаем задачу национальной безопасности и технологического суверенитета на стратегическом направлении гражданской авиации, но при этом экономику никто не отменял. Поэтому проработка различных вариантов развития семейства МС-21 на перспективу, безусловно, также ведется... Я думаю, что нужно прорабатывать также несколько модификаций на базе МС-21, в том числе версию для 220-250 пассажиров", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Самолёт МС-21-310 может получить версию большей вместимости пассажиров, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.
"Сейчас, подчеркну, все силы сосредоточены именно на создании полностью импортонезависимой версии самолёта #МС21310. В первую очередь решаем задачу национальной безопасности и технологического суверенитета на стратегическом направлении гражданской авиации, но при этом экономику никто не отменял. Поэтому проработка различных вариантов развития семейства МС-21 на перспективу, безусловно, также ведется... Я думаю, что нужно прорабатывать также несколько модификаций на базе МС-21, в том числе версию для 220-250 пассажиров", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
28 мая 2017 года состоялся первый полёт опытного образца магистрального самолёта МС-21-300 разработки #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Подняли в небо машину лётчики-испытатели, Герой России Олег Кононенко и Герой России Роман Таскаев. Получасовой полёт прошёл в штатном режиме.
Проработки по перспективному магистральному самолёту ОКБ им. А.С. Яковлева вело ещё в прошлом столетии, однако проектирование МС-21 в облике, максимально приближенном к реализованному, началось в 2008 году. В конструкцию лайнера был заложен ряд инноваций, включая использование крыла и оперения из композиционных материалов, применение двигателей и авионики нового поколения. От конкурентов #МС21 отличается наибольшим в своём классе диаметром фюзеляжа. Изначально программа ориентировалась на широкую международную кооперацию, планировалось использовать американские и европейские системы и агрегаты, эксплуатантам на выбор были предложены двигатели PW1400G Pratt&Whitney или #ПД14 разработки #ОДКАвиадвигатель. Однако, столкнувшись с постоянным ростом санкционного давления, разработчик сначала был вынужден отказаться от применения иностранных композитных материалов в конструкции крыла, затем стало очевидно, что импортозаместить придётся и двигатели, и все системы.
МС-21-300 с американскими двигателями совершил первый полёт в мае 2017 года, а в декабре 2021 года на него был выдан сертификат типа. Впоследствии был сертифицирован #МС21310 с двигателями ПД-14 и крылом из отечественных композитов. Сегодня самолёт проходит интенсивные испытания, итогом которых должна стать сертификация самолёта в импортозамещённом облике. В конце 2024 года, сразу после выдачи одобрительного документа, должны начаться поставки самолётов эксплуатантам.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
28 мая 2017 года состоялся первый полёт опытного образца магистрального самолёта МС-21-300 разработки #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Подняли в небо машину лётчики-испытатели, Герой России Олег Кононенко и Герой России Роман Таскаев. Получасовой полёт прошёл в штатном режиме.
Проработки по перспективному магистральному самолёту ОКБ им. А.С. Яковлева вело ещё в прошлом столетии, однако проектирование МС-21 в облике, максимально приближенном к реализованному, началось в 2008 году. В конструкцию лайнера был заложен ряд инноваций, включая использование крыла и оперения из композиционных материалов, применение двигателей и авионики нового поколения. От конкурентов #МС21 отличается наибольшим в своём классе диаметром фюзеляжа. Изначально программа ориентировалась на широкую международную кооперацию, планировалось использовать американские и европейские системы и агрегаты, эксплуатантам на выбор были предложены двигатели PW1400G Pratt&Whitney или #ПД14 разработки #ОДКАвиадвигатель. Однако, столкнувшись с постоянным ростом санкционного давления, разработчик сначала был вынужден отказаться от применения иностранных композитных материалов в конструкции крыла, затем стало очевидно, что импортозаместить придётся и двигатели, и все системы.
МС-21-300 с американскими двигателями совершил первый полёт в мае 2017 года, а в декабре 2021 года на него был выдан сертификат типа. Впоследствии был сертифицирован #МС21310 с двигателями ПД-14 и крылом из отечественных композитов. Сегодня самолёт проходит интенсивные испытания, итогом которых должна стать сертификация самолёта в импортозамещённом облике. В конце 2024 года, сразу после выдачи одобрительного документа, должны начаться поставки самолётов эксплуатантам.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram