#День в истории
24 марта 1960 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-124. Поднял машину в небо экипаж Александра Даниловича Калины, лётчика-испытателя ОКБ А.Н. Туполева.
Первый советский пассажирский реактивный самолёт #Ту104 вышел на воздушные трассы в 1956 году. Новинка активно распространялась на магистральных линиях, связывая крупнейшие города страны, в то время как на маршрутах между столицами и республиканскими, областными, крупными промышленными центрами полёты выполняли на Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Сменить их должен был перспективный реактивный самолёт. #Ту124 был создан с учётом наработок по Ту-104 путём масштабирования с коэффициентом 0,8, что позволило сократить срок проектирования, но привело к переносу на Ту-124 и недостатков предшественника. При этом новинка получила современные экономичные двухконтурные двигатели Д-20П. Первые самолёты имели компоновку пассажирского салона на 44 кресла, впоследствии вместимость лайнера довели до 56 человек.
Работы по проекту официально стартовали летом 1958 года. Не дожидаясь окончания государственных испытаний, на авиазаводе в Харькове запустили серийное производство самолёта. В 1962 году началась коммерческая эксплуатация самолёта. В 1964 году на Ту-124 осуществлён первый международный рейс. Самолёт выпускался с 1960 по 1963 годы, было произведено 166 машин, часть из них экспортировалась. Эксплуатация в гражданской авиации продолжалась до 1979 года, пока Ту-124 не сменил более совершенный Ту-134. В Минобороны Ту-124 летали на четыре года дольше.
24 марта 1960 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-124. Поднял машину в небо экипаж Александра Даниловича Калины, лётчика-испытателя ОКБ А.Н. Туполева.
Первый советский пассажирский реактивный самолёт #Ту104 вышел на воздушные трассы в 1956 году. Новинка активно распространялась на магистральных линиях, связывая крупнейшие города страны, в то время как на маршрутах между столицами и республиканскими, областными, крупными промышленными центрами полёты выполняли на Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Сменить их должен был перспективный реактивный самолёт. #Ту124 был создан с учётом наработок по Ту-104 путём масштабирования с коэффициентом 0,8, что позволило сократить срок проектирования, но привело к переносу на Ту-124 и недостатков предшественника. При этом новинка получила современные экономичные двухконтурные двигатели Д-20П. Первые самолёты имели компоновку пассажирского салона на 44 кресла, впоследствии вместимость лайнера довели до 56 человек.
Работы по проекту официально стартовали летом 1958 года. Не дожидаясь окончания государственных испытаний, на авиазаводе в Харькове запустили серийное производство самолёта. В 1962 году началась коммерческая эксплуатация самолёта. В 1964 году на Ту-124 осуществлён первый международный рейс. Самолёт выпускался с 1960 по 1963 годы, было произведено 166 машин, часть из них экспортировалась. Эксплуатация в гражданской авиации продолжалась до 1979 года, пока Ту-124 не сменил более совершенный Ту-134. В Минобороны Ту-124 летали на четыре года дольше.