#СоздателиПобеды: Николай Николаевич Поликарпов
Николай Поликарпов (1892-1944 гг.) – российский и советский авиаконструктор, получивший неформальное звание "короля истребителей". Машинами его разработки, такими как И-5, И-15, И-153, И-16, в 1930-е годы были вооружены все истребительные части СССР, с "Чайками" и "Ишаками" наша страна вошла во Вторую мировую войну. Огромной популярностью пользовались его многоцелевые самолёты Р-5. По-2 "Кукурузник", создававшийся как учебный самолёт, стал одним из наиболее массовых в мире летательных аппаратов – выпущено более 33 тыс. таких машин. В годы войны ему пришлось освоить новые применения: разведка и ночная бомбардировка, связь и санитарная эвакуация.
Николай Поликарпов заслуженно считается одним из основоположников отечественного самолётостроения. Под его руководством работали такие выдающиеся конструктора как Артём Микоян и Михаил Гуревич, Дмитрий Томашевич и Матус Бисноват, Михаил Янгель.
Николай Поликарпов (1892-1944 гг.) – российский и советский авиаконструктор, получивший неформальное звание "короля истребителей". Машинами его разработки, такими как И-5, И-15, И-153, И-16, в 1930-е годы были вооружены все истребительные части СССР, с "Чайками" и "Ишаками" наша страна вошла во Вторую мировую войну. Огромной популярностью пользовались его многоцелевые самолёты Р-5. По-2 "Кукурузник", создававшийся как учебный самолёт, стал одним из наиболее массовых в мире летательных аппаратов – выпущено более 33 тыс. таких машин. В годы войны ему пришлось освоить новые применения: разведка и ночная бомбардировка, связь и санитарная эвакуация.
Николай Поликарпов заслуженно считается одним из основоположников отечественного самолётостроения. Под его руководством работали такие выдающиеся конструктора как Артём Микоян и Михаил Гуревич, Дмитрий Томашевич и Матус Бисноват, Михаил Янгель.
#СоздателиПобеды: Александр Александрович Микулин
Александр Микулин (1895-1985 гг.) – советский учёный и конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Слушал лекции Н.Е. Жуковского в Киевском политехническом институте, учится в МВТУ. С 1923 года работал в Научном автомоторном институте, впоследствии – в ЦИАМ. С 1936 года – на авиамоторном заводе №24. В 1943 году создал и возглавил ОКБ №300 (ныне #АМНТКСоюз). После увольнения из ОКБ работал в лаборатории двигателей Академии наук СССР.
Под его руководством создано более 30 типов поршневых двигателей, включая АМ-35 для рекордного самолёта АНТ-25 и бомбардировщика ТБ-3, АМ-35А для истребителей МиГ-1, МиГ-3 и бомбардировщика Пе-8. Двигателями АМ-38Ф и АМ-42 оснащены штурмовики Ил-2 и Ил-10. На заре реактивной эры создал семейства успешных двигателей АМ-3, АМ-5 и АМ-9, применявшихся на Ту-16 и Ту-104, Як-25, МиГ-19 соответственно. Заслуги А. Микулина отмечены званием Героя Социалистического труда, орденами и медалями, четырьмя Сталинскими премиями.
Александр Микулин (1895-1985 гг.) – советский учёный и конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Слушал лекции Н.Е. Жуковского в Киевском политехническом институте, учится в МВТУ. С 1923 года работал в Научном автомоторном институте, впоследствии – в ЦИАМ. С 1936 года – на авиамоторном заводе №24. В 1943 году создал и возглавил ОКБ №300 (ныне #АМНТКСоюз). После увольнения из ОКБ работал в лаборатории двигателей Академии наук СССР.
Под его руководством создано более 30 типов поршневых двигателей, включая АМ-35 для рекордного самолёта АНТ-25 и бомбардировщика ТБ-3, АМ-35А для истребителей МиГ-1, МиГ-3 и бомбардировщика Пе-8. Двигателями АМ-38Ф и АМ-42 оснащены штурмовики Ил-2 и Ил-10. На заре реактивной эры создал семейства успешных двигателей АМ-3, АМ-5 и АМ-9, применявшихся на Ту-16 и Ту-104, Як-25, МиГ-19 соответственно. Заслуги А. Микулина отмечены званием Героя Социалистического труда, орденами и медалями, четырьмя Сталинскими премиями.
#СоздателиПобеды: Андрей Николаевич Туполев
Андрей Туполев (1888-1972 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный. В 1930-1936 годах возглавлял работу Центрального конструкторского бюро #ЦАГИ, затем стал руководителем выделенного из ЦАГИ КБ. Репрессирован, с 1937 по 1941 годы работал в "Особом техническом бюро НКВД СССР", известном как "Туполевская шарага". В разные годы под его руководством трудились будущие главные и генеральные конструкторы: Владимир Петляков, Павел Сухой, Владимир Мясищев, Александр Архангельский, Иосиф Незваль, Семён Лавочкин, Михаил Миль и многие другие.
Под руководством А. Туполева создано свыше 100 типов самолётов, из которых 70 строились серийно. Создатель первых советских цельнометаллических самолётов, тяжёлых бомбардировщиков, пассажирских лайнеров, торпедных катеров. К Великой Отечественной войне СССР подошёл, имея на вооружение морально устаревшие тяжёлые бомбардировщики ТБ-3, скоростные бомбардировщики СБ, на смену которым шли Пе-8 (АНТ-42) и Ту-2.
Андрей Туполев (1888-1972 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный. В 1930-1936 годах возглавлял работу Центрального конструкторского бюро #ЦАГИ, затем стал руководителем выделенного из ЦАГИ КБ. Репрессирован, с 1937 по 1941 годы работал в "Особом техническом бюро НКВД СССР", известном как "Туполевская шарага". В разные годы под его руководством трудились будущие главные и генеральные конструкторы: Владимир Петляков, Павел Сухой, Владимир Мясищев, Александр Архангельский, Иосиф Незваль, Семён Лавочкин, Михаил Миль и многие другие.
Под руководством А. Туполева создано свыше 100 типов самолётов, из которых 70 строились серийно. Создатель первых советских цельнометаллических самолётов, тяжёлых бомбардировщиков, пассажирских лайнеров, торпедных катеров. К Великой Отечественной войне СССР подошёл, имея на вооружение морально устаревшие тяжёлые бомбардировщики ТБ-3, скоростные бомбардировщики СБ, на смену которым шли Пе-8 (АНТ-42) и Ту-2.
#СоздателиПобеды: Владимир Михайлович Петляков
Владимир Петляков (1891-1942 гг.) – советский авиаконструктор. Учился в Императорском Московском техническом училище (ныне #МВТУБаумана), слушал лекции Н.Е. Жуковского. В должности инженера-конструктора работал в ЦАГИ, где вёл ряд проектов под руководством А.Н. Туполева, прежде всего специализируясь на разработке крыльев. В 1937 году был арестован по обвинению во вредительстве, работал в "Туполевской шарашке". В 1940 году выпущен на свободу. До момента трагической гибели в авиакатастрофе в 1942 году был главным конструктором завода №39, а затем завода №22.
Накануне войны вёл работы по тяжёлому бомбардировщику ТБ-7, впоследствии получившему название Пе-8, и скоростному трёхместному истребителю СТО, проект которого трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2. За участие в создании ТБ-3 награждён орденом Красной Звезды и орденом Ленина, второй орден Ленина и Сталинскую премию конструктор получил за создание боевых самолётов, прежде всего Пе-2.
Владимир Петляков (1891-1942 гг.) – советский авиаконструктор. Учился в Императорском Московском техническом училище (ныне #МВТУБаумана), слушал лекции Н.Е. Жуковского. В должности инженера-конструктора работал в ЦАГИ, где вёл ряд проектов под руководством А.Н. Туполева, прежде всего специализируясь на разработке крыльев. В 1937 году был арестован по обвинению во вредительстве, работал в "Туполевской шарашке". В 1940 году выпущен на свободу. До момента трагической гибели в авиакатастрофе в 1942 году был главным конструктором завода №39, а затем завода №22.
Накануне войны вёл работы по тяжёлому бомбардировщику ТБ-7, впоследствии получившему название Пе-8, и скоростному трёхместному истребителю СТО, проект которого трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2. За участие в создании ТБ-3 награждён орденом Красной Звезды и орденом Ленина, второй орден Ленина и Сталинскую премию конструктор получил за создание боевых самолётов, прежде всего Пе-2.
#СоздателиПобеды: Семён Алексеевич Лавочкин
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
#СоздателиПобеды: Аркадий Дмитриевич Швецов
Аркадий Швецов (1892-1953 гг.) – выдающийся советский конструктор, создатель семейств поршневых двигателей воздушного охлаждения. Окончил училище в Перми и #МВТУБаумана в Москве. С 1922 года работал в КБ завода "Мотор". С 1934 года трудился в Перми, сначала на должности технического директора завода №19 (ныне "ОДК-Пермские моторы"), затем возглавил ОКБ-19 (ныне "ОДК-Авиадвигатель").
Двигатели разработки А. Швецова строились огромными сериями. С 1927 по 1952 год выпущено более 50 тыс. двигателей М-11, которые использовались на самолётах По-2, УТ-1 и УТ-2, Ш-2 – всего на 18 типах. Двигатели семейства М-25, М-62 и М-63 для истребителей И-15, И-153, И-16, а также транспортного самолёта Ли-2 растиражированы в 36 тыс. экземпляров. В годы войны созданы выдающиеся моторы семейства АШ-82 для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2, в военные годы выпущено около 44 тыс. таких двигателей. Двигатели АШ-62ИР эксплуатируются по сей день на самолётах Ан-2.
Аркадий Швецов (1892-1953 гг.) – выдающийся советский конструктор, создатель семейств поршневых двигателей воздушного охлаждения. Окончил училище в Перми и #МВТУБаумана в Москве. С 1922 года работал в КБ завода "Мотор". С 1934 года трудился в Перми, сначала на должности технического директора завода №19 (ныне "ОДК-Пермские моторы"), затем возглавил ОКБ-19 (ныне "ОДК-Авиадвигатель").
Двигатели разработки А. Швецова строились огромными сериями. С 1927 по 1952 год выпущено более 50 тыс. двигателей М-11, которые использовались на самолётах По-2, УТ-1 и УТ-2, Ш-2 – всего на 18 типах. Двигатели семейства М-25, М-62 и М-63 для истребителей И-15, И-153, И-16, а также транспортного самолёта Ли-2 растиражированы в 36 тыс. экземпляров. В годы войны созданы выдающиеся моторы семейства АШ-82 для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2, в военные годы выпущено около 44 тыс. таких двигателей. Двигатели АШ-62ИР эксплуатируются по сей день на самолётах Ан-2.
#СоздателиПобеды: Владимир Яковлевич Климов
Владимир Климов (1892-1962 гг.) – выдающийся советский конструктор авиационных двигателей, создатель семейств поршневых моторов водяного охлаждения и реактивных двигателей. Окончил #МВТУБаумана в 1918 году. Трудился в научной автомобильной лаборатории (впоследствии Научном автомоторном институте СССР), затем в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ). В 1935 году назначен директором Рыбинского моторостроительного завода №26, в 1941 году работал на эвакуированном в Уфу предприятии. После войны возглавил ОКБ, базировавшееся в Ленинграде.
Участвовал в разработке ряда советских двигателей в период работы в НАТИ и ЦИАМ. После приобретения лицензии на двигатель Hispano-Suiza развивал линейку мощных двигателей ВК-103, ВК-105, ВК-107, ВК-108, установленных на истребителях Яковлева, пикирующих бомбардировщиках Пе-2. В послевоенные годы под его руководством создан первый советский крупносерийный реактивный двигатель ВК-1 и его форсированная версия ВК-1Ф.
Владимир Климов (1892-1962 гг.) – выдающийся советский конструктор авиационных двигателей, создатель семейств поршневых моторов водяного охлаждения и реактивных двигателей. Окончил #МВТУБаумана в 1918 году. Трудился в научной автомобильной лаборатории (впоследствии Научном автомоторном институте СССР), затем в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ). В 1935 году назначен директором Рыбинского моторостроительного завода №26, в 1941 году работал на эвакуированном в Уфу предприятии. После войны возглавил ОКБ, базировавшееся в Ленинграде.
Участвовал в разработке ряда советских двигателей в период работы в НАТИ и ЦИАМ. После приобретения лицензии на двигатель Hispano-Suiza развивал линейку мощных двигателей ВК-103, ВК-105, ВК-107, ВК-108, установленных на истребителях Яковлева, пикирующих бомбардировщиках Пе-2. В послевоенные годы под его руководством создан первый советский крупносерийный реактивный двигатель ВК-1 и его форсированная версия ВК-1Ф.
#СоздателиПобеды: Александр Сергеевич Яковлев
Александр Яковлев (1906-1989 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности. Свой путь в авиации начал с моделирования, строительства планеров и авиеток. В 1931 году окончил Академию имени Н.Е. Жуковского. С января 1934 года начальник производственно-конструкторского бюро, впоследствии – главный конструктор Спецавиатреста Авиапрома. В 1940-1946 годах был заместителем наркома авиапромышленности. Главный, генеральный конструктор ОКБ 115.
Под руководством А. Яковлева создано свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. Истребители "Як" стали самыми массовыми во время Великой Отечественной войны – их выпущено около 40 тыс. штук. Его работа отмечена многочисленными наградами: дважды Герой Социалистического труда, он заслужил орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Красного Знамени, десятью орденами Ленина. Лауреат шести Сталинских премий, Ленинской и Государственной премии.
Александр Яковлев (1906-1989 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности. Свой путь в авиации начал с моделирования, строительства планеров и авиеток. В 1931 году окончил Академию имени Н.Е. Жуковского. С января 1934 года начальник производственно-конструкторского бюро, впоследствии – главный конструктор Спецавиатреста Авиапрома. В 1940-1946 годах был заместителем наркома авиапромышленности. Главный, генеральный конструктор ОКБ 115.
Под руководством А. Яковлева создано свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. Истребители "Як" стали самыми массовыми во время Великой Отечественной войны – их выпущено около 40 тыс. штук. Его работа отмечена многочисленными наградами: дважды Герой Социалистического труда, он заслужил орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Красного Знамени, десятью орденами Ленина. Лауреат шести Сталинских премий, Ленинской и Государственной премии.
#СоздателиПобеды: Сергей Владимирович Ильюшин
Сергей Ильюшин (1894-1977 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор. Любовь к авиации проявилась у будущего авиастроителя после того, как он увидел полёты на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. С 1914 года мобилизован в армию, служил в команде Комендантского аэродрома. В 1919 году призван в РККА. Окончил Военно-воздушную Академию им. Н.Е. Жуковского. Участвовал в работе кружка планеристов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро #ЦАГИ, затем Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского.
Под его руководством созданы серийные самолёты: дальний бомбардировщик ДБ-3 (#Ил4), штурмовик #Ил2, фронтовой бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями, турбовинтовой Ил-18 и турбореактивный Ил-62. Заслуги С. Ильюшина отмечены многочисленными наградами: Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР.
Сергей Ильюшин (1894-1977 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор. Любовь к авиации проявилась у будущего авиастроителя после того, как он увидел полёты на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. С 1914 года мобилизован в армию, служил в команде Комендантского аэродрома. В 1919 году призван в РККА. Окончил Военно-воздушную Академию им. Н.Е. Жуковского. Участвовал в работе кружка планеристов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро #ЦАГИ, затем Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского.
Под его руководством созданы серийные самолёты: дальний бомбардировщик ДБ-3 (#Ил4), штурмовик #Ил2, фронтовой бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями, турбовинтовой Ил-18 и турбореактивный Ил-62. Заслуги С. Ильюшина отмечены многочисленными наградами: Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР.