Авиация войск национальной гвардии отмечает день рождения

Свою историю авиация #Росгвардия отсчитывает с 3 марта 1978 года, когда было сформировано авиационное управление Главного командования внутренних войск МВД СССР. Нынешнюю структуру она обрела в 2016 году в результате слияния авиации ВВ МВД России и авиации органов внутренних дел России. Сегодня авиация войск национальной гвардии включает в себя порядка 60 формирований: от полков до отдельных отрядов. Парк воздушных судов включает самолёты КБ Туполева, Антонова, Яковлева, новейшие Sukhoi Superjet 100, вертолёты разработки КБ Миля, Камова, винтокрылые машины "Ансат" и Eurocopter и другие.

Авиация Росгвардии решает задачи по перевозке личного состава, вооружения, военной и специальной техники. Участвуют лётчики-росгвардейцы в охране общественного порядка, обеспечении общественной безопасности.

💡Бойцы #Росгвардия традиционно участвуют в охране общественного порядка на #АвиасалонМАКС. А ещё #Ка226Т авиации Росгвардии демонстрировался на #МАКС2019

Технологическое развитие авиастроения: криогенные технологии

Продолжаем рассказ о конференции "Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России", организованной НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского". Ещё одно перспективное направление связано с применением криогенных топлив в гражданской авиационной технике.

Заместитель начальника комплекса безопасности полётов #ЦАГИ Андрей Шустов уверен, что "использование криогенных топлив целесообразно на дальне- и, возможно, среднемагистральных самолётах. При этом компоновки этих летательных аппаратов будут отличаться от традиционных, что связано с особенностями хранения на борту криогенного топлива".

💡Посетители #МАКС2019 смогли увидеть летающую лабораторию Ту-155 – первый в мире самолёт на криогенном топливе. О будущем этой технологии узнайте на стенде #НИЦЖуковского на #МАКС2021

Ту-155: самолёт, опередивший время

33 года назад, 15 апреля 1988 года, экспериментальный самолёт Ту-155 совершил первый в мире полёт, используя жидкий водород в качестве топлива одного из двигателей. Это событие убедительно доказало возможность использования криогенного топлива в авиации. Читайте рассказ о Ту-155 на сайте #АвиасалонМАКС.

Разработка Ту-155 дала уникальный опыт создания силовой установки на криогенном топливе, создав важный задел для использования экологически чистых источников энергии в авиации будущего.

💡Посетители авиасалона могли увидеть с #Ту155 на исторической экспозиции советских реактивных самолётов на #МАКС2019

#АвиасалонМАКС развивает сотрудничество с ведущими авиасалонами мира, работая на площадках крупнейших мировых форумов. Сегодня стартовала Международная авиационно-космическая выставка #AirshowChina2022, среди участников которой АО #Авиасалон – официальный устроитель Международных авиационно-космических салонов.

Нас с китайской стороной связывает многолетнее плодотворное сотрудничество. Впервые делегация устроителей Airshow China посетила авиасалон МАКС в 1995 году. Высшим достижением нашего взаимодействия стало присвоение Китайской Народной Республике официального статуса страны-партнёра #МАКС2019. Поздравляем коллег с открытием Airshow China 2022, желаем плодотворной и результативной работы и рассчитываем на широкое участие предприятий КНР в #МАКС2023.

📷Фото: Cui Meng, Global Times

Chengdu Aircraft Industry Group (#CAIG), входящая в Aviation Industry Corporation of China (#AVIC), представила в ходе Международной авиационно-космической выставки #AirshowChina2022 новейшую боевую беспилотную авиационную систему Wing Loong III.

#WingLoongIII – беспилотный летательный аппарат (#БЛА) максимальной взлётной массой 6200 кг, оснащённый турбовинтовым двигателем. Он может провести в воздухе до 40 часов, дальность полёта достигает 10 тыс. км. При длине 12,2 метра, размахе крыла 24 метра и высоте 4,3 метра он становится самым крупным в семействе Wing Loong. Максимальная полезная нагрузка может достигать 2000 кг на внешней подвеске и 300 кг – во внутреннем отсеке. Это значительно превышает возможности Wing Loong II (показанном ранее на #МАКС2019), имеющего взлётную массу 4200 кг и массу полезной нагрузки до 480 кг. Полезную нагрузку могут составить современные авиационные средства поражения, включая противотанковые ракеты или ракеты "воздух-воздух", размещаемые на девяти внешних узлах подвески.

📷Фото: CAIG