Цитата дня: Проекты (по созданию в РФ авиадвигателей ПД-14, ПД-35, ПД-8) находятся под особым контролем со стороны правительства РФ - Ельчанинов
Работа по созданию в РФ двигателей #ПД14, #ПД35, #ПД8 взята под особый контроль, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление первого заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова. "Проекты находятся под особым контролем со стороны правительства РФ, коллегии #ВПК РФ, Минпромторга России и госкорпорации #Ростех, в состав которой входит АО "ОДК", - сообщил он.
А. Ельчанинов также заявил, что часть средств, полученных на разработку двигателя ПД-35, может быть перераспределена на другие проекты. "До ГК Ростех уже доведены средства для дальнейшей разработки двигателя #ПД35. Учитывая санкции, прорабатывается целесообразность перераспределения части этих средств на проекты ПД-8, ПД-14, #ПС90, #ТВ7117 для ускорения их запуска в производство и увеличения серийности" - сказал он.
Работа по созданию в РФ двигателей #ПД14, #ПД35, #ПД8 взята под особый контроль, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление первого заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова. "Проекты находятся под особым контролем со стороны правительства РФ, коллегии #ВПК РФ, Минпромторга России и госкорпорации #Ростех, в состав которой входит АО "ОДК", - сообщил он.
А. Ельчанинов также заявил, что часть средств, полученных на разработку двигателя ПД-35, может быть перераспределена на другие проекты. "До ГК Ростех уже доведены средства для дальнейшей разработки двигателя #ПД35. Учитывая санкции, прорабатывается целесообразность перераспределения части этих средств на проекты ПД-8, ПД-14, #ПС90, #ТВ7117 для ускорения их запуска в производство и увеличения серийности" - сказал он.
Постфактум: Центр специализации "Мотогондолы и пилоны" филиала ПАО "Ил" – "ВАСО" разделён на два самостоятельных центра
Центр специализации "Мотогондолы и пилоны", действовавший до недавнего времени в филиале ПАО #Ил – #ВАСО, в августе был разделён на два самостоятельных центра, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК). Причиной разделения стало увеличение объёмов производства отечественных самолётов с российскими двигателями. В настоящее время создана и работает площадка изготовления пилонов на действующем производстве. Для серийного выпуска мотогондол разрабатывается проект нового корпуса, в котором под одной крышей сосредоточится высокотехнологичное поточное производство мотогондол для отечественных турбовентиляторных авиационных двигателей #ПС90, #ПД14 и #ПД8.
Планируется, что результатом разделения центра специализации станет выпуск комплектов всех типов мотогондол и пилонов в необходимом для заказчиков количестве.
Центр специализации "Мотогондолы и пилоны", действовавший до недавнего времени в филиале ПАО #Ил – #ВАСО, в августе был разделён на два самостоятельных центра, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК). Причиной разделения стало увеличение объёмов производства отечественных самолётов с российскими двигателями. В настоящее время создана и работает площадка изготовления пилонов на действующем производстве. Для серийного выпуска мотогондол разрабатывается проект нового корпуса, в котором под одной крышей сосредоточится высокотехнологичное поточное производство мотогондол для отечественных турбовентиляторных авиационных двигателей #ПС90, #ПД14 и #ПД8.
Планируется, что результатом разделения центра специализации станет выпуск комплектов всех типов мотогондол и пилонов в необходимом для заказчиков количестве.
Туполев100: Третье поколение реактивных пассажирских самолётов Туполева Ту-204
#Туполев100
Поисковые исследования по третьему поколению реактивных пассажирских самолётов в ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) стартовали в первой половине 1970-х годов. К концу десятилетия перспективный самолёт виделся трёхмоторным. Современный облик #Ту204 получил только в январе 1986 года, когда Совмин СССР постановил создавать самолёт с двумя двигателями #ПС90. Первый полёт состоялся 02 января 1989 года, машину поднял в небо экипаж Андрея Ивановича Талалакина.
Судьба Ту-204 складывалась тяжело: развал СССР привёл к тому, что авиаперевозки в стране кратно сократились, новая авиатехника не была востребована, а после 2008 года небо над страной заполонили иномарки. Всего построено менее 100 таких машин, в эксплуатации Ту-204 остались в госструктурах России и за рубежом. Тем не менее, сегодня #Ту214 – модификация базового Ту-204 – рассматривается российскими авиакомпаниями для обновления флота в условиях санкций.
#Туполев100
Поисковые исследования по третьему поколению реактивных пассажирских самолётов в ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) стартовали в первой половине 1970-х годов. К концу десятилетия перспективный самолёт виделся трёхмоторным. Современный облик #Ту204 получил только в январе 1986 года, когда Совмин СССР постановил создавать самолёт с двумя двигателями #ПС90. Первый полёт состоялся 02 января 1989 года, машину поднял в небо экипаж Андрея Ивановича Талалакина.
Судьба Ту-204 складывалась тяжело: развал СССР привёл к тому, что авиаперевозки в стране кратно сократились, новая авиатехника не была востребована, а после 2008 года небо над страной заполонили иномарки. Всего построено менее 100 таких машин, в эксплуатации Ту-204 остались в госструктурах России и за рубежом. Тем не менее, сегодня #Ту214 – модификация базового Ту-204 – рассматривается российскими авиакомпаниями для обновления флота в условиях санкций.