Анонс: "Охотник" с плоским соплом впервые поднимется в воздух летом
Лётные испытания второго образца тяжёлого ударного беспилотника #Охотник планируют начать в июле 2022 года, сообщил информационному агентству "РИА Новости" источник в авиастроительной отрасли. Новый аппарат выкатили из цеха Новосибирского авиационного завода (#НАЗ им. В.П. Чкалова, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) 14 декабря 2021 года. Беспилотник получил плоское сопло, что снижает его заметность в инфракрасном и радиолокационном диапазонах. На новом беспилотнике установлен двигатель #АЛ41Ф без форсажной камеры, что делает его значительно короче и позволяет вписать в обводы фюзеляжа.
#С70 "Охотник" разработали в #ОКБСухого. Беспилотник выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Длина "Охотника" составляет 14 метров, размах крыла – 19 метров, взлётная масса – 20 тонн. Первый полёт состоялся 3 августа 2019 года.
Лётные испытания второго образца тяжёлого ударного беспилотника #Охотник планируют начать в июле 2022 года, сообщил информационному агентству "РИА Новости" источник в авиастроительной отрасли. Новый аппарат выкатили из цеха Новосибирского авиационного завода (#НАЗ им. В.П. Чкалова, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) 14 декабря 2021 года. Беспилотник получил плоское сопло, что снижает его заметность в инфракрасном и радиолокационном диапазонах. На новом беспилотнике установлен двигатель #АЛ41Ф без форсажной камеры, что делает его значительно короче и позволяет вписать в обводы фюзеляжа.
#С70 "Охотник" разработали в #ОКБСухого. Беспилотник выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Длина "Охотника" составляет 14 метров, размах крыла – 19 метров, взлётная масса – 20 тонн. Первый полёт состоялся 3 августа 2019 года.
В этот день родился: Генеральный конструктор ОАК Сергей Коротков
18 июля 1959 года родился авиаконструктор, генеральный конструктор "Объединенной авиастроительной корпорации" Сергей Сергеевич Коротков. По окончании в 1983 году Московского авиационного института работал на Машиностроительном заводе им. П.О. Сухого (впоследствии #ОКБСухого). После службы в Советской армии вернулся на предприятие, где прошёл путь от инженера 1 категории до главного конструктора, первого заместителя генерального директора. С 2009 года – первый заместитель генерального директора РСК "МиГ", генеральный директор #РСКМиГ. В 2016 году назначен генеральным конструктором – заместителем генерального директора #ОАК.
На этом посту С. Коротков занимается вопросами разработки инновационных технических решений в авиастроении. За большой вклад в создание авиатехники награждён орденами Почета, Александра Невского, медалями.
Поздравляем Сергея Сергеевича с днём рождения. Желаем высоких достижений, крепкого здоровья и всего самого доброго!
18 июля 1959 года родился авиаконструктор, генеральный конструктор "Объединенной авиастроительной корпорации" Сергей Сергеевич Коротков. По окончании в 1983 году Московского авиационного института работал на Машиностроительном заводе им. П.О. Сухого (впоследствии #ОКБСухого). После службы в Советской армии вернулся на предприятие, где прошёл путь от инженера 1 категории до главного конструктора, первого заместителя генерального директора. С 2009 года – первый заместитель генерального директора РСК "МиГ", генеральный директор #РСКМиГ. В 2016 году назначен генеральным конструктором – заместителем генерального директора #ОАК.
На этом посту С. Коротков занимается вопросами разработки инновационных технических решений в авиастроении. За большой вклад в создание авиатехники награждён орденами Почета, Александра Невского, медалями.
Поздравляем Сергея Сергеевича с днём рождения. Желаем высоких достижений, крепкого здоровья и всего самого доброго!
В этот день родился: Создатель самолёта Су-25 Владимир Бабак
19 июля 1937 года родился выдающийся авиаконструктор, президент Научно-производственного концерна "Штурмовики Сухого" Владимир Петрович Бабак. После окончания Московского авиационного института работал в "ОКБ Сухого", пройдя ступени от должности инженера-конструктора до ведущего конструктора. После работы в Министерстве авиационной промышленности СССР в 1964-1981 годах вернулся в #ОКБСухого. С 1983 года – главный конструктор самолётов семейства #Су25. Возглавляет научно-производственный концерн #ШтурмовикиСухого.
Заслуги В. Бабака отмечены правительственными наградами. Лауреат Государственной премии СССР, награждён орденом Трудового Красного Знамени, Знаком Почёта, медалями.
Поздравляем Владимира Петровича с юбилеем. Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
19 июля 1937 года родился выдающийся авиаконструктор, президент Научно-производственного концерна "Штурмовики Сухого" Владимир Петрович Бабак. После окончания Московского авиационного института работал в "ОКБ Сухого", пройдя ступени от должности инженера-конструктора до ведущего конструктора. После работы в Министерстве авиационной промышленности СССР в 1964-1981 годах вернулся в #ОКБСухого. С 1983 года – главный конструктор самолётов семейства #Су25. Возглавляет научно-производственный концерн #ШтурмовикиСухого.
Заслуги В. Бабака отмечены правительственными наградами. Лауреат Государственной премии СССР, награждён орденом Трудового Красного Знамени, Знаком Почёта, медалями.
Поздравляем Владимира Петровича с юбилеем. Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
Цитата дня: Возможности Су-57 делают его мощным оружием в руках лётчиков - Сулейманов
Возможности истребителя пятого поколения #Су57 позволяют "выполнять в воздухе всё", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление лётчика-испытателя "ОКБ Сухого" (#ОКБСухого, входит в #ОАК Госкорпорации #Ростех) Рафаэля Сулейманова в ходе лекции-экскурсии в рамках марафона #Знание. "Пилотирование этого самолёта очень приятное, комфортное. Он позволяет выполнять в воздухе всё. Эти возможности, вкупе с мощным вооружением, которое позволяет выполнять задачи как по воздуху, так и по земле, в любых погодных условиях, днём и ночью, в любых широтах, делает его очень мощным оружием в руках лётчиков", - сказал Р. Сулейманов.
Он также отметил, что поколения самолётов "Су" очень схожи между собой. Лётчики, которые выполняют полёты на #Су35, без затруднений смогут выполнять полёты на истребителе пятого поколения.
Возможности истребителя пятого поколения #Су57 позволяют "выполнять в воздухе всё", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление лётчика-испытателя "ОКБ Сухого" (#ОКБСухого, входит в #ОАК Госкорпорации #Ростех) Рафаэля Сулейманова в ходе лекции-экскурсии в рамках марафона #Знание. "Пилотирование этого самолёта очень приятное, комфортное. Он позволяет выполнять в воздухе всё. Эти возможности, вкупе с мощным вооружением, которое позволяет выполнять задачи как по воздуху, так и по земле, в любых погодных условиях, днём и ночью, в любых широтах, делает его очень мощным оружием в руках лётчиков", - сказал Р. Сулейманов.
Он также отметил, что поколения самолётов "Су" очень схожи между собой. Лётчики, которые выполняют полёты на #Су35, без затруднений смогут выполнять полёты на истребителе пятого поколения.
Постфактум: Состоялся первый полёт модернизированного самолёта пятого поколения Су-57
21 октября на аэродроме #ЛИИГромова состоялся первый полёт модернизированного самолёта пятого поколения #Су57, сообщает #ОАК. Самолёт пилотировал лётчик-испытатель #ОКБСухого, Герой Российской Федерации, Сергей Богдан. Самолёт находился в воздухе 56 минут. Полёт прошёл без замечаний. На самолёте проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолёте обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
Су-57 - российский многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени П. О. Сухого в рамках комплексной целевой программы "ПАК ФА". Самолёт разработан для замены в российских ВКС тяжёлого истребителя Су-27.
21 октября на аэродроме #ЛИИГромова состоялся первый полёт модернизированного самолёта пятого поколения #Су57, сообщает #ОАК. Самолёт пилотировал лётчик-испытатель #ОКБСухого, Герой Российской Федерации, Сергей Богдан. Самолёт находился в воздухе 56 минут. Полёт прошёл без замечаний. На самолёте проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолёте обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
Су-57 - российский многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени П. О. Сухого в рамках комплексной целевой программы "ПАК ФА". Самолёт разработан для замены в российских ВКС тяжёлого истребителя Су-27.
Анонс: Олимпиада по авиации МАИ и ПАО "ОАК" ОКБ Сухого
ПАО "ОАК" ОКБ Сухого ежегодно проводит Олимпиаду по авиации, участие в которой позволяет получить грант на целевое обучение в Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет), сообщает #МАИ. Первый этап олимпиады состоится 04 декабря 2022 и будет включать в себя задания по математике, физике, русскому языку, вопросы на техническое творчество, специализированные вопросы по тематике кафедры. Второй тур представляет собой защиту проекта по авиационной тематике. Он состоится в январе в очном формате в МАИ. Из победителей олимпиады, набравших необходимое количество баллов ЕГЭ, формируются группы целевого обучения для подготовки по индивидуальной программе в МАИ в подразделении ПАО #ОАК #ОКБСухого.
Регистрация на олимпиаду открыта до 02 декабря 2022. После регистрации на электронную почту, указанную в анкете, будет выслана информация по прохождению 1 тура.
ПАО "ОАК" ОКБ Сухого ежегодно проводит Олимпиаду по авиации, участие в которой позволяет получить грант на целевое обучение в Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет), сообщает #МАИ. Первый этап олимпиады состоится 04 декабря 2022 и будет включать в себя задания по математике, физике, русскому языку, вопросы на техническое творчество, специализированные вопросы по тематике кафедры. Второй тур представляет собой защиту проекта по авиационной тематике. Он состоится в январе в очном формате в МАИ. Из победителей олимпиады, набравших необходимое количество баллов ЕГЭ, формируются группы целевого обучения для подготовки по индивидуальной программе в МАИ в подразделении ПАО #ОАК #ОКБСухого.
Регистрация на олимпиаду открыта до 02 декабря 2022. После регистрации на электронную почту, указанную в анкете, будет выслана информация по прохождению 1 тура.
При создании истребителя Су-57 в #ОКБСухого были разработаны десятки передовых решений, сообщает #ОАК на блог-платформе "Дзен". #Су57 может подстроиться под уровень подготовки пилота, имеет низкую заметность в радио-, инфракрасном, оптическом и звуковом диапазонах, а снаряжение лётчика заранее предвидит и парирует перегрузки. "Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже были цифровыми", – Михаил Стрелец, заместитель генерального конструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.
"Мы старались найти компромисс между этими требованиями: обеспечить низкий уровень заметности самолёта для получения преимуществ в дальнем воздушном бою, но одновременно и реализовать принцип высокой маневренности для ведения ближнего воздушного боя. В результате получился истребитель, обладающий манёвренностью не хуже, чем лучшие машины четвёртого поколения", - дополнил М. Стрелец.
"Мы старались найти компромисс между этими требованиями: обеспечить низкий уровень заметности самолёта для получения преимуществ в дальнем воздушном бою, но одновременно и реализовать принцип высокой маневренности для ведения ближнего воздушного боя. В результате получился истребитель, обладающий манёвренностью не хуже, чем лучшие машины четвёртого поколения", - дополнил М. Стрелец.
#Фотофакт
#ОКБСухого в 3D-лаборатории изготавливает детали для самолётов методом стереолитографии, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. С применением метода послойного создания физического объекта по цифровой 3D-модели был создан оптимальный дизайн ручки управления самолётом #Су57. На джойстике расположено несколько кнопок управления, в первоначальном варианте до этих кнопок пилоты не всегда могли дотянуться. Был предложен более эргономичный вариант исполнения, он и был напечатан на 3D-принтере.
Послойным синтезом напечатана, а затем отлита в металле также педаль управления самолетом. Также аддитивные технологии применяются для изготовления продувочных моделей новой авиационной техники.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ОКБСухого в 3D-лаборатории изготавливает детали для самолётов методом стереолитографии, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. С применением метода послойного создания физического объекта по цифровой 3D-модели был создан оптимальный дизайн ручки управления самолётом #Су57. На джойстике расположено несколько кнопок управления, в первоначальном варианте до этих кнопок пилоты не всегда могли дотянуться. Был предложен более эргономичный вариант исполнения, он и был напечатан на 3D-принтере.
Послойным синтезом напечатана, а затем отлита в металле также педаль управления самолетом. Также аддитивные технологии применяются для изготовления продувочных моделей новой авиационной техники.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
19 февраля 2008 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя Су-35 (был принят на вооружение с наименованием Су-35С). Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан. Предварительные испытания самолёта были завершены в июле 2010 года, а в мае следующего года совершил первый полёт серийный #Су35С. Самолёт принят на вооружение, поставляется по контрактам с Минобороны России и на экспорт.
Впервые наименование Су-35 было присвоено опытному самолёту Т-10М-3 в 1992 году, тогда #ОКБСухого вело работы по модернизации Су-27 с целью существенного повышения его боевых возможностей. Второй подход к решению задачи создания сверхманёвренного многофункционального истребителя поколения 4++ был сделан в 2005 году. Новый самолёт получил усиленный планер, новые двигатели АЛ-41Ф1С, радиолокационную систему управления "Ирбис" с фазированной антенной решёткой, оптико-локационную станцию ОЛС-35. На 12 узлах подвески самолёт может нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения массой до восьми тонн. "Главным калибром" самолёта могут считаться ракеты Р-37М большой дальности, способные поражать цели на дальности до 200 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 февраля 2008 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого истребителя Су-35 (был принят на вооружение с наименованием Су-35С). Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан. Предварительные испытания самолёта были завершены в июле 2010 года, а в мае следующего года совершил первый полёт серийный #Су35С. Самолёт принят на вооружение, поставляется по контрактам с Минобороны России и на экспорт.
Впервые наименование Су-35 было присвоено опытному самолёту Т-10М-3 в 1992 году, тогда #ОКБСухого вело работы по модернизации Су-27 с целью существенного повышения его боевых возможностей. Второй подход к решению задачи создания сверхманёвренного многофункционального истребителя поколения 4++ был сделан в 2005 году. Новый самолёт получил усиленный планер, новые двигатели АЛ-41Ф1С, радиолокационную систему управления "Ирбис" с фазированной антенной решёткой, оптико-локационную станцию ОЛС-35. На 12 узлах подвески самолёт может нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения массой до восьми тонн. "Главным калибром" самолёта могут считаться ракеты Р-37М большой дальности, способные поражать цели на дальности до 200 км.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Стартовал IX чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении, сообщает #ОАК. В этом году в соревнованиях принимают участие 260 молодых инженеров и рабочих и экспертов, в том числе сотрудники авиационных заводов из Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска, Иркутска, Казани, Воронежа, Ульяновска, Таганрога, Луховиц (Московская область), а также инженеры и конструкторы авиационных КБ и предприятий ОАК - #ОКБСухого, ОКБ им. А.И. Микояна, ПАО #Ил, ПАО #Туполев, #ЭМЗМясищева.
Соревнования пройдут в двух категориях: среди молодых специалистов и рабочих в возрасте до 35 лет и среди юниоров 14-17 лет. Участники будут демонстрировать свое мастерство по 9 компетенциям: фрезерные и токарные работы на станках с ЧПУ, производственная сборка изделий авиационной техники, монтаж электрооборудования летательных аппаратов, инженерный дизайн CAD, изготовление изделий с применением САМ технологий на станках с ЧПУ и другим.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Стартовал IX чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении, сообщает #ОАК. В этом году в соревнованиях принимают участие 260 молодых инженеров и рабочих и экспертов, в том числе сотрудники авиационных заводов из Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска, Иркутска, Казани, Воронежа, Ульяновска, Таганрога, Луховиц (Московская область), а также инженеры и конструкторы авиационных КБ и предприятий ОАК - #ОКБСухого, ОКБ им. А.И. Микояна, ПАО #Ил, ПАО #Туполев, #ЭМЗМясищева.
Соревнования пройдут в двух категориях: среди молодых специалистов и рабочих в возрасте до 35 лет и среди юниоров 14-17 лет. Участники будут демонстрировать свое мастерство по 9 компетенциям: фрезерные и токарные работы на станках с ЧПУ, производственная сборка изделий авиационной техники, монтаж электрооборудования летательных аппаратов, инженерный дизайн CAD, изготовление изделий с применением САМ технологий на станках с ЧПУ и другим.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Форум молодых специалистов ОАК стартовал во вторник в подмосковной Кубинке, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. В первый день Форума прошел цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, #ОКБМикояна, #ОКБЯковлева, ПАО #КорпорацияИркут, ПАО "Ил", #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Молодым специалистам рассказали о перспективных технологиях и самолётах будущего, основных тенденциях и направлениях развития авиационной отрасли, состоянии рынка, о лучших практиках внедрения разработок.
Форум молодых специалистов продлится до конца недели. Участники будут разработают в группах собственные инициативы по перспективным технологиям. Лучшие проекты затем будут представлены на конкурс "Будущее авиации".
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Форум молодых специалистов ОАК стартовал во вторник в подмосковной Кубинке, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. В первый день Форума прошел цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, #ОКБМикояна, #ОКБЯковлева, ПАО #КорпорацияИркут, ПАО "Ил", #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Молодым специалистам рассказали о перспективных технологиях и самолётах будущего, основных тенденциях и направлениях развития авиационной отрасли, состоянии рынка, о лучших практиках внедрения разработок.
Форум молодых специалистов продлится до конца недели. Участники будут разработают в группах собственные инициативы по перспективным технологиям. Лучшие проекты затем будут представлены на конкурс "Будущее авиации".
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
20 мая 1977 года состоялся первый полёт прототипа перспективного тяжёлого истребителя четвёртого поколения Т-10-1. Поднял машину в небо шеф-пилот ОКБ П.И. Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин.
Облик истребителя четвёртого поколения инженеры ОКБ Машиностроительного завода "Кулон" (впоследствии #ОКБСухого) совместно с представителями отраслевых НИИ начали формировать в 1969 году. К середине следующего десятилетия была сформирована концепция новой машины – с большой дальностью полёта, эффективным прицельно-навигационным комплексом, мощным ракетным вооружением и манёвренным. Впервые самолёт получил интегральную компоновку.
Задача, которую ставили перед собой проектировщики будущего Су-27 – создать машину, превосходящую американский F-15. Но уже в 1975-1976 годах стало очевидно, что компоновка имеет ряд недостатков. В 1977 году, когда начались лётные испытания Т-10-1, а всего на нём выполнено 38 полётов, вопросы относительно качества аэродинамического проектирования подтвердились. В 1976 году были начаты работы по новой компоновке. В 1979 году началась детальная проработка нового Т-10С. В 1981 году он поднялся в небо, а через четыре года #Су27 – лучший истребитель в своём классе – пошёл в войска.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
20 мая 1977 года состоялся первый полёт прототипа перспективного тяжёлого истребителя четвёртого поколения Т-10-1. Поднял машину в небо шеф-пилот ОКБ П.И. Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин.
Облик истребителя четвёртого поколения инженеры ОКБ Машиностроительного завода "Кулон" (впоследствии #ОКБСухого) совместно с представителями отраслевых НИИ начали формировать в 1969 году. К середине следующего десятилетия была сформирована концепция новой машины – с большой дальностью полёта, эффективным прицельно-навигационным комплексом, мощным ракетным вооружением и манёвренным. Впервые самолёт получил интегральную компоновку.
Задача, которую ставили перед собой проектировщики будущего Су-27 – создать машину, превосходящую американский F-15. Но уже в 1975-1976 годах стало очевидно, что компоновка имеет ряд недостатков. В 1977 году, когда начались лётные испытания Т-10-1, а всего на нём выполнено 38 полётов, вопросы относительно качества аэродинамического проектирования подтвердились. В 1976 году были начаты работы по новой компоновке. В 1979 году началась детальная проработка нового Т-10С. В 1981 году он поднялся в небо, а через четыре года #Су27 – лучший истребитель в своём классе – пошёл в войска.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Завершился Форум молодых специалистов #ОАК, который проходил с 15 по 19 мая в подмосковной Кубинке, сообщает #ИАЗ в своём паблике "ВКонтакте". В Форуме приняли участие 147 работников из 13 предприятий ОАК. В первый день участники прослушали цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, Микояна, Яковлева, Ильюшина, ПАО #КорпорацииИркут, #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Во второй день состоялась деловая игра "Обитаемый остров". Все были разделены на команды, в которых они учились управлять изменениями. По окончанию игры участники Форума научились искать альтернативные решения, анализировать риски таких решений, работать с проблемами и жалобами.
В третий день участники с нуля разрабатывали проект. На первом этапе участники предложили более 40 для будущих проектов по перспективным технологиям авиастроения, из представленных отобрали лучшие. Затем команды представили свои проекты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Завершился Форум молодых специалистов #ОАК, который проходил с 15 по 19 мая в подмосковной Кубинке, сообщает #ИАЗ в своём паблике "ВКонтакте". В Форуме приняли участие 147 работников из 13 предприятий ОАК. В первый день участники прослушали цикл лекций при участии представителей ОАК, #ОКБСухого, Микояна, Яковлева, Ильюшина, ПАО #КорпорацииИркут, #Аэрокомпозит, а также ректора #МАИ, представителей #ОДКСатурн, #РПКБ и #КРЭТ. Во второй день состоялась деловая игра "Обитаемый остров". Все были разделены на команды, в которых они учились управлять изменениями. По окончанию игры участники Форума научились искать альтернативные решения, анализировать риски таких решений, работать с проблемами и жалобами.
В третий день участники с нуля разрабатывали проект. На первом этапе участники предложили более 40 для будущих проектов по перспективным технологиям авиастроения, из представленных отобрали лучшие. Затем команды представили свои проекты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram