День в истории: Первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14
01 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии В-14, получившего в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
01 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии В-14, получившего в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.