"Навигатор" создал российский аналог зарубежных антенн для гражданских воздушных судов
❓Что произошло
АО "Навигатор" разработало линейку бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна #АС005 применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приёма спутникового сигнала ГНСС (#ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу). В настоящее время изделие проходит квалификационные испытания.
❗️Почему это важно
Антенна АС-005 создана в рамках программы импортозамещения. Изделие соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
❓Что произошло
АО "Навигатор" разработало линейку бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна #АС005 применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приёма спутникового сигнала ГНСС (#ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу). В настоящее время изделие проходит квалификационные испытания.
❗️Почему это важно
Антенна АС-005 создана в рамках программы импортозамещения. Изделие соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
Фюзеляж самолёта SSJ-NEW прибыл в Жуковский для испытаний
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
Постфактум: Студенты МАИ прошли практику в филиале "Региональные самолёты" ПАО "Корпорация "Иркут"
Студенты кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых летательных аппаратов" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) прошли производственно-технологическую практику в НИО Аэродинамики филиала "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, сообщает #МАИ. В ходе практики маёвцы приняли участие в работе по программе #SSJNew.
Маёвцы изучили особенности аэродинамики самолётов транспортной категории, а также практиковались в разработке математических моделей самолётных систем, ознакомились с составом оборудования и задачами, решаемыми на стендах "Электронная Птица" и ПС-ГСС.
Студенты кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых летательных аппаратов" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) прошли производственно-технологическую практику в НИО Аэродинамики филиала "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, сообщает #МАИ. В ходе практики маёвцы приняли участие в работе по программе #SSJNew.
Маёвцы изучили особенности аэродинамики самолётов транспортной категории, а также практиковались в разработке математических моделей самолётных систем, ознакомились с составом оборудования и задачами, решаемыми на стендах "Электронная Птица" и ПС-ГСС.
Постфактум: ЦДАиК ДОСААФ России отпраздновал 85-летие беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто
26 июля 2022 года в Центральном доме авиации и космонавтики #ДОСААФ России состоялся торжественный вечер, посвящённый 85-летию беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ЦДАиК ДОСААФ России. На вечере были представлены личные вещи, фотографии и документы героев-авиаторов, продемонстрированы кадры кинохроники, прозвучали отрывки воспоминаний членов экипажа, выступили родственники и люди, лично знавшие участников перелёта.
Экипаж самолёта #АНТ25 в составе командира – полковника Михаила Громова, второго пилота – майора Андрея Юмашева и штурмана – Сергея Данилина провёл в небе 62 часа 17 минут. Летчики преодолели 10148 километров и установили новый мировой рекорд, который был зафиксирован Международной авиационной федерацией (#FAI).
26 июля 2022 года в Центральном доме авиации и космонавтики #ДОСААФ России состоялся торжественный вечер, посвящённый 85-летию беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ЦДАиК ДОСААФ России. На вечере были представлены личные вещи, фотографии и документы героев-авиаторов, продемонстрированы кадры кинохроники, прозвучали отрывки воспоминаний членов экипажа, выступили родственники и люди, лично знавшие участников перелёта.
Экипаж самолёта #АНТ25 в составе командира – полковника Михаила Громова, второго пилота – майора Андрея Юмашева и штурмана – Сергея Данилина провёл в небе 62 часа 17 минут. Летчики преодолели 10148 километров и установили новый мировой рекорд, который был зафиксирован Международной авиационной федерацией (#FAI).
Анонс: "Стрижи" впервые за 15 лет выступят на фестивале авиации в Новосибирске
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
Постфактум: Вышел июльский номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ"
Опубликован новый номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В свежем номере читатели могут ознакомиться со статьей, в которой представлены результаты исследований параметров пожаробезопасности высокотемпературных углепластиков авиационного назначения, прочесть материалы о разработке технологии выплавки и деформации коррозионностойкой стали мартенситного класса ВНС-74 и о результатах исследования устойчивости углеродных волокон различных типов и разных производителей к окислению.
Кроме того, номер включает статью, посвящённую оценке площади ударных повреждений в образцах из углепластика после ударных воздействий.
Опубликован новый номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В свежем номере читатели могут ознакомиться со статьей, в которой представлены результаты исследований параметров пожаробезопасности высокотемпературных углепластиков авиационного назначения, прочесть материалы о разработке технологии выплавки и деформации коррозионностойкой стали мартенситного класса ВНС-74 и о результатах исследования устойчивости углеродных волокон различных типов и разных производителей к окислению.
Кроме того, номер включает статью, посвящённую оценке площади ударных повреждений в образцах из углепластика после ударных воздействий.
Постфактум: Министерство обороны России передало истребитель для установки на месте гибели Гагарина под Владимиром
Министерство обороны России передало в муниципальную собственность истребитель #МиГ29, который установят на мемориале во Владимирской области на месте гибели первого космонавта Юрия Гагарина и его лётного наставника Владимира Серегина, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение главы администрации Киржачского района Ильи Букалова. В настоящее время идёт реконструкция мемориального комплекса: построена входная группа, трибуна для проведения торжественных мероприятий, 20 именных стел, посвящённых первым советским космонавтам. С самолёта сняли авионику и вооружение. Установка истребителя планируется осенью.
Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 года. Он разбился во время учебно-тренировочного полёта на истребителе МиГ-15УТИ.
Министерство обороны России передало в муниципальную собственность истребитель #МиГ29, который установят на мемориале во Владимирской области на месте гибели первого космонавта Юрия Гагарина и его лётного наставника Владимира Серегина, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение главы администрации Киржачского района Ильи Букалова. В настоящее время идёт реконструкция мемориального комплекса: построена входная группа, трибуна для проведения торжественных мероприятий, 20 именных стел, посвящённых первым советским космонавтам. С самолёта сняли авионику и вооружение. Установка истребителя планируется осенью.
Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 года. Он разбился во время учебно-тренировочного полёта на истребителе МиГ-15УТИ.
Анонс: День ВДВ отметят в Уфе на 2 августа
2 августа в Уфе пройдут праздничные мероприятия, посвящённые дню Воздушно-десантных войск, сообщает агентство "Башинформ". В 10:00 - 10:30 утра состоится возложение цветов к памятникам "Союз поколений десантников" и "Десантникам - уроженцам Башкортостана, погибшим при выполнении воинского долга" в парке Победы. Основная часть мероприятий пройдёт на аэродроме "Забельский" в поселке 8 Марта. Над территорией аэроклуба имени дважды героя Советского Союза Мусы Гареева лётчики сверхлёгкой авиации и группы вертолётов покажут фигуры высшего пилотажа, выступят мастера парашютного спорта и других военно-спортивных дисциплин.
Также ожидается театрализованное шоу "Как воюет десантура" с элементами реального боя, стрельбой из оружия, рукопашными схватками и другими зрелищными действиями и выступление вокально-инструментального ансамбля "Гвардия" из Самары.
2 августа в Уфе пройдут праздничные мероприятия, посвящённые дню Воздушно-десантных войск, сообщает агентство "Башинформ". В 10:00 - 10:30 утра состоится возложение цветов к памятникам "Союз поколений десантников" и "Десантникам - уроженцам Башкортостана, погибшим при выполнении воинского долга" в парке Победы. Основная часть мероприятий пройдёт на аэродроме "Забельский" в поселке 8 Марта. Над территорией аэроклуба имени дважды героя Советского Союза Мусы Гареева лётчики сверхлёгкой авиации и группы вертолётов покажут фигуры высшего пилотажа, выступят мастера парашютного спорта и других военно-спортивных дисциплин.
Также ожидается театрализованное шоу "Как воюет десантура" с элементами реального боя, стрельбой из оружия, рукопашными схватками и другими зрелищными действиями и выступление вокально-инструментального ансамбля "Гвардия" из Самары.
День в истории: Первый полёт Ан-2В
31 июля 1951 года совершил первый полёт самолёт Ан-2В, также известный как Ан-4 – поплавковая версия многоцелевого самолёта Ан-2. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Новосибирского авиационного завода им. Чкалова Василий Акимович Диденко. Модификация была создана в сжатые сроки: ОКБ-153 Олега Антонова спроектировало и построило опытный образец в 1950-1951 годах, заводские испытания заняли месяц, Государственные – три месяца. В серийном производстве самолёт получил наименование #Ан4. Строился в Советском Союзе и Польской Народной Республике.
Благодаря малой осадке и наличию реверсивного винта самолёт хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации. Машины этого типа активно летали в районах с большим количеством рек и озёр. В 1983 году эксплуатация #Ан2В была приостановлена, самолёты приведены к типовому облику Ан-2. В настоящее время в России восстановлен один Ан-2В на поплавках и с реверсивным винтом (бортовой номер RA-50583).
31 июля 1951 года совершил первый полёт самолёт Ан-2В, также известный как Ан-4 – поплавковая версия многоцелевого самолёта Ан-2. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Новосибирского авиационного завода им. Чкалова Василий Акимович Диденко. Модификация была создана в сжатые сроки: ОКБ-153 Олега Антонова спроектировало и построило опытный образец в 1950-1951 годах, заводские испытания заняли месяц, Государственные – три месяца. В серийном производстве самолёт получил наименование #Ан4. Строился в Советском Союзе и Польской Народной Республике.
Благодаря малой осадке и наличию реверсивного винта самолёт хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации. Машины этого типа активно летали в районах с большим количеством рек и озёр. В 1983 году эксплуатация #Ан2В была приостановлена, самолёты приведены к типовому облику Ан-2. В настоящее время в России восстановлен один Ан-2В на поплавках и с реверсивным винтом (бортовой номер RA-50583).
Анонс: Онлайн-кинотеатр Музея Победы покажет фильм о герое-лётчике Первой мировой
1 августа онлайн-кинотеатр Музея Победы покажет документальный фильм "Король неба", посвящённый жизни русского лётчика-аса, героя Первой мировой войны Ивана Смирнова, сообщает #МузейПобеды. И. Смирнов в августе 1916 года сдал экзамен на звание лётчика и отправился на фронт, где сбил двенадцать самолётов. В 1933 году И. Смирнов установил мировой рекорд – 18 тысяч километров из Амстердама через Францию, Грецию, Персию, Индию и Сиам в Джакарту. Полёт продолжался 73 часа 34 минуты.
Фильм создан телерадиокомпанией "Русский мир" совместно с Национальным авиационным тематическим парком "Авиадром", авиакомпанией KLM и Владимиро-Суздальским музеем-заповедником. Показ приурочен ко Дню памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне. В 2021 году документальный фильм "Король неба" стал лауреатом VI Московского медиафестиваля патриотической направленности электронных СМИ и телевидения "Родина в сердце".
1 августа онлайн-кинотеатр Музея Победы покажет документальный фильм "Король неба", посвящённый жизни русского лётчика-аса, героя Первой мировой войны Ивана Смирнова, сообщает #МузейПобеды. И. Смирнов в августе 1916 года сдал экзамен на звание лётчика и отправился на фронт, где сбил двенадцать самолётов. В 1933 году И. Смирнов установил мировой рекорд – 18 тысяч километров из Амстердама через Францию, Грецию, Персию, Индию и Сиам в Джакарту. Полёт продолжался 73 часа 34 минуты.
Фильм создан телерадиокомпанией "Русский мир" совместно с Национальным авиационным тематическим парком "Авиадром", авиакомпанией KLM и Владимиро-Суздальским музеем-заповедником. Показ приурочен ко Дню памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне. В 2021 году документальный фильм "Король неба" стал лауреатом VI Московского медиафестиваля патриотической направленности электронных СМИ и телевидения "Родина в сердце".
День в истории: Первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14
01 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии В-14, получившего в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
01 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии В-14, получившего в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
Анонс: Выставки и конференции в августе 2022 года
#АвиасалонМАКС в новой рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс авиашоу, выставок и конференций аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на август 2022 года.
📅03-04 августа – Конференция Future of Aviation Conference: Advancing Aerial Mobility through Technology, Sustainability, and On-Demand Flight, г. Сан-Франциско, США;
📅05 августа – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (АКТО"), г. Казань;
📅06 августа – Авиационный праздник "Я выбираю небо!", г. Казань;
📅08-14 августа – XXI Международная конференция по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2022), г. Новосибирск;
📅13-14 августа – Авиашоу Combined Ops Military and Air Show 2022, г. Мейдстон, Великобритания;
📅14 августа – Авиашоу "В гостях у "ЮТэйр", г. Тюмень;
📅15-21 августа – Международный военно-технический форум "Армия-2022", г. Кубинка;
📅18-21 августа – Авиашоу International Airshow Eastbourne 2022, г. Истборн, Великобритания;
📅19-21 августа – Детский авиационно-космический салон ДАКС-2022, г. Жуковский;
📅29 августа – 2 сентября – Конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", г. Алушта;
📅31 августа – 2 сентября – Выставка Inter Airport China 2022, г. Шанхай, КНР.
#АвиасалонМАКС в новой рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс авиашоу, выставок и конференций аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на август 2022 года.
📅03-04 августа – Конференция Future of Aviation Conference: Advancing Aerial Mobility through Technology, Sustainability, and On-Demand Flight, г. Сан-Франциско, США;
📅05 августа – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (АКТО"), г. Казань;
📅06 августа – Авиационный праздник "Я выбираю небо!", г. Казань;
📅08-14 августа – XXI Международная конференция по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2022), г. Новосибирск;
📅13-14 августа – Авиашоу Combined Ops Military and Air Show 2022, г. Мейдстон, Великобритания;
📅14 августа – Авиашоу "В гостях у "ЮТэйр", г. Тюмень;
📅15-21 августа – Международный военно-технический форум "Армия-2022", г. Кубинка;
📅18-21 августа – Авиашоу International Airshow Eastbourne 2022, г. Истборн, Великобритания;
📅19-21 августа – Детский авиационно-космический салон ДАКС-2022, г. Жуковский;
📅29 августа – 2 сентября – Конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", г. Алушта;
📅31 августа – 2 сентября – Выставка Inter Airport China 2022, г. Шанхай, КНР.
"Авиасалон МАКС" представляет экспертные материалы партнёров
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
#АвиасалонМАКС запускает партнёрский проект, в рамках которого приглашённые эксперты делятся своими взглядами на насущные проблемы российской и мировой аэрокосмической индустрии.
Открывает проект цикл публикаций Сергея Хурсевича, посвящённых развитию так называемой "малой авиации", нормативно-правовым основам и практике создания и применения лёгких и сверхлёгких воздушных судов.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
#АвиасалонМАКС запускает партнёрский проект, в рамках которого приглашённые эксперты делятся своими взглядами на насущные проблемы российской и мировой аэрокосмической индустрии.
Открывает проект цикл публикаций Сергея Хурсевича, посвящённых развитию так называемой "малой авиации", нормативно-правовым основам и практике создания и применения лёгких и сверхлёгких воздушных судов.
"Малая авиация": атавизм прошлого или путь в будущее?
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Сегодня понятие "малая авиация" пожалуй является самым дискуссионным термином, связанным с авиацией. В действующем законодательстве этого термина нет, а в различных документах и публикациях можно насчитать более 20 различных трактовок, от самой широкой, где под "малой авиацией подразумеваются воздушные суда с максимальной взлётной массой до 8600 кг и числом пассажиров до 20 человек", до самой узкой, ограничивающей это понятие мотодельтапланами, планерами, воздушными шарами.
Традиционная логика регулятора по этому поводу обычно сводится к следующей последовательности аргументации:
🔹понятия "малая авиация" в законодательстве не существует ни в России, ни в мире;
🔹в ст. 21 Воздушного кодекса РФ есть понятие "авиация общего назначения" (АОН), которое аналогично международно-признанному понятию general aviation;
🔹АОН по определению является авиацией, не используемой для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ;
🔹поэтому понятие "малая авиация" – лишь внеправовой термин, а с позиций Воздушного кодекса РФ правильно использовать термин АОН.
Этот методологический спор можно было бы закрыть, но его практические последствия чрезвычайно серьёзны, поскольку отказ от использования понятия "малая авиация" де-факто привёл к тому, что для всей коммерческий авиации по сути установлены единые правила, независимо от веса используемых воздушных судов. Попытки дифференциации упираются в то, что Росавиация относится к данной инициативе не просто отрицательно – резко отрицательно и крайне негативно.
Таким образом, ясность в правомерности применения понятия "малая авиация" означает либо правомерность / необходимость дифференциации требований, либо недопустимость дифференциации.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Сегодня понятие "малая авиация" пожалуй является самым дискуссионным термином, связанным с авиацией. В действующем законодательстве этого термина нет, а в различных документах и публикациях можно насчитать более 20 различных трактовок, от самой широкой, где под "малой авиацией подразумеваются воздушные суда с максимальной взлётной массой до 8600 кг и числом пассажиров до 20 человек", до самой узкой, ограничивающей это понятие мотодельтапланами, планерами, воздушными шарами.
Традиционная логика регулятора по этому поводу обычно сводится к следующей последовательности аргументации:
🔹понятия "малая авиация" в законодательстве не существует ни в России, ни в мире;
🔹в ст. 21 Воздушного кодекса РФ есть понятие "авиация общего назначения" (АОН), которое аналогично международно-признанному понятию general aviation;
🔹АОН по определению является авиацией, не используемой для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ;
🔹поэтому понятие "малая авиация" – лишь внеправовой термин, а с позиций Воздушного кодекса РФ правильно использовать термин АОН.
Этот методологический спор можно было бы закрыть, но его практические последствия чрезвычайно серьёзны, поскольку отказ от использования понятия "малая авиация" де-факто привёл к тому, что для всей коммерческий авиации по сути установлены единые правила, независимо от веса используемых воздушных судов. Попытки дифференциации упираются в то, что Росавиация относится к данной инициативе не просто отрицательно – резко отрицательно и крайне негативно.
Таким образом, ясность в правомерности применения понятия "малая авиация" означает либо правомерность / необходимость дифференциации требований, либо недопустимость дифференциации.
Цифровой двойник двигателя ТВ7-117СТ-01 будет учитывать особенности производства
❓Что произошло
Инженеры "Центра компьютерного инжиниринга" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) интегрировали сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей в разработку цифрового двойника (ЦД-П) авиационного газотурбинного двигателя #ТВ7117СТ01. В результате такого моделирования каждая технологическая операция имеет историю наследованной геометрии детали, а также напряженно-деформированного состояния детали, что позволяет определить места высокой концентрации напряжений, которые должны быть учтены в расчётах на прочность.
❗️Почему это важно
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, возникающих при производстве, на параметры детали и изделия в целом. В перспективе она позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве.
❓Что произошло
Инженеры "Центра компьютерного инжиниринга" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) интегрировали сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей в разработку цифрового двойника (ЦД-П) авиационного газотурбинного двигателя #ТВ7117СТ01. В результате такого моделирования каждая технологическая операция имеет историю наследованной геометрии детали, а также напряженно-деформированного состояния детали, что позволяет определить места высокой концентрации напряжений, которые должны быть учтены в расчётах на прочность.
❗️Почему это важно
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, возникающих при производстве, на параметры детали и изделия в целом. В перспективе она позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве.