Анонс: Научно-методическая конференция молодых специалистов ЛИИ им. М.М. Громова будет проходить на постоянной основе
Научно-методическая конференция молодых специалистов ЛИИ им. М.М. Громова будет проходить на постоянной основе, сообщает портал "Жуковский – Городская служба новостей". Это позволит эффективно обмениваться опытом в среде молодых учёных авиационной отрасли, в том числе с привлечением представителей сторонних научно-исследовательских организаций и научных центров.
Первая научно-методическая конференция молодых специалистов #ЛИИГромова на тему "Совершенствование методического обеспечения испытаний и исследований перспективной авиационной техники" прошла в конце сентября. На мероприятии выступили молодые специалисты научных отделений ЛИИ: НИО-3, НИО-4, НИО-7, НИО-8, НИО-9, ЦУКМиИИС. Они обменялись опытом научно-практической деятельности по таким направлениям как летательные испытания беспилотных летательных аппаратов, траекторные измерения, метрология и другим.
Научно-методическая конференция молодых специалистов ЛИИ им. М.М. Громова будет проходить на постоянной основе, сообщает портал "Жуковский – Городская служба новостей". Это позволит эффективно обмениваться опытом в среде молодых учёных авиационной отрасли, в том числе с привлечением представителей сторонних научно-исследовательских организаций и научных центров.
Первая научно-методическая конференция молодых специалистов #ЛИИГромова на тему "Совершенствование методического обеспечения испытаний и исследований перспективной авиационной техники" прошла в конце сентября. На мероприятии выступили молодые специалисты научных отделений ЛИИ: НИО-3, НИО-4, НИО-7, НИО-8, НИО-9, ЦУКМиИИС. Они обменялись опытом научно-практической деятельности по таким направлениям как летательные испытания беспилотных летательных аппаратов, траекторные измерения, метрология и другим.
Анонс: Самолёт Ту-16ЛЛ пополнил коллекцию Музея техники Вадима Задорожного
Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова (#ЛИИГромова, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) передал музею техники Вадима Задорожного самолёт #Ту16ЛЛ. Воздушное судно было выпущено в 1956 году в Казани. Практически сразу самолёт передали в ЛИИ им. Громова и переоборудовали в летающую лабораторию для испытания перспективных двигателей на внешней подвеске. Ту-16ЛЛ участвовал в программах испытаний авиационных двигателей Р-15, Д-30, Р-29, АЛ-21 и других. Среди лётчиков-испытателей, которые пилотировали этот самолёт, был Дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Ту-16ЛЛ продолжал работу вплоть до 1980-х годов, затем был поставлен на прикол.
Специалисты РОО АСК #АльбатросАэро разобрали самолёт с целью его дальнейшей транспортировки на территорию музея в начале февраля 2022 года, сообщил Евгений Лебедев. В скором времени начнутся работы по его сборке и реставрации.
Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова (#ЛИИГромова, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) передал музею техники Вадима Задорожного самолёт #Ту16ЛЛ. Воздушное судно было выпущено в 1956 году в Казани. Практически сразу самолёт передали в ЛИИ им. Громова и переоборудовали в летающую лабораторию для испытания перспективных двигателей на внешней подвеске. Ту-16ЛЛ участвовал в программах испытаний авиационных двигателей Р-15, Д-30, Р-29, АЛ-21 и других. Среди лётчиков-испытателей, которые пилотировали этот самолёт, был Дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Ту-16ЛЛ продолжал работу вплоть до 1980-х годов, затем был поставлен на прикол.
Специалисты РОО АСК #АльбатросАэро разобрали самолёт с целью его дальнейшей транспортировки на территорию музея в начале февраля 2022 года, сообщил Евгений Лебедев. В скором времени начнутся работы по его сборке и реставрации.
День в истории: Первый полёт истребителя Су-30МКИ
01 июля 1997 года состоялся первый полёт опытного многоцелевого тяжёлого истребителя Су-30МКИ. С аэродрома #ЛИИГромова машину поднял лётчик-испытатель ОКБ Сухого Вячеслав Аверьянов. Полёт продолжительностью 50 минут прошёл успешно. В 2002 году первая партия самолётов этого типа была поставлена ВВС Индии, с 2004 года Су-30МКМ выпускается компанией HAL по лицензии.
#Су30МКИ получил ряд конструктивных решений, повышавших его боевые возможности. Переднее горизонтальное оперение и двигатели с управляемым вектором тяги обеспечивают сверхманёвренность. Радиолокационная станция Н011М обнаруживает цель класса "истребитель" на расстоянии до 350 км, может сопровождать до 20 целей и восемь из них – атаковать. В состав бортового радиоэлектронного оборудования интегрированы системы индийского, израильского и французского производства. Может применять широкую номенклатуру авиационных средств поражения, включая сверхзвуковые противокорабельные ракеты "Брамос".
01 июля 1997 года состоялся первый полёт опытного многоцелевого тяжёлого истребителя Су-30МКИ. С аэродрома #ЛИИГромова машину поднял лётчик-испытатель ОКБ Сухого Вячеслав Аверьянов. Полёт продолжительностью 50 минут прошёл успешно. В 2002 году первая партия самолётов этого типа была поставлена ВВС Индии, с 2004 года Су-30МКМ выпускается компанией HAL по лицензии.
#Су30МКИ получил ряд конструктивных решений, повышавших его боевые возможности. Переднее горизонтальное оперение и двигатели с управляемым вектором тяги обеспечивают сверхманёвренность. Радиолокационная станция Н011М обнаруживает цель класса "истребитель" на расстоянии до 350 км, может сопровождать до 20 целей и восемь из них – атаковать. В состав бортового радиоэлектронного оборудования интегрированы системы индийского, израильского и французского производства. Может применять широкую номенклатуру авиационных средств поражения, включая сверхзвуковые противокорабельные ракеты "Брамос".
Фюзеляж самолёта SSJ-NEW прибыл в Жуковский для испытаний
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
Состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с двигателями ПД-14
❓Что произошло
Сотый полёт среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14 состоялся в Жуковском, сообщает #Ростех. Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова (#ЛИИГромова). Испытания МС-21-310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолёта - "Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21". Сотый полёт прошёл штатно. Всего в сертификационной программе, рассчитанной на два самолёта, запланировано порядка 240 полётов.
❗️Почему это важно
Лётные испытания ПД-14 необходимы для сертификации лайнера МС-21 с российской силовой установкой. В ходе испытаний специалисты продолжат совершенствовать весовые и ресурсные показатели, а также топливную эффективность двигателя.
❓Что произошло
Сотый полёт среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14 состоялся в Жуковском, сообщает #Ростех. Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова (#ЛИИГромова). Испытания МС-21-310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолёта - "Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолёте МС-21". Сотый полёт прошёл штатно. Всего в сертификационной программе, рассчитанной на два самолёта, запланировано порядка 240 полётов.
❗️Почему это важно
Лётные испытания ПД-14 необходимы для сертификации лайнера МС-21 с российской силовой установкой. В ходе испытаний специалисты продолжат совершенствовать весовые и ресурсные показатели, а также топливную эффективность двигателя.
День в истории: Первый полёт учебно-боевого штурмовика Су-25УБ
10 августа 1985 года состоялся первый полёт опытного самолёта Т8-УБ1 – прототипа учебно-боевого штурмовика #Су25УБ. Поднял машину с заводского аэродрома Улан-Удэнского авиационного завода лётчик-испытатель Анатолий Александрович Иванов. После второго испытательного полёта самолёт был разобран и доставлен в Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова (#ЛИИГромова). Заводские испытания завершились в декабре того же года, в 1986 году на двух опытных образцах были проведены Государственные совместные испытания. Уже в 1987 году самолёты стали поступать в ВВС СССР, а впоследствии – и на экспорт. Всего #УУАЗ выпущено около 300 самолётов этого типа.
Су-25УБ стал основой для создания версии Су-25УТГ. Новый самолёт позволял отрабатывать взлёт с трамплина, посадку на аэрофинишёр с использованием посадочного гака, пилотирование и самолётовождение в различных условиях. Первая посадка #Су25УТГ на авианосец выполнена 1 ноября 1989 года.
10 августа 1985 года состоялся первый полёт опытного самолёта Т8-УБ1 – прототипа учебно-боевого штурмовика #Су25УБ. Поднял машину с заводского аэродрома Улан-Удэнского авиационного завода лётчик-испытатель Анатолий Александрович Иванов. После второго испытательного полёта самолёт был разобран и доставлен в Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова (#ЛИИГромова). Заводские испытания завершились в декабре того же года, в 1986 году на двух опытных образцах были проведены Государственные совместные испытания. Уже в 1987 году самолёты стали поступать в ВВС СССР, а впоследствии – и на экспорт. Всего #УУАЗ выпущено около 300 самолётов этого типа.
Су-25УБ стал основой для создания версии Су-25УТГ. Новый самолёт позволял отрабатывать взлёт с трамплина, посадку на аэрофинишёр с использованием посадочного гака, пилотирование и самолётовождение в различных условиях. Первая посадка #Су25УТГ на авианосец выполнена 1 ноября 1989 года.
День в истории: Образование Военно-воздушных сил России
Летом 1912 года Главное инженерное управление Генерального штаба передало вопросы воздухоплавания и авиации сухопутных войск в ведение Главного управления Генштаба, в составе которого приказом по Военному ведомству России № 397 от 30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 года сформирована воздухоплавательная часть. Работа по установлению обстоятельств создания Военно-воздушных сил (#ВВС) проведена по инициативе Главкома ВВС России Петра Дейнекина. Он отмечал, что резолюцией Николая II на распоряжении казначейству начать финансирование авиационных отрядов и приказом о передаче авиационных вопросов специально созданной структуре положено государственное начало строительству Воздушного флота.
100-летие ВВС широко отмечалось в России. Кульминацией стало авиашоу, прошедшее в г. Жуковский на аэродроме #ЛИИГромова.
#АвиасалонМАКС поздравляет авиаторов с юбилейной датой. Желаем Вам чистого неба, безопасных полётов, крепкого здоровья и всего самого доброго!
Летом 1912 года Главное инженерное управление Генерального штаба передало вопросы воздухоплавания и авиации сухопутных войск в ведение Главного управления Генштаба, в составе которого приказом по Военному ведомству России № 397 от 30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 года сформирована воздухоплавательная часть. Работа по установлению обстоятельств создания Военно-воздушных сил (#ВВС) проведена по инициативе Главкома ВВС России Петра Дейнекина. Он отмечал, что резолюцией Николая II на распоряжении казначейству начать финансирование авиационных отрядов и приказом о передаче авиационных вопросов специально созданной структуре положено государственное начало строительству Воздушного флота.
100-летие ВВС широко отмечалось в России. Кульминацией стало авиашоу, прошедшее в г. Жуковский на аэродроме #ЛИИГромова.
#АвиасалонМАКС поздравляет авиаторов с юбилейной датой. Желаем Вам чистого неба, безопасных полётов, крепкого здоровья и всего самого доброго!
Постфактум: Самолёт МС-21 с двигателями ПД-14 перелетел в Жуковский
Опытный образец самолёта #МС21, прошедший ремоторизацию и совершивший на прошлой неделе свой первый полёт на двигателях #ПД14, сегодня успешно выполнил длительный перелёт по маршруту Иркутск - Жуковский, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК.
Самолёт вылетел с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут), провёл в воздухе более пяти часов и совершил посадку на аэродроме "Раменское" #ЛИИГромова. Этот борт присоединился к ещё одному МС-21-310, оснащённому двигателями ПД-14 и участвующему в программе дополнительных сертификационных испытаний.
Опытный образец самолёта #МС21, прошедший ремоторизацию и совершивший на прошлой неделе свой первый полёт на двигателях #ПД14, сегодня успешно выполнил длительный перелёт по маршруту Иркутск - Жуковский, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК.
Самолёт вылетел с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут), провёл в воздухе более пяти часов и совершил посадку на аэродроме "Раменское" #ЛИИГромова. Этот борт присоединился к ещё одному МС-21-310, оснащённому двигателями ПД-14 и участвующему в программе дополнительных сертификационных испытаний.
Постфактум: Состоялся первый полёт модернизированного самолёта пятого поколения Су-57
21 октября на аэродроме #ЛИИГромова состоялся первый полёт модернизированного самолёта пятого поколения #Су57, сообщает #ОАК. Самолёт пилотировал лётчик-испытатель #ОКБСухого, Герой Российской Федерации, Сергей Богдан. Самолёт находился в воздухе 56 минут. Полёт прошёл без замечаний. На самолёте проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолёте обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
Су-57 - российский многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени П. О. Сухого в рамках комплексной целевой программы "ПАК ФА". Самолёт разработан для замены в российских ВКС тяжёлого истребителя Су-27.
21 октября на аэродроме #ЛИИГромова состоялся первый полёт модернизированного самолёта пятого поколения #Су57, сообщает #ОАК. Самолёт пилотировал лётчик-испытатель #ОКБСухого, Герой Российской Федерации, Сергей Богдан. Самолёт находился в воздухе 56 минут. Полёт прошёл без замечаний. На самолёте проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолёте обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
Су-57 - российский многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени П. О. Сухого в рамках комплексной целевой программы "ПАК ФА". Самолёт разработан для замены в российских ВКС тяжёлого истребителя Су-27.
17 января 1917 года родился военный лётчик, лётчик-испытатель Николай Сергеевич Лацков. Образование получил на рабочем факультете, учился в Саратовском медицинском институте. С 1937 года – в армии. Окончил Энгельсскую военно-авиационную школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны, совершил 112 боевых вылетов. Герой Советского Союза. Отозван с фронта в марте 1945 года. Окончил Военно-воздушную академию, после чего продолжил службу в строевых частях.
С августа 1950 года – заместитель командира полка Управления испытания техники спецслужб НИИ ВВС. Провёл многочисленные испытания оборудования на самолётах различных типов. Впоследствии продолжил испытательную работу в Управлении испытаний авиационного вооружения в Энгельсе. Освоил 25 типов воздушных судов, налёт составил около двух тысяч часов. С 1961 года работал в #ЛИИГромова руководителем полётов, начальником комплекса управления воздушного движения ЛИЦ ЛИИ. Заслуги Николая Сергеевича отмечены орденами Красного Знамени, Александра Невского, Красной Звезды, Отечественной войны. Его именем названа улица в городе Жуковский.
#ДеньВИстории
С августа 1950 года – заместитель командира полка Управления испытания техники спецслужб НИИ ВВС. Провёл многочисленные испытания оборудования на самолётах различных типов. Впоследствии продолжил испытательную работу в Управлении испытаний авиационного вооружения в Энгельсе. Освоил 25 типов воздушных судов, налёт составил около двух тысяч часов. С 1961 года работал в #ЛИИГромова руководителем полётов, начальником комплекса управления воздушного движения ЛИЦ ЛИИ. Заслуги Николая Сергеевича отмечены орденами Красного Знамени, Александра Невского, Красной Звезды, Отечественной войны. Его именем названа улица в городе Жуковский.
#ДеньВИстории
#Фотофакт
Опытные образцы самолётов #МС21 и #SSJ100, которые примут участие в авиасалоне #МАКС2023, покрашены в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех), представленным в 2022 году, сообщает #ОАК. После покраски самолёты прибыли на аэродром #ЛИИГромова в г. Жуковский для дальнейшей подготовки к авиасалону МАКС, на котором они будут впервые представлены публике.
"Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее "примерили" наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации - SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК - Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний", - отметил генеральный директор корпорации #Иркут Андрей Богинский.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Опытные образцы самолётов #МС21 и #SSJ100, которые примут участие в авиасалоне #МАКС2023, покрашены в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех), представленным в 2022 году, сообщает #ОАК. После покраски самолёты прибыли на аэродром #ЛИИГромова в г. Жуковский для дальнейшей подготовки к авиасалону МАКС, на котором они будут впервые представлены публике.
"Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее "примерили" наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации - SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК - Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний", - отметил генеральный директор корпорации #Иркут Андрей Богинский.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.
#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.
АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.
#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.
АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
21 мая 1901 года (по новому стилю) родился выдающийся советский учёный и конструктор авиационных двигателей, академик Академии наук СССР Сергей Константинович Туманский. В годы Гражданской войны служил младшим мотористом в минской авиагруппе. Впоследствии окончил Петроградскую военно-техническую школу ВВС, а в 1927 поступил в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского, по окончании которой работал в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ). С 1938 года – главный конструктор авиамоторного завода № 29 в Запорожье. Под его руководством освоено производство двигателя М-87, велись работы по М-88. В 1940-1941 годах – главный конструктор ЦИАМ, впоследствии – начальник моторного отделения Института лётных исследований (ныне #ЛИИГромова).
В феврале 1943 года перешёл на вновь созданный завод № 300, заняв позицию заместителя главного конструктора. В 1955 году он стал главным, а в 1956 году – генеральным конструктором ОКБ. За 30 лет работы на предприятии он участвовал в создании поршневых двигателей семейства АМ-39, реактивных АМТКРД-01, АМРД-02, АМ-3, АМ-5, РД-9Б. Вехой для отечественного авиационного моторостроения стало создание двигателя Р11-300. С. Туманский возглавил доводку и развитие мотора. Огромный вклад он внёс в создание нового для КБ направления – жидкостных ракетных двигателей. В 1960-е годы созданы двигатели Р201-300 и Р209-300 для ракет "воздух-земля" и ракет-мишеней, микродвигатели Р210-300 для космических аппаратов. Развитием линейки авиадвигателей стал подъёмно-маршевый Р27-300.
С. Туманский на позиции генерального конструктора уделял большое внимание проведению фундаментальных исследований, в том числе по способам регулирования компрессоров, форсажной камеры и сопла, по устранению вибрации лопаток. Преподавал на профильном факультете #МАИ. Заслуги Сергея Константиновича отмечены четырьмя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красной Звезды, медалями. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
21 мая 1901 года (по новому стилю) родился выдающийся советский учёный и конструктор авиационных двигателей, академик Академии наук СССР Сергей Константинович Туманский. В годы Гражданской войны служил младшим мотористом в минской авиагруппе. Впоследствии окончил Петроградскую военно-техническую школу ВВС, а в 1927 поступил в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского, по окончании которой работал в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ). С 1938 года – главный конструктор авиамоторного завода № 29 в Запорожье. Под его руководством освоено производство двигателя М-87, велись работы по М-88. В 1940-1941 годах – главный конструктор ЦИАМ, впоследствии – начальник моторного отделения Института лётных исследований (ныне #ЛИИГромова).
В феврале 1943 года перешёл на вновь созданный завод № 300, заняв позицию заместителя главного конструктора. В 1955 году он стал главным, а в 1956 году – генеральным конструктором ОКБ. За 30 лет работы на предприятии он участвовал в создании поршневых двигателей семейства АМ-39, реактивных АМТКРД-01, АМРД-02, АМ-3, АМ-5, РД-9Б. Вехой для отечественного авиационного моторостроения стало создание двигателя Р11-300. С. Туманский возглавил доводку и развитие мотора. Огромный вклад он внёс в создание нового для КБ направления – жидкостных ракетных двигателей. В 1960-е годы созданы двигатели Р201-300 и Р209-300 для ракет "воздух-земля" и ракет-мишеней, микродвигатели Р210-300 для космических аппаратов. Развитием линейки авиадвигателей стал подъёмно-маршевый Р27-300.
С. Туманский на позиции генерального конструктора уделял большое внимание проведению фундаментальных исследований, в том числе по способам регулирования компрессоров, форсажной камеры и сопла, по устранению вибрации лопаток. Преподавал на профильном факультете #МАИ. Заслуги Сергея Константиновича отмечены четырьмя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красной Звезды, медалями. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram