49 лет первому полёту легендарного перехватчика МиГ-31
Он совершил свой первый полёт 16 сентября 1975 года под управлением лётчика-испытателя А.В. Федотова.
Разработанный под руководством Г.Е. Лозино-Лозинского перехватчик стал первым в мире самолётом с радиолокационной системой с фазированной антенной решёткой. С её помощью, МиГ-31 мог одновременно сопровождать 24 цели и атаковать 8 из них.
Кроме того, он является одним из самых быстрых самолётов в мире и установил 22 мировых рекорда. В последние годы модификация МиГ-31И стала носителем ракеты Х-47М2 в составе гиперзвукового ракетного комплекса "Кинжал".
Принятый на вооружение в 1981 году, МиГ-31 и по сей день остаётся олицетворением идеального истребителя-перехватчика и постоянно эволюционирует. Его легендарные возможности подтверждают слова академика Е.А. Федосова: "Равных МиГ-31 в мире нет".
📷 Союз машиностроителей России
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Он совершил свой первый полёт 16 сентября 1975 года под управлением лётчика-испытателя А.В. Федотова.
Разработанный под руководством Г.Е. Лозино-Лозинского перехватчик стал первым в мире самолётом с радиолокационной системой с фазированной антенной решёткой. С её помощью, МиГ-31 мог одновременно сопровождать 24 цели и атаковать 8 из них.
Кроме того, он является одним из самых быстрых самолётов в мире и установил 22 мировых рекорда. В последние годы модификация МиГ-31И стала носителем ракеты Х-47М2 в составе гиперзвукового ракетного комплекса "Кинжал".
Принятый на вооружение в 1981 году, МиГ-31 и по сей день остаётся олицетворением идеального истребителя-перехватчика и постоянно эволюционирует. Его легендарные возможности подтверждают слова академика Е.А. Федосова: "Равных МиГ-31 в мире нет".
📷 Союз машиностроителей России
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Константин Циолковский: 167 лет со дня рождения отца космонавтики
17 сентября 1857 года родился Константин Эдуардович Циолковский — выдающийся русский и советский учёный-самоучка, основоположник теоретической космонавтики.
Несмотря на глухоту, приобретённую в детстве, и отсутствие формального образования, Циолковский стал пионером ракетостроения. Среди его ключевых достижений можно выделить:
🙂 Разработку теории многоступенчатых ракет;
🙂 Концепцию жидкостного ракетного двигателя;
🙂 Расчёт второй космической скорости.
В 1903 году Циолковский опубликовал работу "Исследование мировых пространств реактивными приборами", заложившую основы космонавтики.
Помимо научной деятельности, Циолковский был талантливым педагогом и популяризатором науки. Его идеи во многом определили развитие советской космической программы.
Константин Циолковский скончался 19 сентября 1935 года, оставив богатое научное наследие, которое по сей день вдохновляет исследователей космоса.
📷 КП / WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
17 сентября 1857 года родился Константин Эдуардович Циолковский — выдающийся русский и советский учёный-самоучка, основоположник теоретической космонавтики.
Несмотря на глухоту, приобретённую в детстве, и отсутствие формального образования, Циолковский стал пионером ракетостроения. Среди его ключевых достижений можно выделить:
В 1903 году Циолковский опубликовал работу "Исследование мировых пространств реактивными приборами", заложившую основы космонавтики.
Помимо научной деятельности, Циолковский был талантливым педагогом и популяризатором науки. Его идеи во многом определили развитие советской космической программы.
Константин Циолковский скончался 19 сентября 1935 года, оставив богатое научное наследие, которое по сей день вдохновляет исследователей космоса.
📷 КП / WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Виктор Талалихин: 106 лет со дня рождения героя первого ночного тарана
18 сентября 1918 года родился Виктор Васильевич Талалихин — легендарный советский лётчик, Герой Советского Союза, совершивший первый ночной таран в истории авиации.
Талалихин начал военную карьеру в 1938 году и уже во время Советско-финской войны он проявил себя как бесстрашный пилот, сбив вражеский самолёт в своём первом воздушном бою.
Однако главный подвиг Талалихина произошёл в ночь на 7 августа 1941 года. Израсходовав все боеприпасы в бою с немецким бомбардировщиком He-111, 22-летний лётчик принял решение пойти на таран. Ему удалось сбить вражеский самолёт и благополучно приземлиться на парашюте.
За этот беспрецедентный подвиг Талалихин был удостоен звания Героя Советского Союза. Во время ВОВ, он продолжал сражаться в небе над Москвой и сбил ещё несколько вражеских самолётов.
Виктор Талалихин погиб 27 октября 1941 года в неравном воздушном бою. Его подвиг навсегда вошёл в историю как пример исключительного мужества и самопожертвования.
📷 РИА "Рустим"
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
18 сентября 1918 года родился Виктор Васильевич Талалихин — легендарный советский лётчик, Герой Советского Союза, совершивший первый ночной таран в истории авиации.
Талалихин начал военную карьеру в 1938 году и уже во время Советско-финской войны он проявил себя как бесстрашный пилот, сбив вражеский самолёт в своём первом воздушном бою.
Однако главный подвиг Талалихина произошёл в ночь на 7 августа 1941 года. Израсходовав все боеприпасы в бою с немецким бомбардировщиком He-111, 22-летний лётчик принял решение пойти на таран. Ему удалось сбить вражеский самолёт и благополучно приземлиться на парашюте.
За этот беспрецедентный подвиг Талалихин был удостоен звания Героя Советского Союза. Во время ВОВ, он продолжал сражаться в небе над Москвой и сбил ещё несколько вражеских самолётов.
Виктор Талалихин погиб 27 октября 1941 года в неравном воздушном бою. Его подвиг навсегда вошёл в историю как пример исключительного мужества и самопожертвования.
📷 РИА "Рустим"
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай испытывает новый палубный истребитель
Народно-освободительная армия Китая (НОАК) приступила к испытаниям палубного истребителя нового поколения, сообщил китайский военный лётчик в эфире национального телевидения. При этом, в репортаже не было показано кадров непосредственно испытаний или нового аппарата, но предположительно речь идёт о самолёте J-31 (или J-35) — модификации двухдвигательного истребителя пятого поколения FC-35, совершившего первый полёт в 2012 году.
Новый самолёт призван заменить основной палубный истребитель НОАК на сегодняшний день — J-15, созданный на базе Су-33. Его появление связано с развитием китайского авианосного флота. Сейчас у Китая два действующих авианосца — "Ляонин" и "Шаньдун". Есть ещё и третий — "Фуцзянь", который был спущен на воду в 2022 году и будет передан флоту в 2025-м. В отличие от предшественников, он оснащён электромагнитными катапультами.
По данным СМИ, Китай уже строит четвёртый авианосец, вероятно, с ядерной силовой установкой, что в очередной раз свидетельствует о стремлении КНР стать полноценной авианосной державой.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Народно-освободительная армия Китая (НОАК) приступила к испытаниям палубного истребителя нового поколения, сообщил китайский военный лётчик в эфире национального телевидения. При этом, в репортаже не было показано кадров непосредственно испытаний или нового аппарата, но предположительно речь идёт о самолёте J-31 (или J-35) — модификации двухдвигательного истребителя пятого поколения FC-35, совершившего первый полёт в 2012 году.
Новый самолёт призван заменить основной палубный истребитель НОАК на сегодняшний день — J-15, созданный на базе Су-33. Его появление связано с развитием китайского авианосного флота. Сейчас у Китая два действующих авианосца — "Ляонин" и "Шаньдун". Есть ещё и третий — "Фуцзянь", который был спущен на воду в 2022 году и будет передан флоту в 2025-м. В отличие от предшественников, он оснащён электромагнитными катапультами.
По данным СМИ, Китай уже строит четвёртый авианосец, вероятно, с ядерной силовой установкой, что в очередной раз свидетельствует о стремлении КНР стать полноценной авианосной державой.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ми-24 "Крокодил": 55 лет первому полёту легендарного боевого вертолёта
19 сентября 1969 года впервые поднялся в воздух опытный образец многоцелевого винтокрылого аппарата Ми-24, впоследствии ставшим первым специализированным боевым вертолётом в СССР. Этот день ознаменовал начало новой эры в развитии ударной вертолётной техники.
Среди прочего, его уникальность заключалась в способности совмещать функции транспортного и ударного аппарата.
Ключевые особенности Ми-24:
🙂 Возможность перевозки вооружённого десанта;
🙂 Мощное вооружение (пулемёты, ракеты, бомбы);
🙂 Высокая живучесть и хорошее бронирование;
"Крокодил" получил боевое крещение в 1975 году в Анголе, а наиболее массово применялся в Афганистане. Несмотря на внушительный возраст, эти вертолёты продолжают активно служить и сегодня в модернизированных версиях Ми-35М и Ми-35П.
Ми-24 стал настоящим прорывом в винтокрылой авиации и заложил основу для создания класса ударных вертолётов.
📷 РГАНТД
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 сентября 1969 года впервые поднялся в воздух опытный образец многоцелевого винтокрылого аппарата Ми-24, впоследствии ставшим первым специализированным боевым вертолётом в СССР. Этот день ознаменовал начало новой эры в развитии ударной вертолётной техники.
Среди прочего, его уникальность заключалась в способности совмещать функции транспортного и ударного аппарата.
Ключевые особенности Ми-24:
"Крокодил" получил боевое крещение в 1975 году в Анголе, а наиболее массово применялся в Афганистане. Несмотря на внушительный возраст, эти вертолёты продолжают активно служить и сегодня в модернизированных версиях Ми-35М и Ми-35П.
Ми-24 стал настоящим прорывом в винтокрылой авиации и заложил основу для создания класса ударных вертолётов.
📷 РГАНТД
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
120 лет первому в мире полёту по кругу: триумф братьев Райт
20 сентября 1904 года Уилбур Райт совершил исторический полёт на самолёте Wright Flyer II, впервые в истории авиации выполнив замкнутый круг в воздухе. Это достижение стало кульминацией упорной работы братьев Райт над усовершенствованием своего первого самолёта Flyer I, совершившего первый управляемый полёт 17 декабря 1903 года.
Это событие состоялось в Дейтоне, штат Огайо. Уилбур Райт пролетел дистанцию в 1240 метров за 1 минуту 16 секунд. Для взлёта использовалась специальная катапульта, так как в отличие от Китти-Хок, в Дейтоне не было сильного ветра.
Wright Flyer II представлял собой биплан типа "утка" с двумя винтами и четырёхтактным двигателем мощностью 16 л.с. Самолёт стал важным шагом в развитии авиации, позволив братьям Райт отточить навыки пилотирования и усовершенствовать конструкцию.
Всего, в 1904 году на Wright Flyer II братья совершили 105 лётных испытаний, постепенно улучшая характеристики самолёта. Это открыло путь к полётам большей длительности и сложности, кульминацией которых стал 39-километровый полёт по замкнутому маршруту в 1905 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 сентября 1904 года Уилбур Райт совершил исторический полёт на самолёте Wright Flyer II, впервые в истории авиации выполнив замкнутый круг в воздухе. Это достижение стало кульминацией упорной работы братьев Райт над усовершенствованием своего первого самолёта Flyer I, совершившего первый управляемый полёт 17 декабря 1903 года.
Это событие состоялось в Дейтоне, штат Огайо. Уилбур Райт пролетел дистанцию в 1240 метров за 1 минуту 16 секунд. Для взлёта использовалась специальная катапульта, так как в отличие от Китти-Хок, в Дейтоне не было сильного ветра.
Wright Flyer II представлял собой биплан типа "утка" с двумя винтами и четырёхтактным двигателем мощностью 16 л.с. Самолёт стал важным шагом в развитии авиации, позволив братьям Райт отточить навыки пилотирования и усовершенствовать конструкцию.
Всего, в 1904 году на Wright Flyer II братья совершили 105 лётных испытаний, постепенно улучшая характеристики самолёта. Это открыло путь к полётам большей длительности и сложности, кульминацией которых стал 39-километровый полёт по замкнутому маршруту в 1905 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
50 лет первому испытательному пуску ракеты РСД-10 "Пионер"
21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск ракеты РСД-10 "Пионер" (по классификации НАТО - SS-20 Saber). Это событие ознаменовало начало нового этапа в развитии советских ракетных войск стратегического назначения.
Разработка комплекса "Пионер" началась в 1973 году в Московском институте теплотехники под руководством академика А.Д. Надирадзе. Ракета создавалась на базе первой и модифицированной второй ступеней межконтинентальной баллистической ракеты "Темп-2С".
Ключевые особенности РСД-10:
🙂 Твердотопливная двухступенчатая ракета;
🙂 Дальность пуска до 5.000 км;
🙂 Могла оснащаться моноблочной головной частью, или разделяющейся головной частью с тремя боевыми блоками;
🙂 Высокая мобильность благодаря размещению пусковой установки на шасси МАЗ-547В.
Испытания "Пионера" завершились 9 января 1976 года, а уже 11 марта комплекс был принят на вооружение. Первый ракетный полк с РСД-10 заступил на боевое дежурство 30 августа 1976 года.
Важно отметить, что за 15 лет эксплуатации и 190 пусков, не случилось ни одной аварии с этими ракетами, и в ходе всех испытаний, вероятность попадания в цель составляла 98%.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 сентября 1974 года на полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск ракеты РСД-10 "Пионер" (по классификации НАТО - SS-20 Saber). Это событие ознаменовало начало нового этапа в развитии советских ракетных войск стратегического назначения.
Разработка комплекса "Пионер" началась в 1973 году в Московском институте теплотехники под руководством академика А.Д. Надирадзе. Ракета создавалась на базе первой и модифицированной второй ступеней межконтинентальной баллистической ракеты "Темп-2С".
Ключевые особенности РСД-10:
Испытания "Пионера" завершились 9 января 1976 года, а уже 11 марта комплекс был принят на вооружение. Первый ракетный полк с РСД-10 заступил на боевое дежурство 30 августа 1976 года.
Важно отметить, что за 15 лет эксплуатации и 190 пусков, не случилось ни одной аварии с этими ракетами, и в ходе всех испытаний, вероятность попадания в цель составляла 98%.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
120 лет со дня рождения пионера профессии бортпроводника Эллен Черч
22 сентября 1904 года родилась Эллен Черч, которая впоследствии стала первой в мире стюардессой и открыла новую эру в гражданской авиации.
Уроженка штата Айова, Эллен изначально работала медсестрой и мечтала стать пилотом. Однако судьба распорядилась иначе.
В 1930 году авиакомпания Boeing Air Transport предложила ей набрать группу из семи медсестер для работы на борту самолетов. Это решение было продиктовано необходимостью повысить безопасность и комфорт пассажиров, которые в то время боялись летать.
15 мая 1930 года Черч совершила свой первый полет в качестве стюардессы на рейсе Сан-Франциско–Шайенн, положив начало новой профессии. Требования к первым стюардессам были строгими: возраст до 25 лет, вес до 52 кг, незамужние, привлекательные. Их обязанности выходили далеко за рамки современного представления о работе бортпроводников.
Эллен проработала стюардессой всего 18 месяцев, но её вклад в развитие пассажирских авиаперевозок трудно переоценить. Во время Второй мировой войны она вернулась к профессии медсестры, служа на медицинских самолетах и в санитарных поездах во Франции, за что была удостоена множеством наград.
Инициатива Эллен Черч сделала полеты более привлекательными для пассажиров и заложила основы современного сервиса на борту.
📷 Owlcation
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 сентября 1904 года родилась Эллен Черч, которая впоследствии стала первой в мире стюардессой и открыла новую эру в гражданской авиации.
Уроженка штата Айова, Эллен изначально работала медсестрой и мечтала стать пилотом. Однако судьба распорядилась иначе.
В 1930 году авиакомпания Boeing Air Transport предложила ей набрать группу из семи медсестер для работы на борту самолетов. Это решение было продиктовано необходимостью повысить безопасность и комфорт пассажиров, которые в то время боялись летать.
15 мая 1930 года Черч совершила свой первый полет в качестве стюардессы на рейсе Сан-Франциско–Шайенн, положив начало новой профессии. Требования к первым стюардессам были строгими: возраст до 25 лет, вес до 52 кг, незамужние, привлекательные. Их обязанности выходили далеко за рамки современного представления о работе бортпроводников.
Эллен проработала стюардессой всего 18 месяцев, но её вклад в развитие пассажирских авиаперевозок трудно переоценить. Во время Второй мировой войны она вернулась к профессии медсестры, служа на медицинских самолетах и в санитарных поездах во Франции, за что была удостоена множеством наград.
Инициатива Эллен Черч сделала полеты более привлекательными для пассажиров и заложила основы современного сервиса на борту.
📷 Owlcation
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первое свободное "висение" советского СВВП Як-38
22 сентября 1970 года лётчик-испытатель ОКБ Яковлева В.Г. Мухин впервые поднял в воздух на высоте в полуметре от земли самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36М (будущий Як-38). Это историческое событие стало важной вехой в развитии советской палубной авиации.
Як-38 стал первым в СССР серийным самолётом вертикального взлёта и посадки. Он был оснащён уникальной силовой установкой, состоящей из одного подъёмно-маршевого двигателя Р27В-300 и двух подъёмных двигателей РД-36-35ФВ.
Самолёт мог развивать максимальную скорость 1.100 км/ч, имел практический потолок 11.300 м и мог нести боевую нагрузку до 1.000 кг. Як-38 был принят на вооружение в 1977 году и базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143.
Несмотря на ряд недостатков, Як-38 стал важным этапом в развитии отечественной палубной авиации и одним из трёх принятых на вооружение в мире самолётов вертикального взлёта и посадки.
За время эксплуатации до 2004 года был выпущен 231 истребитель Як-38 различных модификаций. Этот уникальный аппарат внёс значительный вклад в развитие советской морской авиации и стал важной вехой в истории отечественного авиастроения.
📷 Владимир Родионов
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 сентября 1970 года лётчик-испытатель ОКБ Яковлева В.Г. Мухин впервые поднял в воздух на высоте в полуметре от земли самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36М (будущий Як-38). Это историческое событие стало важной вехой в развитии советской палубной авиации.
Як-38 стал первым в СССР серийным самолётом вертикального взлёта и посадки. Он был оснащён уникальной силовой установкой, состоящей из одного подъёмно-маршевого двигателя Р27В-300 и двух подъёмных двигателей РД-36-35ФВ.
Самолёт мог развивать максимальную скорость 1.100 км/ч, имел практический потолок 11.300 м и мог нести боевую нагрузку до 1.000 кг. Як-38 был принят на вооружение в 1977 году и базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143.
Несмотря на ряд недостатков, Як-38 стал важным этапом в развитии отечественной палубной авиации и одним из трёх принятых на вооружение в мире самолётов вертикального взлёта и посадки.
За время эксплуатации до 2004 года был выпущен 231 истребитель Як-38 различных модификаций. Этот уникальный аппарат внёс значительный вклад в развитие советской морской авиации и стал важной вехой в истории отечественного авиастроения.
📷 Владимир Родионов
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
100 лет со дня рождения Тимура Энеева — одного из пионеров космической механики
23 сентября 2024 года исполняется 100 лет со дня рождения Тимура Магометовича Энеева, выдающегося советского и российского учёного, внёсшего неоценимый вклад в развитие космонавтики.
Родившийся в 1924 году в Грозном, Энеев стал одним из пионеров ракетно-космической техники. В 1950-х годах его расчёты по управлению ориентацией многоступенчатой ракеты были использованы при запуске первого искусственного спутника Земли в 1957 году.
Особую роль сыграли исследования Энеева в подготовке полёта человека в космос. Его расчёты показали, что перегрузки и высокая температура при спуске с орбиты не угрожают безопасности космонавта. Эти данные стали ключевыми при принятии решения о полёте Юрия Гагарина.
Энеев также разработал схему разгона межпланетных космических аппаратов с орбиты Земли, что открыло новые горизонты в исследовании дальнего космоса.
За свои выдающиеся достижения Тимур Магометович был избран академиком РАН и награждён золотой медалью имени Келдыша. Его научное наследие продолжает служить основой для решения современных задач космонавтики.
Тимур Энеев ушёл из жизни 8 сентября 2019 года, оставив после себя богатейшее научное наследие и плеяду учеников, продолжающих его дело.
📷 Горец Медиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
23 сентября 2024 года исполняется 100 лет со дня рождения Тимура Магометовича Энеева, выдающегося советского и российского учёного, внёсшего неоценимый вклад в развитие космонавтики.
Родившийся в 1924 году в Грозном, Энеев стал одним из пионеров ракетно-космической техники. В 1950-х годах его расчёты по управлению ориентацией многоступенчатой ракеты были использованы при запуске первого искусственного спутника Земли в 1957 году.
Особую роль сыграли исследования Энеева в подготовке полёта человека в космос. Его расчёты показали, что перегрузки и высокая температура при спуске с орбиты не угрожают безопасности космонавта. Эти данные стали ключевыми при принятии решения о полёте Юрия Гагарина.
Энеев также разработал схему разгона межпланетных космических аппаратов с орбиты Земли, что открыло новые горизонты в исследовании дальнего космоса.
За свои выдающиеся достижения Тимур Магометович был избран академиком РАН и награждён золотой медалью имени Келдыша. Его научное наследие продолжает служить основой для решения современных задач космонавтики.
Тимур Энеев ушёл из жизни 8 сентября 2019 года, оставив после себя богатейшее научное наследие и плеяду учеников, продолжающих его дело.
📷 Горец Медиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM