В аэропорту Красноярска планируется построить центр ППО Sukhoi Superjet 100
География базирования Sukhoi Superjet 100 продолжает расширяться. В 2025 году, вскоре после того, как группа #Аэрофлот создаст хаб на базе аэропорта Красноярска, в #Емельяново появится центр послепродажного обслуживания (#ППО) самолётов #SSJ100 и #МС21, сообщает Интерфакс. В настоящее время идёт предпроектная работа и изыскание средств для создания центра ППО.
В регионе есть "необходимые инфраструктурные, технологические и кадровые возможности и условия для отработки эталонной модели опытной эксплуатации вводимых воздушных судов российского производства", - заявлял ранее заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
💡Познакомьтесь с проектами по созданию центров #ППО новой отечественной авиатехники на #МАКС2021
География базирования Sukhoi Superjet 100 продолжает расширяться. В 2025 году, вскоре после того, как группа #Аэрофлот создаст хаб на базе аэропорта Красноярска, в #Емельяново появится центр послепродажного обслуживания (#ППО) самолётов #SSJ100 и #МС21, сообщает Интерфакс. В настоящее время идёт предпроектная работа и изыскание средств для создания центра ППО.
В регионе есть "необходимые инфраструктурные, технологические и кадровые возможности и условия для отработки эталонной модели опытной эксплуатации вводимых воздушных судов российского производства", - заявлял ранее заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
💡Познакомьтесь с проектами по созданию центров #ППО новой отечественной авиатехники на #МАКС2021
Цитата: Текущие инвестиции в проект МС-21 оцениваются в 220 млрд рублей – Слюсарь
Текущие инвестиции в проект #МС21 оцениваются в 220 млрд рублей. Они предполагают не только создание самолёта и организацию его серийного производства, но и развитие ряда компетенций, заявил в интервью газете "Ведомости" генеральный директор #ОАК Юрий Слюсарь. "Это не просто создание самолета. Это целая программа развития авиапрома, создания целого ряда новых технологических решений, композитного производства, модернизации целого ряда предприятий кооперации под программу МС-21, - сказал он. - На сегодняшний день инвестиции составили порядка 220 млрд руб., и это не финальная цифра".
Ю. Слюсарь уточнил, что более 170 млрд рублей – расходы на НИОКР, остальные средства – преимущественно на технологическое перевооружение и развитие системы послепродажного обслуживания (#ППО). Источники финансирования – 150 млрд рублей бюджетных средств, 50 млрд – собственных и заёмных средств, оставшаяся часть – инвестиции #Ростех.
Текущие инвестиции в проект #МС21 оцениваются в 220 млрд рублей. Они предполагают не только создание самолёта и организацию его серийного производства, но и развитие ряда компетенций, заявил в интервью газете "Ведомости" генеральный директор #ОАК Юрий Слюсарь. "Это не просто создание самолета. Это целая программа развития авиапрома, создания целого ряда новых технологических решений, композитного производства, модернизации целого ряда предприятий кооперации под программу МС-21, - сказал он. - На сегодняшний день инвестиции составили порядка 220 млрд руб., и это не финальная цифра".
Ю. Слюсарь уточнил, что более 170 млрд рублей – расходы на НИОКР, остальные средства – преимущественно на технологическое перевооружение и развитие системы послепродажного обслуживания (#ППО). Источники финансирования – 150 млрд рублей бюджетных средств, 50 млрд – собственных и заёмных средств, оставшаяся часть – инвестиции #Ростех.
Фотофакт: Третий модуль новой программы школы сервиса состоялся в МАИ
Третий модуль программы Школа сервиса МАИ проходил в период с 14 по 18 февраля на площадке Московского авиационного института (#МАИ, национального исследовательского университета). Модуль был посвящён вопросам контрактации и бизнес-модели жизненного цикла авиационной техники. Участники изучали контракты PBH, PBL, особенности их практической реализации и расчёта стоимости. Эксперты рассказали про построение бизнеса на сервисе и послепродажном обслуживании (#ППО), а также подготовили практические упражнения по расчёту стоимости контрактов. В ходе проектной работы группы оценивали наиболее востребованные типы контрактов для эксплуатантов, анализировали и определяли ключевые метрики контрактов, оценивали инвестиции, имеющиеся ресурсы и риски при реализации своих проектов.
Следующий модуль программы продлится с 14 по 18 марта 2022 года и будет посвящён применению новых технологий в сервисе.
📷Занятия в Школе сервиса МАИ
Третий модуль программы Школа сервиса МАИ проходил в период с 14 по 18 февраля на площадке Московского авиационного института (#МАИ, национального исследовательского университета). Модуль был посвящён вопросам контрактации и бизнес-модели жизненного цикла авиационной техники. Участники изучали контракты PBH, PBL, особенности их практической реализации и расчёта стоимости. Эксперты рассказали про построение бизнеса на сервисе и послепродажном обслуживании (#ППО), а также подготовили практические упражнения по расчёту стоимости контрактов. В ходе проектной работы группы оценивали наиболее востребованные типы контрактов для эксплуатантов, анализировали и определяли ключевые метрики контрактов, оценивали инвестиции, имеющиеся ресурсы и риски при реализации своих проектов.
Следующий модуль программы продлится с 14 по 18 марта 2022 года и будет посвящён применению новых технологий в сервисе.
📷Занятия в Школе сервиса МАИ