85 лет заводу №465 — предшественнику НИЭМИ в составе "Алмаз-Антей"
10 февраля 1940 года, началась история одного из важнейших предприятий оборонного комплекса нашей страны. Легендарный завод №465, созданный на базе авиаремонтных мастерских в Каунасе, в декабре 1941 года был эвакуирован в Москву, где развернул производство на территории завода №22.
В послевоенные годы, научно-производственный центр стал опытным производством НИИ-20, а позднее вошёл в состав концерна "Алмаз-Антей" — крупнейшего разработчика и производителя систем ПВО. Сегодня, концерн создаёт зенитные ракетные комплексы С-400 "Триумф", С-350 "Витязь", "Тор", "Бук" и другие ведущие системы противовоздушной обороны.
Это современное предприятие как часть Северо-Западного регионального центра "Алмаз-Антей" продолжает традиции разработки и производства передовых систем защиты воздушного пространства. За эти годы, из небольшого завода оно выросло в ведущий научно-производственный комплекс оборонной промышленности мирового уровня.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
10 февраля 1940 года, началась история одного из важнейших предприятий оборонного комплекса нашей страны. Легендарный завод №465, созданный на базе авиаремонтных мастерских в Каунасе, в декабре 1941 года был эвакуирован в Москву, где развернул производство на территории завода №22.
В послевоенные годы, научно-производственный центр стал опытным производством НИИ-20, а позднее вошёл в состав концерна "Алмаз-Антей" — крупнейшего разработчика и производителя систем ПВО. Сегодня, концерн создаёт зенитные ракетные комплексы С-400 "Триумф", С-350 "Витязь", "Тор", "Бук" и другие ведущие системы противовоздушной обороны.
Это современное предприятие как часть Северо-Западного регионального центра "Алмаз-Антей" продолжает традиции разработки и производства передовых систем защиты воздушного пространства. За эти годы, из небольшого завода оно выросло в ведущий научно-производственный комплекс оборонной промышленности мирового уровня.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
69 лет первому полёту Ан-8
11 февраля 1956 года с аэродрома Святошино поднялся в небо первый отечественный турбовинтовой военно-транспортный самолёт. За штурвалом находился экипаж под командованием Героя Советского Союза Я.И. Верникова с опытными лётчиками В.П. Васиным и П. Кондратьевым.
Уникальная машина создавалась в АНТК имени О.К. Антонова под руководством ведущего конструктора А.Я. Белолипецкого. В проекте участвовал известный авиаконструктор Р.Л. Бартини, разработавший конструкцию пола грузовой кабины.
Самолёт получил два турбовинтовых двигателя АИ-20Д, а размах крыла составил 37 метров при длине фюзеляжа почти 31 метр.
Серийное производство развернулось на Ташкентском авиационном заводе в 1958 году. За три года было выпущено 151 аппаратов, которые эксплуатировались в ВВС СССР до 1970 года.
📷 RussianPlanes
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
11 февраля 1956 года с аэродрома Святошино поднялся в небо первый отечественный турбовинтовой военно-транспортный самолёт. За штурвалом находился экипаж под командованием Героя Советского Союза Я.И. Верникова с опытными лётчиками В.П. Васиным и П. Кондратьевым.
Уникальная машина создавалась в АНТК имени О.К. Антонова под руководством ведущего конструктора А.Я. Белолипецкого. В проекте участвовал известный авиаконструктор Р.Л. Бартини, разработавший конструкцию пола грузовой кабины.
Самолёт получил два турбовинтовых двигателя АИ-20Д, а размах крыла составил 37 метров при длине фюзеляжа почти 31 метр.
Серийное производство развернулось на Ташкентском авиационном заводе в 1958 году. За три года было выпущено 151 аппаратов, которые эксплуатировались в ВВС СССР до 1970 года.
📷 RussianPlanes
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
70 лет созданию космодрома Байконур
12 февраля 1955 года было принято историческое решение о создании Научно-исследовательского испытательного полигона №5 Министерства обороны СССР, известного ныне как космодром Байконур.
Выбор места для будущего космодрома пал на пустынный район Казахской ССР около разъезда Тюра-Там, который обладал такими важными преимуществами как равнинная местность, близость к экватору и железной дороге, а также наличие реки Сыр-Дарьи.
Первопроходцы столкнулись с экстремальными условиями: зимой промёрзший песок требовал взрывных работ, летом температура поднималась до 50 градусов. Под руководством генерала Георгия Шубникова, строители создавали уникальные объекты, не имея опыта проектирования подобных сооружений.
Стремительное развитие полигона, начавшееся с прибытия первого отряда военных строителей 12 января 1955 года, привело к впечатляющим результатам. Уже 5 мая 1957 года был принят первый стартовый комплекс, а 15 мая осуществлён первый пуск легендарной ракеты Р-7, открывшей космическую эру человечества.
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 февраля 1955 года было принято историческое решение о создании Научно-исследовательского испытательного полигона №5 Министерства обороны СССР, известного ныне как космодром Байконур.
Выбор места для будущего космодрома пал на пустынный район Казахской ССР около разъезда Тюра-Там, который обладал такими важными преимуществами как равнинная местность, близость к экватору и железной дороге, а также наличие реки Сыр-Дарьи.
Первопроходцы столкнулись с экстремальными условиями: зимой промёрзший песок требовал взрывных работ, летом температура поднималась до 50 градусов. Под руководством генерала Георгия Шубникова, строители создавали уникальные объекты, не имея опыта проектирования подобных сооружений.
Стремительное развитие полигона, начавшееся с прибытия первого отряда военных строителей 12 января 1955 года, привело к впечатляющим результатам. Уже 5 мая 1957 года был принят первый стартовый комплекс, а 15 мая осуществлён первый пуск легендарной ракеты Р-7, открывшей космическую эру человечества.
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Су-35С празднует 11 лет успешной службы
12 февраля 2014 года состоялось знаменательное событие в истории российских ВВС — двенадцать серийно выпущенных новейших многоцелевых истребителей Су-35С были переданы на службу в ходе торжественной церемонии на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина.
Современные машины пополнили состав 23-го истребительного авиационного полка и были направлены на авиабазу Дзёмги в Хабаровском крае. Это значительно усилило боевой потенциал авиации на Дальнем Востоке России.
Эта масштабная поставка стала важной вехой в программе перевооружения военно-воздушных сил и продемонстрировала возможности отечественной авиационной промышленности по серийному производству современных боевых самолётов.
Сейчас, Су-35С является одним из самых грозных летательных аппаратов не только в составе ВКС РФ, но и во всём мире.
📷 Sukhoi
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 февраля 2014 года состоялось знаменательное событие в истории российских ВВС — двенадцать серийно выпущенных новейших многоцелевых истребителей Су-35С были переданы на службу в ходе торжественной церемонии на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина.
Современные машины пополнили состав 23-го истребительного авиационного полка и были направлены на авиабазу Дзёмги в Хабаровском крае. Это значительно усилило боевой потенциал авиации на Дальнем Востоке России.
Эта масштабная поставка стала важной вехой в программе перевооружения военно-воздушных сил и продемонстрировала возможности отечественной авиационной промышленности по серийному производству современных боевых самолётов.
Сейчас, Су-35С является одним из самых грозных летательных аппаратов не только в составе ВКС РФ, но и во всём мире.
📷 Sukhoi
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
130 лет со дня рождения легендарного полярного лётчика Молокова
13 февраля 1895 года, в селе Ирининское (ныне Молоково в Московской области), родился будущий герой Арктики Василий Сергеевич Молоков. Пройдя путь от рабочего коробочной мастерской до военного лётчика, он стал одним из пионеров полярной авиации.
В 1934 году, этот отважный пилот участвовал в исторической операции по спасению экипажа и пассажиров затонувшего парохода "Челюскин". На лёгком двухместном самолёте Р-5, не предназначенном для полётов в Арктике, он совершил несколько рейсов и вывез со льдины 39 человек — рекордное количество среди всех лётчиков-спасателей. За этот подвиг он стал одним из первых Героев Советского Союза.
В 1937 году участвовал в исторической высадке первой дрейфующей станции "Северный полюс-1" под руководством И.Д. Папанина, прокладывал первые воздушные трассы в Сибири и Заполярье.
В годы Великой Отечественной войны генерал-майор авиации руководил созданием легендарной трассы "Аляска-Сибирь", командовал бомбардировочной дивизией, участвовал в ключевых операциях по освобождению страны. Его имя навсегда вписано в историю освоения Арктики и развития отечественной авиации.
📷 Wiki Media
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
13 февраля 1895 года, в селе Ирининское (ныне Молоково в Московской области), родился будущий герой Арктики Василий Сергеевич Молоков. Пройдя путь от рабочего коробочной мастерской до военного лётчика, он стал одним из пионеров полярной авиации.
В 1934 году, этот отважный пилот участвовал в исторической операции по спасению экипажа и пассажиров затонувшего парохода "Челюскин". На лёгком двухместном самолёте Р-5, не предназначенном для полётов в Арктике, он совершил несколько рейсов и вывез со льдины 39 человек — рекордное количество среди всех лётчиков-спасателей. За этот подвиг он стал одним из первых Героев Советского Союза.
В 1937 году участвовал в исторической высадке первой дрейфующей станции "Северный полюс-1" под руководством И.Д. Папанина, прокладывал первые воздушные трассы в Сибири и Заполярье.
В годы Великой Отечественной войны генерал-майор авиации руководил созданием легендарной трассы "Аляска-Сибирь", командовал бомбардировочной дивизией, участвовал в ключевых операциях по освобождению страны. Его имя навсегда вписано в историю освоения Арктики и развития отечественной авиации.
📷 Wiki Media
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АО "Авиасалон" празднует своё 33-летие!
14 февраля 1992 года, в подмосковном Жуковском было создано предприятие, положившее начало крупнейшему авиационному форуму России.
Уже через полгода новая компания блестяще организовала первую международную выставку "МосАэроШоу-92". В мероприятии приняли участие 203 предприятия, было представлено 114 летательных аппаратов, а число посетителей достигло 300.000 человек.
В наши дни, эти показатели показали кратный рост. Например, в 2019 году приняли участие 827 компаний (из них, 184 зарубежные), а количество посетителей почти удвоилось достигнув отметку в почти 600 тыс.
За три десятилетия авиасалон МАКС прошёл путь от ТОО до акционерного общества. Сегодня, Международный авиационно-космический салон входит в десятку крупнейших мировых авиафорумов, наряду с легендарными выставками в Ле-Бурже и Фарнборо.
Будучи флагманом авиационных мероприятий России, авиасалон МАКС регулярно выступает площадкой для премьер новейшей техники.
В этот день, АО "Авиасалон" хочет поблагодарить всех участников и посетителей наших авиасалонов — без всех вас это не было бы возможно!
📷 Авиасалон
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
14 февраля 1992 года, в подмосковном Жуковском было создано предприятие, положившее начало крупнейшему авиационному форуму России.
Уже через полгода новая компания блестяще организовала первую международную выставку "МосАэроШоу-92". В мероприятии приняли участие 203 предприятия, было представлено 114 летательных аппаратов, а число посетителей достигло 300.000 человек.
В наши дни, эти показатели показали кратный рост. Например, в 2019 году приняли участие 827 компаний (из них, 184 зарубежные), а количество посетителей почти удвоилось достигнув отметку в почти 600 тыс.
За три десятилетия авиасалон МАКС прошёл путь от ТОО до акционерного общества. Сегодня, Международный авиационно-космический салон входит в десятку крупнейших мировых авиафорумов, наряду с легендарными выставками в Ле-Бурже и Фарнборо.
Будучи флагманом авиационных мероприятий России, авиасалон МАКС регулярно выступает площадкой для премьер новейшей техники.
В этот день, АО "Авиасалон" хочет поблагодарить всех участников и посетителей наших авиасалонов — без всех вас это не было бы возможно!
📷 Авиасалон
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
63 года первому в СССР наблюдению солнечного затмения с борта воздушного судна
15 февраля 1961 года, советские учёные впервые провели уникальный эксперимент по наблюдению полного солнечного затмения с борта самолёта. Для точных научных наблюдений, на Ту-104 установили специальные плоскопараллельные стёкла в иллюминаторах, которые, в отличие от обычных авиационных стёкол, не искажали изображение и обеспечивали качественную фото и киносъёмку.
Научный полёт проходил на высоте 10 км, что обеспечило идеальные условия наблюдения: безоблачное небо и минимальное влияние рассеянного света в атмосфере. Благодаря высокой скорости движения самолёта в направлении лунной тени, время наблюдения полной фазы затмения увеличилось до 3 минут 46 секунд.
Это событие стало последним полным солнечным затмением, видимым на европейской территории СССР в XX веке. Успешный научный эксперимент подтвердил возможности использования Ту-104 для исследовательских целей.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 февраля 1961 года, советские учёные впервые провели уникальный эксперимент по наблюдению полного солнечного затмения с борта самолёта. Для точных научных наблюдений, на Ту-104 установили специальные плоскопараллельные стёкла в иллюминаторах, которые, в отличие от обычных авиационных стёкол, не искажали изображение и обеспечивали качественную фото и киносъёмку.
Научный полёт проходил на высоте 10 км, что обеспечило идеальные условия наблюдения: безоблачное небо и минимальное влияние рассеянного света в атмосфере. Благодаря высокой скорости движения самолёта в направлении лунной тени, время наблюдения полной фазы затмения увеличилось до 3 минут 46 секунд.
Это событие стало последним полным солнечным затмением, видимым на европейской территории СССР в XX веке. Успешный научный эксперимент подтвердил возможности использования Ту-104 для исследовательских целей.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем Елену Георгиеву с Днём рождения!
Сегодня день рождения Елены Александровны Георгиевой - Председателя правления Новикомбанка, нашего надежного партнера и профессионала высочайшего уровня.
Под руководством Елены Александровны, Новикомбанк, который также является генеральным финансовым партнёром МАКС, укрепил свои позиции как опорный банк российской промышленности. Её высокий профессионализм, глубокое понимание отрасли и стратегическое видение позволили вывести банк на качественно новый уровень развития.
АО "Авиасалон" от всей души желает крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых профессиональных достижений и успешной реализации всех намеченных планов! Пусть каждый день приносит радость и вдохновение для новых свершений!
📷 Новикомбанк
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня день рождения Елены Александровны Георгиевой - Председателя правления Новикомбанка, нашего надежного партнера и профессионала высочайшего уровня.
Под руководством Елены Александровны, Новикомбанк, который также является генеральным финансовым партнёром МАКС, укрепил свои позиции как опорный банк российской промышленности. Её высокий профессионализм, глубокое понимание отрасли и стратегическое видение позволили вывести банк на качественно новый уровень развития.
АО "Авиасалон" от всей души желает крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых профессиональных достижений и успешной реализации всех намеченных планов! Пусть каждый день приносит радость и вдохновение для новых свершений!
📷 Новикомбанк
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
132 года со дня рождения Михаила Тухачевского
16 февраля 1893 года родился выдающийся военачальник, ставший одним из первых теоретиков массированного применения танков и авиации. Михаил Николаевич Тухачевский разработал новые принципы ведения войны, когда в большинстве армий мира эту технику всё ещё считали вспомогательной силой.
Военный теоретик написал более 120 работ и создал революционную для своего времени теорию глубокого боя, которая позже была успешно применена в крупнейших операциях Великой Отечественной войны. В 1930 году он представил смелый план реорганизации армии, предложив увеличить число дивизий до 250 и наладить массовое производство танков.
Маршал-новатор заложил основы советского ракетостроения, инициировав в 1932 году работы по созданию ракетных двигателей на жидком топливе и добившись создания первого в стране Реактивного НИИ. По его инициативе началось производство новых типов вооружений, включая реактивную артиллерию, впоследствии прославившуюся как "Катюши".
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16 февраля 1893 года родился выдающийся военачальник, ставший одним из первых теоретиков массированного применения танков и авиации. Михаил Николаевич Тухачевский разработал новые принципы ведения войны, когда в большинстве армий мира эту технику всё ещё считали вспомогательной силой.
Военный теоретик написал более 120 работ и создал революционную для своего времени теорию глубокого боя, которая позже была успешно применена в крупнейших операциях Великой Отечественной войны. В 1930 году он представил смелый план реорганизации армии, предложив увеличить число дивизий до 250 и наладить массовое производство танков.
Маршал-новатор заложил основы советского ракетостроения, инициировав в 1932 году работы по созданию ракетных двигателей на жидком топливе и добившись создания первого в стране Реактивного НИИ. По его инициативе началось производство новых типов вооружений, включая реактивную артиллерию, впоследствии прославившуюся как "Катюши".
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
35 лет первому полёту серийного Су-33
17 февраля 1990 года, отечественная авиационная история пополнилась важным событием — лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев поднял в небо первый серийный палубный истребитель Су-27К, позже получивший обозначение Су-33. От базовой версии машина отличалась, среди прочего, усиленным шасси, складным крылом увеличенной площади, передним горизонтальным оперением и наличием тормозного гака для палубных посадок.
Путь к этому достижению начался в 1971 году, когда в ОКБ Сухого приступили к разработке палубной версии истребителя Су-27. Первый опытный образец взлетел 17 августа 1987 года под управлением Виктора Пугачёва, а 1 ноября 1989 года он же впервые посадил машину на палубу авианесущего крейсера "Тбилиси" (ныне "Адмирал Кузнецов").
Боевой самолёт, оснащённый мощными двигателями АЛ-31Ф с тягой 12.500 кгс, развивает скорость до 2.300 км/ч, имеет 17-ти километровый практический потолок и боевой радиус действия до 1.000 км.
Серийное производство было развёрнуто на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе и в 1998 году истребитель официально приняли на вооружение ВМФ России.
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
17 февраля 1990 года, отечественная авиационная история пополнилась важным событием — лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев поднял в небо первый серийный палубный истребитель Су-27К, позже получивший обозначение Су-33. От базовой версии машина отличалась, среди прочего, усиленным шасси, складным крылом увеличенной площади, передним горизонтальным оперением и наличием тормозного гака для палубных посадок.
Путь к этому достижению начался в 1971 году, когда в ОКБ Сухого приступили к разработке палубной версии истребителя Су-27. Первый опытный образец взлетел 17 августа 1987 года под управлением Виктора Пугачёва, а 1 ноября 1989 года он же впервые посадил машину на палубу авианесущего крейсера "Тбилиси" (ныне "Адмирал Кузнецов").
Боевой самолёт, оснащённый мощными двигателями АЛ-31Ф с тягой 12.500 кгс, развивает скорость до 2.300 км/ч, имеет 17-ти километровый практический потолок и боевой радиус действия до 1.000 км.
Серийное производство было развёрнуто на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе и в 1998 году истребитель официально приняли на вооружение ВМФ России.
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
114 лет первому в мире авиапочтовому рейсу
18 февраля 1911 года, молодой французский пилот Анри Пеке совершил исторический полёт, открывший новую эру в истории почтовых перевозок. На биплане Humber-Sommer он преодолел расстояние в 8 километров между индийскими городами Аллахабад и Наини за 13 минут.
Уникальный рейс, организованный сэром Уолтером Виндхэмом во время Промышленной выставки в Аллахабаде, получил официальное разрешение главного почтмейстера Индии. На борту находилось 6.500 писем и 250 специальных открыток, каждая из которых была отмечена особым ярко-пурпурным штемпелем "First Aerial Post" (Первая Воздушная Почта).
Этот новаторский полёт дал мощный импульс развитию авиапочты по всему миру. Уже в сентябре того же года, почтовые авиарейсы начались в Великобритании и Дании, а к 1918 году регулярное воздушное почтовое сообщение было налажено в США между Вашингтоном и Нью-Йорком.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
18 февраля 1911 года, молодой французский пилот Анри Пеке совершил исторический полёт, открывший новую эру в истории почтовых перевозок. На биплане Humber-Sommer он преодолел расстояние в 8 километров между индийскими городами Аллахабад и Наини за 13 минут.
Уникальный рейс, организованный сэром Уолтером Виндхэмом во время Промышленной выставки в Аллахабаде, получил официальное разрешение главного почтмейстера Индии. На борту находилось 6.500 писем и 250 специальных открыток, каждая из которых была отмечена особым ярко-пурпурным штемпелем "First Aerial Post" (Первая Воздушная Почта).
Этот новаторский полёт дал мощный импульс развитию авиапочты по всему миру. Уже в сентябре того же года, почтовые авиарейсы начались в Великобритании и Дании, а к 1918 году регулярное воздушное почтовое сообщение было налажено в США между Вашингтоном и Нью-Йорком.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
104 года со дня рождения первого руководителя Центра подготовки космонавтов
19 февраля 1921 года, родился выдающийся организатор советской космонавтики — Евгений Анатольевич Карпов. Выпускник Военно-медицинской академии, прошедший Великую Отечественную войну, в январе 1960 года он получил от главкома ВВС историческое поручение — создать Центр подготовки космонавтов.
Талантливый руководитель работал в невероятно сжатые сроки, спал не более четырёх часов в сутки. Его рабочий день длился с 8 утра до 10 вечера, включая постоянные поездки между Главным штабом ВВС, Институтом авиационной медицины, ЦПК и другими объектами.
Первый наставник космонавтов входил в комиссию по приёму выпускных экзаменов у первой шестёрки и участвовал в выборе Юрия Гагарина. Именно Карпов перед историческим полётом собственноручно написал "СССР" на гермошлеме первого космонавта. За обеспечение первого в мире космического полёта человека был награждён орденом Ленина.
📷 Роскосмос
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 февраля 1921 года, родился выдающийся организатор советской космонавтики — Евгений Анатольевич Карпов. Выпускник Военно-медицинской академии, прошедший Великую Отечественную войну, в январе 1960 года он получил от главкома ВВС историческое поручение — создать Центр подготовки космонавтов.
Талантливый руководитель работал в невероятно сжатые сроки, спал не более четырёх часов в сутки. Его рабочий день длился с 8 утра до 10 вечера, включая постоянные поездки между Главным штабом ВВС, Институтом авиационной медицины, ЦПК и другими объектами.
Первый наставник космонавтов входил в комиссию по приёму выпускных экзаменов у первой шестёрки и участвовал в выборе Юрия Гагарина. Именно Карпов перед историческим полётом собственноручно написал "СССР" на гермошлеме первого космонавта. За обеспечение первого в мире космического полёта человека был награждён орденом Ленина.
📷 Роскосмос
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19 лет со дня создания Объединённой авиастроительной корпорации
20 февраля 2006 года президент России подписал исторический указ №140 о создании #ОАК — корпорации, призванной сохранить и развить научно-производственный потенциал отечественного авиастроения. Несмотря на то, что само основание компании празднуется 20 ноября, именно это решение определило будущее российской авиационной промышленности.
В состав нового холдинга вошли ключевые предприятия отрасли: "Сухой", "Туполев", "Ильюшин", "Яковлев" и другие легендарные конструкторские бюро и заводы. Объединение позволило сконцентрировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы для сохранения за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.
За 19 лет масштабная корпорация стала одним из крупнейших авиастроительных объединений в Европе. Сегодня ОАК включает 30 основных компаний авиапромышленного комплекса и более 10 авиаремонтных заводов, владеет правами на всемирно известные марки самолётов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як" и "Бериев".
📷 ОАК
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 февраля 2006 года президент России подписал исторический указ №140 о создании #ОАК — корпорации, призванной сохранить и развить научно-производственный потенциал отечественного авиастроения. Несмотря на то, что само основание компании празднуется 20 ноября, именно это решение определило будущее российской авиационной промышленности.
В состав нового холдинга вошли ключевые предприятия отрасли: "Сухой", "Туполев", "Ильюшин", "Яковлев" и другие легендарные конструкторские бюро и заводы. Объединение позволило сконцентрировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы для сохранения за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.
За 19 лет масштабная корпорация стала одним из крупнейших авиастроительных объединений в Европе. Сегодня ОАК включает 30 основных компаний авиапромышленного комплекса и более 10 авиаремонтных заводов, владеет правами на всемирно известные марки самолётов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як" и "Бериев".
📷 ОАК
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
47 лет первому полёту самого грузоподъёмного вертолёта в мире
21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.
Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.
Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.
Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.
📷 МАКС / Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.
Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.
Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.
Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.
📷 МАКС / Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
50 лет первому полёту легендарного "Грача"
22 февраля 1975 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся прототип штурмовика Т-8-1, положивший начало знаменитой серии Су-25. За штурвалом находился лётчик-испытатель Владимир Ильюшин, сын прославленного авиаконструктора.
Разработка боевой машины началась в ОКБ Сухого в середине 1960-х годов. Конструкторы создавали простой в производстве и обслуживании реактивный штурмовик для непосредственной поддержки сухопутных войск. Первая попытка полёта в январе 1975 года не удалась из-за технических проблем, но после установки доработанных двигателей самолёт успешно поднялся в воздух.
Грозный штурмовик, вооружённый двуствольной 30-мм пушкой, ракетами и авиабомбами, был принят на вооружение в 1987 году. Как отметил присутствовавший при первом полёте маршал авиации А.Н. Ефимов: "За возрождение штурмовой авиации!" — эти слова стали пророческими для одного из самых успешных самолётов своего класса.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 февраля 1975 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся прототип штурмовика Т-8-1, положивший начало знаменитой серии Су-25. За штурвалом находился лётчик-испытатель Владимир Ильюшин, сын прославленного авиаконструктора.
Разработка боевой машины началась в ОКБ Сухого в середине 1960-х годов. Конструкторы создавали простой в производстве и обслуживании реактивный штурмовик для непосредственной поддержки сухопутных войск. Первая попытка полёта в январе 1975 года не удалась из-за технических проблем, но после установки доработанных двигателей самолёт успешно поднялся в воздух.
Грозный штурмовик, вооружённый двуствольной 30-мм пушкой, ракетами и авиабомбами, был принят на вооружение в 1987 году. Как отметил присутствовавший при первом полёте маршал авиации А.Н. Ефимов: "За возрождение штурмовой авиации!" — эти слова стали пророческими для одного из самых успешных самолётов своего класса.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
38 лет первому полёту A320
22 февраля 1987 года во французской Тулузе состоялось историческое событие, определившее будущее европейского авиаконцерна на десятилетия вперёд. С аэродрома Тулуза-Бланьяк впервые поднялся в небо пассажирский самолёт A320, совершив полёт продолжительностью 3 часа 23 минуты. Несмотря на то, что он не столь крупный как многие другие аппараты Airbus и не является рекордсменом по вместимости или дальности полёта, именно он стал твёрдым фундаментом, на котором стоит эта компания.
Этот революционный лайнер стал первым коммерческим самолётом с электродистанционной системой управления fly-by-wire. В конструкции впервые применили боковую ручку управления вместо традиционного штурвала и широко использовали композитные материалы.
Запущенный в разработку в 1984 году, инновационный авиалайнер установил новые стандарты в отрасли. К 2025 году было построено более 10.000 машин различных модификаций, что сделало A320 самым успешным среднемагистральным самолётом в истории гражданской авиации.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 февраля 1987 года во французской Тулузе состоялось историческое событие, определившее будущее европейского авиаконцерна на десятилетия вперёд. С аэродрома Тулуза-Бланьяк впервые поднялся в небо пассажирский самолёт A320, совершив полёт продолжительностью 3 часа 23 минуты. Несмотря на то, что он не столь крупный как многие другие аппараты Airbus и не является рекордсменом по вместимости или дальности полёта, именно он стал твёрдым фундаментом, на котором стоит эта компания.
Этот революционный лайнер стал первым коммерческим самолётом с электродистанционной системой управления fly-by-wire. В конструкции впервые применили боковую ручку управления вместо традиционного штурвала и широко использовали композитные материалы.
Запущенный в разработку в 1984 году, инновационный авиалайнер установил новые стандарты в отрасли. К 2025 году было построено более 10.000 машин различных модификаций, что сделало A320 самым успешным среднемагистральным самолётом в истории гражданской авиации.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM