Иран наладил производство авиазапчастей для самолётов Boeing и Airbus
Организация гражданской авиации Ирана объявила о старте производства комплектующих для зарубежных лайнеров. Масштабная программа реализована совместно с промышленной группой MAPNA — за девять лет инженеры освоили технологии изготовления деталей двигателей #Boeing и #Airbus.
Санкционное давление вынудило страну искать собственные решения после срыва контрактов на поставку 180 новых самолётов в 2018 году. За последние 15 лет Иран неоднократно подвергался ограничениям со стороны западных стран, включая запрет на продажу авиатехники и комплектующих.
Сегодня иранские авиакомпании поддерживают лётную годность своего парка, развивая технологическую независимость. Опыт Ирана показывает возможность сохранения национальной гражданской авиации даже в условиях жёстких внешних ограничений.
По данным портала Ch-aviation, на сегодняшний день, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов Airbus (89 бортов) и Boeing (69 бортов).
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Организация гражданской авиации Ирана объявила о старте производства комплектующих для зарубежных лайнеров. Масштабная программа реализована совместно с промышленной группой MAPNA — за девять лет инженеры освоили технологии изготовления деталей двигателей #Boeing и #Airbus.
Санкционное давление вынудило страну искать собственные решения после срыва контрактов на поставку 180 новых самолётов в 2018 году. За последние 15 лет Иран неоднократно подвергался ограничениям со стороны западных стран, включая запрет на продажу авиатехники и комплектующих.
Сегодня иранские авиакомпании поддерживают лётную годность своего парка, развивая технологическую независимость. Опыт Ирана показывает возможность сохранения национальной гражданской авиации даже в условиях жёстких внешних ограничений.
По данным портала Ch-aviation, на сегодняшний день, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов Airbus (89 бортов) и Boeing (69 бортов).
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК наградила победителей конкурса "Будущее авиации"
Объединённая авиастроительная корпорация подвела итоги конкурса инженерных работ, собравшего более 500 участников и 160 проектов по 10 направлениям.
🙂 Главный приз получила студентка Самарского университета Ксения Коваленко за исследование композитных материалов.
🙂 Серебро досталось команде ОКБ Сухого за проект цифровых испытаний динамики отделения грузов с использованием отечественного ПО "Логос".
🙂 Третье место заняла разработка системы управления нейросетевыми алгоритмами распознавания объектов.
Эксперты отметили растущий интерес молодёжи к цифровым технологиям в авиастроении. Призёры получили денежные награды от 200 до 500 тысяч рублей, и студентам также была предложена практика на предприятиях ОАК с перспективой трудоустройства. За время существования конкурса многие проекты были реализованы в конструкторских бюро корпорации.
📷 Инженеры Будущего
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая авиастроительная корпорация подвела итоги конкурса инженерных работ, собравшего более 500 участников и 160 проектов по 10 направлениям.
Эксперты отметили растущий интерес молодёжи к цифровым технологиям в авиастроении. Призёры получили денежные награды от 200 до 500 тысяч рублей, и студентам также была предложена практика на предприятиях ОАК с перспективой трудоустройства. За время существования конкурса многие проекты были реализованы в конструкторских бюро корпорации.
📷 Инженеры Будущего
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авантюра на 70 миллионов долларов: Малайзия возобновляет поиски потерянных обломков рейса MH370
Малайзия вновь начинает операцию по поиску рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines — печально известного самолета, пропавшего в 2014 году с 239 пассажирами и членами экипажа.
Поиски будут вестись в южной части Индийского океана под руководством компании Ocean Infinity, которая получит 70 миллионов долларов, но с одним ключевым условием — выплата будет сделана только в том случае, если будут найдены значительные обломки.
Ранее некоторые небольшие части самолета выбросило на берег вдоль африканских берегов и островов Индийского океана, однако основные обломки так и не были найдены. Малайзийские власти надеются наконец-то покончить с десятилетней загадкой и дать долгожданный шанс семьям погибших.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Малайзия вновь начинает операцию по поиску рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines — печально известного самолета, пропавшего в 2014 году с 239 пассажирами и членами экипажа.
Поиски будут вестись в южной части Индийского океана под руководством компании Ocean Infinity, которая получит 70 миллионов долларов, но с одним ключевым условием — выплата будет сделана только в том случае, если будут найдены значительные обломки.
Ранее некоторые небольшие части самолета выбросило на берег вдоль африканских берегов и островов Индийского океана, однако основные обломки так и не были найдены. Малайзийские власти надеются наконец-то покончить с десятилетней загадкой и дать долгожданный шанс семьям погибших.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый на Дальнем Востоке центр подготовки операторов БПЛА и пилотов откроется на Сахалине
Сахалинская область запускает уникальный авиационно-учебный центр, где будут готовить как операторов беспилотников, так и пилотов самолётов. Обучение начнётся в марте 2025 года на базе аэродрома "Пушистый", оснащённого всей необходимой инфраструктурой.
Первый набор составит около 20 операторов БПЛА и 6-8 пилотов с двухмесячным курсом подготовки. Проект реализуется совместно с авиакомпанией "Аврора" для обеспечения растущих потребностей региона в квалифицированных кадрах.
Сахалинская область — один из лидеров беспилотной авиации в России. На островах разработано 70 сценариев применения дронов: от поиска пропавших людей до доставки медикаментов. В регионе налажено производство БПЛА "Бражник" с полезной нагрузкой до 10 кг, а также начата сборка аппаратов "Аист" и "Сахалинец".
📷 РИА-Новости
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сахалинская область запускает уникальный авиационно-учебный центр, где будут готовить как операторов беспилотников, так и пилотов самолётов. Обучение начнётся в марте 2025 года на базе аэродрома "Пушистый", оснащённого всей необходимой инфраструктурой.
Первый набор составит около 20 операторов БПЛА и 6-8 пилотов с двухмесячным курсом подготовки. Проект реализуется совместно с авиакомпанией "Аврора" для обеспечения растущих потребностей региона в квалифицированных кадрах.
Сахалинская область — один из лидеров беспилотной авиации в России. На островах разработано 70 сценариев применения дронов: от поиска пропавших людей до доставки медикаментов. В регионе налажено производство БПЛА "Бражник" с полезной нагрузкой до 10 кг, а также начата сборка аппаратов "Аист" и "Сахалинец".
📷 РИА-Новости
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Pegasus разместил крупный заказ на 200 Boeing 737 MAX 10
Масштабный контракт общей стоимостью в несколько миллиардов долларов включает твёрдый заказ на 100 самолётов и опцион ещё на столько же аппаратов. Начало поставок ожидается после 2029 года.
Крупнейшая версия семейства MAX, десятка вмещает до 230 пассажиров и обладает дальностью в 5.740 км. Заказ турецкого лоукостера увеличил портфель заказов на эту модификацию до 1.200 лайнеров, лишний раз подтверждая высокий спрос на эту модель узкофюзеляжного самолёта.
Pegasus, начавшая полёты 35 лет назад на Boeing 737NG, сейчас эксплуатирует преимущественно самолёты Airbus и имеет крупный заказ на A321neo.
Boeing прогнозирует поставку почти 8.000 узкофюзеляжных самолётов европейским и центральноазиатским перевозчикам в течение ближайших 20 лет.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Масштабный контракт общей стоимостью в несколько миллиардов долларов включает твёрдый заказ на 100 самолётов и опцион ещё на столько же аппаратов. Начало поставок ожидается после 2029 года.
Крупнейшая версия семейства MAX, десятка вмещает до 230 пассажиров и обладает дальностью в 5.740 км. Заказ турецкого лоукостера увеличил портфель заказов на эту модификацию до 1.200 лайнеров, лишний раз подтверждая высокий спрос на эту модель узкофюзеляжного самолёта.
Pegasus, начавшая полёты 35 лет назад на Boeing 737NG, сейчас эксплуатирует преимущественно самолёты Airbus и имеет крупный заказ на A321neo.
Boeing прогнозирует поставку почти 8.000 узкофюзеляжных самолётов европейским и центральноазиатским перевозчикам в течение ближайших 20 лет.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Косатки» Ми-8МТВ-1 совершили перелет в 6300 км
Завершилась эпопея с перелетом двух вертолетов Ми-8МТВ-1 в Магадан. За ней вы могли следить в наших соцсетях.
Вертолеты, окрашенные в цвета косаток, преодолели 6300 км на пути из Казани в Магадан. В воздухе машины провели 33 часа. Температура воздуха за бортом опускалась до – 40 градусов, часть пути экипажи вели «косаток» в темное время суток.
1 день – вертолеты прошли 1600 км между Казанью и Омском с промежуточной посадкой в Челябинске.
2 день – машины пролетели 1900 км, посетив по пути Новосибирск, Красноярск и Братск.
3 день – вертолеты проследовали по маршруту Братск – Талакан – Алдан. В четвертый – по маршруту Алдан–Усть-Мая–Магадан.
Финальный отрезок пути составил более 900 км. Вертолеты прошли участок за 4,5 часа без посадок для дозаправки.
«Восьмерки» изготовлены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха для компании «Авиация Колымы». Всего в рамках контракта с ГТЛК будет поставлено 86 вертолетов типа Ми-8 для российских авиаперевозчиков.
В Магаданской области машины будут выполнять транспортные и грузовые рейсы, участвовать в эвакуации пострадавших и больных, тушить пожары, заниматься лесоохраной и мониторингом окружающей среды.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Завершилась эпопея с перелетом двух вертолетов Ми-8МТВ-1 в Магадан. За ней вы могли следить в наших соцсетях.
Вертолеты, окрашенные в цвета косаток, преодолели 6300 км на пути из Казани в Магадан. В воздухе машины провели 33 часа. Температура воздуха за бортом опускалась до – 40 градусов, часть пути экипажи вели «косаток» в темное время суток.
1 день – вертолеты прошли 1600 км между Казанью и Омском с промежуточной посадкой в Челябинске.
2 день – машины пролетели 1900 км, посетив по пути Новосибирск, Красноярск и Братск.
3 день – вертолеты проследовали по маршруту Братск – Талакан – Алдан. В четвертый – по маршруту Алдан–Усть-Мая–Магадан.
Финальный отрезок пути составил более 900 км. Вертолеты прошли участок за 4,5 часа без посадок для дозаправки.
«Восьмерки» изготовлены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха для компании «Авиация Колымы». Всего в рамках контракта с ГТЛК будет поставлено 86 вертолетов типа Ми-8 для российских авиаперевозчиков.
В Магаданской области машины будут выполнять транспортные и грузовые рейсы, участвовать в эвакуации пострадавших и больных, тушить пожары, заниматься лесоохраной и мониторингом окружающей среды.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
127 лет со дня рождения Александра Белякова: выдающегося штурмана и героя
21 декабря 1897 года, в семье учителя в подмосковной деревне Беззубово родился будущий легендарный авиатор Александр Васильевич Беляков. Получив серебряную медаль в Рязанской гимназии в 1915 году, он продолжил образование в Петроградском лесном институте.
Впоследствии, он стал флаг-штурманом ВВС РККА и участвовал в рекордных авиационных перелётах 1930-х годов, за что был удостоен звания Героя Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны он продолжил служить Родине, получив в 1943 году звание генерал-лейтенанта авиации.
Этот выдающийся профессионал внёс значительный вклад в развитие советской авиации, став одним из самых известных штурманов своего времени. Его жизненный путь, служит примером беззаветной преданности авиации и высочайшего мастерства.
📷 Герои Страны
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 декабря 1897 года, в семье учителя в подмосковной деревне Беззубово родился будущий легендарный авиатор Александр Васильевич Беляков. Получив серебряную медаль в Рязанской гимназии в 1915 году, он продолжил образование в Петроградском лесном институте.
Впоследствии, он стал флаг-штурманом ВВС РККА и участвовал в рекордных авиационных перелётах 1930-х годов, за что был удостоен звания Героя Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны он продолжил служить Родине, получив в 1943 году звание генерал-лейтенанта авиации.
Этот выдающийся профессионал внёс значительный вклад в развитие советской авиации, став одним из самых известных штурманов своего времени. Его жизненный путь, служит примером беззаветной преданности авиации и высочайшего мастерства.
📷 Герои Страны
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
БПЛА для мониторинга шахт метро впервые прошёл испытания в России
Благодаря защите от пыли, влаги и способности избегать столкновений с препятствиями, разработанный специалистами Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис беспилотник предназначен для мониторинга шахт метро.
Сообщается, что недавние испытания в Москве проводились в вентиляционных шахтах метрополитена. В перспективе, его применение поможет не только повысить безопасность мониторинга шахт, коллекторов и других промышленных объектов, но и повысит эффективность этих мероприятий.
📹 Иннополис
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Благодаря защите от пыли, влаги и способности избегать столкновений с препятствиями, разработанный специалистами Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис беспилотник предназначен для мониторинга шахт метро.
Сообщается, что недавние испытания в Москве проводились в вентиляционных шахтах метрополитена. В перспективе, его применение поможет не только повысить безопасность мониторинга шахт, коллекторов и других промышленных объектов, но и повысит эффективность этих мероприятий.
📹 Иннополис
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
FAA и EASA: чем отличается американский авиарегулятор от европейского?
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство безопасности полетов (EASA) контролируют безопасность авиаперевозок почти миллиарда человек на двух континентах. Однако, существуют ключевые различия в их работе.
🙂 В США подготовка пилотов более практическая — требуется 1.500 часов налёта для коммерческих рейсов. Европейская система делает упор на теорию: необходимо сдать 14 теоретических экзаменов за 18 месяцев и достаточно 230 часов налёта для получения "замороженной" лицензии, позволяющей летать с ограничениями до набора 1.500 часов.
🙂 FAA напрямую управляет воздушным движением, тогда как в Европе этим занимается отдельная организация Eurocontrol.
🙂 Медицинские требования EASA строже — освидетельствование занимает несколько дней с десятком обследований, хотя и стоит отметить, что оно дешевле американского.
🙂 В каждой стране ЕС имеется собственный авиационный регулятор, работающий по стандартам EASA. Это ускоряет процессы сертификации и лицензирования.
Несмотря на различия, пилоты могут конвертировать свою европейскую лицензию на американскую с минимальными усилиями. В среднем, для этого требуется от одного до двух теоретических курсов и немного дополнительной подготовки.
Эти два агентства тесно сотрудничают в развитии новых технологий и обеспечении безопасности полётов.
📷 Shutterstock / APS
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство безопасности полетов (EASA) контролируют безопасность авиаперевозок почти миллиарда человек на двух континентах. Однако, существуют ключевые различия в их работе.
Несмотря на различия, пилоты могут конвертировать свою европейскую лицензию на американскую с минимальными усилиями. В среднем, для этого требуется от одного до двух теоретических курсов и немного дополнительной подготовки.
Эти два агентства тесно сотрудничают в развитии новых технологий и обеспечении безопасности полётов.
📷 Shutterstock / APS
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания «Аврора» освоила тяжелую форму техобслуживания самолета Dash 8-400
Дальневосточная авиакомпания «Аврора» впервые выполнила тяжелую форму техобслуживания C-check на турбовинтовом самолете De Havilland Dash 8-400 (известный ранее как Bombardier Q400).
Ранее выполнение такого вида техобслуживания самолетов Dash 8-400 осуществлялось в основном иностранными организациями.
Работы выполнены в новом ангаре в аэропорту Южно-Сахалинск, введенном «Авророй» в эксплуатацию в октябре.
С-check - комплекс мероприятий, направленных на проверку и восстановление систем и компонентов ВС, интерьера. Форма проводится с периодичностью 8 тыс. летных часов, а также в зависимости от рекомендаций производителя и требований авиационных властей.
В 2025 году «Аврора» запланировала выполнение C-check еще четырех воздушных судов данного типа.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Аврора»
Подписаться на @ATOjournal
Дальневосточная авиакомпания «Аврора» впервые выполнила тяжелую форму техобслуживания C-check на турбовинтовом самолете De Havilland Dash 8-400 (известный ранее как Bombardier Q400).
Ранее выполнение такого вида техобслуживания самолетов Dash 8-400 осуществлялось в основном иностранными организациями.
Работы выполнены в новом ангаре в аэропорту Южно-Сахалинск, введенном «Авророй» в эксплуатацию в октябре.
С-check - комплекс мероприятий, направленных на проверку и восстановление систем и компонентов ВС, интерьера. Форма проводится с периодичностью 8 тыс. летных часов, а также в зависимости от рекомендаций производителя и требований авиационных властей.
В 2025 году «Аврора» запланировала выполнение C-check еще четырех воздушных судов данного типа.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Аврора»
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ПАО «ОАК»
Люди, которые делают самолеты, и те, кто их впервые поднимает в небо, нарушая привычные законы аэродинамики.
Немыслимые фигуры высшего пилотажа с самых необычных ракурсов. Кто и как на Земле учит самолеты пятого поколения летать и думать быстрее пилота?
Вы впервые увидите российский истребитель пятого поколения с плоским соплом и шлем будущего!
Смотрите целиком документальный фильм к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ Микояна «Властелины неба»!
Немыслимые фигуры высшего пилотажа с самых необычных ракурсов. Кто и как на Земле учит самолеты пятого поколения летать и думать быстрее пилота?
Вы впервые увидите российский истребитель пятого поколения с плоским соплом и шлем будущего!
Смотрите целиком документальный фильм к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ Микояна «Властелины неба»!
Первый канал
«Властелины неба». Документальный фильм к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ «МиГ»
Люди, которые делают самолеты, и те, кто их впервые поднимает в небо, нарушая привычные законы аэродинамики. Кто и как на Земле учит самолеты пятого поколения летать и думать быстрее пилота? Зрители впервые увидят российский истребитель пятого поколения с плоским…
Как работают аэропорты во время технического обслуживания
Крупные авиаузлы требуют постоянного обслуживания для обеспечения безопасности полётов. Одной из самых сложных операций является ремонт взлётно-посадочных полос, который особенно критичен для аэропортов с единственной ВПП. Работы по их содержанию в надлежащем состоянии также важны, так как любые недочёты могут иметь трагические последствия.
Работы проводятся в непиковые часы (как правило ночью) с обязательным оповещением через NOTAM. Стоит отметить, что полное закрытие аэропортов является редким событием, которое обычно связано с серьёзным повреждением ВПП или авиаинциндентами.
Терминальная инфраструктура также требует регулярного обслуживания — от багажных систем до систем безопасности и вентиляции. Многотерминальные аэропорты могут закрывать отдельные терминалы на ремонт. Воздушные гавани с одним терминалом организуют поэтапный ремонт с альтернативной маршрутизацией пассажиров.
Техобслуживание рулёжных дорожек проводится в ночное время для минимизации сбоев в движении летательных аппаратов. Отдельное внимание уделяется навигационному оборудованию, системам освещения и разметке — их обслуживание ведётся без остановки работы аэропорта.
📷 Шереметьево
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Крупные авиаузлы требуют постоянного обслуживания для обеспечения безопасности полётов. Одной из самых сложных операций является ремонт взлётно-посадочных полос, который особенно критичен для аэропортов с единственной ВПП. Работы по их содержанию в надлежащем состоянии также важны, так как любые недочёты могут иметь трагические последствия.
Работы проводятся в непиковые часы (как правило ночью) с обязательным оповещением через NOTAM. Стоит отметить, что полное закрытие аэропортов является редким событием, которое обычно связано с серьёзным повреждением ВПП или авиаинциндентами.
Терминальная инфраструктура также требует регулярного обслуживания — от багажных систем до систем безопасности и вентиляции. Многотерминальные аэропорты могут закрывать отдельные терминалы на ремонт. Воздушные гавани с одним терминалом организуют поэтапный ремонт с альтернативной маршрутизацией пассажиров.
Техобслуживание рулёжных дорожек проводится в ночное время для минимизации сбоев в движении летательных аппаратов. Отдельное внимание уделяется навигационному оборудованию, системам освещения и разметке — их обслуживание ведётся без остановки работы аэропорта.
📷 Шереметьево
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Захватывающие кадры ночного неба и самолётов, от которых не оторвать взгляд
На самом деле, чтобы создать данный таймлапс, автор соединил 677 индивидуальных фотографий, которые он сделал в течение часа с одинаковым интервалом неподалёку от аэропорта Финикса.
В результате, получилась невероятно красивая комбинация движения по небу млечного пути и пассажирских лайнеров перед приземлением или после взлёта.
📹 @jessewatsonphoto
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На самом деле, чтобы создать данный таймлапс, автор соединил 677 индивидуальных фотографий, которые он сделал в течение часа с одинаковым интервалом неподалёку от аэропорта Финикса.
В результате, получилась невероятно красивая комбинация движения по небу млечного пути и пассажирских лайнеров перед приземлением или после взлёта.
📹 @jessewatsonphoto
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
132 года со дня рождения Владимира Яценко: создателя легендарных самолётов
22 декабря 1892 года, родился будущий выдающийся авиаконструктор Владимир Панфилович Яценко. После окончания Курского императорского реального училища в 1915 году, он начал свой путь в авиации, который продолжился службой военным лётчиком в годы Гражданской войны.
В 1920-1930-х годах талантливый инженер работал в конструкторских бюро Н.Н. Поликарпова и С.А. Кочеригина, где он создал ряд известных самолётов, включая ДИ-6 и И-28. С 1937 года он возглавил КБ завода №81, а позже стал заместителем легендарных авиаконструкторов А.И. Микояна и С.В. Ильюшина.
За свой вклад в развитие авиации опытный конструктор был награждён орденом Ленина и удостоен Сталинской премии второй степени за разработку новых технологических процессов в самолётостроении. В 1958 году он завершил карьеру в звании инженер-подполковника запаса.
📷 Герои Страны
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 декабря 1892 года, родился будущий выдающийся авиаконструктор Владимир Панфилович Яценко. После окончания Курского императорского реального училища в 1915 году, он начал свой путь в авиации, который продолжился службой военным лётчиком в годы Гражданской войны.
В 1920-1930-х годах талантливый инженер работал в конструкторских бюро Н.Н. Поликарпова и С.А. Кочеригина, где он создал ряд известных самолётов, включая ДИ-6 и И-28. С 1937 года он возглавил КБ завода №81, а позже стал заместителем легендарных авиаконструкторов А.И. Микояна и С.В. Ильюшина.
За свой вклад в развитие авиации опытный конструктор был награждён орденом Ленина и удостоен Сталинской премии второй степени за разработку новых технологических процессов в самолётостроении. В 1958 году он завершил карьеру в звании инженер-подполковника запаса.
📷 Герои Страны
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from УИ ГА | Ульяновский институт гражданской авиации
В Ульяновске прошёл Слёт выпускников проектов президентской платформы «Россия — страна возможностей».
Участниками встречи стали победители проектов и конкурсов президентской платформы, а также активная работающая молодежь региона.
Координатором проектов президентской платформы выступает Корпоративный университет Ульяновской области.
На Слёте прошла стратегическая сессия «Точки роста регионального развития глазами молодежи». Участники вместе с экспертами разработали проекты для улучшения жизни в области.
Работали по пяти направлениям:
▪«Учиться и развиваться в Ульяновской области»
▪«Жить в Ульяновской области»
▪«Работать в Ульяновской области»
▪«Отдыхать в Ульяновской области»
▪«Созидать в Ульяновской области»
По инициативе Президента РФ Владимира Путина такие мероприятия будут проводиться каждый год для того, чтобы объединить активных и неравнодушных людей, которые хотят развивать свои регионы и страну в целом.
Наши курсанты приняли активное участие в защите проектов и внесли свой вклад в перспективы развития региона.
Также в мероприятии принял участие преподаватель кафедры ФК и С Савельев Сергей Николаевич и в качестве эксперта по оценки проектов рабочих групп приняла участие и.о. проректора по МП и ВР Антонова Дарья Андреевна.
Участниками встречи стали победители проектов и конкурсов президентской платформы, а также активная работающая молодежь региона.
Координатором проектов президентской платформы выступает Корпоративный университет Ульяновской области.
На Слёте прошла стратегическая сессия «Точки роста регионального развития глазами молодежи». Участники вместе с экспертами разработали проекты для улучшения жизни в области.
Работали по пяти направлениям:
▪«Учиться и развиваться в Ульяновской области»
▪«Жить в Ульяновской области»
▪«Работать в Ульяновской области»
▪«Отдыхать в Ульяновской области»
▪«Созидать в Ульяновской области»
По инициативе Президента РФ Владимира Путина такие мероприятия будут проводиться каждый год для того, чтобы объединить активных и неравнодушных людей, которые хотят развивать свои регионы и страну в целом.
Наши курсанты приняли активное участие в защите проектов и внесли свой вклад в перспективы развития региона.
Также в мероприятии принял участие преподаватель кафедры ФК и С Савельев Сергей Николаевич и в качестве эксперта по оценки проектов рабочих групп приняла участие и.о. проректора по МП и ВР Антонова Дарья Андреевна.