#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы расскажем ещё об одной фигуре, названной в честь российского лётчика-испытателя – о "кобре Пугачёва".

❓Что из себя представляет?
Это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. На самолёте Су-27 достигнут уровень "запрокидывания носа" до 110 градусов, а на сверхманёвренном Су-37 удавалось достигать углов атаки 150-180 градусов!

❓Когда впервые применили?
Первая публичная демонстрация "кобры" выполнена лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. Существует мнение, что подобный манёвр выполнялся на истребителях Saab 35 Draken в 1960-х годах, а затем на МиГ-21 в 1970-х. Однако именно в ОКБ Сухого в результате проведения большой научно-исследовательской работы по сверхманёвренности было отработано безопасное выполнение динамического торможения на высотах 400-500 метров и выше.

❓Для чего используют?
В ближнем манёвренном бою #кобра позволила бы пропустить противника, вышедшего в хвост для атаки, и моментально оказаться в хвосте у него. Однако сегодня вероятность успеха при выполнении такого манёвра минимальна. Также считается, что резкое снижение скорости способствует срыву захвата цели радиолокационной станцией. Вне зависимости от эффективности этого манёвра в бою, на авиашоу "кобра" позволяет поразить воображение зрителей!

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо