На Иркутском авиазаводе ускоряется серийная сборка отсеков Ф3 для МС-21

Агрегатно-сборочный цех 255 приступил к производству комплекта фюзеляжа для двенадцатого по счёту российского среднемагистрального лайнера. Отсек Ф3 интегрирует компоненты от нескольких предприятий: центроплан и панели фюзеляжа поставляют ульяновские "АэроКомпозит" и "Ил-Авиастар".

На автоматизированной станции S30.2, введённой в строй в конце 2021 года, выполняется стыковка сразу нескольких основных агрегатов:

🙂 Центральной балки;
🙂 Центроплана;
🙂 Ниши шасси;
🙂 Системы кондиционирования;
🙂 Каркаса пассажирского пола;
🙂 Боковых панелей;
🙂 Верхней секции.

Благодаря внедрению новых кондукторов со сверлильными машинами с автоматической подачей повышается качество, сокращается время сборки и оптимизируются трудозатраты.

Также, для увеличения темпов производства ведётся монтаж дублёра станции S31 и разработка второго комплекта оснастки P005, на которых производится сборка СКВ и панелей для ниши основной опоры шасси и отсека СКВ.

Это позволит вести параллельную сборку двух отсеков одновременно.

📷 ИАЗ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Первый полностью электрический 30-местный самолёт поднимется в воздух в 2025 году

Шведский стартап Heart Aerospace завершает подготовку к испытаниям демонстратора Heart X1 — полностью электрического самолёта с размахом крыла 32 метра. Ожидается, что первый полёт состоится в начале 2025 года в аэропорту Платтсбург, штат Нью-Йорк.

Однако стоит отметить, что серийная версия ES-30 получит гибридную силовую установку, состоящую из двух электромоторов (у фюзеляжа) и двух турбовинтовых двигателя.

В чисто электрическом режиме самолёт сможет перевозить 30 пассажиров на расстояние 200 км с 30-минутной подзарядкой. Гибридная конфигурация увеличит дальность до 400 км, а при загрузке 25 пассажиров — до 800 км. Предполагается, что турбовинтовые двигатели будут задействованы только при необходимости.

Второй прототип Heart X2 с комбинированной силовой установкой начнёт испытания в 2026 году. Сертификация и начало коммерческой эксплуатации планируются на 2029 год. Самолёт сможет использовать короткие полосы длиной 1.100 метров и будет отличаться пониженным уровнем шума.

📷 Heart Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

117 лет первому полёту летательного аппарата тяжелее воздуха в Канаде

В холодный зимний день 1907 года над озером Брас-д'Ор в Новой Шотландии взмыл в небо необычный аппарат Cygnet I, созданный знаменитым изобретателем Александром Грэмом Беллом. Конструкция, состоявшая из 3.393 тетраэдральных ячеек, изготовленных из алюминия и красного шёлка, стала результатом многолетних экспериментов с воздушными змеями.

За штурвалом уникальной машины находился лейтенант Томас Селфридж. Буксируемый моторной лодкой, аппарат достиг высоты 51 метр и продержался в воздухе около 7-8 минут. К сожалению, при посадке возникли проблемы с отсоединением буксировочного троса, и Cygnet I погрузился в воду.

Несмотря на неудачное завершение, этот исторический полёт стал важным этапом в развитии канадской авиации. Белл продолжил работу над улучшенными версиями аппарата - Cygnet II и III, оснащёнными двигателями Curtiss V-8 и Gnome Gamma соответственно, хотя им и не удалось превзойти достижения первой модели.

📷 Уголок Неба

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сегодня исполняется 80 лет с момента создания Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

➡️ 7 декабря 1944 года в г. Чикаго (США) 52 государства подписали Конвенцию о международной гражданской авиации.

Это соглашение, более известное сегодня как Чикагская конвенция, установило основные принципы, позволяющие осуществлять международные воздушные перевозки. Соглашение привело к созданию Международной организации гражданской авиации, которая с тех пор осуществляет надзор за соблюдением и обеспечением выполнения положений конвенции.

Подробнее — в наших карточках.

 ✈️ Следуйте за Росавиацией