"Аэрофлот" создаёт единый центр подготовки пилотов
Ведущий авиаперевозчик России запускает уникальный проект по обучению лётного состава для всех компаний своей группы. Численность учебно-лётного отряда увеличится до 300 человек, что в пять раз превышает прежние показатели.
Кандидаты — лучшие выпускники и студенты авиавузов — пройдут жёсткий отбор, включая психологические тесты и экзамены по профильным предметам и английскому языку. Программа охватит подготовку и переподготовку на воздушные суда #SJ100, #Airbus A320 и #Boeing 737NG.
Проект решает двойную задачу: обеспечивает #Аэрофлот квалифицированными кадрами и помогает выпускникам поддерживать лётные навыки. Это создаст универсальный кадровый резерв для всей группы компаний и укрепит отрасль гражданской авиации России в целом.
Инициатива "Аэрофлота" демонстрирует стратегический подход к развитию человеческого капитала в авиационной сфере.
📷 Алексей Переславцев / Аэрофлот
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ведущий авиаперевозчик России запускает уникальный проект по обучению лётного состава для всех компаний своей группы. Численность учебно-лётного отряда увеличится до 300 человек, что в пять раз превышает прежние показатели.
Кандидаты — лучшие выпускники и студенты авиавузов — пройдут жёсткий отбор, включая психологические тесты и экзамены по профильным предметам и английскому языку. Программа охватит подготовку и переподготовку на воздушные суда #SJ100, #Airbus A320 и #Boeing 737NG.
Проект решает двойную задачу: обеспечивает #Аэрофлот квалифицированными кадрами и помогает выпускникам поддерживать лётные навыки. Это создаст универсальный кадровый резерв для всей группы компаний и укрепит отрасль гражданской авиации России в целом.
Инициатива "Аэрофлота" демонстрирует стратегический подход к развитию человеческого капитала в авиационной сфере.
📷 Алексей Переславцев / Аэрофлот
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разборка самолёта “Уральских Авиалиний” в поле под Новосибирском близится к концу
После того, как стало ясно, что #Airbus A320 не получится эвакуировать после экстренной посадки в поле, было принято решение о его демонтаже на запчасти. Сообщается, что техники авиаперевозчика начали этот процесс около года назад и ожидается, что работы будут завершены к декабрю нынешнего года.
По доступным фотографиям и видео видно, что получилось снять почти всё оборудование и от лайнера остался лишь его “скелет”.
Ранее стало известно, что несмотря на получение страховой компенсации, за компанией также осталось право на использование запасных частей, которые были получены при его разборке.
📷 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После того, как стало ясно, что #Airbus A320 не получится эвакуировать после экстренной посадки в поле, было принято решение о его демонтаже на запчасти. Сообщается, что техники авиаперевозчика начали этот процесс около года назад и ожидается, что работы будут завершены к декабрю нынешнего года.
По доступным фотографиям и видео видно, что получилось снять почти всё оборудование и от лайнера остался лишь его “скелет”.
Ранее стало известно, что несмотря на получение страховой компенсации, за компанией также осталось право на использование запасных частей, которые были получены при его разборке.
📷 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus и Toshiba разрабатывают двигатель на сверхпроводниках для водородных самолётов
Компании Airbus UpNext и Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation объединяют усилия в создании 2-мегаваттного сверхпроводникового электродвигателя для авиации будущего. Проект нацелен на декарбонизацию отрасли к 2050 году.
Технология использует жидкий водород при -253°C одновременно в качестве топлива и хладагента, обеспечивая эффективную передачу энергии. #Airbus уже запустил демонстратор Cryoprop, а Toshiba представила прототип своего двигателя в 2022 году.
Доктор Гжегож Омбах из Airbus подчеркнул, что партнёрство поможет преодолеть ограничения современных электродвигателей и откроет новые возможности в проектировании водородных летательных аппаратов.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компании Airbus UpNext и Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation объединяют усилия в создании 2-мегаваттного сверхпроводникового электродвигателя для авиации будущего. Проект нацелен на декарбонизацию отрасли к 2050 году.
Технология использует жидкий водород при -253°C одновременно в качестве топлива и хладагента, обеспечивая эффективную передачу энергии. #Airbus уже запустил демонстратор Cryoprop, а Toshiba представила прототип своего двигателя в 2022 году.
Доктор Гжегож Омбах из Airbus подчеркнул, что партнёрство поможет преодолеть ограничения современных электродвигателей и откроет новые возможности в проектировании водородных летательных аппаратов.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительственные самолёты, на которых летают главы стран членов БРИКС
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы Boeing дорого обходятся и другим компаниям
Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.
Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.
Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.
Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.
Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.
📷 Dan Bennett
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.
Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.
Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.
Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.
Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.
📷 Dan Bennett
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus и Tata запустили линию совместного производства самолётов C295
В индийском городе Вадодара состоялось историческое событие в авиационной промышленности страны. Компании #Airbus Defence & Space и Tata Advanced Systems торжественно открыли первую в частном секторе Индии линию финальной сборки самолётов.
На новом предприятии будет произведено 40 тактических транспортников C295 для индийских ВВС. Это часть контракта 2021 года на 56 машин, из которых первые 16 строятся в испанской Севилье. К настоящему моменту заказчику передано уже шесть самолётов.
Церемонию открытия посетил премьер-министр Нарендра Моди, для которого развитие местного производства является ключевым приоритетом. Новые C295 заменят устаревший парк HS 748 "Avro" производства Hindustan Aeronautics. Председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран подчеркнул, что проект значительно усилит оборонные и производственные возможности страны.
📷 Airbus Defence & Space
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В индийском городе Вадодара состоялось историческое событие в авиационной промышленности страны. Компании #Airbus Defence & Space и Tata Advanced Systems торжественно открыли первую в частном секторе Индии линию финальной сборки самолётов.
На новом предприятии будет произведено 40 тактических транспортников C295 для индийских ВВС. Это часть контракта 2021 года на 56 машин, из которых первые 16 строятся в испанской Севилье. К настоящему моменту заказчику передано уже шесть самолётов.
Церемонию открытия посетил премьер-министр Нарендра Моди, для которого развитие местного производства является ключевым приоритетом. Новые C295 заменят устаревший парк HS 748 "Avro" производства Hindustan Aeronautics. Председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран подчеркнул, что проект значительно усилит оборонные и производственные возможности страны.
📷 Airbus Defence & Space
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Появился третий разработчик перспективного самолёта со смешанным крылом
Американский стартап Natilus заявила, что собирается построить летательный аппарат этой необычной конфигурации и что он будет потреблять на 30% меньше топлива, чем классические гражданские лайнеры.
Однако есть загвоздка — компания обещает, что сможет стать первой, построившей такой самолёт только после того, как соберёт инвесторов, готовых вложить в проект несколько миллиардов долларов. В случае успешного финансирования, глава основатель стартапа Алексей Матюшев уверен, что будет возможно выпустить этот аппарат к 2030 году.
Модель, которую предлагает Natilus называется Horizon, и предполагается, что его вместимость будет достигать 200 пассажиров.
Стоит отметить, что концепт лайнеров в конфигурации смешанного крыла не является новшеством — #Airbus и #Boeing уже работают над созданием такого самолёта, а #Bombardier даже испытывает малоразмерную модель бизнес джета в таком исполнении.
Однако все они пока достаточно далеки от реализации этого амбициозного проекта.
📷 Natilus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский стартап Natilus заявила, что собирается построить летательный аппарат этой необычной конфигурации и что он будет потреблять на 30% меньше топлива, чем классические гражданские лайнеры.
Однако есть загвоздка — компания обещает, что сможет стать первой, построившей такой самолёт только после того, как соберёт инвесторов, готовых вложить в проект несколько миллиардов долларов. В случае успешного финансирования, глава основатель стартапа Алексей Матюшев уверен, что будет возможно выпустить этот аппарат к 2030 году.
Модель, которую предлагает Natilus называется Horizon, и предполагается, что его вместимость будет достигать 200 пассажиров.
Стоит отметить, что концепт лайнеров в конфигурации смешанного крыла не является новшеством — #Airbus и #Boeing уже работают над созданием такого самолёта, а #Bombardier даже испытывает малоразмерную модель бизнес джета в таком исполнении.
Однако все они пока достаточно далеки от реализации этого амбициозного проекта.
📷 Natilus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всё не так плохо как у Boeing, но всё равно не радужно
За девять месяцев 2024 года европейский авиагигант #Airbus поставил заказчикам 497 лайнеров — на девять больше, чем годом ранее. Однако количество новых заказов сократилось вдвое до 648 самолётов.
Финансовые показатели оказались неоднозначными: при росте выручки на 4,6% до 44,514 миллиарда евро, чистая прибыль упала на 22,5% до 1,808 миллиарда. Прибыль в пересчете на акцию снизилась с 2,96 до 2,29 евро.
Третий квартал продемонстрировал улучшение: прибыль выросла на 22% до 983 миллионов евро, а выручка поднялась на 5,3% до 15,689 миллиарда.
Однако ещё предстоит увидеть, если изменение в этом финансовом тренде сможет исправить ситуацию до конца года.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За девять месяцев 2024 года европейский авиагигант #Airbus поставил заказчикам 497 лайнеров — на девять больше, чем годом ранее. Однако количество новых заказов сократилось вдвое до 648 самолётов.
Финансовые показатели оказались неоднозначными: при росте выручки на 4,6% до 44,514 миллиарда евро, чистая прибыль упала на 22,5% до 1,808 миллиарда. Прибыль в пересчете на акцию снизилась с 2,96 до 2,29 евро.
Третий квартал продемонстрировал улучшение: прибыль выросла на 22% до 983 миллионов евро, а выручка поднялась на 5,3% до 15,689 миллиарда.
Однако ещё предстоит увидеть, если изменение в этом финансовом тренде сможет исправить ситуацию до конца года.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
A321MPA: Airbus представила свой ответ американскому Boeing P-8A Poseidon
Европейский концерн представил свой собственный патрульный противолодочный самолёт (именно это и означают буквы MPA) на базе гражданского лайнера увеличенной дальности A321XLR и по сообщениям СМИ, Французские вооружённые силы собираются принять его на службу.
В #Airbus уточнили, что у него будет большой отсек для вооружения и что благодаря продвинутому бортовому оборудованию он будет эффективен в поиске и нейтрализации подводных лодок. По сравнению со своим предшественником Dassault Atlantique 2, он будет существенно быстрее и будет обладать намного большей дальностью — до 8.650 км.
Данный самолёт будет оборудован полным набором бортового оборудования для выполнения своих функций, а также для ведения радиоэлектронной разведки. Судя по рекламному видео от Airbus, которое было опубликовано в 2018 году, в оружейном отсеке должно помещаться до 8 торпед.
Однако в отличие от его американского собрата P-8 Poseidon, у него не наблюдаются внешние точки подвески для вооружения, включая противокорабельные ракеты.
На данный момент, концерн планирует поставлять эти самолёты только французским ВМС, но также рассматривается разработка экспортной версии.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейский концерн представил свой собственный патрульный противолодочный самолёт (именно это и означают буквы MPA) на базе гражданского лайнера увеличенной дальности A321XLR и по сообщениям СМИ, Французские вооружённые силы собираются принять его на службу.
В #Airbus уточнили, что у него будет большой отсек для вооружения и что благодаря продвинутому бортовому оборудованию он будет эффективен в поиске и нейтрализации подводных лодок. По сравнению со своим предшественником Dassault Atlantique 2, он будет существенно быстрее и будет обладать намного большей дальностью — до 8.650 км.
Данный самолёт будет оборудован полным набором бортового оборудования для выполнения своих функций, а также для ведения радиоэлектронной разведки. Судя по рекламному видео от Airbus, которое было опубликовано в 2018 году, в оружейном отсеке должно помещаться до 8 торпед.
Однако в отличие от его американского собрата P-8 Poseidon, у него не наблюдаются внешние точки подвески для вооружения, включая противокорабельные ракеты.
На данный момент, концерн планирует поставлять эти самолёты только французским ВМС, но также рассматривается разработка экспортной версии.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Leonardo рассматривает ликвидацию убыточного производства авиационных конструкций для Boeing
Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.
Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.
Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.
Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.
Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.
Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.
Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.
За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.
Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.
Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.
Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.
Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.
Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.
Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.
За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иран наладил производство авиазапчастей для самолётов Boeing и Airbus
Организация гражданской авиации Ирана объявила о старте производства комплектующих для зарубежных лайнеров. Масштабная программа реализована совместно с промышленной группой MAPNA — за девять лет инженеры освоили технологии изготовления деталей двигателей #Boeing и #Airbus.
Санкционное давление вынудило страну искать собственные решения после срыва контрактов на поставку 180 новых самолётов в 2018 году. За последние 15 лет Иран неоднократно подвергался ограничениям со стороны западных стран, включая запрет на продажу авиатехники и комплектующих.
Сегодня иранские авиакомпании поддерживают лётную годность своего парка, развивая технологическую независимость. Опыт Ирана показывает возможность сохранения национальной гражданской авиации даже в условиях жёстких внешних ограничений.
По данным портала Ch-aviation, на сегодняшний день, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов Airbus (89 бортов) и Boeing (69 бортов).
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Организация гражданской авиации Ирана объявила о старте производства комплектующих для зарубежных лайнеров. Масштабная программа реализована совместно с промышленной группой MAPNA — за девять лет инженеры освоили технологии изготовления деталей двигателей #Boeing и #Airbus.
Санкционное давление вынудило страну искать собственные решения после срыва контрактов на поставку 180 новых самолётов в 2018 году. За последние 15 лет Иран неоднократно подвергался ограничениям со стороны западных стран, включая запрет на продажу авиатехники и комплектующих.
Сегодня иранские авиакомпании поддерживают лётную годность своего парка, развивая технологическую независимость. Опыт Ирана показывает возможность сохранения национальной гражданской авиации даже в условиях жёстких внешних ограничений.
По данным портала Ch-aviation, на сегодняшний день, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов Airbus (89 бортов) и Boeing (69 бортов).
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM