Появился третий разработчик перспективного самолёта со смешанным крылом

Американский стартап Natilus заявила, что собирается построить летательный аппарат этой необычной конфигурации и что он будет потреблять на 30% меньше топлива, чем классические гражданские лайнеры.

Однако есть загвоздка — компания обещает, что сможет стать первой, построившей такой самолёт только после того, как соберёт инвесторов, готовых вложить в проект несколько миллиардов долларов. В случае успешного финансирования, глава основатель стартапа Алексей Матюшев уверен, что будет возможно выпустить этот аппарат к 2030 году.

Модель, которую предлагает Natilus называется Horizon, и предполагается, что его вместимость будет достигать 200 пассажиров.

Стоит отметить, что концепт лайнеров в конфигурации смешанного крыла не является новшеством — #Airbus и #Boeing уже работают над созданием такого самолёта, а #Bombardier даже испытывает малоразмерную модель бизнес джета в таком исполнении.

Однако все они пока достаточно далеки от реализации этого амбициозного проекта.

📷 Natilus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing провёл первую очную встречу с бастующими рабочими

При участии и.о. министра труда США Джули Су состоялась очная встреча руководства #Boeing с представителями профсоюза IAM. Стороны обсуждают условия прекращения забастовки, длящейся с 13 сентября.

Компания предложила улучшенные условия: повышение зарплаты на 35%, бонус в $7.000 и увеличение пенсионного множителя до $105. Однако ключевой вопрос — возврат к системе гарантированных пенсионных выплат вместо программы 401(k) — остаётся нерешённым.

Сами же представители профсоюза не сообщили если есть планируемые даты последующих переговоров. Тем временем, забастовка продолжается.

На фоне кризиса Boeing привлекает дополнительное финансирование: кредитную линию на $10 млрд и $20,7 млрд через размещение акций. Долгосрочный долг компании достиг $53,1 млрд при резервах $9,9 млрд.

📷 Abbo

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Опять Boeing, опять скандал

Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.

Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.

#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.

Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.

Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.

В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Погрузись в статическую экспозицию Marrakesh Air Show 2024

На кадрах с международного авиасалона в Марокко можно вблизи увидеть большое разнообразие техники, включая самолёт заправщик KC-135, узкофюзеляжный #Boeing 737 MAX 8, турецкий БПЛА Bayraktar TB3, истребитель F-16 Block 52 и многое другое.

Напомним, что авиасалон Marrakesh Air Show 2024 продлится до 2 ноября.

📹 NSH Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing достиг предварительного компромисса с бастующими работниками

Сообщается, что 4 ноября должно будет состояться голосование членов Международного профсоюза машинистов за принятие или отказ от последнего из предложений авиастроителя.

Согласно нему, заработная плата будет повышена на 38% в течение четырёх лет (на 13% в первый год, по 9% последующие два года и на 7% в последний год). Помимо этого, каждому из сотрудников будет выдана единовременная премия в $12.000 за подписание нового договора, пенсионные улучшения и обязательство #Boeing строить новые самолёты в штате Вашингтон.

При этом не предусматривается восстановление отменённых в 2014 году пенсионных планов. Поэтому, они не предусмотрены для сотрудников, которые были наняты после 3 января того года.

Новость о данном предложении поступила на 49-ый день забастовки 33.000 машинистов компании. Изначально сотрудники настаивали на 40% повышении ЗП, однако учитывая, что Boeing сначала предложил лишь 25% и после 35%, можно считать, что профсоюз одержал верх. Помимо этого, премия за подписание нового договора будет соответствовать средней зарплате машиниста по завершению четырёхлетнего повышения оклада.

Ожидается, что если большинством голосов будет одобрено новое соглашение, сотрудники выйдут на свои места уже через два дня и тем самым возобновится работа производственных линий моделей 737, 767 и 777. При этом, потребуется около двух недель, чтобы работа “пошла в полную силу”, уточнил генеральный директор Boeing, Келли Ортберг.

📷 Sean Broderick/AWST

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Эффект домино: как забастовка Boeing ударила по всей авиаиндустрии?

Последствия 50-дневной забастовки на заводах #Boeing продолжают влиять на мировую авиацию и это касается не только субподрядчиков авиагиганта.

Крупнейший европейский лоукостер Ryanair, эксплуатирующий 172 самолёта серии 737 MAX, вынужден сократить прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн — до 210 млн пассажиров. Одной из основных причин такого сокращения является срыв поставок новых лайнеров, сроки которых уже сдвинулись вправо и не подпадают на пиковый летний сезон.

"Риск дальнейших задержек поставок остается высоким, особенно летом 25-го года, и именно в этом контексте мы считаем разумным снизить прогнозируемый рост перевозок в следующем году с 215 миллионов пассажиров до 210 миллионов пассажиров", — отметил гендиректор авиалинии, Майкл О'Лири.

Ситуация отражает общеотраслевой кризис, затронувший производителей, поставщиков и авиакомпании по всему миру. Время покажет, какие ещё последствия будут от уже завершившейся забастовки.

📷 Ryanair

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Расплата за забастовку продолжается: Boeing рассматривает продажу навигационного подразделения Jeppesen за $6 млрд

Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.

По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.

Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.

Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.

📷 avweb

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Leonardo рассматривает ликвидацию убыточного производства авиационных конструкций для Boeing

Последствия завершившейся массовой забастовки в стенах американского авиагиганта продолжают настигать лругих участников этой отрасли. На этот раз удар от забастовки прочувствовал итальянский концерн.

Leonardo готовится к реорганизации подразделения по производству авиакомпонентов из-за проблем с программой Boeing 787.

Главной причиной данных планов является снижение объёмов выпуска лайнеров #Dreamliner — вместо планировавшихся 80 бортов в 2024 году и 112 в 2025-м, #Boeing теперь прогнозирует лишь 49 и 81 соответственно.

Мощности подразделения рассчитаны на 4,5 млн часов инженерных работ в год, но прогнозируемая загрузка на 2025-2029 годы составляет лишь 3,2 млн часов. При этом стоит отметить, что проблем с заказами от #Airbus и ATR нет, и что это снижение приходится почти полностью на сокращение заказов от Boeing.

Уже несколько лет итальянский флагман авиационной промышленности пытается вывести производство аэроконструкций на прибыль и в компании надеялись выйти на безубыточность в 2025 году.

Однако похоже, что этим прогнозам не суждено сбыться и в компании оценивают, что если ничего не изменить, безубыточность будет достигнута лишь в 2029 году.

Критическая ситуация сложилась на заводе в Гроттале, где изготавливаются композитные секции фюзеляжа 787. Сейчас Leonardo пытается перепрофилировать производственные мощности этого завода под выпуск других элементов.

За девять месяцев 2024 года выручка подразделения выросла до €571 млн, но убытки остались на уровне €129 млн. В этом контексте, гендиректор Leonardo Роберто Чинголани начал поиски финансовых и промышленных партнёров для создания "сильного альянса" на глобальном уровне.

📷 FlightGlobal

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ethiopian Airlines страдает от последствий забастовки на Boeing

Крупнейший африканский авиаперевозчик сообщил о срыве планов развития из-за остановки производства самолётов в США. Генеральный директор Ethiopian Airlines Месфин Тасеу отметил, что поставки заказанных #Boeing 737 MAX и 777F, которые должны были начаться ещё в начале этого года, задержались и ожидается, что уже завершившаяся забастовка приведёт к ещё более существенным задержкам.

Удар по репутации американского производителя усугубляется массовыми увольнениями персонала и планами продажи подразделений для сокращения долга в $58 млрд.

Последствия забастовки ощущаются во всей отрасли: европейский лоукостер Ryanair уже сократил прогноз на 2026 год по перевозкам пассажиров на 5 млн из-за срыва поставок новых самолётов.

Тем временем, для поддержания расписания Ethiopian Airlines вынуждена брать в лизинг четыре MAX, хотя уже эксплуатирует 17 таких лайнеров. Несмотря на трагедию рейса 302 в марте 2019 года, перевозчик сохраняет доверие к Boeing и даже заказал на авиасалоне в Дубае 20 MAX 8 и 11 Dreamliner.

Примечательно, что поставки от Airbus идут по графику — до марта 2025 года Ethiopian получит четыре A350-1000, первый из которых уже прибыл в ноябре. Авиакомпания остаётся единственной прибыльной в Африке с выручкой более $7 млрд за 2024 год и маршрутной сетью из 20 внутренних и 140 международных направлений.

📷 Voyages Afriq

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Всё больше авиалиний ощущают на себе последствия забастовки работников Boeing

Остановка производства в стенах американского авиагиганта вызвала цепную реакцию в мировой авиации. Так сообщается, что панамская Copa Airlines вынуждена приостановить полёты по четырём направлениям, получив только один 737 MAX 8 вместо запланированных трёх машин в этом году.

Как мы уже сообщали ранее, это не первый такой случай.

Ethiopian Airlines, крупнейший перевозчик Африки, компенсирует задержки поставок 737 MAX и 777F арендой четырёх дополнительных самолётов. Несмотря на это, компания подтвердила доверие Boeing, заказав на авиасалоне в Дубае 20 B737 MAX 8 и 11 B787 Dreamliner.

В свою очередь, европейский Ryanair уже сократил прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн пассажиров из-за срывов поставок самолётов #Boeing.

На фоне $58-миллиардного долга Boeing вынужден продавать подразделения и сокращать персонал. При этом, его конкурент Airbus поставляет самолёты по графику — та же Ethiopian получит четыре A350-1000 до марта 2025 года.

📷 Miguel Lagoa

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

FAA отложило решение проблемы с задымлением салона и кабины пилотов в Boeing 737 MAX

Федеральное авиационное управление США не будет предпринимать срочных мер по устранению дефекта двигателей CFM LEAP-1B, вызывающего задымление внутри самолётов Boeing 737 MAX. Проблема связана с устройством снижения нагрузки (LRD), которое активируется при серьёзных повреждениях двигателя.

В 2023 году два самолёта Southwest Airlines столкнулись с птицами после взлёта, вследствие чего было задействовано LRD, которое привело к задымлению. Комиссия по безопасности FAA рекомендовала изменить процедуру взлёта и модифицировать конструкцию клапана, но регулятор решил действовать в рамках стандартного процесса.

#Boeing уже выпустил рекомендации для экипажей, а CFM подчеркивает, что LRD — проверенная технология с 20-летней историей. Однако пилоты обеспокоены: существующие процедуры требуют выполнения трёх чек-листов, что время, которое так критично при экстренном отключении двигателя.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Суд отклонил сделку Boeing с Минюстом США по делу о катастрофах 737 MAX

Федеральный судья Рид О'Коннор отверг соглашение о признании вины между Boeing и Минюстом США, что может потребовать пересмотра всего дела о мошенничестве при сертификации 737 MAX. Ключевой причиной стали условия назначения независимого наблюдателя за компанией.

Решение стало победой для семей 346 погибших в катастрофах 2018-2019 годов. По мнению их адвокатов, прежняя сделка игнорировала человеческие жертвы. #Boeing уже признал вину в сокрытии от FAA критически важной информации о системе MCAS, которая привела к крушениям самолётов Lion Air и Ethiopian Airlines.

Новый поворот в деле последовал после январского инцидента с отрывом двери на MAX 9, когда Минюст заявил о нарушении Boeing предыдущего соглашения об отсрочке преследования. Теперь сторонам предстоит согласовать новые условия признания вины.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Мы уже обожглись с Boeing": поставщики авиагиганта боятся восстанавливать своё производство после массовой забастовки

Несмотря на возобновление производства 737 MAX, малые предприятия из цепочки поставок американского производителя самолётов проявляют осторожность в вопросе найма сотрудников.

Шесть из десяти опрошенных агентством Reuters поставщиков планируют возвращать работников не раньше 2025 года из-за опасения об очередных изменениях в производственных планах авиастроителя.

Доверие к планам #Boeing находится на минимуме — поставщики помнят как "уже обожглись ранее", когда инвестировали в расширение мощностей, которые оказались невостребованными. Ситуация осложняется тем, что многие компании сократили персонал во время забастовки.

Например, время покраски деталей в Hobart Machined Products выросло с одного дня до недели из-за нехватки рабочих.

По оценке экспертов, восстановление производства 737 MAX займёт значительно больше времени, чем после забастовки 2008 года, когда планируемая скорость выпуска была достигнута за 25 дней.

📷 Reuters

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing 777X уже четыре месяца прикованы к земле из-за проблем с двигателями

Парк опытных Boeing 777-9 простаивает на земле с 15 августа после обнаружения трещин в точках крепления двигателей на одном из четырёх прототипов.

До сих пор не сообщалось о решении проблемы, однако начали появляться первые признаки возобновления полётов — на борт WH004 начали устанавливать новые узлы крепления силовой установки.

Компания General Electric, производитель турбовентиляторных двигателей GE9X, не является источником неполадки и выразила свою надежду на то, что задержки не коснутся её. Так в письме, адресованном инвесторам, сообщается, что GE планирует увеличить поставки в 2025 году, в то время как #Boeing рассчитывает получить сертификат типа в конце 2025 года и начать поставки в 2026 году.

При этом, на аэродроме Пейн-Филд уже припаркованы около 18 непокрашенных самолётов без двигателей в ожидании возобновления программы испытаний, чтобы можно было начать поставки заказчикам.

📷 GE Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing возобновляет производство широкофюзеляжных лайнеров после забастовки

После завершения месячной забастовки профсоюза механиков Boeing возобновил сборку широкофюзеляжных самолётов 767 и 777 на заводе в Эверетте. До этого, 10 декабря начался запуск линии 737 MAX в Рентоне.

Производство было остановлено 13 сентября из-за забастовки Международной ассоциации механиков и работников аэрокосмической отрасли, завершившейся 4 ноября. Перед возобновлением работ компания провела переподготовку персонала и оптимизировала складские запасы.

Параллельно, #Boeing инвестирует $1 млрд в модернизацию предприятия в Норт-Чарлстоне, где собираются все модификации 787 Dreamliner. К 2026 году планируется увеличить темп производства до 10 самолётов этой модели в месяц.

📷 Seattle Times

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Иран наладил производство авиазапчастей для самолётов Boeing и Airbus

Организация гражданской авиации Ирана объявила о старте производства комплектующих для зарубежных лайнеров. Масштабная программа реализована совместно с промышленной группой MAPNA — за девять лет инженеры освоили технологии изготовления деталей двигателей #Boeing и #Airbus.

Санкционное давление вынудило страну искать собственные решения после срыва контрактов на поставку 180 новых самолётов в 2018 году. За последние 15 лет Иран неоднократно подвергался ограничениям со стороны западных стран, включая запрет на продажу авиатехники и комплектующих.

Сегодня иранские авиакомпании поддерживают лётную годность своего парка, развивая технологическую независимость. Опыт Ирана показывает возможность сохранения национальной гражданской авиации даже в условиях жёстких внешних ограничений.

По данным портала Ch-aviation, на сегодняшний день, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов Airbus (89 бортов) и Boeing (69 бортов).

📷 Shutterstock

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks