"Сухой" против "МиГа"
Впервые в истории воздушных войн российские истребители МиГ-29 и Су-27 сошлись в бою во время войны между Эфиопией и Эритреей в 1999–2000 годах. Конфликт начался из-за спорного региона Бадаме, и обе стороны активно использовали авиацию, для чего они закупали новые самолеты и привлекали иностранных пилотов.
Эфиопия, чьи ВВС находились в плачевном состоянии, смогла наладить поставки авиатехники из России, включая истребители Су-27. Эритрея, в свою очередь, закупила МиГ-29 и привлекла украинских специалистов для подготовки летчиков.
Важную роль в конфликте сыграли российские специалисты, обучавшие местных летчиков и обслуживавшие технику.
В ходе боевых действий произошло несколько значительных воздушных боев между этими боевыми машинами, результаты которых оказали влияние на ход войны. Например, в одном из сражений эфиопский Су-27 сбил эритрейский МиГ-29, что стало важным успехом.
Конфликт завершился подписанием мирной декларации в 2018 году, что стало знаменательным событием для народов обеих стран.
Для более детального изучения этого интересного и малоизвестного конфликта, а также чтобы узнать о роли авиации в локальных войнах, читайте полную статью на сайте "Крылья Родины".
📷 "Крылья Родины"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Впервые в истории воздушных войн российские истребители МиГ-29 и Су-27 сошлись в бою во время войны между Эфиопией и Эритреей в 1999–2000 годах. Конфликт начался из-за спорного региона Бадаме, и обе стороны активно использовали авиацию, для чего они закупали новые самолеты и привлекали иностранных пилотов.
Эфиопия, чьи ВВС находились в плачевном состоянии, смогла наладить поставки авиатехники из России, включая истребители Су-27. Эритрея, в свою очередь, закупила МиГ-29 и привлекла украинских специалистов для подготовки летчиков.
Важную роль в конфликте сыграли российские специалисты, обучавшие местных летчиков и обслуживавшие технику.
В ходе боевых действий произошло несколько значительных воздушных боев между этими боевыми машинами, результаты которых оказали влияние на ход войны. Например, в одном из сражений эфиопский Су-27 сбил эритрейский МиГ-29, что стало важным успехом.
Конфликт завершился подписанием мирной декларации в 2018 году, что стало знаменательным событием для народов обеих стран.
Для более детального изучения этого интересного и малоизвестного конфликта, а также чтобы узнать о роли авиации в локальных войнах, читайте полную статью на сайте "Крылья Родины".
📷 "Крылья Родины"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Вертолёты России" подготовили пилотов-инструкторов для Ми-171А3
Лётчики и инженерный состав успешно освоили новейшую модификацию Ми-8 в Национальном центре вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова.
Получив статус пилотов-инструкторов они смогут обучать новых пилотов и техников на базе Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) в Бурятии.
В рамках подготовительной программы, сотрудники центра освоили специальности "Вертолёт и двигатель" и "Авиационное и радиоэлектронное оборудование". Это включало изучение конструкции и особенностей эксплуатации нового вертолёта, его авиационного и радиоэлектронного оборудования, двигателя и систем управления.
Генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов отметил, что на предприятии завершается установка комплексного тренажёра Ми-171А3, который будет введён в эксплуатацию после сертификации Росавиацией. Центр У-УАЗ оказывает услуги по переподготовке летного состава и инженерно-технических специалистов, способных эксплуатировать и обслуживать вертолёты Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171А2 и их модификации.
📷 "Вертолёты России"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Лётчики и инженерный состав успешно освоили новейшую модификацию Ми-8 в Национальном центре вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова.
Получив статус пилотов-инструкторов они смогут обучать новых пилотов и техников на базе Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) в Бурятии.
В рамках подготовительной программы, сотрудники центра освоили специальности "Вертолёт и двигатель" и "Авиационное и радиоэлектронное оборудование". Это включало изучение конструкции и особенностей эксплуатации нового вертолёта, его авиационного и радиоэлектронного оборудования, двигателя и систем управления.
Генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов отметил, что на предприятии завершается установка комплексного тренажёра Ми-171А3, который будет введён в эксплуатацию после сертификации Росавиацией. Центр У-УАЗ оказывает услуги по переподготовке летного состава и инженерно-технических специалистов, способных эксплуатировать и обслуживать вертолёты Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171А2 и их модификации.
📷 "Вертолёты России"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что известно о представленном в Британии истребителе шестого поколения?
На британском авиасалоне в Фарнборо был представлен обновлённый макет летательного аппарата, который разрабатывается совместно Великобританией, Италией и Японией в рамках “Глобальной Программы Воздушного Боя” (GCAP).
Ровно в этом же месте был представлен макет этого истребителя и в прошлом году, однако сейчас он несколько отличается. Так у него наглядно больший размах крыла, благодаря чему, по словам разработчиков, должны улучшиться его аэродинамические качества.
Предполагается, что новый англо-итальяно-японский истребитель будет готов к 2035 году, однако сейчас он находится на столь ранней стадии разработки, что едва ли можно дать какую-либо техническую информацию о нём.
Возможно поэтому представители компаний разработчиков, участвующих в программе GCAP, не могут привести даже примерные характеристики, которыми будет обладать новый летательный аппарат, и лишь ограничиваются комплиментами сотрудникам, которые работают над ним.
Однако до 2035 года ещё много времени, поэтому может в конечном итоге им и будет что показать миру.
📷 BAE Systems
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На британском авиасалоне в Фарнборо был представлен обновлённый макет летательного аппарата, который разрабатывается совместно Великобританией, Италией и Японией в рамках “Глобальной Программы Воздушного Боя” (GCAP).
Ровно в этом же месте был представлен макет этого истребителя и в прошлом году, однако сейчас он несколько отличается. Так у него наглядно больший размах крыла, благодаря чему, по словам разработчиков, должны улучшиться его аэродинамические качества.
Предполагается, что новый англо-итальяно-японский истребитель будет готов к 2035 году, однако сейчас он находится на столь ранней стадии разработки, что едва ли можно дать какую-либо техническую информацию о нём.
Возможно поэтому представители компаний разработчиков, участвующих в программе GCAP, не могут привести даже примерные характеристики, которыми будет обладать новый летательный аппарат, и лишь ограничиваются комплиментами сотрудникам, которые работают над ним.
Однако до 2035 года ещё много времени, поэтому может в конечном итоге им и будет что показать миру.
📷 BAE Systems
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Су-57 улучшается для задач спецоперации
Функционал отечественного истребителя пятого поколения совершенствуется для выполнения задач специальной военной операции (СВО), сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех), по случаю 85-летия ОКБ Сухого.
В ОКБ Сухого отметили, что несмотря на и так повышенные характеристики скрытности и выживаемости, которые делают возможным применение Су-57 для решения наиболее сложных задач, включая миссии в условиях насыщенной ПВО противника, продолжаются работы над его совершенствованием и расширением его функционала под задачи СВО.
Су-57 входит в центральное боевое звено спецоперации наряду с Су-34 и Су-35С. Совместное применение этих трёх типов самолётов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы. В ОАК отметили, что Су-34 является "рабочей лошадкой" СВО, которую часто прикрывает Су-35С.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Функционал отечественного истребителя пятого поколения совершенствуется для выполнения задач специальной военной операции (СВО), сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех), по случаю 85-летия ОКБ Сухого.
В ОКБ Сухого отметили, что несмотря на и так повышенные характеристики скрытности и выживаемости, которые делают возможным применение Су-57 для решения наиболее сложных задач, включая миссии в условиях насыщенной ПВО противника, продолжаются работы над его совершенствованием и расширением его функционала под задачи СВО.
Су-57 входит в центральное боевое звено спецоперации наряду с Су-34 и Су-35С. Совместное применение этих трёх типов самолётов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы. В ОАК отметили, что Су-34 является "рабочей лошадкой" СВО, которую часто прикрывает Су-35С.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роскосмос создал систему видеотрансляции посадки пилотируемых кораблей
Предприятия Роскосмоса завершили разработку и испытания комплекта средств видеофиксации и передачи информации (КВС) для обеспечения посадки пилотируемых кораблей нового поколения. Работы выполнялись специалистами "НИИ ПМ им. академика В.И. Кузнецова", "КИА Системы" и Ярославского радиозавода.
КВС, состоящий из отечественных комплектующих, предназначен для:
🙂 Радиосвязи персонала во время поисково-спасательных операций;
🙂 Записи переговоров экипажа с наземными службами;
🙂 Прямой видеотрансляции посадки через российские спутники-ретрансляторы.
Оборудование поддерживает различные стандарты цифрового вещания и обеспечивает фото- и видеофиксацию всех операций в районе приземления.
Автономные испытания КВС планируются на сентябрь этого года, после чего он будет отправлен на космодром Восточный.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предприятия Роскосмоса завершили разработку и испытания комплекта средств видеофиксации и передачи информации (КВС) для обеспечения посадки пилотируемых кораблей нового поколения. Работы выполнялись специалистами "НИИ ПМ им. академика В.И. Кузнецова", "КИА Системы" и Ярославского радиозавода.
КВС, состоящий из отечественных комплектующих, предназначен для:
Оборудование поддерживает различные стандарты цифрового вещания и обеспечивает фото- и видеофиксацию всех операций в районе приземления.
Автономные испытания КВС планируются на сентябрь этого года, после чего он будет отправлен на космодром Восточный.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Царское Село" представит макет "Ильи Муромца"
Государственный музей-заповедник "Царское Село" готовит масштабные мероприятия, приуроченный к 110-летию Первой мировой войны, главной темой которых станет авиация той эпохи.
С 3 по 4 августа на фестивале будут представлены:
🙂 Макет легендарного бомбардировщика С-22 "Ильи Муромца";
🙂 Реконструкции и интерактивные программы;
🙂 Выставка обмундирования английских, австрийских и германских войск;
🙂 Экспозиция о быте русских лётчиков.
В августе откроется совместная выставка с Тулой, представляющая новый взгляд на историю конфликта. Планируется проведение научной конференции с участием специалистов СПбГУ.
📷 Авиамузей
#Анонс
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Государственный музей-заповедник "Царское Село" готовит масштабные мероприятия, приуроченный к 110-летию Первой мировой войны, главной темой которых станет авиация той эпохи.
С 3 по 4 августа на фестивале будут представлены:
В августе откроется совместная выставка с Тулой, представляющая новый взгляд на историю конфликта. Планируется проведение научной конференции с участием специалистов СПбГУ.
📷 Авиамузей
#Анонс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Благодарим наших информационных партнеров за поддержку eMAKS!
Первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон", успешно завершил свою работу. С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС профессионалы и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью более 80 предприятий отрасли.
Мы искренне благодарим наших информационных партнеров за поддержку и освещение этого инновационного мероприятия:
🙂 Министерство науки и высшего образования РФ
🙂 Дорожное радио
🙂 Федеральное агентство воздушного транспорта
🙂 Банк "Новиком"
🙂 RT на русском
🙂 Агентство "АвиаПорт"
🙂 Журнал "Взлёт"
Благодаря вашему участию, информация о eMAKS достигла широкой аудитории, подчеркнув значимость развития отечественной авиационной промышленности.
Напоминаем, что до 1 сентября на сайте авиасалона МАКС будет доступен электронный каталог участников проекта, а до 1 октября в специальной видеогалерее можно будет посмотреть материалы демонстрационной программы.
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон", успешно завершил свою работу. С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС профессионалы и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью более 80 предприятий отрасли.
Мы искренне благодарим наших информационных партнеров за поддержку и освещение этого инновационного мероприятия:
Благодаря вашему участию, информация о eMAKS достигла широкой аудитории, подчеркнув значимость развития отечественной авиационной промышленности.
Напоминаем, что до 1 сентября на сайте авиасалона МАКС будет доступен электронный каталог участников проекта, а до 1 октября в специальной видеогалерее можно будет посмотреть материалы демонстрационной программы.
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Благодарим партнерские Telegram-каналы за поддержку eMAKS!
Мы выражаем искреннюю признательность нашим партнёрским Telegram-каналам за информационную поддержку первого онлайн-проекта eMAKS. Ваше участие помогло привлечь внимание широкой аудитории к достижениям отечественной авиационной промышленности.
🙂 Особая благодарность:
Авиадиспетчер, AviaComments, Z Pitot Tube, Караульный Z, AVIAINCIDENT, Авиатранспортное обозрение, Вертолатте, Pro Космос, Контакт подъема, Аэротетраэдр, AviaNews, На видео видно, ОтВинта, Авиация ДОСААФ России, Бортмеханик, AviaticA, Рейс 69, Угол атаки, UUEE approach, Planeradar.ru, Работа в авиации, FlightMode, FrequentFlyers, Позывной «Кацман», MilitaryRussia.Ru, Пилот ГА, Лобушкин молнит, Скромный Работник Гражданской Авиации, Расследования авиакатастроф, Пристегните ремни, A Toda Potencia, Sputnik Mundo.
🙂 Отдельно хотим поблагодарить каналы, предоставившие свои видео для пополнения демонстрационной программы нашего онлайн-проекта:
Ил-76 Экипаж, ROSTMEO, Я и друг мой вертолёт, Inside Avia.
Ваши публикации и репосты помогли донести информацию о eMAKS до заинтересованной аудитории, способствуя успеху мероприятия.
Благодарим за сотрудничество и надеемся на его продолжение в будущем!
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мы выражаем искреннюю признательность нашим партнёрским Telegram-каналам за информационную поддержку первого онлайн-проекта eMAKS. Ваше участие помогло привлечь внимание широкой аудитории к достижениям отечественной авиационной промышленности.
Авиадиспетчер, AviaComments, Z Pitot Tube, Караульный Z, AVIAINCIDENT, Авиатранспортное обозрение, Вертолатте, Pro Космос, Контакт подъема, Аэротетраэдр, AviaNews, На видео видно, ОтВинта, Авиация ДОСААФ России, Бортмеханик, AviaticA, Рейс 69, Угол атаки, UUEE approach, Planeradar.ru, Работа в авиации, FlightMode, FrequentFlyers, Позывной «Кацман», MilitaryRussia.Ru, Пилот ГА, Лобушкин молнит, Скромный Работник Гражданской Авиации, Расследования авиакатастроф, Пристегните ремни, A Toda Potencia, Sputnik Mundo.
Ил-76 Экипаж, ROSTMEO, Я и друг мой вертолёт, Inside Avia.
Ваши публикации и репосты помогли донести информацию о eMAKS до заинтересованной аудитории, способствуя успеху мероприятия.
Благодарим за сотрудничество и надеемся на его продолжение в будущем!
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
“Яковлев” готов к разработке истребителя 5-го поколения с вертикальным взлётом и посадкой
По словам главы ПАО “Яковлев” Андрея Богинского, у предприятия сохранён научно-технический задел, который позволил бы быстро вернуться к созданию таких летательных аппаратов — для этого лишь требуется соответствующее поручение от министерства обороны России.
Он отметил, что последний проект такого рода был заморожен в 1990-е года, но объединив опыт “Яковлева” с новыми авиационными технологиями будет возможно создать ещё более совершенные машины, “соответствующие уровню пятого поколения боевой авиации”.
Богинский также подчеркнул, что ПАО “Яковлев” единственная из российских компаний, обладающая успешным опытом создания самолётов вертикального взлёта и посадки.
📷 Ken Videan
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
По словам главы ПАО “Яковлев” Андрея Богинского, у предприятия сохранён научно-технический задел, который позволил бы быстро вернуться к созданию таких летательных аппаратов — для этого лишь требуется соответствующее поручение от министерства обороны России.
Он отметил, что последний проект такого рода был заморожен в 1990-е года, но объединив опыт “Яковлева” с новыми авиационными технологиями будет возможно создать ещё более совершенные машины, “соответствующие уровню пятого поколения боевой авиации”.
Богинский также подчеркнул, что ПАО “Яковлев” единственная из российских компаний, обладающая успешным опытом создания самолётов вертикального взлёта и посадки.
📷 Ken Videan
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Жуковская лётно-испытательная и доводочная база — филиал АО «Туполев» отмечает своё 75-летие.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
China Eastern Airlines получила свой седьмой лайнер С919
На данный момент, это единственная авиалиния, которая на практике эксплуатирует данный узкофюзеляжный самолёт, и несмотря на сотни заказов, на данном этапе поставка каждого борта является важным событием для китайского авиапрома. Это уже третий аппарат, поставленный в этом году.
Пока что China Eastern Airlines активно применяет свои C919 на национальных маршрутах, однако планирует расширить географию полётов этих лайнеров на международный уровень.
Тем не менее, это далеко не единственный авиаперевозчик, который планирует ввести в свой флот эти самолёты. На очереди также стоят другие два гиганта, Air China и China Southern Airlines.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На данный момент, это единственная авиалиния, которая на практике эксплуатирует данный узкофюзеляжный самолёт, и несмотря на сотни заказов, на данном этапе поставка каждого борта является важным событием для китайского авиапрома. Это уже третий аппарат, поставленный в этом году.
Пока что China Eastern Airlines активно применяет свои C919 на национальных маршрутах, однако планирует расширить географию полётов этих лайнеров на международный уровень.
Тем не менее, это далеко не единственный авиаперевозчик, который планирует ввести в свой флот эти самолёты. На очереди также стоят другие два гиганта, Air China и China Southern Airlines.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM