Подводим итоги МАКС-2021: панельная дискуссия "Декарбонизация отрасли"
Участникам организованной компанией Airbus панельной дискуссии "Декарбонизация отрасли", включая производителей авиатоплива, научных институтов, пассажирских и грузовых авиакомпаний, а также отраслевых регуляторов, представлены инициативы европейского производителя в части сокращения выбросов СО2 у самолётов, вертолётов, спутников и ракет-носителей своего производства. Один из ключевых примеров – использование "зеленого" авиатоплива для заправки транспортных самолетов Beluga.
Airbus выступает с инициативами популяризировать идею использования экологичных видов топлива, способствовать их сертификации в России, а также использовать отработанные отраслевые решения по сокращению выбросов парниковых газов.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Участникам организованной компанией Airbus панельной дискуссии "Декарбонизация отрасли", включая производителей авиатоплива, научных институтов, пассажирских и грузовых авиакомпаний, а также отраслевых регуляторов, представлены инициативы европейского производителя в части сокращения выбросов СО2 у самолётов, вертолётов, спутников и ракет-носителей своего производства. Один из ключевых примеров – использование "зеленого" авиатоплива для заправки транспортных самолетов Beluga.
Airbus выступает с инициативами популяризировать идею использования экологичных видов топлива, способствовать их сертификации в России, а также использовать отработанные отраслевые решения по сокращению выбросов парниковых газов.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: вызовы сверхзвукового полета
Участники круглого стола "НЦМУ "Сверхзвук": вызовы сверхзвукового полета", организованного ЦАГИ, обсудили ключевые проблемы сверхзвуковой авиации будущего, такие как снижение звукового удара, шума на местности, выбросов вредных веществ, повышение экономичности двигательных установок. Мероприятие прошло в рамках Четвертого Евразийского аэрокосмического конгресса, состоявшегося в преддверии МАКС-2021.
Участники мероприятия представили наработки по компоновкам сверхзвуковых гражданских самолётов, оптимизации летательных аппаратов по факторам звуковой удар – сопротивление – шум, методикам расчёта шума струй двигателей малой степени двухконтурности, применению бионических и интеллектуальных конструкций, другим вопросам. Решение этих научных проблем позволит достичь качественно новых экологических и экономических показателей следующего поколения сверхзвуковых пассажирских самолётов.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Участники круглого стола "НЦМУ "Сверхзвук": вызовы сверхзвукового полета", организованного ЦАГИ, обсудили ключевые проблемы сверхзвуковой авиации будущего, такие как снижение звукового удара, шума на местности, выбросов вредных веществ, повышение экономичности двигательных установок. Мероприятие прошло в рамках Четвертого Евразийского аэрокосмического конгресса, состоявшегося в преддверии МАКС-2021.
Участники мероприятия представили наработки по компоновкам сверхзвуковых гражданских самолётов, оптимизации летательных аппаратов по факторам звуковой удар – сопротивление – шум, методикам расчёта шума струй двигателей малой степени двухконтурности, применению бионических и интеллектуальных конструкций, другим вопросам. Решение этих научных проблем позволит достичь качественно новых экологических и экономических показателей следующего поколения сверхзвуковых пассажирских самолётов.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: частная космонавтика предлагает услуги запуска малых космических аппаратов
Участникам конференции "Услуга запуска малых космических аппаратов с помощью транспортной космической системы, создаваемой частными компаниями Аэронет-НТИ" были представлены проекты компаний, вошедших в финал конкурса инженерных записок по обоснованию облика ракеты-носителя сверхлегкого класса и малого разгонного блока. Представленные проекты будут участвовать во втором этапе конкурса по разработке аванпроектов, начинающемся в августе.
Среди представленных проектов – ракеты-носители Paragon (разработка ВНХ Энерго – ВОЕНМЕХ) и "Воронеж" (Центр аддитивных технологий), разгонный блок AERIS от ВНХ Энерго – ВОЕНМЕХ и модульное семейств малых разгонных блоков от МГТУ, комплекс BERIK с разгонным блоком БОРИС (ИнтерПолярис). Был представлен доклад компании Спутникс по малым космическим аппаратам и универсальной спутниковой платформе.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Участникам конференции "Услуга запуска малых космических аппаратов с помощью транспортной космической системы, создаваемой частными компаниями Аэронет-НТИ" были представлены проекты компаний, вошедших в финал конкурса инженерных записок по обоснованию облика ракеты-носителя сверхлегкого класса и малого разгонного блока. Представленные проекты будут участвовать во втором этапе конкурса по разработке аванпроектов, начинающемся в августе.
Среди представленных проектов – ракеты-носители Paragon (разработка ВНХ Энерго – ВОЕНМЕХ) и "Воронеж" (Центр аддитивных технологий), разгонный блок AERIS от ВНХ Энерго – ВОЕНМЕХ и модульное семейств малых разгонных блоков от МГТУ, комплекс BERIK с разгонным блоком БОРИС (ИнтерПолярис). Был представлен доклад компании Спутникс по малым космическим аппаратам и универсальной спутниковой платформе.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: панельная дискуссия "Полеты без границы: возвращая доверие к авиапутешествиям"
Участникам панельной дискуссии "Полеты без границы: возвращая доверие к авиапутешествиям", организованной компанией Airbus, представлена модель оценки рисков распространения COVID-19 в путешествии. Она позволяет рассчитать эффективность мер по снижению риска передачи вирусов путем моделирования конкретных шагов и параметров путешествия "от двери до двери". Её задача – помочь правительствам и регулирующим органам принимать решения на основе данных при оценке целесообразности стратегий для постепенного возобновления авиаперелетов и сопутствующих мер – будь то ношение масок, социальное дистанцирование или проведение тестов на COVID-19.
Также Airbus дал рекомендации авиакомпаниям, которые, в свою очередь, помогут пассажирам сохранить уверенность в безопасности путешествий во время пандемии COVID-19.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Участникам панельной дискуссии "Полеты без границы: возвращая доверие к авиапутешествиям", организованной компанией Airbus, представлена модель оценки рисков распространения COVID-19 в путешествии. Она позволяет рассчитать эффективность мер по снижению риска передачи вирусов путем моделирования конкретных шагов и параметров путешествия "от двери до двери". Её задача – помочь правительствам и регулирующим органам принимать решения на основе данных при оценке целесообразности стратегий для постепенного возобновления авиаперелетов и сопутствующих мер – будь то ношение масок, социальное дистанцирование или проведение тестов на COVID-19.
Также Airbus дал рекомендации авиакомпаниям, которые, в свою очередь, помогут пассажирам сохранить уверенность в безопасности путешествий во время пандемии COVID-19.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: панельная дискуссия "Гибридные силовые установки в авиации: перспективы, ограничения и преимущества использования"
Дискуссия "Гибридные силовые установки в авиации: перспективы, ограничения и преимущества использования", организованная в рамках #МАКС2021 компанией "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" госкорпорации #Ростех), объединила разработчиков гибридных силовых установок (#ГСУ) и летательных аппаратов, экспертов в области разработки электрической части ГСУ.
Участники мероприятия обсудили перспективы, ограничения и преимущества применения ГСУ, рассказали о разработке электрических элементов, их отработке на летающих лабораториях. Специалисты сошлись во мнении, что следует доказать на базе демонстраторов, что ГСУ эффективна. Для развития технологии нужна комплексная целевая межотраслевая программа. Параллельно необходимо развивать нормативную базу и инфраструктуру.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Дискуссия "Гибридные силовые установки в авиации: перспективы, ограничения и преимущества использования", организованная в рамках #МАКС2021 компанией "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" госкорпорации #Ростех), объединила разработчиков гибридных силовых установок (#ГСУ) и летательных аппаратов, экспертов в области разработки электрической части ГСУ.
Участники мероприятия обсудили перспективы, ограничения и преимущества применения ГСУ, рассказали о разработке электрических элементов, их отработке на летающих лабораториях. Специалисты сошлись во мнении, что следует доказать на базе демонстраторов, что ГСУ эффективна. Для развития технологии нужна комплексная целевая межотраслевая программа. Параллельно необходимо развивать нормативную базу и инфраструктуру.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: семинар "Перспективные авиационные конструкции гражданских самолетов"
12-й научно-технический семинар "Перспективные авиационные конструкции (АК) гражданских самолетов. НЦМУ "Сверхзвук": инновационные технологии для создания нового поколения СПС", прошедший на площадке Технопарка ЦАГИ в рамках #МАКС2021, был посвящён обсуждению научных основ для повышения эксплуатационного ресурса сверхзвуковых пассажирских самолётов (СПС). В своих выступлениях учёные #ЦАГИ и приглашённые докладчики раскрыли вопросы перспективных конструкций, методов их проектирования и анализа прочности.
Одним из ключевых был доклад о применении бионических конструктивно-силовых схем в конструкции СПС для решения критических задач прочности. Были приведены результаты предварительной оценки эффективности использования бионических схем для перспективных СПС. В завершение встречи состоялась дискуссия по озвученным проблемам.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
12-й научно-технический семинар "Перспективные авиационные конструкции (АК) гражданских самолетов. НЦМУ "Сверхзвук": инновационные технологии для создания нового поколения СПС", прошедший на площадке Технопарка ЦАГИ в рамках #МАКС2021, был посвящён обсуждению научных основ для повышения эксплуатационного ресурса сверхзвуковых пассажирских самолётов (СПС). В своих выступлениях учёные #ЦАГИ и приглашённые докладчики раскрыли вопросы перспективных конструкций, методов их проектирования и анализа прочности.
Одним из ключевых был доклад о применении бионических конструктивно-силовых схем в конструкции СПС для решения критических задач прочности. Были приведены результаты предварительной оценки эффективности использования бионических схем для перспективных СПС. В завершение встречи состоялась дискуссия по озвученным проблемам.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: Международная конференция "Аддитивные технологии для аэрокосмоса"
III Международная конференция "Аддитивные технологии для аэрокосмоса", организованная НИТУ #МИСиС в рамках #МАКС2021, собрала ведущих специалистов из российских и зарубежных вузов, компаний и бизнес-сообществ в области аддитивных технологий. Программа конференции включала доклады 30 ведущих учёных-материаловедов, технологов и специалистов.
Направления исследований, представленные на форуме, охватили всю область аддитивного производства и смежных отраслей – от металлургии и материаловедения до систем автоматизированного проектирования. Представлены передовые методы получения 3D-изделий, способы формирования 3D-объектов, технологические и механические свойства 3D-объектов. Новым направлением конференции стала 3D-визуализация. Докладчики представили новые методы 3D-сканирования, новые устройства 3D-визуализации, а также программное обеспечение.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
III Международная конференция "Аддитивные технологии для аэрокосмоса", организованная НИТУ #МИСиС в рамках #МАКС2021, собрала ведущих специалистов из российских и зарубежных вузов, компаний и бизнес-сообществ в области аддитивных технологий. Программа конференции включала доклады 30 ведущих учёных-материаловедов, технологов и специалистов.
Направления исследований, представленные на форуме, охватили всю область аддитивного производства и смежных отраслей – от металлургии и материаловедения до систем автоматизированного проектирования. Представлены передовые методы получения 3D-изделий, способы формирования 3D-объектов, технологические и механические свойства 3D-объектов. Новым направлением конференции стала 3D-визуализация. Докладчики представили новые методы 3D-сканирования, новые устройства 3D-визуализации, а также программное обеспечение.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: Круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажёростроения"
Холдинг "Технодинамика" в рамках МАКС-2021 организовал круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажеростроения", участники которого обсудили проблемы и направления развития технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала.
Одно из перспективных направлений развития авиационных ТСО – применение тренажёров в составе интегрированных обучающих систем. С их помощью объединяются в единую информационно-моделирующую среду авиационные тренажёры, в том числе для различных типов летательных аппаратов. При этом появляется возможность решать тактические задачи, которые нельзя отработать с помощью одного тренажёра. Отдельно взятые тренажеры практически достигли предела своего развития для современного уровня элементной базы, в то время как интегрированные обучающие системы имеют неограниченные возможности для совершенствования.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Холдинг "Технодинамика" в рамках МАКС-2021 организовал круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажеростроения", участники которого обсудили проблемы и направления развития технических средств обучения (ТСО) авиационного персонала.
Одно из перспективных направлений развития авиационных ТСО – применение тренажёров в составе интегрированных обучающих систем. С их помощью объединяются в единую информационно-моделирующую среду авиационные тренажёры, в том числе для различных типов летательных аппаратов. При этом появляется возможность решать тактические задачи, которые нельзя отработать с помощью одного тренажёра. Отдельно взятые тренажеры практически достигли предела своего развития для современного уровня элементной базы, в то время как интегрированные обучающие системы имеют неограниченные возможности для совершенствования.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: Конференция "Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники"
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (#ВИАМ) 19 июля в рамках деловой программы МАКС-2021 провел V Всероссийскую научно-техническую конференцию "Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники". В её работе приняли участие представители научно-исследовательских институтов, высших образовательных учреждений, предприятий и организаций, занимающиеся проблемами материаловедения и развитием методов исследований и испытаний.
Вниманию участников представлены доклады, посвящённые полимерным композиционным материалам, алюминиевым и магниевым сплавам, жаропрочным интерметаллидным материалам на основе титана и никеля, функциональным материалам и защитным покрытиям, аддитивным технологиям, методам неразрушающего контроля.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (#ВИАМ) 19 июля в рамках деловой программы МАКС-2021 провел V Всероссийскую научно-техническую конференцию "Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники". В её работе приняли участие представители научно-исследовательских институтов, высших образовательных учреждений, предприятий и организаций, занимающиеся проблемами материаловедения и развитием методов исследований и испытаний.
Вниманию участников представлены доклады, посвящённые полимерным композиционным материалам, алюминиевым и магниевым сплавам, жаропрочным интерметаллидным материалам на основе титана и никеля, функциональным материалам и защитным покрытиям, аддитивным технологиям, методам неразрушающего контроля.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Подводим итоги МАКС-2021: Круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажёростроения"
Холдинг "Технодинамика" в рамках МАКС-2021 организовал круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажеростроения", участники которого обсудили проблемы и направления развития технических средств обучения авиационного персонала.
Участники круглого стола рассмотрели перспективы создания авиационных тренажеров с использованием технологий виртуальной реальности (VR) и смешанной реальности. Применение VR в технологии обучения пилотов вызывает неоднозначную реакцию у экспертов отрасли. С одной стороны, лётчик должен сидеть в настоящей кабине, чтобы испытывать вибрацию и другие ощущения реального полёта, с другой – обучение пилотов с использованием VR может широко использоваться в задачах, когда необходимо "полностью погрузить" обучаемого в среду и предоставить ему только минимальные имитаторы органов управления техникой.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021
Холдинг "Технодинамика" в рамках МАКС-2021 организовал круглый стол "Перспективы развития авиационного тренажеростроения", участники которого обсудили проблемы и направления развития технических средств обучения авиационного персонала.
Участники круглого стола рассмотрели перспективы создания авиационных тренажеров с использованием технологий виртуальной реальности (VR) и смешанной реальности. Применение VR в технологии обучения пилотов вызывает неоднозначную реакцию у экспертов отрасли. С одной стороны, лётчик должен сидеть в настоящей кабине, чтобы испытывать вибрацию и другие ощущения реального полёта, с другой – обучение пилотов с использованием VR может широко использоваться в задачах, когда необходимо "полностью погрузить" обучаемого в среду и предоставить ему только минимальные имитаторы органов управления техникой.
💡Подводим итоги деловой программы #АвиасалонМАКС в рубрике #итогиМАКС2021