Рекордные поставки на фоне падения заказов: итоги года Airbus

Европейский авиагигант завершил 2024 год с противоречивыми результатами. Несмотря на резкое падение числа заказов в 2,6 раза — до 878 лайнеров против 2.319 годом ранее, производитель достиг исторического максимума поставок за последние шесть лет.

В минувшем году компания передала заказчикам 766 самолётов, превысив показатель 2023 года на 4,2%. Особенно успешным стал декабрь, когда клиентам было поставлено 123 лайнера — в полтора раза больше ноябрьского результата.

Чистый портфель заказов с учётом отмен составил 826 воздушных судов. При этом только в декабре Airbus получил контракты на 99 самолётов, что в 3,3 раза превысило ноябрьские показатели.

Модель A321neo стала бестселлером года, составив 60% от всех узкофюзеляжных поставок. Производитель почти достиг целевого показателя в 770 самолётов, недопоставив всего четыре машины.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Японии создали "шарообразный" дрон с восемью винтами

Он примечателен тем, что в отличие от традиционных квадрокоптеров, наклоняющихся для движения в стороны, HAGAMOSphere сохраняет горизонтальное положение при любом маневре.

Чтобы достичь этого, инженеры Университета Токусимы и компании DIC Group разместили внутри сферического корпуса восемь пропеллеров на кубическом каркасе. Фирменный алгоритм распределяет тягу между винтами, обеспечивая движение без изменения ориентации аппарата.

Геометрически рассчитанная форма защитной оболочки позволяет дрону не только летать, но и перекатываться по земле. Для серийного производства специалисты DIC подобрали специальные материалы и провели компьютерное моделирование полётов. Прототип, созданный Hishida R&D, успешно прошёл полевые испытания.

Новинка, отмеченная наградой CES Innovation Award 2025, будет впервые показана публике на выставке CES в Лас-Вегасе. Разработчики позиционируют HAGAMOSphere как универсальную платформу для воздушных и наземных операций.

📹 DIC Group

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Турция начинает поставки учебных Hurkus-II

Первый полёт нового учебно-тренировочного самолёта Hurkus-II состоялся 30 декабря 2024 года на авиабазе Акинджи. В ходе 20-минутного испытания машина достигла скорости 260 км/ч на высоте около 2.000 метров.

Turkish Aerospace планирует поставить ВВС Турции первые 15 самолётов до конца 2025 года, а оставшиеся 40 машин — к 2027-му.

Разработка новой версии Hurkus началась в мае 2021 года. Ключевые улучшения включают снижение массы конструкции и расширенное применение отечественных компонентов: фонаря кабины, радиооборудования, систем охлаждения и гидравлики.

Успехи турецкого авиапрома привлекли внимание Испании — в декабре страна подписала предварительное соглашение о совместной разработке системы подготовки пилотов с использованием реактивного Hurjet. Мадрид рассматривает закупку 24 таких самолётов для замены устаревших Northrop F-5M.

📷 Turkish air force

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing создаст атмосферный дирижабль для исследования спутника Сатурна — Титана

Инженеры компании разработали проект дирижабля для изучения крупнейшего спутника Сатурна. Аппарат будет использовать плотную атмосферу и низкую силу притяжения Титана для длительного мониторинга его поверхности и атмосферы.

Предполагаемое техническое решение основано на заполненном гелием баллоне с двумя балластными отсеками и крестообразным стабилизатором. Для управления высотой зонд будет забирать и выпускать атмосферные газы. Сообщается о разработке двух версий: объёмом 150 м³ для полётов на высоте 5 км и 400 м³ — для 20 км. Обе конфигурации совместимы со сверхтяжёлой ракетой-носителем Space Launch System.

Научное оборудование включает радары, лидары и атмосферные датчики для поиска органических молекул и отслеживания геологической активности. Миссия, запланированная на 2034-2036 годы, рассчитана на многолетнюю работу.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Фигура высшего пилотажа “хаммерхед”

Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа вы ознакомитесь с манёвром “хаммерхед”, что в переводе с английского означает “боек молотка”. Другое название, под которым известна эта фигура пилотажа — разворот на вертикали.

🙂 Первый “хаммерхед”

Принято считать, что первым, кто выполнил этот манёвр стал немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.

🙂 Что он представляет из себя?

Для его выполнения самолёт на большой скорости начинает набор высоты по вертикали и достигнув высшую точку, на которой он теряет скорость, он разворачивается в вертикальной плоскости и также вертикально снижается, после чего возвращается к горизонтальному полёту.

🙂 Применение

Как и большинство фигур высшего пилотажа, “хаммерхед” имел ограниченное применение в первой половине XX века, однако в наше время, она не востребована в боевых условиях. Тем не менее, этот эффектный манёвр регулярно присутствует в соревнованиях по высшему пилотажу и демонстрационных полётов пилотажных групп.

📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Space Walker планирует создать многоразовый орбитальный самолёт

Японский стартап, поддержанный Токийским научным университетом и космическим агентством JAXA, представил на CES 2025 проект первого японского частного космоплана Eco Rocket. По словам разработчиков, его ключевой инновацией является запатентованный композитный криогенный бак и использование углеродно-нейтрального сжиженного биометана в качестве топлива.

Компания планирует выполнить первый полёт технологического демонстратора WIRES уже в 2026 году, суборбитальную научную миссию FuJin в 2028-м и начать туристические рейсы к 2030 году. К 2040-м годам компания намерена запустить регулярные орбитальные перелёты между точками на Земле.

Многоразовый космоплан сможет совершать посадку как обычный самолёт, что сделает его комфортнее для пассажиров по сравнению с капсульными аппаратами. Помимо туристических полётов, Eco Rocket предназначен для микрогравитационных экспериментов и запуска спутников.

В случае успешной реализации проекта, Eco Rocket сможет конкурировать с компанией SpaceX, которая также планирует адаптировать свой StarShip для пассажирских перевозок между точками на Земле.

📷 SpaceWalker

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Фигура высшего пилотажа “ранверсман”

Вчера, в рубрике #ФигурыПилотажа мы рассказали о манёвре “хаммерхед” и теперь настала очередь его вариации — “ранверсману” или разворота на горке.

🙂 Первый “ранверсман”

Несмотря на его относительную известность, на сегодняшний день нет однозначной информации о том, кто и когда впервые выполнил эту фигуру пилотажа. Однако, принято считать, что “ранверсман” зародился в 1930-х.

🙂 Что он представляет из себя?

По сути, этот манёвр выполняется также как и “хаммерхед”, с тем отличием, что набор высоты происходит под углом 50-60 град. к горизонту. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом.

🙂 Применение

Стоит отметить, что это один из немногих манёвров высшего пилотажа, который широко применялся в воздушных поединках. “Ранверсман” позволяет относительно быстро изменить направление полёта в противоположную сторону без существенной потери высоты и скорости.

📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks