Узбекистан может купить два самолёта Embraer C-390 Millennium

#Embraer близка к заключению сделки по продаже двух многоцелевых самолётов C-390 Millennium Узбекистану. Возможное соглашение упоминается в документе правительства Бразилии о страховании для национального банка развития для финансирования продажи.

Возможная продажа двух военно-транспортных самолётов Узбекистану стала неожиданностью, поскольку эта страна ранее не рассматривалась как потенциальный заказчик бразильского самолёта.

ВВС Узбекистана, имея небольшой размер, по-прежнему зависят от самолётов российского и советского производства, таких как истребители МиГ-29 и Су-27, а также транспортные Ан-12, Ан-26 и Ил-76. Однако в последнее время идёт модернизация за счёт заказов на западные аппараты, такие как вертолёты H125 и H215, а также турбовинтовые C295 от Airbus.

В прошлом году делегация Embraer провела в стране презентацию регионала E195-E2, чтобы продемонстрировать его работу в жарком климате и на большой высоте. На сегодняшний день авиакомпании Узбекистана не эксплуатируют самолёты вместимостью менее 150 мест, что открывает возможности для Embraer, но заказов пока не было.

Сам же бразильский производитель пока не прокомментировал возможное соглашение с Узбекистаном.

📷 Embraer

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Embraer успешно выполнила симуляцию движения eVTOL в воздушном пространстве над городом

Сообщается, что бразильский производитель авиатехники проводил испытание с 21 по 25 октября в городском округе Карапикуиба в сотрудничестве с Revo — компанией, которая уже заказала 50 электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) у дочерней компании Embraer Eve.

В компании уточнили, что основной целью тестов является валидация новых сервисов по управлению воздушным движением, которые необходимы для безопасности и надёжности массовой эксплуатации данного типа воздушных судов.

Эксперимент проводился в оперативном центре Revo, а в качестве “испытуемых” выступили вертолёты данной компании, управление которыми производилось при помощи ПО Vector от Eve. Таким образом, исследователи пытаются создать продвинутые протоколы управления воздушным движением.

Выбор округа Карапикуиба для испытаний не случаен — он находится рядом с городом Сан-Паулу, который является не только ключевым финансовым и промышленным центром Бразилии, но и городом с самой активной эксплуатацией вертолётов в мире.

В #Embraer подчеркнули, что это создаёт плодотворную почву для работы над адаптацией технологий eVTOL к масштабному применению в больших городах.

Стоит отметить, что в отличие от немецкой Lilium, которая сейчас находится на грани банкротства на фоне отсутствия господдержки, проекту Eve было выделено около $90 млн. государственного финансирования на строительство завода. Ожидается, что в конечном итоге это предприятие будет выпускать до 480 eVTOL ежегодно.

📷 Embraer

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Embraer сокращает производство из-за нехватки двигателей

Бразильский авиастроитель пересматривает планы поставок самолётов серии E-Jet на 2024 год. По словам генерального директора Франсиско Гомеса Нето, несмотря на улучшение ситуации с поставками, дефицит силовых установок и конструкционных элементов сохраняется.

На предприятии в Сан-Жозе-дус-Кампус особенно ощутимы задержки при сборке самолётов семейства E-Jet E2. #Embraer снизил прогноз до 70—73 лайнеров вместо запланированных 72—80 машин.

Ситуация обострилась из-за глобального отзыва двигателей Pratt & Whitney PW1000G, которые также устанавливаются на E190-E2 и E195-E2. Тем не менее, руководство корпорации рассчитывает на нормализацию поставок к 2025 году. За первые девять месяцев текущего года заказчикам было передано 42 воздушных судна.

📷 Embraer

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks