Индия представила собственный радар с АФАР для Су-30МКИ
Помимо палубных истребителей МиГ-29К, индийские военные серьёзно озаботились модернизацией и других боевых самолётов системами отечественного производства. Так на международной выставке Aero India 2025 был представлен радар Virupaksha с АФАР.
Правда стоит отметить, что на данный момент лишь завершилась его разработка и следующим этапом будет создание первого прототипа с последующими испытаниями, которые ожидаются уже в 2028 году. Его разработчики особо гордятся применением транзисторов на нитриде галлия, которые известны своей эффективностью вкупе с низким потреблением энергии и хорошими термическими свойствами.
Радар Virupaksha будет оснащён 950 миллиметровой антенной, на которой будет расположено около 2.400 модулей. Предполагается, что с такой системой, Су-30МКИ сможет обнаруживать цели размером с истребитель на расстоянии от 300 до 400 км.
ВВС Индии планируют установить данные радары на 84 аппарата в рамках программы глубокой модернизации, которую будет выполнять корпорация HAL.
📷 IDRW
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Помимо палубных истребителей МиГ-29К, индийские военные серьёзно озаботились модернизацией и других боевых самолётов системами отечественного производства. Так на международной выставке Aero India 2025 был представлен радар Virupaksha с АФАР.
Правда стоит отметить, что на данный момент лишь завершилась его разработка и следующим этапом будет создание первого прототипа с последующими испытаниями, которые ожидаются уже в 2028 году. Его разработчики особо гордятся применением транзисторов на нитриде галлия, которые известны своей эффективностью вкупе с низким потреблением энергии и хорошими термическими свойствами.
Радар Virupaksha будет оснащён 950 миллиметровой антенной, на которой будет расположено около 2.400 модулей. Предполагается, что с такой системой, Су-30МКИ сможет обнаруживать цели размером с истребитель на расстоянии от 300 до 400 км.
ВВС Индии планируют установить данные радары на 84 аппарата в рамках программы глубокой модернизации, которую будет выполнять корпорация HAL.
📷 IDRW
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 14
Погрузись в атмосферу авиасалона МАКС а нашей гигарамой!
Как вам уже известно, сегодня мы празднуем своё 33-летие и это отличный повод, чтобы поделиться с вами гигарамой нашего авиасалона, сделанной в 2019 году.
Это особый снимок, который максимально реалистично передаёт атмосферу, особенно если включить звук!
Насладиться ей вы сможете по этой ссылке!
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как вам уже известно, сегодня мы празднуем своё 33-летие и это отличный повод, чтобы поделиться с вами гигарамой нашего авиасалона, сделанной в 2019 году.
Это особый снимок, который максимально реалистично передаёт атмосферу, особенно если включить звук!
Насладиться ей вы сможете по этой ссылке!
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 14
Авиасалон МАКС
Стандарты ETOPS: как летают двухдвигательные лайнеры над океанами ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) — это комплекс авиационных стандартов, обеспечивающих безопасность дальних полётов двухдвигательных самолётов. Главный принцип…
Шесть часов на одном двигателе: самолёты с наивысшим рейтингом ETOPS
Современные авиалайнеры достигли впечатляющих показателей в сертификации ETOPS, определяющей допустимое время полёта на одном двигателе.
Среди них, абсолютным рекордсменом является Airbus A350 с рейтингом 370 минут, что позволяет ему находиться в воздухе более шести часов при отказе одного двигателя.
На втором месте расположились Boeing 777 и Boeing 787 с рейтингом ETOPS-330.
Третью позицию занимает Airbus A330-900 с показателем 285 минут.
Базовый стандарт ETOPS-120 (два часа полёта) сегодня имеют практически все пассажирские самолёты, включая региональные ATR 42/72 и Embraer E190/195-E2.
Узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737 и Airbus A320 последних модификаций сертифицированы по стандарту ETOPS-180.
Для получения высшего рейтинга A350 прошёл серию испытаний, включая реальный полёт через океан с отключенным одного из двигателей в течение шести часов.
📷 WikiMedia, Shutterstock, Airbus, Embraer, Drukair
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Современные авиалайнеры достигли впечатляющих показателей в сертификации ETOPS, определяющей допустимое время полёта на одном двигателе.
Среди них, абсолютным рекордсменом является Airbus A350 с рейтингом 370 минут, что позволяет ему находиться в воздухе более шести часов при отказе одного двигателя.
На втором месте расположились Boeing 777 и Boeing 787 с рейтингом ETOPS-330.
Третью позицию занимает Airbus A330-900 с показателем 285 минут.
Базовый стандарт ETOPS-120 (два часа полёта) сегодня имеют практически все пассажирские самолёты, включая региональные ATR 42/72 и Embraer E190/195-E2.
Узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737 и Airbus A320 последних модификаций сертифицированы по стандарту ETOPS-180.
Для получения высшего рейтинга A350 прошёл серию испытаний, включая реальный полёт через океан с отключенным одного из двигателей в течение шести часов.
📷 WikiMedia, Shutterstock, Airbus, Embraer, Drukair
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 15
"Белфегор": реактивный биплан медленнее спортивного мотоцикла
Польский сельскохозяйственный самолёт PZL M-15 "Белфегор" вошёл в историю как единственный реактивный биплан серийного производства и самый медленный реактивный самолёт. Максимальная скорость этого необычного летательного аппарата составляла всего 200 километров в час, а крейсерская — 175 километров в час.
Конструктивные особенности включали турбореактивный двигатель АИ-25 с тягой 1.500 кгс, огромную площадь крыльев в 67,5 квадратных метров и взлётную массу 5.650 килограммов. Для распыления химикатов использовался отбираемый из двигателя сжатый воздух.
Главными недостатками стали неэффективность реактивного двигателя на низких скоростях, высокий расход топлива и низкая приёмистость двигателя, что создавало опасность при маневрировании возле препятствий. Дальность составляла всего 400 километров.
Изначально, он разрабатывался как замена уже легендарному "кукурузнику" Ан-2, однако он не только уступал ему по лётно-техническим характеристикам, то также был более сложным и прихотливым в обслуживании. Поэтому, его производство продлилось всего пять лет с 1976 по 1981 год и было выпущено лишь 175 машин.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Польский сельскохозяйственный самолёт PZL M-15 "Белфегор" вошёл в историю как единственный реактивный биплан серийного производства и самый медленный реактивный самолёт. Максимальная скорость этого необычного летательного аппарата составляла всего 200 километров в час, а крейсерская — 175 километров в час.
Конструктивные особенности включали турбореактивный двигатель АИ-25 с тягой 1.500 кгс, огромную площадь крыльев в 67,5 квадратных метров и взлётную массу 5.650 килограммов. Для распыления химикатов использовался отбираемый из двигателя сжатый воздух.
Главными недостатками стали неэффективность реактивного двигателя на низких скоростях, высокий расход топлива и низкая приёмистость двигателя, что создавало опасность при маневрировании возле препятствий. Дальность составляла всего 400 километров.
Изначально, он разрабатывался как замена уже легендарному "кукурузнику" Ан-2, однако он не только уступал ему по лётно-техническим характеристикам, то также был более сложным и прихотливым в обслуживании. Поэтому, его производство продлилось всего пять лет с 1976 по 1981 год и было выпущено лишь 175 машин.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 15
February 15
Авиасалон МАКС
Как вертолеты прилетают на зарубежные выставки? Делимся кадрами транспортировки нашего Ка-32А11М в Абу-Даби на международную выставку IDEX! Всего шесть часов требуется, чтобы вертолет прилетел из России в жаркие Объединенные Арабские Эмираты.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
“Вертолёты России” покажут на IDEX 2025 Ка-32 для тушения пожаров в небоскрёбах
В частности, речь идёт о модификации Ка-32А11М, которая была специально адаптирована под тушение огня в зданиях. Для этого, за один вылет данный вертолёт может нести на борту до 4.000 литров воды и 400 литров противопожарной пены.
Помимо этого, он оснащён новейшей отечественной противопожарной системой СП-32, которая за счёт системы электроподогрева позволяет выполнять выброс воды при температуре наружного воздуха до -20°С.
В дополнение к этому, соосная система винтов не только обеспечивает повышенную устойчивость и управляемость аппарата, но она также облегчает работу в ограниченном пространстве городской застройки за счёт отсутствия рулевого винта.
Кабина пилотов и бортовые системы также претерпели значительные изменения. У данного Ка-32 “стеклянная кабина” и он также получил новые двигатели ВК-2500ПС-02 с системой автоматического управления и новый комплекс радиоэлектронного оборудования, включающий очки ночного видения.
Вертолёт был доставлен в Абу-Даби в частично разобранном виде на борту Ил-76, а по прилёту технический состав выполнил монтаж двигателя с винтами.
📹 Вертолёты России
#Постфактум #IDEX2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В частности, речь идёт о модификации Ка-32А11М, которая была специально адаптирована под тушение огня в зданиях. Для этого, за один вылет данный вертолёт может нести на борту до 4.000 литров воды и 400 литров противопожарной пены.
Помимо этого, он оснащён новейшей отечественной противопожарной системой СП-32, которая за счёт системы электроподогрева позволяет выполнять выброс воды при температуре наружного воздуха до -20°С.
В дополнение к этому, соосная система винтов не только обеспечивает повышенную устойчивость и управляемость аппарата, но она также облегчает работу в ограниченном пространстве городской застройки за счёт отсутствия рулевого винта.
Кабина пилотов и бортовые системы также претерпели значительные изменения. У данного Ка-32 “стеклянная кабина” и он также получил новые двигатели ВК-2500ПС-02 с системой автоматического управления и новый комплекс радиоэлектронного оборудования, включающий очки ночного видения.
Вертолёт был доставлен в Абу-Даби в частично разобранном виде на борту Ил-76, а по прилёту технический состав выполнил монтаж двигателя с винтами.
📹 Вертолёты России
#Постфактум #IDEX2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 16
IDEX 2025: ожидания и прогнозы
Уже завтра, в Абу-Даби начинается международная оборонная выставка и конференция #IDEX2025, которая продлится до 21 февраля. Там соберутся все крупнейшие игроки в этой области, среди которых Россия занимает почётное место.
Как всегда, мы будем активно освещать это мероприятие и держать вас в курсе важнейших новостей.
А тем временем, представляем вам некоторые из ключевых данных 2023 года, которые дают понимание того, что стоит ожидать в нынешнем году:
🙂 Более 132.000 людей
🙂 Более 1.350 участников из 65 стран
🙂 Более 165.000 кв.м выставочных
площадей, распределённых на 41 павильон
🙂 860 делегаций
🙂 Общая сумма заключенных сделок в $6,3 млрд.
Так как речь идёт не об авиасалоне, а оборонной выставке, здесь будет представлена не только воздушная техника, но и наземная и морская. Многие образцы будут показаны в действии в рамках демонстраций.
Российские компании представят множество новинок на международном уровне. Так уже известно о следующих экспонатах:
🙂 БПЛА “КУБ-2-Э” концерна #Калашников
🙂 БПЛА “Голиаф-Р” и “Каракурт-Р” конценра Калашников
🙂 БПЛА “Форпост-РЭ” АО “УЗГА”
🙂 УТС-800 от АО “УЗГА”
🙂 Ка-32А11М концерна “Вертолёты России”
Следите за новостями с IDEX 2025 вместе с нами!
📷 IDEX 2025
#Постфактум #IDEX2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже завтра, в Абу-Даби начинается международная оборонная выставка и конференция #IDEX2025, которая продлится до 21 февраля. Там соберутся все крупнейшие игроки в этой области, среди которых Россия занимает почётное место.
Как всегда, мы будем активно освещать это мероприятие и держать вас в курсе важнейших новостей.
А тем временем, представляем вам некоторые из ключевых данных 2023 года, которые дают понимание того, что стоит ожидать в нынешнем году:
площадей, распределённых на 41 павильон
Так как речь идёт не об авиасалоне, а оборонной выставке, здесь будет представлена не только воздушная техника, но и наземная и морская. Многие образцы будут показаны в действии в рамках демонстраций.
Российские компании представят множество новинок на международном уровне. Так уже известно о следующих экспонатах:
Следите за новостями с IDEX 2025 вместе с нами!
📷 IDEX 2025
#Постфактум #IDEX2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 16
Никогда не может быть слишком много Су-57 в ленте!
Несомненно, звездной этой недели стал российский истребитель пятого поколения, который дебютировал на авиасалоне Aero India. Там также можно было увидеть и американский F-35, однако его выступления меркли по сравнению с проявленными Су-57 возможностями.
На этих кадрах можно детально увидеть в действии его аэродинамические поверхности и работу двигателей с управляемым вектором тяги.
Наслаждайтесь!
📹 @praneethfranklin
#Постфактум #AeroIndia2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несомненно, звездной этой недели стал российский истребитель пятого поколения, который дебютировал на авиасалоне Aero India. Там также можно было увидеть и американский F-35, однако его выступления меркли по сравнению с проявленными Су-57 возможностями.
На этих кадрах можно детально увидеть в действии его аэродинамические поверхности и работу двигателей с управляемым вектором тяги.
Наслаждайтесь!
📹 @praneethfranklin
#Постфактум #AeroIndia2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 16
Asiana отправляет на пенсию последний Boeing 767-300 в мире
Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.
Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.
Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.
Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.
У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.
📷 Shimin / Wikimedia Commons
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.
Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.
Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.
Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.
У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.
📷 Shimin / Wikimedia Commons
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 17
Falcon 9 установила новый рекорд многоразовости ракет
15 февраля с мыса Канаверал стартовала Falcon 9, для первой ступени которой это был уже 26-й полёт. Предыдущее достижение было установлено месяц назад.
Ракета вывела на низкую околоземную орбиту 21 спутник Starlink, причём 13 из них оснащены системой прямой связи с мобильными телефонами. Через 8 минут после старта первая ступень совершила успешную посадку на морскую платформу A Shortfall of Gravitas в Атлантике.
Этот запуск стал 20-м для SpaceX в 2025 году и 14-м в рамках программы Starlink, чья орбитальная группировка уже насчитывает около 7.000 действующих аппаратов.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 февраля с мыса Канаверал стартовала Falcon 9, для первой ступени которой это был уже 26-й полёт. Предыдущее достижение было установлено месяц назад.
Ракета вывела на низкую околоземную орбиту 21 спутник Starlink, причём 13 из них оснащены системой прямой связи с мобильными телефонами. Через 8 минут после старта первая ступень совершила успешную посадку на морскую платформу A Shortfall of Gravitas в Атлантике.
Этот запуск стал 20-м для SpaceX в 2025 году и 14-м в рамках программы Starlink, чья орбитальная группировка уже насчитывает около 7.000 действующих аппаратов.
📷 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 17