Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал о самом важном в авиапроме за прошедший год:
🔹 серийные поставки самолётов #SJ100 с российскими двигателями #ПД8 начнутся в 2024 году. "Ждём от коллег из "Объединенной двигателестроительной корпорации" разрешения на первый вылет. Двигатели уже установлены на наших опытных самолётах (...) Я думаю, что в этом году в оставшиеся дни мы проведём наземные отработки, а в начале следующего года будем рассчитывать на первый полёт".
🔹 ОАК приступает к изготовлению установочной партии беспилотных летательных аппаратов военного назначения. "Беспилотники для нашей корпорации - новое направление. По военной составляющей есть несколько направлений, начиная от беспилотника воздушного старта и заканчивая нашим тяжёлым ударным беспилотником аэродромного базирования. Здесь по подписанным с заказчиком контрактам мы действуем в соответствии с графиками, изготавливаем лётные образцы, проводим испытания, ведём подготовку к производству, приступаем к изготовлению установочной партии".
🔹 Гособоронзаказ на истребитель пятого поколения #Су57 в 2023 году вырос вдвое. "Гособоронзаказ мы выполнили (...) У нас по всем заводам заказы выросли, по некоторым - достаточно значительно. По новым самолётам: буквально в 2 раза вырос заказ по самолёту Су-57".
🔹ОАК планирует выйти на выпуск минимум 18 новых транспортников #Ил76МД90А в год. "Огромное количество этих самолётов [Ил-76МД-90А] новых потребуется министерству обороны в ближайшие годы. По производству - выйти на 18 минимум самолётов в год в Ульяновске. В этом году сдали шесть, но это тоже дорогого стоит".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
🔹 серийные поставки самолётов #SJ100 с российскими двигателями #ПД8 начнутся в 2024 году. "Ждём от коллег из "Объединенной двигателестроительной корпорации" разрешения на первый вылет. Двигатели уже установлены на наших опытных самолётах (...) Я думаю, что в этом году в оставшиеся дни мы проведём наземные отработки, а в начале следующего года будем рассчитывать на первый полёт".
🔹 ОАК приступает к изготовлению установочной партии беспилотных летательных аппаратов военного назначения. "Беспилотники для нашей корпорации - новое направление. По военной составляющей есть несколько направлений, начиная от беспилотника воздушного старта и заканчивая нашим тяжёлым ударным беспилотником аэродромного базирования. Здесь по подписанным с заказчиком контрактам мы действуем в соответствии с графиками, изготавливаем лётные образцы, проводим испытания, ведём подготовку к производству, приступаем к изготовлению установочной партии".
🔹 Гособоронзаказ на истребитель пятого поколения #Су57 в 2023 году вырос вдвое. "Гособоронзаказ мы выполнили (...) У нас по всем заводам заказы выросли, по некоторым - достаточно значительно. По новым самолётам: буквально в 2 раза вырос заказ по самолёту Су-57".
🔹ОАК планирует выйти на выпуск минимум 18 новых транспортников #Ил76МД90А в год. "Огромное количество этих самолётов [Ил-76МД-90А] новых потребуется министерству обороны в ближайшие годы. По производству - выйти на 18 минимум самолётов в год в Ульяновске. В этом году сдали шесть, но это тоже дорогого стоит".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
27 декабря 1936 года состоялся первый полёт первого прототипа тяжёлого бомбардировщика АНТ-42 (также известного как ТБ-7 и Пе-8). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
Технические требования на тяжёлый бомбардировщик, способный доставить 4 тонны бомб с радиусом действия около 2000 км при скорости 440 км/час было выдано ЦАГИ в 1930 году. Спустя год появилось новое ТЗ, согласно которому бомбовая нагрузка увеличивалась до 10 тонн, в 1934 году требования сместились в сторону увеличения скорости, а впоследствии ставка была сделана на высотность, обеспечить которую удалось за счёт использования дополнительного двигателя, приводившего агрегат центрального наддува, обеспечивавшего высотные характеристики двигателей АМ-34 ФРН. К середине десятилетия работы по самолёту стартовали в ЦАГИ под общим руководством Андрея Николаевича Туполева, конструкторской бригадой руководил Владимир Михайлович Петляков. Опытный самолёт был построен в ноябре 1936 года, к октябрю 1937 года были завершены государственные испытания.
С агрегатом наддува было изготовлено только шесть самолётов, с 1939 по 1941 год выпущено 11 самолётов с более мощными двигателями АМ-35А, но без агрегата наддува. Впоследствии ТБ-7 выпускали с двигателями АШ-82, дизельными двигателями М-30 и М-40, АЧ-30Б. Всего до конца 1944 года выпущено более 90 самолётов. Бомбардировщики впервые были применены для авиаударов по противнику в августе 1941 года, всего на #Пе8 выполнено более 1500 боевых вылетов, сброшено свыше 5,3 тыс. тонн бомб. После войны пять самолётов были переданы в "Севморпуть", применялись в Арктике в качестве транспортных.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Технические требования на тяжёлый бомбардировщик, способный доставить 4 тонны бомб с радиусом действия около 2000 км при скорости 440 км/час было выдано ЦАГИ в 1930 году. Спустя год появилось новое ТЗ, согласно которому бомбовая нагрузка увеличивалась до 10 тонн, в 1934 году требования сместились в сторону увеличения скорости, а впоследствии ставка была сделана на высотность, обеспечить которую удалось за счёт использования дополнительного двигателя, приводившего агрегат центрального наддува, обеспечивавшего высотные характеристики двигателей АМ-34 ФРН. К середине десятилетия работы по самолёту стартовали в ЦАГИ под общим руководством Андрея Николаевича Туполева, конструкторской бригадой руководил Владимир Михайлович Петляков. Опытный самолёт был построен в ноябре 1936 года, к октябрю 1937 года были завершены государственные испытания.
С агрегатом наддува было изготовлено только шесть самолётов, с 1939 по 1941 год выпущено 11 самолётов с более мощными двигателями АМ-35А, но без агрегата наддува. Впоследствии ТБ-7 выпускали с двигателями АШ-82, дизельными двигателями М-30 и М-40, АЧ-30Б. Всего до конца 1944 года выпущено более 90 самолётов. Бомбардировщики впервые были применены для авиаударов по противнику в августе 1941 года, всего на #Пе8 выполнено более 1500 боевых вылетов, сброшено свыше 5,3 тыс. тонн бомб. После войны пять самолётов были переданы в "Севморпуть", применялись в Арктике в качестве транспортных.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Консолидированная выручка российской ракетно-космической отрасли за 2023 год превысила показатель предыдущего года на 24 млрд рублей, сообщил глава Роскосмоса Юрий Борисов в интервью "России-24". "Консолидированная выручка отрасли за 2023 год превысила предыдущий показатель на 24 млрд. После введения санкций, которые действительно коснулись нас очень серьёзно, мы потеряли очень большой объём экспортной выручки. Из 230 млрд твёрдых контрактов 180 млрд приходилось на так называемые недружественные страны - это и поставки двигателей, это и пусковые услуги. Поэтому 180 млрд, по сути дела, у нас ушли из объёма экспортной выручки", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что #Роскосмос достиг показателя в 116 безаварийных пусков подряд. "За год мы осуществили 18 пусков, пополнили космическую группировку, продолжили безаварийные 116 уже пусков - это тоже неплохой результат", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он также сообщил, что #Роскосмос достиг показателя в 116 безаварийных пусков подряд. "За год мы осуществили 18 пусков, пополнили космическую группировку, продолжили безаварийные 116 уже пусков - это тоже неплохой результат", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Компания "БАС Глори Эйр" - совместное предприятие компании "Глори Эйр" и #ОАК - провела экспериментальные полёты БПЛА по доставке проб нефти, сообщает #Ростех. Тестовые полёты проходили в Иркутской области. БПЛА были собраны и доработаны на производственной базе #БАСГлориЭйр. Использовались две модели БПЛА самолётного типа с вертикальным взлётом (VTOL) OG-25 и OG-003. "БАС Глори Эйр" успешно провела полёты беспилотников как днём, так и ночью, в сложных метеорологических условиях, включая дождь, снег, туман, перепады температур, ветер с порывами до 12 м/с и задымлённость от горения нефтепродуктов.
Отработаны решения "БАС Глори Эйр" удалённого подключения к двум базовым станциям управления БПЛА, что позволило контролировать полёт на всём протяжении маршрута, получать данные телеметрии и видеопотока, а также осуществлять управление полётом БПЛА удалённо из ситуационного центра в Москве.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Отработаны решения "БАС Глори Эйр" удалённого подключения к двум базовым станциям управления БПЛА, что позволило контролировать полёт на всём протяжении маршрута, получать данные телеметрии и видеопотока, а также осуществлять управление полётом БПЛА удалённо из ситуационного центра в Москве.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Портфель заказов на три года вперёд сформирован на Казанском вертолетном заводе, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Татарстана Рустама Минниханова. "На Казанском вертолетном заводе реализуется масштабный проект по расширению производства на сумму 28 млрд рублей. Сформирован твёрдый портфель заказов на три года вперёд, в том числе поставки на экспорт (...) Уже началось производство вертолётов по гражданским контрактам 2024 года", - сказал Р. Минниханов, уточнив,что среди крупных заказов - поставка вертолётов в интересах #НССА. Также холдинг #ВертолетыРоссии заключил контракт с #ГТЛК на 86 вертолётов серии #Ми8.
Он также сообщил, что вертолёты #КВЗ по-прежнему востребованы и за рубежом. "В Республику Зимбабве в 2023 году было поставлено 18 вертолётов #Ансат. Поставки воздушных судов в эту страну продолжатся", - сказал он.
📷 Вертолеты России
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он также сообщил, что вертолёты #КВЗ по-прежнему востребованы и за рубежом. "В Республику Зимбабве в 2023 году было поставлено 18 вертолётов #Ансат. Поставки воздушных судов в эту страну продолжатся", - сказал он.
📷 Вертолеты России
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ГосНИИАС организует конференцию "Управление в аэрокосмических системах" в рамках XIV Всероссийского совещания по проблемам управления, сообщает #ГосНИИАС.
УАКС-2024 будет посвящена следующим направлениям:
🔹интеллектуальные системы управления в авиационных и космических системах;
алгоритмы и системы управления беспилотными (автоматическими) и дистанционно пилотируемыми летательными и космическими аппаратами;
🔹методы моделирования в авиационных и космических системах;
🔹информационное обеспечение, методы обработки и представления информации в авиационных и космических системах;
🔹методы диагностики и управление техническим состоянием в авиационных и космических системах;
🔹архитектура бортовых комплексов, системы и агрегаты аэрокосмических систем.
Регистрация и приём докладов на конференцию продлится до 29.12.2023 г.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
УАКС-2024 будет посвящена следующим направлениям:
🔹интеллектуальные системы управления в авиационных и космических системах;
алгоритмы и системы управления беспилотными (автоматическими) и дистанционно пилотируемыми летательными и космическими аппаратами;
🔹методы моделирования в авиационных и космических системах;
🔹информационное обеспечение, методы обработки и представления информации в авиационных и космических системах;
🔹методы диагностики и управление техническим состоянием в авиационных и космических системах;
🔹архитектура бортовых комплексов, системы и агрегаты аэрокосмических систем.
Регистрация и приём докладов на конференцию продлится до 29.12.2023 г.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина изготовил и передал Министерству обороны РФ заключительную партию самолётов пятого поколения Су-57 по производственной программе 2023 года, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. В 2023 году #КнААЗ им. Ю.А. Гагарина успешно выполнил государственный оборонный заказ, поставив ВКС России все предусмотренные контрактами самолёты #Су35С и #Су57.
"Сегодня идёт обновление производства. Уже в 2024 году будет введён в строй ряд объектов в рамках реализации перспективных проектов технического перевооружения по государственной программе развития ОПК для серийного выпуска самолёта Су-57" - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
📷📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сегодня идёт обновление производства. Уже в 2024 году будет введён в строй ряд объектов в рамках реализации перспективных проектов технического перевооружения по государственной программе развития ОПК для серийного выпуска самолёта Су-57" - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
📷📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
27.12.2023 с Государственного испытательного космодрома Плесецк Министерства обороны РФ боевыми расчётами Космических войск Воздушно-космических сил проведён пуск ракеты-носителя лёгкого класса "Союз-2.1в" с космическим аппаратом в интересах Минобороны России, сообщает #Роскосмос. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. После старта ракета-носитель #Союз21в взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Г.С. Титова.
В расчётное время космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск Воздушно-космических сил. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В расчётное время космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск Воздушно-космических сил. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы рассказываем о молодой, но динамичной группе Saudi Hawks в составе Саудовских Королевских ВВС. Своим рождением она обязана позиции начальника штаба Саудовских Королевских ВВС генерала Абдулазиза Ханейди и поддержавшего его министра обороны принца султана Бина Абдулазиза, считавших, что формирование национальной пилотажной группы, которая будет демонстрировать высокую выучку пилотов и техническое совершенство самолётов, благоприятно повлияет на имидж военной авиации в глазах жителей страны. В итоге в июне 1998 году была создана пилотажная группа #SaudiHawks ("Саудовские Ястребы").
Основу парка составила девятка двухместных реактивных учебно-тренировочных самолётов Hawker Siddeley Hawk в версиях Mk. 65 и Mk. 65A. Машины получили зелёно-белую ливрею. Самолёты оснащены системой дымогенерации. Личный состав – 14 пилотов.
Дебютировала пилотажная группа в 1999 году, её выступление стало украшением праздничной церемонии в честь 100-летия Саудовской Аравии. В 2001 году группа временно пополнилась парой машин, демонстрировавших синхронный пилотаж, но в 2002 год Saudi Hawks вошли с программой, выполняемой на пяти самолётах, а заодно и с новым именем – "Зелёные ястребы". Но это название просуществовало только один сезон, а вскоре группа снова стала летать пятёркой.
Международный дебют состоялся в феврале 2000 года, тогда "Саудовские Ястребы" посетили Бахрейн. В 2010 году они выступили на крупнейшем региональном авиасалоне Dubai Airshow, в 2011 году выступали в Европе – на авиашоу Air Power и на Royal International Air Tattoo. 06 сентября 2015 года на авиабазе Риволто в Италии состоялось масштабное авиашоу, посвящённое 55-летию пилотажной группы Frecce Tricolori. Саудовские пилоты блестяще выступили перед огромной аудиторией, насчитывавшей 450 тыс. зрителей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Основу парка составила девятка двухместных реактивных учебно-тренировочных самолётов Hawker Siddeley Hawk в версиях Mk. 65 и Mk. 65A. Машины получили зелёно-белую ливрею. Самолёты оснащены системой дымогенерации. Личный состав – 14 пилотов.
Дебютировала пилотажная группа в 1999 году, её выступление стало украшением праздничной церемонии в честь 100-летия Саудовской Аравии. В 2001 году группа временно пополнилась парой машин, демонстрировавших синхронный пилотаж, но в 2002 год Saudi Hawks вошли с программой, выполняемой на пяти самолётах, а заодно и с новым именем – "Зелёные ястребы". Но это название просуществовало только один сезон, а вскоре группа снова стала летать пятёркой.
Международный дебют состоялся в феврале 2000 года, тогда "Саудовские Ястребы" посетили Бахрейн. В 2010 году они выступили на крупнейшем региональном авиасалоне Dubai Airshow, в 2011 году выступали в Европе – на авиашоу Air Power и на Royal International Air Tattoo. 06 сентября 2015 года на авиабазе Риволто в Италии состоялось масштабное авиашоу, посвящённое 55-летию пилотажной группы Frecce Tricolori. Саудовские пилоты блестяще выступили перед огромной аудиторией, насчитывавшей 450 тыс. зрителей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Впервые авиаторы узнали о "штопоре" случайно – при необъяснимых обстоятельствах самолёт "проваливался" в воздушную воронку, падая по нисходящей спирали. Впоследствии были разработаны рекомендации по выходу из этого сложного положения, что позволило входить в #штопор преднамеренно, не подвергая себя смертельному риску.
❓Что из себя представляет?
"Штопор" представляет собой неуправляемое движение самолёта на закритических углах атаки, когда самолёт переходит на режим авторотации. Снижаясь по крутой нисходящей спирали, самолёт вращается одновременно вокруг всех трёх осей. В зависимости от параметров снижения, различают прямой и обратный "штопор" (в последнем случае самолёт находится в перевёрнутом положении), крутой, пологий и плоский, отличающиеся углом наклона оси самолёта к горизонту. Штопор бывает установившимся, когда параметры вращения от витка к витку не меняются, и неустановившийся.
❓Когда впервые применили?
"Штопору" предшествуют потеря скорости и сваливание самолёта, поэтому первые случаи попадания в эту ситуацию документально не зафиксированы. Но известно, что в 1912 году британский авиатор Уилфред Парк сумел выйти из "штопора", в который он попал непреднамеренно. А 24 сентября 1916 года русский пилот Константин Арцеулов впервые ввёл свой "Ньюпор-XXI" в "штопор", а затем благополучно вывел машину в нормальный полёт.
❓Для чего используют?
Первым применением "штопора" стала имитация беспорядочного падения, что позволило некоторым лётчикам во время Первой мировой войны уходить из-под огня: противник считал, что самолёт обречён и прекращал огонь, а пилот, пользуясь этим, выравнивал полёт и уходил из-под огня. Но всё же обучение выходу из "штопора", а также распознававшие признаков скорого сваливания, служат в первую очередь безопасности полётов. "Штопор" является одной из самых зрелищных фигур пилотажа.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
"Штопор" представляет собой неуправляемое движение самолёта на закритических углах атаки, когда самолёт переходит на режим авторотации. Снижаясь по крутой нисходящей спирали, самолёт вращается одновременно вокруг всех трёх осей. В зависимости от параметров снижения, различают прямой и обратный "штопор" (в последнем случае самолёт находится в перевёрнутом положении), крутой, пологий и плоский, отличающиеся углом наклона оси самолёта к горизонту. Штопор бывает установившимся, когда параметры вращения от витка к витку не меняются, и неустановившийся.
❓Когда впервые применили?
"Штопору" предшествуют потеря скорости и сваливание самолёта, поэтому первые случаи попадания в эту ситуацию документально не зафиксированы. Но известно, что в 1912 году британский авиатор Уилфред Парк сумел выйти из "штопора", в который он попал непреднамеренно. А 24 сентября 1916 года русский пилот Константин Арцеулов впервые ввёл свой "Ньюпор-XXI" в "штопор", а затем благополучно вывел машину в нормальный полёт.
❓Для чего используют?
Первым применением "штопора" стала имитация беспорядочного падения, что позволило некоторым лётчикам во время Первой мировой войны уходить из-под огня: противник считал, что самолёт обречён и прекращал огонь, а пилот, пользуясь этим, выравнивал полёт и уходил из-под огня. Но всё же обучение выходу из "штопора", а также распознававшие признаков скорого сваливания, служат в первую очередь безопасности полётов. "Штопор" является одной из самых зрелищных фигур пилотажа.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо