#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня наш рассказ посвящён команде Военно-воздушных сил Швейцарии "Патруль Свисс" (Patrouille Suisse), которая в будущем году отметит своё 60-летие.
Датой создания пилотажной группы считается 22 августа 1964 года. В своём первом составе команда выступала на четырёх самолётах Hawker Hunter. В 1970 году состав был расширен до пяти машин, а впоследствии #PatrouilleSuisse стали выступать шестёркой. В 1968 году состоялось два показа, в которых были задействованы самолёты Dassault Mirage IIIS, специально в честь этого группа выступала под названием Patrouille de Suisse Mirage. Однако вплоть до 1994 года команда продолжала использовать истребители-бомбардировщики #Hawker #Hunter.
Новая эпоха для команды наступила в 1994 году, когда её пилоты пересели на истребители Northrop F-5E Tiger II. Их красно-белая ливрея хорошо знакома любителям авиации – Patrouille Suisse после 1978 года, когда было снято ограничение для команды на полёты только в небе над Швейцарией, активно гастролировали по Европе. В 1997 году парк группы пополнился самолётом Pilatus PC-6 Porter. Эта лёгкая однодвигательная машина, окрашенная в цвета Patrouille Suisse, используется в качестве самолёта поддержки. Отметим, что поддерживать исправность морально устаревшего парка #F5E – непростая задача. В феврале 2013 года министр обороны Швейцарии даже анонсировал расформирование группы с 2016 года, однако этого не произошло. Впрочем, не произошло и перехода на четыре более современных F/A-18C, также намеченное на середину прошлого десятилетия, поэтому Patrouille Suisse, на радость своих почитателей, сохраняют "винтажный" флот.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Датой создания пилотажной группы считается 22 августа 1964 года. В своём первом составе команда выступала на четырёх самолётах Hawker Hunter. В 1970 году состав был расширен до пяти машин, а впоследствии #PatrouilleSuisse стали выступать шестёркой. В 1968 году состоялось два показа, в которых были задействованы самолёты Dassault Mirage IIIS, специально в честь этого группа выступала под названием Patrouille de Suisse Mirage. Однако вплоть до 1994 года команда продолжала использовать истребители-бомбардировщики #Hawker #Hunter.
Новая эпоха для команды наступила в 1994 году, когда её пилоты пересели на истребители Northrop F-5E Tiger II. Их красно-белая ливрея хорошо знакома любителям авиации – Patrouille Suisse после 1978 года, когда было снято ограничение для команды на полёты только в небе над Швейцарией, активно гастролировали по Европе. В 1997 году парк группы пополнился самолётом Pilatus PC-6 Porter. Эта лёгкая однодвигательная машина, окрашенная в цвета Patrouille Suisse, используется в качестве самолёта поддержки. Отметим, что поддерживать исправность морально устаревшего парка #F5E – непростая задача. В феврале 2013 года министр обороны Швейцарии даже анонсировал расформирование группы с 2016 года, однако этого не произошло. Впрочем, не произошло и перехода на четыре более современных F/A-18C, также намеченное на середину прошлого десятилетия, поэтому Patrouille Suisse, на радость своих почитателей, сохраняют "винтажный" флот.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает рассказ о манёврах, которые демонстрируют участники нашей лётной программы. Сегодня мы познакомимся с "Бочкой".
❓Что из себя представляет?
Это вращение на 360 градусов вокруг продольной оси. Необходимо перевернуться по крену и вернуться в исходное положение в горизонт. В зависимости от количества оборотов, бывает одинарная, полуторная и многократная. А ещё она бывает горизонтальная, восходящая и нисходящая.
❓Когда впервые применили?
Первым такой манёвр выполнил американец Дэниел Мэлони в 1905 году.
❓Для чего используют?
Активное применение наблюдалось во время Второй мировой войны. Таким приёмом пилоты препятствовали прицельному огню противника, если тому удавалось зайти в хвост и занять выгодную позицию для стрельбы.
Сейчас "Бочка" входит в комплекс фигур, выполняемых на состязаниях по самолётному спорту.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Это вращение на 360 градусов вокруг продольной оси. Необходимо перевернуться по крену и вернуться в исходное положение в горизонт. В зависимости от количества оборотов, бывает одинарная, полуторная и многократная. А ещё она бывает горизонтальная, восходящая и нисходящая.
❓Когда впервые применили?
Первым такой манёвр выполнил американец Дэниел Мэлони в 1905 году.
❓Для чего используют?
Активное применение наблюдалось во время Второй мировой войны. Таким приёмом пилоты препятствовали прицельному огню противника, если тому удавалось зайти в хвост и занять выгодную позицию для стрельбы.
Сейчас "Бочка" входит в комплекс фигур, выполняемых на состязаниях по самолётному спорту.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
24 декабря 1908 года в Париже открылось первое международное авиашоу. Прошло оно на площадке дворца Гранд-Пале – центрального выставочного пространства столицы Франции, выстроенного к проведению Международной выставки 1900 года. В 1908 году авиасалон стал лишь частью другого выставочного проекта – 11-го Парижского автомобильного салона, проходившего с 1898 года. Мероприятие продлилось до 30 декабря. На выставке были показаны самолёты Клемана Адера, "Демуазель" Альберта Сантос-Дюмона, в центре купола был размещён дирижабль "Виль-де-Бордо".
Стремительное развитие авиации позволило уже в 1909 году организовать первый в мире специализированный авиасалон, который повторялся из года в год вплоть до 1914 года, когда вновь сформированную традицию прервала Первая мировая война. В 1919 году выставка ненадолго возобновилась, после чего снова последовал перерыв до 1924 года. В годы Второй мировой войны мероприятие не проводилось, заново парижская выставка приняла гостей в 1946 году. Впервые демонстрационные полёты были организованы в 1949 году на площадке аэродрома Орли, в 1951 году авиасалон прошёл в Ле Бурже, где к 1953 году был возведён постоянный выставочный павильон. Сегодня старейший в мире авиасалон проводится раз в два года по нечётным годам. В 2019 году в нём приняли участие 2 тыс. 453 экспонента из 49 стран, в 2021 году мероприятие не проводилось.
Советский Союз впервые представил в Париже достижения своей авиапромышленности в середине 1930-х годов. В "золотые" годы отечественного авиастроения СССР неоднократно поражал западную публику показом новейших летательных аппаратов, не имевших аналогов ни в США, ни в Европе. Российские компании широко участвовали в выставке до конца 2000-х годов, впоследствии было сокращено участие госкомпаний, а в 2023 году отечественные производители в Ле Бурже не выставлялись.
📷 Фото выставки 1909 года
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Стремительное развитие авиации позволило уже в 1909 году организовать первый в мире специализированный авиасалон, который повторялся из года в год вплоть до 1914 года, когда вновь сформированную традицию прервала Первая мировая война. В 1919 году выставка ненадолго возобновилась, после чего снова последовал перерыв до 1924 года. В годы Второй мировой войны мероприятие не проводилось, заново парижская выставка приняла гостей в 1946 году. Впервые демонстрационные полёты были организованы в 1949 году на площадке аэродрома Орли, в 1951 году авиасалон прошёл в Ле Бурже, где к 1953 году был возведён постоянный выставочный павильон. Сегодня старейший в мире авиасалон проводится раз в два года по нечётным годам. В 2019 году в нём приняли участие 2 тыс. 453 экспонента из 49 стран, в 2021 году мероприятие не проводилось.
Советский Союз впервые представил в Париже достижения своей авиапромышленности в середине 1930-х годов. В "золотые" годы отечественного авиастроения СССР неоднократно поражал западную публику показом новейших летательных аппаратов, не имевших аналогов ни в США, ни в Европе. Российские компании широко участвовали в выставке до конца 2000-х годов, впоследствии было сокращено участие госкомпаний, а в 2023 году отечественные производители в Ле Бурже не выставлялись.
📷 Фото выставки 1909 года
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с командой "Солнечные лучи" (Surya Kiran) – самой известной пилотажной группой, представляющей ВВС Индии.
Впервые в ВВС Индии пилотажная группа была сформирована в 1982 году. Команда The Thunderbolts летали на девяти истребителях Hawker Hunter F.56A, имевших тёмно-синюю ливрею с белыми акцентами. Однако уже в 1989 году группа прекратила полёты. Новая команда, сформированная в Бидаре, стала использовать реактивные учебно-тренировочные самолёты HAL HJT-16 Kiran Mk-II индийского производства. Четвёрка, получившая название Formation Aerobatic Team, публично не выступала, однако её существование позволило сохранить традиции группового пилотажа. В 1996 году, в ходе подготовки авиасалона AVIA-96, было принято решение сформировать национальную пилотажную группу, и впервые шестёрка под именем #SuryaKiran выступила в мае 1996 года. В 1998 году состав группы увеличился до девяти бортов. Однако в 2011 году группа прекратила полёты из-за дефицита учебно-тренировочных самолётов. Только в феврале 2015 года команда возродилась, сначала на четвёрке Hawk Advanced Jet Trainer, с 2016 года расширив состав до шести, а с 2018 года – до девяти машин. Увы, в 2019 году во время репетиции при подготовке к авиашоу Aero India произошло столкновение двух самолётов.
Surya Kiran регулярно выступают как в Индии, так и за её пределами. Типовая программа выступления рассчитана на 10-20 минут. Взлёт выполняется тремя тройками. В строю самолёты маневрируют со скоростью от 150 до 650 км/час выдерживая дистанцию около 5 метров. Первая часть выступления включает выполнение девяткой самолётов проходов, виражей, петель и бочек в разных формациях. Во второй части строй делится на две группы, демонстрирующие встречные проходы, зеркальные проходы, роспуски. Для повышения зрелищности полётов используется система дымогенерации различных цветов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Впервые в ВВС Индии пилотажная группа была сформирована в 1982 году. Команда The Thunderbolts летали на девяти истребителях Hawker Hunter F.56A, имевших тёмно-синюю ливрею с белыми акцентами. Однако уже в 1989 году группа прекратила полёты. Новая команда, сформированная в Бидаре, стала использовать реактивные учебно-тренировочные самолёты HAL HJT-16 Kiran Mk-II индийского производства. Четвёрка, получившая название Formation Aerobatic Team, публично не выступала, однако её существование позволило сохранить традиции группового пилотажа. В 1996 году, в ходе подготовки авиасалона AVIA-96, было принято решение сформировать национальную пилотажную группу, и впервые шестёрка под именем #SuryaKiran выступила в мае 1996 года. В 1998 году состав группы увеличился до девяти бортов. Однако в 2011 году группа прекратила полёты из-за дефицита учебно-тренировочных самолётов. Только в феврале 2015 года команда возродилась, сначала на четвёрке Hawk Advanced Jet Trainer, с 2016 года расширив состав до шести, а с 2018 года – до девяти машин. Увы, в 2019 году во время репетиции при подготовке к авиашоу Aero India произошло столкновение двух самолётов.
Surya Kiran регулярно выступают как в Индии, так и за её пределами. Типовая программа выступления рассчитана на 10-20 минут. Взлёт выполняется тремя тройками. В строю самолёты маневрируют со скоростью от 150 до 650 км/час выдерживая дистанцию около 5 метров. Первая часть выступления включает выполнение девяткой самолётов проходов, виражей, петель и бочек в разных формациях. Во второй части строй делится на две группы, демонстрирующие встречные проходы, зеркальные проходы, роспуски. Для повышения зрелищности полётов используется система дымогенерации различных цветов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. Одна из самых известных фигур – "мёртвая петля", или "петля Нестерова".
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
25 декабря 1935 года родился выдающийся советский лётчик-испытатель, герой Советского Союза, мастер спорта СССР международного класса Борис Иванович Веремей. В 1953 году окончил школу и 1 Московский городской аэроклуб, после чего служил в армии. Окончил Армавирское высшее авиационное училище лётчиков, служил в авиации ПВО. В 1962 году окончил Школу лётчиков-испытателей, после чего работал на Казанском авиационном заводе, где испытывал серийные бомбардировщики Ту-16 и Ту-22.
С 1965 по 2000 год Б. Веремей работал лётчиком-испытателем ОКБ Андрея Николаевича Туполева. В этот период он поднял в небо и принял участие в испытаниях самолётов Ту-22М, Ту-22М2, Ту-160, Ту-144ЛЛ и других. Провёл ряд сложных испытаний, в том числе на больших углах атаки, на критических режимах, на прочность и флаттер, на сваливание. Всего он освоил и испытал около 50 типов дозвуковых и сверхзвуковых самолётов, налетал около 8000 часов. Установил 36 мировых рекордов, в том числе 24 – командиром воздушного судна. После ухода с лётной работы продолжил трудиться в АНТК им. А.Н. Туполева инженером-методистом. Заслуги Бориса Ивановича отмечены орденами Ленина, "За заслуги перед Отечеством" IV степени, Октябрьской Революции, Красной Звезды, медалями. Именем Бориса Веремея назван один из самолётов #Ту160.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
С 1965 по 2000 год Б. Веремей работал лётчиком-испытателем ОКБ Андрея Николаевича Туполева. В этот период он поднял в небо и принял участие в испытаниях самолётов Ту-22М, Ту-22М2, Ту-160, Ту-144ЛЛ и других. Провёл ряд сложных испытаний, в том числе на больших углах атаки, на критических режимах, на прочность и флаттер, на сваливание. Всего он освоил и испытал около 50 типов дозвуковых и сверхзвуковых самолётов, налетал около 8000 часов. Установил 36 мировых рекордов, в том числе 24 – командиром воздушного судна. После ухода с лётной работы продолжил трудиться в АНТК им. А.Н. Туполева инженером-методистом. Заслуги Бориса Ивановича отмечены орденами Ленина, "За заслуги перед Отечеством" IV степени, Октябрьской Революции, Красной Звезды, медалями. Именем Бориса Веремея назван один из самолётов #Ту160.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Порядка двадцати ближнемагистральных самолётов SJ-100 и шесть среднемагистральных МС-21 планируется произвести в РФ в 2024 году, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью агентству "РИА Новости". "Темпы загрузки производства сохраняются: в 2024 году мы должны произвести порядка двадцати #SJ100 и шесть #МC21", - сообщил Д. Мантуров.
Он также сообщил, что РФ готова продолжить сотрудничество с Китаем по проекту дальнемагистрального самолёта. "Да, мы готовы продолжать работу, но с учётом обстоятельств меняем конфигурацию взаимодействия по данному проекту. В первую очередь - на договорные отношения по разработке тех или иных компонентов для этого самолёта, в которых есть заинтересованность у наших восточных партнёров", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он также сообщил, что РФ готова продолжить сотрудничество с Китаем по проекту дальнемагистрального самолёта. "Да, мы готовы продолжать работу, но с учётом обстоятельств меняем конфигурацию взаимодействия по данному проекту. В первую очередь - на договорные отношения по разработке тех или иных компонентов для этого самолёта, в которых есть заинтересованность у наших восточных партнёров", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня вернёмся к пилотажной группе "Трёхцветные стрелы" (Frecce Tricolori), полюбившейся зрителям многих стран.
Групповой высший пилотаж имеет в Италии давние традиции. Первое выступление пятёрки Fiat C.R.20 прошло на "Дне крыльев" 08 июня 1930 года. Впоследствии была создана группа высшего пилотажа Regia Aeronautica. Ещё одна группа возникла после Второй Мировой войны, в 1950 году. Пилоты, выступавшие на истребителях D.H.100 Vampire, выбрали для своей четвёрки название Cavallino Rampante. Спустя три года возникла группа Guizzo, летавшая на истребителях F-84G Thunderjet. Впоследствии статус самой успешной пилотажной группы перехватила Cavallino Rampante, летавшая на F-86E. До конца десятилетия в Италии были созданы группы Diavoli Rossi, Lanceri Neri и Getti Tonanti.
К концу 1960 года было решено консолидировать все ресурсы в рамках национальной пилотажной группы, в состав которой войдут лучшие пилоты. Майор Марио Скуарчина, командир Diavoli Rossi, получил задание от Генерального штаба итальянских ВВС создать новую пилотажную группу Pattuglia Acrobatica Nazionale, состоящую из пилотов из всех подразделений ВВС. #FrecceTricolori была основана 01 марта 1961 года. Она получила шесть американских истребителей F-86. Спустя два месяца прошло её дебютное выступление. В 1963 году состав пилотажной группы увеличился до 10 машин, в 1964 году группа перевооружилась на истребители-бомбардировщики Fiat G. 91. Наконец, в 1982 году Frecce Tricolori перешли на учебно-тренировочные самолёты Aermacchi MB-339A. Система дымогенерации имеет белый, зелёный и красный цвета, что перекликается с цветами флага Италии.
Почти получасовая программа лётного показа выполняется на девяти самолётах, осуществляющих манёвры в сомкнутом строю. Ещё один пилот выполняет сольный пилотаж.
Frecce Tricolori – участник #АвиасалонМАКС 2003, 2005 и 2009 годов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Групповой высший пилотаж имеет в Италии давние традиции. Первое выступление пятёрки Fiat C.R.20 прошло на "Дне крыльев" 08 июня 1930 года. Впоследствии была создана группа высшего пилотажа Regia Aeronautica. Ещё одна группа возникла после Второй Мировой войны, в 1950 году. Пилоты, выступавшие на истребителях D.H.100 Vampire, выбрали для своей четвёрки название Cavallino Rampante. Спустя три года возникла группа Guizzo, летавшая на истребителях F-84G Thunderjet. Впоследствии статус самой успешной пилотажной группы перехватила Cavallino Rampante, летавшая на F-86E. До конца десятилетия в Италии были созданы группы Diavoli Rossi, Lanceri Neri и Getti Tonanti.
К концу 1960 года было решено консолидировать все ресурсы в рамках национальной пилотажной группы, в состав которой войдут лучшие пилоты. Майор Марио Скуарчина, командир Diavoli Rossi, получил задание от Генерального штаба итальянских ВВС создать новую пилотажную группу Pattuglia Acrobatica Nazionale, состоящую из пилотов из всех подразделений ВВС. #FrecceTricolori была основана 01 марта 1961 года. Она получила шесть американских истребителей F-86. Спустя два месяца прошло её дебютное выступление. В 1963 году состав пилотажной группы увеличился до 10 машин, в 1964 году группа перевооружилась на истребители-бомбардировщики Fiat G. 91. Наконец, в 1982 году Frecce Tricolori перешли на учебно-тренировочные самолёты Aermacchi MB-339A. Система дымогенерации имеет белый, зелёный и красный цвета, что перекликается с цветами флага Италии.
Почти получасовая программа лётного показа выполняется на девяти самолётах, осуществляющих манёвры в сомкнутом строю. Ещё один пилот выполняет сольный пилотаж.
Frecce Tricolori – участник #АвиасалонМАКС 2003, 2005 и 2009 годов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо