Российский дальнемагистральный самолёт Ил-96-400 в перспективе может стать пассажирским, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью агентству "РИА Новости". "Прежде мы должны выбрать оптимальное решение по тяге двигателя: 26, 35 или 38 тонн. Сейчас идёт работа конструкторов, двигателестроителей и авиаторов, после получения окончательного облика по демонстратору в марте будет понятно, в каком именно направлении нужно двигаться. Двигатель должен подходить и для транспортной машины, а это 100 тонн грузоподъёмности, и для широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского самолёта", - сказал Д. Мантуров.
📷 ОАК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📷 ОАК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первая партия модернизированных беспилотников "Куб" уже отгружается заказчику, сообщил президент концерна #Калашников Алан Лушников в интервью телеканалу "Россия-24".
"Мы реализовали барражирующий боеприпас #Куб с боевой частью повышенного могущества по требованиям заказчика. Успешно пройдены испытания, и первая партия прямо сейчас, я думаю, отгружается заказчику, вот в этот момент. Это серьёзный шаг, потому что фактически это было новое изделие", - сказал А. Лушников.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы реализовали барражирующий боеприпас #Куб с боевой частью повышенного могущества по требованиям заказчика. Успешно пройдены испытания, и первая партия прямо сейчас, я думаю, отгружается заказчику, вот в этот момент. Это серьёзный шаг, потому что фактически это было новое изделие", - сказал А. Лушников.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить своих читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. На этот раз мы поговорим сразу о двух манёврах: "Иммельман" и "сплит".
❓Что из себя представляет?
Чтобы выполнить "Иммельман", необходимо исполнить восходящую полупетлю и полубочку, осуществляемую в высшей точке полупетли. В итоге самолёт меняет направление полёта, набирает высоту, но теряет скорость. Есть и обратная по смыслу фигура пилотажа – "сплит". Для её выполнения нужно осуществить полубочку, а потом – нисходящую полупетлю.
❓Когда впервые применили?
Фигуру назвали в честь немецкого лётчика Первой Мировой войны Макса Иммельмана, впервые выполнившего её в 1915 году.
❓Для чего используют?
Этот манёвр активно использовали в военное время. В результате выполнения приёма атакующий самолёт оказывался выше и позади противника, если они до этого были на встречных курсах. "Сплит" же удобен для подготовки атаки на самолёт, который был на встречном курсе и ниже атакующего.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Чтобы выполнить "Иммельман", необходимо исполнить восходящую полупетлю и полубочку, осуществляемую в высшей точке полупетли. В итоге самолёт меняет направление полёта, набирает высоту, но теряет скорость. Есть и обратная по смыслу фигура пилотажа – "сплит". Для её выполнения нужно осуществить полубочку, а потом – нисходящую полупетлю.
❓Когда впервые применили?
Фигуру назвали в честь немецкого лётчика Первой Мировой войны Макса Иммельмана, впервые выполнившего её в 1915 году.
❓Для чего используют?
Этот манёвр активно использовали в военное время. В результате выполнения приёма атакующий самолёт оказывался выше и позади противника, если они до этого были на встречных курсах. "Сплит" же удобен для подготовки атаки на самолёт, который был на встречном курсе и ниже атакующего.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
26 декабря 1980 года состоялся первый регулярный рейс, выполненный на первом отечественном широкофюзеляжном пассажирском лайнере Ил-86. Рейс выполнен на линии Москва ("Внуково") – Ташкент, командир воздушного судна – Виктор Александрович Калиманов.
Существенный рост объёмов авиаперевозок в мировом масштабе уже к концу 1960-х годов привёл к перегруженности аэропортов. Выходом виделось введение в эксплуатацию воздушных судов большой вместимости, на 250-500 человек. В СССР планировалось создать модернизированный самолёт на базе Ил-62, рассчитанный на 250 кресел. Впоследствии были сформированы новые требования к перспективному самолёту: число пассажиров – 350, скорость полёта 900 км/час, дальность полёта с коммерческим грузом 40 тонн – 3,6 тыс. км, а с 20 тоннами – 5,8 тыс. км. ОКБ им. С.В. Ильюшина провело большую поисковую работу, итогом которой была разработка концепции широкофюзеляжного лайнера с компоновкой кресел 3+3+3, с крупными багажно-грузовыми отсеками и встроенными трапами. Техническое задание было выдано в феврале 1970 года, спустя два года работа была запущена постановлением Совмина СССР. Уже в декабре 1976 года состоялся первый полёт самолёта, в сентябре были завершены заводские испытания, затем прошли масштабные государственные и эксплуатационные испытания, по итогам которых было установлено соответствие конструкции самолёта Нормам лётной годности самолётов СССР.
Лидером в освоении #Ил86 стал Внуковский авиаотряд. В октябре 1981 года "Ил" вышел на международные трассы, стал основной машиной на самых загруженных трассах из Москвы в Ташкент, Алма-Ату, Норильск, Новый Уренгой, Симферополь, Сочи, Минеральные Воды, Сухуми, Ереван, Екатеринбург, Новосибирск. С промежуточной посадкой в Абакане или Кемерово выполнялись полёты в Хабаровск, через Красноярск летали в Южно-Сахалинск. На Ил-86 к 1990 году приходилось до четверти всех перевезённых "Аэрофлотом" пассажиров.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Существенный рост объёмов авиаперевозок в мировом масштабе уже к концу 1960-х годов привёл к перегруженности аэропортов. Выходом виделось введение в эксплуатацию воздушных судов большой вместимости, на 250-500 человек. В СССР планировалось создать модернизированный самолёт на базе Ил-62, рассчитанный на 250 кресел. Впоследствии были сформированы новые требования к перспективному самолёту: число пассажиров – 350, скорость полёта 900 км/час, дальность полёта с коммерческим грузом 40 тонн – 3,6 тыс. км, а с 20 тоннами – 5,8 тыс. км. ОКБ им. С.В. Ильюшина провело большую поисковую работу, итогом которой была разработка концепции широкофюзеляжного лайнера с компоновкой кресел 3+3+3, с крупными багажно-грузовыми отсеками и встроенными трапами. Техническое задание было выдано в феврале 1970 года, спустя два года работа была запущена постановлением Совмина СССР. Уже в декабре 1976 года состоялся первый полёт самолёта, в сентябре были завершены заводские испытания, затем прошли масштабные государственные и эксплуатационные испытания, по итогам которых было установлено соответствие конструкции самолёта Нормам лётной годности самолётов СССР.
Лидером в освоении #Ил86 стал Внуковский авиаотряд. В октябре 1981 года "Ил" вышел на международные трассы, стал основной машиной на самых загруженных трассах из Москвы в Ташкент, Алма-Ату, Норильск, Новый Уренгой, Симферополь, Сочи, Минеральные Воды, Сухуми, Ереван, Екатеринбург, Новосибирск. С промежуточной посадкой в Абакане или Кемерово выполнялись полёты в Хабаровск, через Красноярск летали в Южно-Сахалинск. На Ил-86 к 1990 году приходилось до четверти всех перевезённых "Аэрофлотом" пассажиров.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня рассказываем о пилотажной группе "Рыцари" (Al Fursan) из Объединённых Арабских Эмиратов. Цель формирования пилотажной группы – поднять флаг ОАЭ и продемонстрировать мастерство Военно-воздушных сил и Вооружённых сил.
Пилотажная группа была создана летом 2010 года, впервые выступила перед публикой на авиасалоне в Абу-Даби в 2011 году после подготовки под руководством специалистов итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В последующие восемь месяцев была отработана программа выступления, с которой #AlFursan гастролировала на международных авиасалонах.
Флот группы состоит из реактивных учебно-тренировочных самолётов Aermacchi MB-339A. Семь самолётов выполняют групповую программу, восьмой демонстрирует сольный пилотаж.
Самолёты носят в чёрно-золотую ливрею, символизирующую золотые пески пустынь и "чёрное золото" нефти, с белым, красным и зелёным акцентами на нижней части фюзеляжа, повторяющими цвета национального флага ОАЭ. Машины оснащены системой дымогенерации белого, чёрного, красного и зелёного цветов.
"Рыцари" в 2017 году выступили на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Пилотажная группа была создана летом 2010 года, впервые выступила перед публикой на авиасалоне в Абу-Даби в 2011 году после подготовки под руководством специалистов итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В последующие восемь месяцев была отработана программа выступления, с которой #AlFursan гастролировала на международных авиасалонах.
Флот группы состоит из реактивных учебно-тренировочных самолётов Aermacchi MB-339A. Семь самолётов выполняют групповую программу, восьмой демонстрирует сольный пилотаж.
Самолёты носят в чёрно-золотую ливрею, символизирующую золотые пески пустынь и "чёрное золото" нефти, с белым, красным и зелёным акцентами на нижней части фюзеляжа, повторяющими цвета национального флага ОАЭ. Машины оснащены системой дымогенерации белого, чёрного, красного и зелёного цветов.
"Рыцари" в 2017 году выступили на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. "Герой" нашего сегодняшнего рассказа – "колокол".
❓Что из себя представляет?
Во время исполнения этого манёвра самолёт осуществляет набор высоты, поднимаясь почти вертикально. В верхней точке машина, потеряв скорость, начинает проваливаться на хвост, сохраняя минимальную поступательную скорость. Затем самолёт переходит в управляемое снижение с разгоном скорости. Траектория самолёта напоминает профиль колокола, что и дало название этому манёвру.
❓Когда впервые применили?
Фигуру "колокол" в сентябре 1988 года продемонстрировал российский лётчик-испытатель Анатолий Квочур, выступая на авиасалоне в Фарнборо (Англия). Это было первое выполнение фигуры на реактивном истребителе: ранее "колокол" давался только пилотам пилотажных самолётов. Впоследствии её освоили пилоты истребителей #МиГ29 и #Су27, а позже – и американских истребителей.
❓Для чего используют?
Изначально "колокол" расценивался как противоракетный манёвр, при котором допплеровские радары самолётов противника и ракеты с радиолокационным наведением теряют захват цели. В настоящее время эта фигура актуальна на авиашоу, поэтому её можно увидеть в программах выступлений пилотажных групп #Стрижи, #РусскиеВитязи и #Русь.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Во время исполнения этого манёвра самолёт осуществляет набор высоты, поднимаясь почти вертикально. В верхней точке машина, потеряв скорость, начинает проваливаться на хвост, сохраняя минимальную поступательную скорость. Затем самолёт переходит в управляемое снижение с разгоном скорости. Траектория самолёта напоминает профиль колокола, что и дало название этому манёвру.
❓Когда впервые применили?
Фигуру "колокол" в сентябре 1988 года продемонстрировал российский лётчик-испытатель Анатолий Квочур, выступая на авиасалоне в Фарнборо (Англия). Это было первое выполнение фигуры на реактивном истребителе: ранее "колокол" давался только пилотам пилотажных самолётов. Впоследствии её освоили пилоты истребителей #МиГ29 и #Су27, а позже – и американских истребителей.
❓Для чего используют?
Изначально "колокол" расценивался как противоракетный манёвр, при котором допплеровские радары самолётов противника и ракеты с радиолокационным наведением теряют захват цели. В настоящее время эта фигура актуальна на авиашоу, поэтому её можно увидеть в программах выступлений пилотажных групп #Стрижи, #РусскиеВитязи и #Русь.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал о самом важном в авиапроме за прошедший год:
🔹 серийные поставки самолётов #SJ100 с российскими двигателями #ПД8 начнутся в 2024 году. "Ждём от коллег из "Объединенной двигателестроительной корпорации" разрешения на первый вылет. Двигатели уже установлены на наших опытных самолётах (...) Я думаю, что в этом году в оставшиеся дни мы проведём наземные отработки, а в начале следующего года будем рассчитывать на первый полёт".
🔹 ОАК приступает к изготовлению установочной партии беспилотных летательных аппаратов военного назначения. "Беспилотники для нашей корпорации - новое направление. По военной составляющей есть несколько направлений, начиная от беспилотника воздушного старта и заканчивая нашим тяжёлым ударным беспилотником аэродромного базирования. Здесь по подписанным с заказчиком контрактам мы действуем в соответствии с графиками, изготавливаем лётные образцы, проводим испытания, ведём подготовку к производству, приступаем к изготовлению установочной партии".
🔹 Гособоронзаказ на истребитель пятого поколения #Су57 в 2023 году вырос вдвое. "Гособоронзаказ мы выполнили (...) У нас по всем заводам заказы выросли, по некоторым - достаточно значительно. По новым самолётам: буквально в 2 раза вырос заказ по самолёту Су-57".
🔹ОАК планирует выйти на выпуск минимум 18 новых транспортников #Ил76МД90А в год. "Огромное количество этих самолётов [Ил-76МД-90А] новых потребуется министерству обороны в ближайшие годы. По производству - выйти на 18 минимум самолётов в год в Ульяновске. В этом году сдали шесть, но это тоже дорогого стоит".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
🔹 серийные поставки самолётов #SJ100 с российскими двигателями #ПД8 начнутся в 2024 году. "Ждём от коллег из "Объединенной двигателестроительной корпорации" разрешения на первый вылет. Двигатели уже установлены на наших опытных самолётах (...) Я думаю, что в этом году в оставшиеся дни мы проведём наземные отработки, а в начале следующего года будем рассчитывать на первый полёт".
🔹 ОАК приступает к изготовлению установочной партии беспилотных летательных аппаратов военного назначения. "Беспилотники для нашей корпорации - новое направление. По военной составляющей есть несколько направлений, начиная от беспилотника воздушного старта и заканчивая нашим тяжёлым ударным беспилотником аэродромного базирования. Здесь по подписанным с заказчиком контрактам мы действуем в соответствии с графиками, изготавливаем лётные образцы, проводим испытания, ведём подготовку к производству, приступаем к изготовлению установочной партии".
🔹 Гособоронзаказ на истребитель пятого поколения #Су57 в 2023 году вырос вдвое. "Гособоронзаказ мы выполнили (...) У нас по всем заводам заказы выросли, по некоторым - достаточно значительно. По новым самолётам: буквально в 2 раза вырос заказ по самолёту Су-57".
🔹ОАК планирует выйти на выпуск минимум 18 новых транспортников #Ил76МД90А в год. "Огромное количество этих самолётов [Ил-76МД-90А] новых потребуется министерству обороны в ближайшие годы. По производству - выйти на 18 минимум самолётов в год в Ульяновске. В этом году сдали шесть, но это тоже дорогого стоит".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
27 декабря 1936 года состоялся первый полёт первого прототипа тяжёлого бомбардировщика АНТ-42 (также известного как ТБ-7 и Пе-8). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
Технические требования на тяжёлый бомбардировщик, способный доставить 4 тонны бомб с радиусом действия около 2000 км при скорости 440 км/час было выдано ЦАГИ в 1930 году. Спустя год появилось новое ТЗ, согласно которому бомбовая нагрузка увеличивалась до 10 тонн, в 1934 году требования сместились в сторону увеличения скорости, а впоследствии ставка была сделана на высотность, обеспечить которую удалось за счёт использования дополнительного двигателя, приводившего агрегат центрального наддува, обеспечивавшего высотные характеристики двигателей АМ-34 ФРН. К середине десятилетия работы по самолёту стартовали в ЦАГИ под общим руководством Андрея Николаевича Туполева, конструкторской бригадой руководил Владимир Михайлович Петляков. Опытный самолёт был построен в ноябре 1936 года, к октябрю 1937 года были завершены государственные испытания.
С агрегатом наддува было изготовлено только шесть самолётов, с 1939 по 1941 год выпущено 11 самолётов с более мощными двигателями АМ-35А, но без агрегата наддува. Впоследствии ТБ-7 выпускали с двигателями АШ-82, дизельными двигателями М-30 и М-40, АЧ-30Б. Всего до конца 1944 года выпущено более 90 самолётов. Бомбардировщики впервые были применены для авиаударов по противнику в августе 1941 года, всего на #Пе8 выполнено более 1500 боевых вылетов, сброшено свыше 5,3 тыс. тонн бомб. После войны пять самолётов были переданы в "Севморпуть", применялись в Арктике в качестве транспортных.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Технические требования на тяжёлый бомбардировщик, способный доставить 4 тонны бомб с радиусом действия около 2000 км при скорости 440 км/час было выдано ЦАГИ в 1930 году. Спустя год появилось новое ТЗ, согласно которому бомбовая нагрузка увеличивалась до 10 тонн, в 1934 году требования сместились в сторону увеличения скорости, а впоследствии ставка была сделана на высотность, обеспечить которую удалось за счёт использования дополнительного двигателя, приводившего агрегат центрального наддува, обеспечивавшего высотные характеристики двигателей АМ-34 ФРН. К середине десятилетия работы по самолёту стартовали в ЦАГИ под общим руководством Андрея Николаевича Туполева, конструкторской бригадой руководил Владимир Михайлович Петляков. Опытный самолёт был построен в ноябре 1936 года, к октябрю 1937 года были завершены государственные испытания.
С агрегатом наддува было изготовлено только шесть самолётов, с 1939 по 1941 год выпущено 11 самолётов с более мощными двигателями АМ-35А, но без агрегата наддува. Впоследствии ТБ-7 выпускали с двигателями АШ-82, дизельными двигателями М-30 и М-40, АЧ-30Б. Всего до конца 1944 года выпущено более 90 самолётов. Бомбардировщики впервые были применены для авиаударов по противнику в августе 1941 года, всего на #Пе8 выполнено более 1500 боевых вылетов, сброшено свыше 5,3 тыс. тонн бомб. После войны пять самолётов были переданы в "Севморпуть", применялись в Арктике в качестве транспортных.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо