Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Дела плохие и конечно же предсказуемые.
Никто никакие рубли со счетов «С» за лизинг самолетов брать конечно же не будет.
Мир давно уже живет по другим правилам отличающихся от никак незаканчивающихся наших понятий. Мы то вроде бы как и отошли от них одно время. Ну по крайней мере так начиналось казаться, но не успевши перекреститься поняли, что понятия так и никто и не отменял.
Понятно что деньги всем нужны.
Ничего себе убыточки - ирландская Aercap признала обесценение в размере $2,7 млрд в I квартале 2022 года вследствие прекращения контрактов с российскими авиакомпаниями, а американская Air Lease Corporation списала $802 млн.
Понятно, что им хоть в тугриках деньги отдай и они взяли бы, лишь бы обменник где найти где эти деньги на $ поменять, да по закону чтобы все было.
Но тем и отличается цивилизованный бизнес от нецивилизованного, что играет по правилам. И слово купеческое держит, как было и у нас до 1917 года.
Короче, что говорить. Читаем Известия, слушаем Чалика, говорим Спасибо @aviadispet4er за собранную информацию и продолжаем следить за темой под тегом #пролизингврублях , тк история эта ещё длинная.
Ну и #проделапацанские не забываем, тк времена нынче интересные.
Никто никакие рубли со счетов «С» за лизинг самолетов брать конечно же не будет.
Мир давно уже живет по другим правилам отличающихся от никак незаканчивающихся наших понятий. Мы то вроде бы как и отошли от них одно время. Ну по крайней мере так начиналось казаться, но не успевши перекреститься поняли, что понятия так и никто и не отменял.
Понятно что деньги всем нужны.
Ничего себе убыточки - ирландская Aercap признала обесценение в размере $2,7 млрд в I квартале 2022 года вследствие прекращения контрактов с российскими авиакомпаниями, а американская Air Lease Corporation списала $802 млн.
Понятно, что им хоть в тугриках деньги отдай и они взяли бы, лишь бы обменник где найти где эти деньги на $ поменять, да по закону чтобы все было.
Но тем и отличается цивилизованный бизнес от нецивилизованного, что играет по правилам. И слово купеческое держит, как было и у нас до 1917 года.
Короче, что говорить. Читаем Известия, слушаем Чалика, говорим Спасибо @aviadispet4er за собранную информацию и продолжаем следить за темой под тегом #пролизингврублях , тк история эта ещё длинная.
Ну и #проделапацанские не забываем, тк времена нынче интересные.
Известия
Лессоры рубят: средства за лизинг иностранных самолетов зависли на счетах в России
Почему деньги не дошли до адресатов и кто теперь на них претендует
Как говорится: "100% гарантии может дать только страховой полис".
А здесь ситуация интереснее.
Регистрация ВС в российском реестре - это почти 100% гарантия, что лизингодатели обратятся в страховые компании за возмещением ущерба из-за потери ВС.
А уже страховые пойдут в Суды и будут взыскивать убытки с Авиакомпаний.
Вот и вся юридическая экспертиза по рискам.
Не благодарите )
#авиакризис
А здесь ситуация интереснее.
Регистрация ВС в российском реестре - это почти 100% гарантия, что лизингодатели обратятся в страховые компании за возмещением ущерба из-за потери ВС.
А уже страховые пойдут в Суды и будут взыскивать убытки с Авиакомпаний.
Вот и вся юридическая экспертиза по рискам.
Не благодарите )
#авиакризис
Telegram
Авиаторщина
Минтранс предложил авиакомпаниям выкупить самолёты иностранных лизингодателей за счёт средств фонда национального благосостояния (ФНБ). Министерство попросило авиаперевозчиков оценить, сколько оставшихся у них самолётов они готовы приобрести. Предполагается…
То что только урезали, а не отменили полностью и не забрали все выданное - это хорошо.
#авиакризис
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/09/14/940879-aviakompaniyam-urezali-gossubsidii
#авиакризис
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/09/14/940879-aviakompaniyam-urezali-gossubsidii
Ведомости
Семи российским авиакомпаниям урезали госсубсидии из-за «недолетов»
Высвободившиеся средства получат другие перевозчики, которые превысили плановые показатели
Forwarded from AviaComments
100 млрд рублей между авиакомпаниями распределят по-другому
Выкладываем статью «Ведомостей» про изменения в знаменитых "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров".
Росавиация перераспределит 3 млрд руб. субсидий между 12 авиакомпаниями, которые превысили заявленные объемы по перевозкам пассажиров, сообщила пресс-служба ведомства.
Средства высвободились из-за того, что семь перевозчиков не смогли перевезти оговоренное количество пассажиров, их субсидирование в результате проверок было сокращено, рассказал «Ведомостям» источник в регуляторе отрасли.
Всего для стимулирования внутреннего авиатрафика в период с апреля по октябрь 2022 г. авиакомпаниям было направлено 100 млрд руб.
Дополнение от @AviaComments:
Изменения в решение № И-22-107-6П110-2-0008 выложены по ссылке https://m.favt.gov.ru/public/materials//d/f/0/5/2/df0522f7fdca1084626144faf946a5c3.pdf
Пока это про "отнять" 3 млрд рублей. Про "добавить" - определят через неделю.
Выкладываем статью «Ведомостей» про изменения в знаменитых "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров".
Росавиация перераспределит 3 млрд руб. субсидий между 12 авиакомпаниями, которые превысили заявленные объемы по перевозкам пассажиров, сообщила пресс-служба ведомства.
Средства высвободились из-за того, что семь перевозчиков не смогли перевезти оговоренное количество пассажиров, их субсидирование в результате проверок было сокращено, рассказал «Ведомостям» источник в регуляторе отрасли.
Всего для стимулирования внутреннего авиатрафика в период с апреля по октябрь 2022 г. авиакомпаниям было направлено 100 млрд руб.
Дополнение от @AviaComments:
Изменения в решение № И-22-107-6П110-2-0008 выложены по ссылке https://m.favt.gov.ru/public/materials//d/f/0/5/2/df0522f7fdca1084626144faf946a5c3.pdf
Пока это про "отнять" 3 млрд рублей. Про "добавить" - определят через неделю.
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Нас уже 1️⃣0️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣!
В День оружейника вдвойне приятно!
Отдельное спасибо каналам:
Военные
WarGonzo @wargonzo
Олег Блохин @Oleg_Blokhin
Colonelcassad @boris_rozhin
Андрей Медведев @MedvedevVesti
ЧВК Медиа @chvkmedia
WarDonbass @WarDonbass
Владимир Орлов @npo_dvina
Lobaev Z @lobaev_vlad
МИГ @mig41
Авиационные
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Обозреватель БПЛА @dronesrussia
Zемля-Vоздух @zvozduh
AviaComments @aviacomments
Game of Drones @droneswar
Z Pitot Tube @pitot_tube
ОАК @uac_ru
СибНИА @sibnia_ru
Крылья войны @wingsofwar
Политические и новостные
Темы. Главное (ГлавМедиа) @glavmedia
Олег Царев @olegtsarov
ЖИВОВ Z @zhivoff
Профессор смотрит в мiръ @dimonundmir
АНТОНОВ @vn_antonov
Коробков-Землянский @korobkovtv
Алексей Чадаев @chadayevru
СОЛОВЬЁВ @SolovievLive
Россия в глобальной политике @ru_global
НЕЗЫГАРЬ @russica2
Шпион, которому никто не пишет @genshab
Технологии
АВТОМАТИКА @npoavtomatika
Вестник ПВО @vestnikpvo
Контакт подъема @space78125
Жизнь на Луне @travel2moon
Кравченко Online @dbkravchenko
Кот и кошка Крамника @kramnikcat
Панцервафли @panzwaffle
Skolkovo Leaks @skolkovoleaks
BMPD @bmpd_cast
А также
@newstula, @ErnestMakarenko, @miropk, @silinewsofecoinnovations, @russia24h, @holmogortalks, @Shield_russia, @thehandofthekremlin, @adlerweitz, @Pminstitute, @sashakruglovamusic, @Alferovayulya, @liababaeva, @ChetyrePera, @logdecr, @glavsu, @mariabutina, @russkievperedi, @RossiyaNeEvropa, @raspp_info, @telekanalstalingrad, @rightcourse, @asgardiriyskiy, @MonitoringUA, @korolevrat, @karga4, @madam_secretar, @Sheykhov2024, @fuckyouthatswhy, @m0sc0wcalling, @profsouzil
И, конечно, @rogozin_do
Вместе - победим!
В День оружейника вдвойне приятно!
Отдельное спасибо каналам:
Военные
WarGonzo @wargonzo
Олег Блохин @Oleg_Blokhin
Colonelcassad @boris_rozhin
Андрей Медведев @MedvedevVesti
ЧВК Медиа @chvkmedia
WarDonbass @WarDonbass
Владимир Орлов @npo_dvina
Lobaev Z @lobaev_vlad
МИГ @mig41
Авиационные
Авиадиспетчер @aviadispet4er
Обозреватель БПЛА @dronesrussia
Zемля-Vоздух @zvozduh
AviaComments @aviacomments
Game of Drones @droneswar
Z Pitot Tube @pitot_tube
ОАК @uac_ru
СибНИА @sibnia_ru
Крылья войны @wingsofwar
Политические и новостные
Темы. Главное (ГлавМедиа) @glavmedia
Олег Царев @olegtsarov
ЖИВОВ Z @zhivoff
Профессор смотрит в мiръ @dimonundmir
АНТОНОВ @vn_antonov
Коробков-Землянский @korobkovtv
Алексей Чадаев @chadayevru
СОЛОВЬЁВ @SolovievLive
Россия в глобальной политике @ru_global
НЕЗЫГАРЬ @russica2
Шпион, которому никто не пишет @genshab
Технологии
АВТОМАТИКА @npoavtomatika
Вестник ПВО @vestnikpvo
Контакт подъема @space78125
Жизнь на Луне @travel2moon
Кравченко Online @dbkravchenko
Кот и кошка Крамника @kramnikcat
Панцервафли @panzwaffle
Skolkovo Leaks @skolkovoleaks
BMPD @bmpd_cast
А также
@newstula, @ErnestMakarenko, @miropk, @silinewsofecoinnovations, @russia24h, @holmogortalks, @Shield_russia, @thehandofthekremlin, @adlerweitz, @Pminstitute, @sashakruglovamusic, @Alferovayulya, @liababaeva, @ChetyrePera, @logdecr, @glavsu, @mariabutina, @russkievperedi, @RossiyaNeEvropa, @raspp_info, @telekanalstalingrad, @rightcourse, @asgardiriyskiy, @MonitoringUA, @korolevrat, @karga4, @madam_secretar, @Sheykhov2024, @fuckyouthatswhy, @m0sc0wcalling, @profsouzil
И, конечно, @rogozin_do
Вместе - победим!
Это серьезный удар, в первую очередь для ЮТэйр.
Понятно,что это полностью политическое решение не имеющее отношения к безопасности полетов.
Все вертолеты и самолеты, используемые в миссиях ООН всегда были зарегистрированы в российском реестре и обслуживались дочерними компаниями ЮТэйр, т.е. здесь ничего не изменилось.
Потеря выручки будет существенная.
Интересно, будет ли какая-то помощь от государства в связи с потерями или "умерла так умерла"?
#авиакризис
Понятно,что это полностью политическое решение не имеющее отношения к безопасности полетов.
Все вертолеты и самолеты, используемые в миссиях ООН всегда были зарегистрированы в российском реестре и обслуживались дочерними компаниями ЮТэйр, т.е. здесь ничего не изменилось.
Потеря выручки будет существенная.
Интересно, будет ли какая-то помощь от государства в связи с потерями или "умерла так умерла"?
#авиакризис
Telegram
Авиаторщина
ООН решила отказаться от российских самолётов и вертолётов
Всем миротворческим и политическим миссиям ООН рекомендовано немедленно воздержаться от использования зарегистрированных в России самолётов и вертолётов с 15 сентября и до дальнейшего уведомления.…
Всем миротворческим и политическим миссиям ООН рекомендовано немедленно воздержаться от использования зарегистрированных в России самолётов и вертолётов с 15 сентября и до дальнейшего уведомления.…
В пару к предыдущей новости ☝️
Если МИ -26 восстанавливают, значит работа для них есть.
Кроме ООН, ЮТэйр - Вертолетные услуги, как крупнейшая вертолетная компания в мире работает на многих проектах.
Очевидно, что отказ ООН был прогнозируем. Вопрос был в том, как долго можно оттягивать конец работы ООН с российскими поставщиками услуг.
Надеюсь, что у компании есть планы по использованию высвободившегося флота.
И здесь благожелательное внимание Государства и крупных корпораций будет явно не лишним.
#авиакризис
Если МИ -26 восстанавливают, значит работа для них есть.
Кроме ООН, ЮТэйр - Вертолетные услуги, как крупнейшая вертолетная компания в мире работает на многих проектах.
Очевидно, что отказ ООН был прогнозируем. Вопрос был в том, как долго можно оттягивать конец работы ООН с российскими поставщиками услуг.
Надеюсь, что у компании есть планы по использованию высвободившегося флота.
И здесь благожелательное внимание Государства и крупных корпораций будет явно не лишним.
#авиакризис
Telegram
Вертолатте
«ЮТэйр» наращивает флот самых грузоподъемных вертолетов в мире
Флот авиакомпании пополнят два самых грузоподъемных вертолета в мире — Ми-26Т.
Авиакомпания реализует уникальный проект по восстановлению фюзеляжей вертолетных гигантов до состояния летной…
Флот авиакомпании пополнят два самых грузоподъемных вертолета в мире — Ми-26Т.
Авиакомпания реализует уникальный проект по восстановлению фюзеляжей вертолетных гигантов до состояния летной…
Forwarded from PRO transport
✈️ Российские авиакомпании в 2023 году могут получить 24,9 млрд рублей на возмещение расходов при выполнении внутренних перевозок в условиях внешних санкций. Это следует из пояснительной записки к законопроекту о бюджете на ближайшую трехлетку.
Forwarded from Авиаторщина
Сотрудники авиакомпаний и аэропортов начали массово получать повестки в военкоматы, пишет Коммерсантъ.
Работники как минимум пяти российских авиакомпаний, в том числе группы «Аэрофлот», и свыше десяти аэропортов получили повестки в военкомат в течение суток после объявления в России частичной мобилизации.
Большинство пилотов в авиакомпаниях — офицеры запаса, прошедшие обучение на военных кафедрах лётных училищ, или рядовые, прошедшие срочную службу в армии.
По оценкам источников в трёх компаниях, потенциально мобилизовать могут 50–80% сотрудников. Источник, близкий к группе «Аэрофлот», оценивает численность «потенциальных призывников» во всех трёх перевозчиках (в том числе в «России» и «Победе») более чем в половину штата.
Наибольшее опасение у топ-менеджеров авиапредприятий вызывает возможная мобилизация не только экипажей, но также технических специалистов, IT-специалистов и сотрудников коммерческих подразделений. Их штатная численность гораздо меньше, и возможный уход даже нескольких человек серьёзно затруднит или даже парализует работу.
Некоторые перевозчики уже испытали трудности с поиском кадров после оттока IT-специалистов в начале весны и опасаются дефицита на фоне перехода на отечественные системы бронирования: «Авиационные инженеры и айтишники — это очень специфические специальности, их мало, и каждый на вес золота с начала действия санкций».
Сейчас авиакомпании изучают порядок формирования запроса на бронь (запрет на призыв) для сотрудников, необходимых для обеспечения непрерывного производственного цикла, в том числе для ключевого административного персонала, например лётных директоров.
Работники как минимум пяти российских авиакомпаний, в том числе группы «Аэрофлот», и свыше десяти аэропортов получили повестки в военкомат в течение суток после объявления в России частичной мобилизации.
Большинство пилотов в авиакомпаниях — офицеры запаса, прошедшие обучение на военных кафедрах лётных училищ, или рядовые, прошедшие срочную службу в армии.
По оценкам источников в трёх компаниях, потенциально мобилизовать могут 50–80% сотрудников. Источник, близкий к группе «Аэрофлот», оценивает численность «потенциальных призывников» во всех трёх перевозчиках (в том числе в «России» и «Победе») более чем в половину штата.
Наибольшее опасение у топ-менеджеров авиапредприятий вызывает возможная мобилизация не только экипажей, но также технических специалистов, IT-специалистов и сотрудников коммерческих подразделений. Их штатная численность гораздо меньше, и возможный уход даже нескольких человек серьёзно затруднит или даже парализует работу.
Некоторые перевозчики уже испытали трудности с поиском кадров после оттока IT-специалистов в начале весны и опасаются дефицита на фоне перехода на отечественные системы бронирования: «Авиационные инженеры и айтишники — это очень специфические специальности, их мало, и каждый на вес золота с начала действия санкций».
Сейчас авиакомпании изучают порядок формирования запроса на бронь (запрет на призыв) для сотрудников, необходимых для обеспечения непрерывного производственного цикла, в том числе для ключевого административного персонала, например лётных директоров.
Forwarded from Авиаторщина
В профсоюзе лётного состава (ПЛС) России сообщили о договорённости с властями по формированию списка работников авиации, которых не коснётся частичная мобилизация.
«Вопрос возможной мобилизации самых необходимых специалистов гражданской авиации, к примеру пилотов, урегулирован, они призываться не будут», — сказал президент ПЛС Мирослав Бойчук. По его словам, сейчас на уровне властей и компаний формируется перечень работников отрасли, на которых не будет распространяться частичная мобилизация.
«Ритмичной работе воздушного транспорта ничего не угрожает», — подчеркнул Бойчук.
«Вопрос возможной мобилизации самых необходимых специалистов гражданской авиации, к примеру пилотов, урегулирован, они призываться не будут», — сказал президент ПЛС Мирослав Бойчук. По его словам, сейчас на уровне властей и компаний формируется перечень работников отрасли, на которых не будет распространяться частичная мобилизация.
«Ритмичной работе воздушного транспорта ничего не угрожает», — подчеркнул Бойчук.
Forwarded from FrequentFlyers
Как на самом деле работает динамическое ценообразование на авиабилеты
Большинство обывателей верят в миф, что «динамическое ценообразование» для авиабилетов – это чем раньше купишь билет, тем дешевле. Часто летающие пассажиры знают, что билеты могут не только дорожать, но и дешеветь: всё зависит от спроса. Самые продвинутые пытаются вычислить стратегию: когда какие билеты лучше покупать. Предпринимались даже попытки создания рекомендательных сервисов на основе больших данных, но идея спорная – и чуть позже мы расскажем, почему. Чтобы понять логику цен на билеты, нужно мыслить, как авиакомпания! Сейчас научим.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/
@frequentflyers
Большинство обывателей верят в миф, что «динамическое ценообразование» для авиабилетов – это чем раньше купишь билет, тем дешевле. Часто летающие пассажиры знают, что билеты могут не только дорожать, но и дешеветь: всё зависит от спроса. Самые продвинутые пытаются вычислить стратегию: когда какие билеты лучше покупать. Предпринимались даже попытки создания рекомендательных сервисов на основе больших данных, но идея спорная – и чуть позже мы расскажем, почему. Чтобы понять логику цен на билеты, нужно мыслить, как авиакомпания! Сейчас научим.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/
@frequentflyers
Forwarded from FrequentFlyers
«Ямал» дебермудизировал два самолёта для полётов в Турцию
Авиакомпания «Ямал» начала выполнять рейсы из московского аэропорта Домодедово в Анталью и Стамбул. Летают два Airbus A321 в одноклассной компоновке на 219 кресел: RA-73310 и RA-73693, цены достигают 300 тысяч рублей в одну сторону; большинство мест – это блоки туроператоров.
Оба самолёта взяты в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК); это единственный российский лизингодатель, который снимает борты с регистрации в бермудском реестре. После этого устраняется главная юридическая проблема: двойная регистрация, из-за которой эксплуатация воздушных судов является нарушением норм международного права. На внутренних рейсах на это никто внимания, конечно же, не обращает, а вот на международных рейсах в относительно цивилизованные страны двойная регистрация делает полёты невозможными.
Ранее ГТЛК также обеспечила «ровными» документами несколько самолётов «Аэрофлота» и S7 Airlines.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/27/yc_321/
@frequentflyers
Авиакомпания «Ямал» начала выполнять рейсы из московского аэропорта Домодедово в Анталью и Стамбул. Летают два Airbus A321 в одноклассной компоновке на 219 кресел: RA-73310 и RA-73693, цены достигают 300 тысяч рублей в одну сторону; большинство мест – это блоки туроператоров.
Оба самолёта взяты в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК); это единственный российский лизингодатель, который снимает борты с регистрации в бермудском реестре. После этого устраняется главная юридическая проблема: двойная регистрация, из-за которой эксплуатация воздушных судов является нарушением норм международного права. На внутренних рейсах на это никто внимания, конечно же, не обращает, а вот на международных рейсах в относительно цивилизованные страны двойная регистрация делает полёты невозможными.
Ранее ГТЛК также обеспечила «ровными» документами несколько самолётов «Аэрофлота» и S7 Airlines.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/27/yc_321/
@frequentflyers
На фоне происходящих потрясений, в авиации и налогах все скучно и рутинно пока.
Коллеги вот тоже так думают...
Минфин пообещал продлить ставку 10% через Москву на 2023 год.
С отменой налога на имущество и транспортного налога Минфин послал авиаторов в регионы.
С предложениями по ставке 0% на грузовые перевозки и почту просто послал.
Сейчас все главные события связаны с военной авиацией...
#авиакризис
Коллеги вот тоже так думают...
Минфин пообещал продлить ставку 10% через Москву на 2023 год.
С отменой налога на имущество и транспортного налога Минфин послал авиаторов в регионы.
С предложениями по ставке 0% на грузовые перевозки и почту просто послал.
Сейчас все главные события связаны с военной авиацией...
#авиакризис
Telegram
Z Pitot Tube
Вообще ничего интересного в мире Авиации.
Тухляк полный.
Защитнички ВУСы свои обсудили, номера все свои уже выучили наизусть и замерли в ожидании брони. А там хоть потоп.
Украинские несколько несчастных Русланов носятся по миру, в основном между Америкой…
Тухляк полный.
Защитнички ВУСы свои обсудили, номера все свои уже выучили наизусть и замерли в ожидании брони. А там хоть потоп.
Украинские несколько несчастных Русланов носятся по миру, в основном между Америкой…
Forwarded from Луцет
Предложения по конкретным налогам в Основных направлениях.
Telegraph
ОННП 23-25
МЕРЫ НАЛОГОВОЙ ПОЛИТИКИ ПО ВИДАМ НАЛОГОВ Налог на прибыль организаций 1. Установление пониженной ставки по налогу на прибыль организаций на уровне 3% для организаций, осуществляющих деятельность в сфере радиоэлектронной промышленности и не менее 70 процентов…
Честно говоря, как - это вообще можно обсуждать в текущей ситуации мне в голову не приходит. Похоже на полное безумие, если только - это не хитрый ход. Забрать 1000 вертолетов вместе с пилотами и использовать в армии. Там и требования безопасности и сроки эксплуатации другие.
#авиакризис
#авиакризис
Ведомости
«Вертолеты России» хотят списать более 1000 вертолетов
Эксплуатанты пожаловались на холдинг премьер-министру Михаилу Мишустину
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Антисанкционные субсидии в 2023 году сократятся в четыре раза.
Госпомощь авиакомпаниям в следующем году уменьшится до 25 млрд руб. с нынешних 100 млрд. Общий объем субсидий по основным программам составит менее 54 млрд руб. - против 150 млрд в этом году.
Авиакомпании в 2022 году вряд ли осилят цель в 100 млн пассажиров, даже с масштабной финансовой поддержкой.
За восемь месяцев они перевезли около 63 млн человек. Но и этих показателей, которые отстают от прошлогодних всего на 12%, удалось достичь только благодаря субсидиям, которые позволяют перевозчикам регулярно проводить щедрые распродажи и предлагать билеты по доступным ценам, стимулируя спрос.
Если финансовое стимулирование уменьшится, объемы перевозок неизбежно просядут еще сильнее, а перелеты подорожают. Что негативно отразится как на авиакомпаниях, так и на пассажирах.
Госпомощь авиакомпаниям в следующем году уменьшится до 25 млрд руб. с нынешних 100 млрд. Общий объем субсидий по основным программам составит менее 54 млрд руб. - против 150 млрд в этом году.
Авиакомпании в 2022 году вряд ли осилят цель в 100 млн пассажиров, даже с масштабной финансовой поддержкой.
За восемь месяцев они перевезли около 63 млн человек. Но и этих показателей, которые отстают от прошлогодних всего на 12%, удалось достичь только благодаря субсидиям, которые позволяют перевозчикам регулярно проводить щедрые распродажи и предлагать билеты по доступным ценам, стимулируя спрос.
Если финансовое стимулирование уменьшится, объемы перевозок неизбежно просядут еще сильнее, а перелеты подорожают. Что негативно отразится как на авиакомпаниях, так и на пассажирах.
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Что такое Совет ИКАО
В связи с недавней новостью о том, что Россия не была переизбрана в совет ИКАО, хочется расставить точки над ё.
Вот что такое "Совет ИКАО".
Совет выполняет многочисленные функции, самыми значимыми из которых являются представление годовых докладов Ассамблее, выполнение указаний Ассамблеи и выполнение обязанностей и обязательств, налагаемых на него Конвенцией о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 год). Он также управляет финансами ИКАО; назначает членов Авиатранспортного комитета, Комитета по совместной поддержке аэронавигационного обслуживания, Финансового комитета, Комитета по незаконному вмешательству, Комитета по техническому сотрудничеству и Комитета по людским ресурсам и определяет их обязанности. Он назначает членов Аэронавигационной комиссии и избирает членов Комитета по присуждению премии имени Эдварда Уорнера.
Еще одной важной функцией Совета является назначение Генерального секретаря.
Являясь одним из двух руководящих органов ИКАО, Совет постоянно направляет деятельность ИКАО. В этой связи одной из его основных обязанностей является принятие международных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) и включение их в Приложения к Чикагской конвенции. Совет может также при необходимости вносить изменения в существующие Приложения.
В отдельных случаях Совет может выступать арбитром между государствами-членами по вопросам, касающимся авиации и выполнения положений Конвенции; он может расследовать любую ситуацию, которая создает устранимые препятствия для развития международной аэронавигации, и в целом может предпринимать необходимые шаги для поддержания безопасности и регулярности международных воздушных перевозок.
Не припомню, чтобы Россия в принципе активно участвовала в Совете ИКАО. А учитывая то, какой бедлам десятилетиями царит в российском воздушном законодательстве (которое вроде как должно опираться на упомянутые выше Приложения, но нет), то, может, с точки зрения исключительно работы Совету даже лучше, что такого 'советчика' в нем больше не будет? Не думаю, что это как-то вообще повлияет на работу Совета.
Как повлияет на авиацию в России?..
А что, на нее ещё как-то можно повлиять? Мы и без санкций на неё вон как влияем - по уровню БП соревнуемся с Африкой. 25+ лет в России спорят на темы 'зачем нам этот буржуйский CRM' и 'нахрена нам футы и QNH с гектапаскалями'...
Да вы ещё про EBT вспомните! 😀😁🤫
Не к ночи будь он помянут!
#авиакризис
#авиазаконы
#мывсепредусмотрели
В связи с недавней новостью о том, что Россия не была переизбрана в совет ИКАО, хочется расставить точки над ё.
Вот что такое "Совет ИКАО".
Совет выполняет многочисленные функции, самыми значимыми из которых являются представление годовых докладов Ассамблее, выполнение указаний Ассамблеи и выполнение обязанностей и обязательств, налагаемых на него Конвенцией о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 год). Он также управляет финансами ИКАО; назначает членов Авиатранспортного комитета, Комитета по совместной поддержке аэронавигационного обслуживания, Финансового комитета, Комитета по незаконному вмешательству, Комитета по техническому сотрудничеству и Комитета по людским ресурсам и определяет их обязанности. Он назначает членов Аэронавигационной комиссии и избирает членов Комитета по присуждению премии имени Эдварда Уорнера.
Еще одной важной функцией Совета является назначение Генерального секретаря.
Являясь одним из двух руководящих органов ИКАО, Совет постоянно направляет деятельность ИКАО. В этой связи одной из его основных обязанностей является принятие международных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) и включение их в Приложения к Чикагской конвенции. Совет может также при необходимости вносить изменения в существующие Приложения.
В отдельных случаях Совет может выступать арбитром между государствами-членами по вопросам, касающимся авиации и выполнения положений Конвенции; он может расследовать любую ситуацию, которая создает устранимые препятствия для развития международной аэронавигации, и в целом может предпринимать необходимые шаги для поддержания безопасности и регулярности международных воздушных перевозок.
Не припомню, чтобы Россия в принципе активно участвовала в Совете ИКАО. А учитывая то, какой бедлам десятилетиями царит в российском воздушном законодательстве (которое вроде как должно опираться на упомянутые выше Приложения, но нет), то, может, с точки зрения исключительно работы Совету даже лучше, что такого 'советчика' в нем больше не будет? Не думаю, что это как-то вообще повлияет на работу Совета.
Как повлияет на авиацию в России?..
А что, на нее ещё как-то можно повлиять? Мы и без санкций на неё вон как влияем - по уровню БП соревнуемся с Африкой. 25+ лет в России спорят на темы 'зачем нам этот буржуйский CRM' и 'нахрена нам футы и QNH с гектапаскалями'...
Да вы ещё про EBT вспомните! 😀😁🤫
Не к ночи будь он помянут!
#авиакризис
#авиазаконы
#мывсепредусмотрели