Что-то от суммы контракта мне поплохело... Или захорошело ) Живут же люди!
Как говорится иероглиф кризис на китайском состоит из слов опасность и шанс! А шанс - он не получка, не аванс, он выпадает только раз ) Хочется бежать за ФНБ как Остап за Корейкой и кричать :"Дай триллион, дай триллион!"
#авиакризис
Как говорится иероглиф кризис на китайском состоит из слов опасность и шанс! А шанс - он не получка, не аванс, он выпадает только раз ) Хочется бежать за ФНБ как Остап за Корейкой и кричать :"Дай триллион, дай триллион!"
#авиакризис
Telegram
FlySafe - Небесные истории
339 отечественных самолётов? Легко!
ОАК предоставит «Аэрофлоту» на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214, сообщила пресс-служба «Аэрофлота». Поставки назначены на 2023−2030 года.
Согласно соглашению, в 2023 году «Аэрофлот»…
ОАК предоставит «Аэрофлоту» на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214, сообщила пресс-служба «Аэрофлота». Поставки назначены на 2023−2030 года.
Согласно соглашению, в 2023 году «Аэрофлот»…
Forwarded from Авиаторщина
В самолётах российских авиакомпаний стало очень многолюдно
Российская гражданская авиация в июле установила новый рекорд (как минимум с 2000 года) по загрузке пассажирских кресел в самолётах, узнала @aviatorshina.
На июльских рейсах авиакомпаний России были заняты в среднем 91,5% мест, следует из оперативных данных. То есть на каждом июльском рейсе, например на самолёте с 220 креслами, оставались свободными в среднем лишь 19 мест. Предыдущий максимум был в августе 2018 года — 91,1%. Для июля пиковым значением до этого являлось 90,7% (в 2017 году).
Авиакомпании РФ достигли рекордной заполняемости кресел благодаря выделенной субсидии ₽100 млрд на компенсацию части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле–октябре 2022 года. Она выплачивается из расчёта ₽1,11 за один пассажиро-километр. То есть за каждого клиента на рейсе в 2,5 тыс. км. перевозчик получает от государства примерно ₽2,8 тыс. Субсидия в один рубль за пассажиро-километр позволила авиакомпаниям увеличить долю дешёвых авиабилетов.
Росавиация сообщала, что половину из ₽100 млрд получит группа «Аэрофлот» — ₽49,9 млрд (сама компания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines достанется ₽22,2 млрд, «Уральским авиалиниям» — ₽8,9 млрд и др.
В июле загрузка кресел у «Аэрофлота» также достигла пикового значения — 91,4%, говорит источник @aviatorshina в авиакомпании. У «Победы» в июле были заполнены рейсы в среднем на 96,3% (рекорд был в июле 2019 года 96,8%), а «Уральские авиалинии» достигли загрузки в 90% (пик был зафиксирован в августе 2019 — 93%).
Российская гражданская авиация в июле установила новый рекорд (как минимум с 2000 года) по загрузке пассажирских кресел в самолётах, узнала @aviatorshina.
На июльских рейсах авиакомпаний России были заняты в среднем 91,5% мест, следует из оперативных данных. То есть на каждом июльском рейсе, например на самолёте с 220 креслами, оставались свободными в среднем лишь 19 мест. Предыдущий максимум был в августе 2018 года — 91,1%. Для июля пиковым значением до этого являлось 90,7% (в 2017 году).
Авиакомпании РФ достигли рекордной заполняемости кресел благодаря выделенной субсидии ₽100 млрд на компенсацию части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле–октябре 2022 года. Она выплачивается из расчёта ₽1,11 за один пассажиро-километр. То есть за каждого клиента на рейсе в 2,5 тыс. км. перевозчик получает от государства примерно ₽2,8 тыс. Субсидия в один рубль за пассажиро-километр позволила авиакомпаниям увеличить долю дешёвых авиабилетов.
Росавиация сообщала, что половину из ₽100 млрд получит группа «Аэрофлот» — ₽49,9 млрд (сама компания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines достанется ₽22,2 млрд, «Уральским авиалиниям» — ₽8,9 млрд и др.
В июле загрузка кресел у «Аэрофлота» также достигла пикового значения — 91,4%, говорит источник @aviatorshina в авиакомпании. У «Победы» в июле были заполнены рейсы в среднем на 96,3% (рекорд был в июле 2019 года 96,8%), а «Уральские авиалинии» достигли загрузки в 90% (пик был зафиксирован в августе 2019 — 93%).
Forwarded from Объясняем.рф
Глава Минпромторга в интервью MK рассказал о текущей ситуации в гражданской авиации. Вот, как она выглядит вкратце:
📦Работа по перенастройке цепочек поставок запасных частей ведётся с момента введения первых ограничений.
🔗На текущий момент процессы поставки запасных частей для иностранных самолётов также в целом реорганизованы.
🔓Затраты на закупку и логистику по запасным частям выросли. Но отрасль работает над тем, чтобы максимально сократить влияние фактора торговых ограничений.
📁Взят курс на максимальное ускорение сертификации и производства компонентов для «Суперджетов» SSJ-NEW, так как значительная часть из них может быть установлена на классическую модель SSJ-100 без дополнительных конструктивных изменений.
♾Для деталей, подверженных плановому износу, — авиашин и тормозов — проводится замещение компонентов с использованием отечественного сырья и технологий либо материалов из дружественных стран.
🔧Развёрнута программа по освоению ремонта иностранных компонентов с использованием запчастей, которые возможно произвести на отечественных предприятиях либо ввезти из-за рубежа.
🛩«Сейчас и авиакомпании, и авиапроизводители, и государство инвестируют значительные средства и усилия в решение этой задачи, и уже видны первые результаты», — подчеркнул вице-премьер Денис Мантуров.
⚙️Каннибализацию (применение запчастей, снятых с неиспользуемых самолётов) используют только в тех случаях, когда ресурс самолёта-донора полностью исчерпан, а некоторые его детали ещё пригодны для использования. Разбор авиасудов на запчасти — нормальная мировая практика.
✈️К 2030 году планируют начать испытания широкофюзеляжного самолёта нового поколения CR929, разработанного совместно с китайскими партнёрами.
@obyasnayemrf
📦Работа по перенастройке цепочек поставок запасных частей ведётся с момента введения первых ограничений.
🔗На текущий момент процессы поставки запасных частей для иностранных самолётов также в целом реорганизованы.
🔓Затраты на закупку и логистику по запасным частям выросли. Но отрасль работает над тем, чтобы максимально сократить влияние фактора торговых ограничений.
📁Взят курс на максимальное ускорение сертификации и производства компонентов для «Суперджетов» SSJ-NEW, так как значительная часть из них может быть установлена на классическую модель SSJ-100 без дополнительных конструктивных изменений.
♾Для деталей, подверженных плановому износу, — авиашин и тормозов — проводится замещение компонентов с использованием отечественного сырья и технологий либо материалов из дружественных стран.
🔧Развёрнута программа по освоению ремонта иностранных компонентов с использованием запчастей, которые возможно произвести на отечественных предприятиях либо ввезти из-за рубежа.
🛩«Сейчас и авиакомпании, и авиапроизводители, и государство инвестируют значительные средства и усилия в решение этой задачи, и уже видны первые результаты», — подчеркнул вице-премьер Денис Мантуров.
⚙️Каннибализацию (применение запчастей, снятых с неиспользуемых самолётов) используют только в тех случаях, когда ресурс самолёта-донора полностью исчерпан, а некоторые его детали ещё пригодны для использования. Разбор авиасудов на запчасти — нормальная мировая практика.
✈️К 2030 году планируют начать испытания широкофюзеляжного самолёта нового поколения CR929, разработанного совместно с китайскими партнёрами.
@obyasnayemrf
Forwarded from Авиаторщина
Если вы ещё не покупали авиабилеты на рейсы по России на зиму, то эта новость для вас.
Власти собираются продлить субсидию, благодаря которой авиакомпании увеличили долю дешёвых авиабилетов, ещё на пять месяцев — до марта 2023 года включительно, выделив ещё ₽50,6 млрд.
В целях достижения заданной президентом планки по авиаперевозке в этом году 100 млн человек авиакомпаниям было выделено ₽100 млрд субсидий — на компенсацию части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле-октябре 2022 года. По сути эта субсидия должна была простимулировать спрос населения на перелёты по РФ, снизить ценник на авиабилеты и поддержать авиаперевозчиков (а также аэропорты за счёт роста числа рейсов).
Субсидия выплачивается из расчёта ₽1,11 за один пассажиро-километр. То есть за каждого клиента на рейсе в 2,5 тыс. км. авиакомпания получает от государства примерно ₽2,8 тыс.
Половину из ₽100 млрд должна получить группа «Аэрофлот» — ₽49,9 млрд (сама компания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines достанется ₽22,2 млрд, «Уральским авиалиниям» — ₽8,9 млрд.
Субсидия в один рубль за пассажиро-километр позволила авиакомпаниям этим летом нарастить число рейсов по стране. Так, «Аэрофлот» выставил рекордное число кресел по ряду маршрутов, например, число рейсов у группы «Аэрофлот» между Московой и Питером в одном направлении достигло 50 в сутки, в Сочи — 30, в Калининград и Екатеринбург — по 17, во Владивосток — пять и т.д. В июле (скорее всего, и в августе) как минимум «Аэрофлот» и S7 вышли на рекордные объёмы авиаперевозок пассажиров внутри России.
Также субсидия позволила авиакомпаниям увеличить долю дешёвых авиабилетов. У «Аэрофлота» с весны не прекращаются распродажи авиабилетов. По словам источника, стоимость авиабилетов на российские рейсы «Аэрофлота» этим летом была ниже на 20% по сравнению с 2021 годом. За счёт непрекращающихся распродаж авиакомпании в июле (и наверняка в августе) показали рекордную загрузку кресел.
Но пир для авиакомпаний и пассажиров должен был закончиться с наступлением зимы, так как субсидия была выделена только до конца октября. Соотвественно, авиаперевозчики, продавая авиабилеты по России с вылетом начиная с ноября, не закладывали в их стоимость возможное продление субсидии и резко сократили (на 30% к 2021 году) число рейсов, предпочтя не тратить самолётный ресурс на гарантированно убыточные зимние рейсы (без субсидии) и сохранить его на высокий летний сезон 2023 года.
Власти собираются продлить субсидию, благодаря которой авиакомпании увеличили долю дешёвых авиабилетов, ещё на пять месяцев — до марта 2023 года включительно, выделив ещё ₽50,6 млрд.
В целях достижения заданной президентом планки по авиаперевозке в этом году 100 млн человек авиакомпаниям было выделено ₽100 млрд субсидий — на компенсацию части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле-октябре 2022 года. По сути эта субсидия должна была простимулировать спрос населения на перелёты по РФ, снизить ценник на авиабилеты и поддержать авиаперевозчиков (а также аэропорты за счёт роста числа рейсов).
Субсидия выплачивается из расчёта ₽1,11 за один пассажиро-километр. То есть за каждого клиента на рейсе в 2,5 тыс. км. авиакомпания получает от государства примерно ₽2,8 тыс.
Половину из ₽100 млрд должна получить группа «Аэрофлот» — ₽49,9 млрд (сама компания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines достанется ₽22,2 млрд, «Уральским авиалиниям» — ₽8,9 млрд.
Субсидия в один рубль за пассажиро-километр позволила авиакомпаниям этим летом нарастить число рейсов по стране. Так, «Аэрофлот» выставил рекордное число кресел по ряду маршрутов, например, число рейсов у группы «Аэрофлот» между Московой и Питером в одном направлении достигло 50 в сутки, в Сочи — 30, в Калининград и Екатеринбург — по 17, во Владивосток — пять и т.д. В июле (скорее всего, и в августе) как минимум «Аэрофлот» и S7 вышли на рекордные объёмы авиаперевозок пассажиров внутри России.
Также субсидия позволила авиакомпаниям увеличить долю дешёвых авиабилетов. У «Аэрофлота» с весны не прекращаются распродажи авиабилетов. По словам источника, стоимость авиабилетов на российские рейсы «Аэрофлота» этим летом была ниже на 20% по сравнению с 2021 годом. За счёт непрекращающихся распродаж авиакомпании в июле (и наверняка в августе) показали рекордную загрузку кресел.
Но пир для авиакомпаний и пассажиров должен был закончиться с наступлением зимы, так как субсидия была выделена только до конца октября. Соотвественно, авиаперевозчики, продавая авиабилеты по России с вылетом начиная с ноября, не закладывали в их стоимость возможное продление субсидии и резко сократили (на 30% к 2021 году) число рейсов, предпочтя не тратить самолётный ресурс на гарантированно убыточные зимние рейсы (без субсидии) и сохранить его на высокий летний сезон 2023 года.
Forwarded from FrequentFlyers
Во Внуково прорыли метро
Завершено строительство всех тоннелей метро от станции «Пыхтино» до станции «Внуково», которая станет конечной на жёлтой (Солнцевской) линии московского метрополитена и станет частью аэровокзала. На самой станции уже ведутся отделочные работы: укладка плитки, покраска стен и т.п. Часть перегона проходит по метромосту над рекой Ликова.
Однако предстоит ещё построить наклонный ход с эскалаторами, который выведут в тот же подземный переход, из которого сейчас можно попасть к «Аэроэкспрессам» и автобусам. Станция начнёт работу в 2023 году.
Благодаря метро до центра Москвы из аэропорта Внуково можно будет добраться в среднем на 40 минут быстрее; впрочем, сейчас, если ехать на автобусе и метро, путь до станции «Охотный ряд» занимает чуть больше часа. Интересно, что «Аэроэкспресс» при этом отменять не планируется, однако рассматривается его эксплуатация по обычным тарифам пригородных электропоездов, поскольку после запуска метро мало кто захочет за 450 рублей доехать на экспрессе до Киевского вокзала, чтобы пересаживаться там опять-таки на метро.
Оформление станции посвящено КБ Туполева и его самолётам, а также частично перекликается с дизайном самого терминала А.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/06/vko_metro/
@frequentflyers
Завершено строительство всех тоннелей метро от станции «Пыхтино» до станции «Внуково», которая станет конечной на жёлтой (Солнцевской) линии московского метрополитена и станет частью аэровокзала. На самой станции уже ведутся отделочные работы: укладка плитки, покраска стен и т.п. Часть перегона проходит по метромосту над рекой Ликова.
Однако предстоит ещё построить наклонный ход с эскалаторами, который выведут в тот же подземный переход, из которого сейчас можно попасть к «Аэроэкспрессам» и автобусам. Станция начнёт работу в 2023 году.
Благодаря метро до центра Москвы из аэропорта Внуково можно будет добраться в среднем на 40 минут быстрее; впрочем, сейчас, если ехать на автобусе и метро, путь до станции «Охотный ряд» занимает чуть больше часа. Интересно, что «Аэроэкспресс» при этом отменять не планируется, однако рассматривается его эксплуатация по обычным тарифам пригородных электропоездов, поскольку после запуска метро мало кто захочет за 450 рублей доехать на экспрессе до Киевского вокзала, чтобы пересаживаться там опять-таки на метро.
Оформление станции посвящено КБ Туполева и его самолётам, а также частично перекликается с дизайном самого терминала А.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/06/vko_metro/
@frequentflyers
Forwarded from Авиасалон МАКС
Авиационные итоги ВЭФ-2022, часть 2
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Forwarded from Авиаторщина
⚡️В августе российские авиакомпании перевезли почти 11,3 млн пассажиров — на 19,3% меньше августа 2021 года, следует из оперативных данных, с которыми ознакомилась @aviatorshina.
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в августе
1. «Аэрофлот» — 2 783 тыс. (+2,3% к августу 2021 года);
2. S7 Airlines — 1 682 тыс. (-11%);
3. «Уральские авиалинии» — 1 176 тыс. (-2,9%);
4. «Победа» — 1 095 тыс. (-27,6%);
5. «Россия» — 977,5 тыс. (-25,7%);
Рост пассажиропотока авиакомпании «Аэрофлот» замедлился с +10,6% в июле до +2,3% в августе.
Пассажиропоток группы «Аэрофлот» (с учётом «Победы» и «России») в августе упал на 12% к аналогичному периоду 2021 года, до 4 855 тыс. человек. По сравнению с июлем он снизился почти на 13 тыс. человек. Вниз группу «Аэрофлот» потянула авиакомпания «Россия», которая в августе перевезла на 4% (или на 40,5 тыс.) меньше пассажиров, чем в июле.
В январе-августе 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 12% в годовом выражении и составил почти 62,7 млн человек (за весь год нужно перевезти не меньше 100 млн пассажиров).
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в январе-августе
1. «Аэрофлот» — 13 474 тыс. (-0,7% к январю-августу 2021 года);
2. S7 Airlines — 10 581 тыс. (-10,6%);
3. «Победа» — 7 742 тыс. (-17,7%);
4. «Россия» — 5 666 тыс. (-10,8%);
5 «Уральские авиалинии» — 5 540 тыс. (-9,1%);
Группа «Аэрофлот» в январе-августе перевезла 26,9 млн человек
— на 8,3% меньше аналогичного периода 2021 года. По году она планирует перевезти порядка 40 млн пассажиров (-13% к 2021 году), говорил в кулуарах ВЭФа гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в августе
1. «Аэрофлот» — 2 783 тыс. (+2,3% к августу 2021 года);
2. S7 Airlines — 1 682 тыс. (-11%);
3. «Уральские авиалинии» — 1 176 тыс. (-2,9%);
4. «Победа» — 1 095 тыс. (-27,6%);
5. «Россия» — 977,5 тыс. (-25,7%);
Рост пассажиропотока авиакомпании «Аэрофлот» замедлился с +10,6% в июле до +2,3% в августе.
Пассажиропоток группы «Аэрофлот» (с учётом «Победы» и «России») в августе упал на 12% к аналогичному периоду 2021 года, до 4 855 тыс. человек. По сравнению с июлем он снизился почти на 13 тыс. человек. Вниз группу «Аэрофлот» потянула авиакомпания «Россия», которая в августе перевезла на 4% (или на 40,5 тыс.) меньше пассажиров, чем в июле.
В январе-августе 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 12% в годовом выражении и составил почти 62,7 млн человек (за весь год нужно перевезти не меньше 100 млн пассажиров).
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в январе-августе
1. «Аэрофлот» — 13 474 тыс. (-0,7% к январю-августу 2021 года);
2. S7 Airlines — 10 581 тыс. (-10,6%);
3. «Победа» — 7 742 тыс. (-17,7%);
4. «Россия» — 5 666 тыс. (-10,8%);
5 «Уральские авиалинии» — 5 540 тыс. (-9,1%);
Группа «Аэрофлот» в январе-августе перевезла 26,9 млн человек
— на 8,3% меньше аналогичного периода 2021 года. По году она планирует перевезти порядка 40 млн пассажиров (-13% к 2021 году), говорил в кулуарах ВЭФа гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Стоимость керосина растет, демпфер снижается.
Про отмену налога на имущество и продление НДС 10% через Москву все забыли.
Стабильность, признак мастерства.
#авиакризис
Про отмену налога на имущество и продление НДС 10% через Москву все забыли.
Стабильность, признак мастерства.
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
✈️Стоимость авиакеросина на бирже в России впервые превысила 70 тыс. руб. за тонну, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
@kommersant
@kommersant
Интересный материал приложен в сообщении про расчет топлива. Не видел его раньше. Узнал много нового.
Telegram
Авиадиспетчер
📊 Стоимость авиакеросина на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) обновила рекорд и достигла нового ценового максимума, превысив 70 тысяч рублей за тонну.
В большом материале мы говорили о том, где в самолёте находится топливо…
В большом материале мы говорили о том, где в самолёте находится топливо…
Надеюсь наши уважаемые коллеги из налоговых органов внимательно слушают своего руководителя (на самом деле ДА) ;)
Telegram
Мы́тарь
Даниил Егоров: бережливое отношение к каждой компании, каждому плательщику - это то, на что сегодня нужно обращать максимум внимания. Максимально аккуратно относиться к каждому налогоплательщику и искать для него решения, чтобы он продолжал работать даже…
Forwarded from Коммерсантъ
Как стало известно «Ъ», российские власти предложили авиакомпаниям выкупить самолеты иностранных лизингодателей с помощью средств ФНБ. Минтранс просит компании оценить, сколько воздушных судов и на какую сумму они хотят приобрести. Для этих целей перевозчикам могут дать льготные кредиты на 15 лет под 1,5%.
Собеседники «Ъ» в авиаотрасли считают, что сделки в лучшем случае будут носить единичный характер, но скорее не получат развития: условия санкций ЕС и США не позволяют иностранцам такие расчеты.
#Ъузнал
Собеседники «Ъ» в авиаотрасли считают, что сделки в лучшем случае будут носить единичный характер, но скорее не получат развития: условия санкций ЕС и США не позволяют иностранцам такие расчеты.
#Ъузнал
Forwarded from Луцет
Все уже знают, что биржевая цена авиакеросина сегодня превысила 70 т.р. за тонну. Но не все знают, что стоимость заправки в крыло по данным биржи ещё выше - более 78 т.р. за тонну.
И только экспортная альтернатива для демпфера за август по данным ФАС практически не изменились. Хоть в чём-то стабильность.
И только экспортная альтернатива для демпфера за август по данным ФАС практически не изменились. Хоть в чём-то стабильность.
Telegram
BRIEF
Стоимость авиакеросина на бирже в России впервые превысила 70 тыс. руб. за тонну, следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Почти со всем согласен, но есть одно но...
Чтобы купить что-нибудь нужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное, потому что у Авиакомпаний денег нет...
Если государство даст денег на выкуп ВС под 1,5% годовых, то даже по ВС в операционной аренде могут найтись варианты выкупа.
Только не понятно насколько эта новость отражает действительность.
Про запрос в Авиакомпании слышал, но запрос - это пока просто запрос.
#авиакризис
Чтобы купить что-нибудь нужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное, потому что у Авиакомпаний денег нет...
Если государство даст денег на выкуп ВС под 1,5% годовых, то даже по ВС в операционной аренде могут найтись варианты выкупа.
Только не понятно насколько эта новость отражает действительность.
Про запрос в Авиакомпании слышал, но запрос - это пока просто запрос.
#авиакризис
Telegram
FrequentFlyers
Российским авиакомпаниям предложили выкупить иностранные самолёты
Минтранс предложил российским авиакомпаниям выкупить принадлежащие иностранным лизингодателям самолёты в собственность. Соответствующее письмо было разослано российским перевозчикам две недели…
Минтранс предложил российским авиакомпаниям выкупить принадлежащие иностранным лизингодателям самолёты в собственность. Соответствующее письмо было разослано российским перевозчикам две недели…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Дела плохие и конечно же предсказуемые.
Никто никакие рубли со счетов «С» за лизинг самолетов брать конечно же не будет.
Мир давно уже живет по другим правилам отличающихся от никак незаканчивающихся наших понятий. Мы то вроде бы как и отошли от них одно время. Ну по крайней мере так начиналось казаться, но не успевши перекреститься поняли, что понятия так и никто и не отменял.
Понятно что деньги всем нужны.
Ничего себе убыточки - ирландская Aercap признала обесценение в размере $2,7 млрд в I квартале 2022 года вследствие прекращения контрактов с российскими авиакомпаниями, а американская Air Lease Corporation списала $802 млн.
Понятно, что им хоть в тугриках деньги отдай и они взяли бы, лишь бы обменник где найти где эти деньги на $ поменять, да по закону чтобы все было.
Но тем и отличается цивилизованный бизнес от нецивилизованного, что играет по правилам. И слово купеческое держит, как было и у нас до 1917 года.
Короче, что говорить. Читаем Известия, слушаем Чалика, говорим Спасибо @aviadispet4er за собранную информацию и продолжаем следить за темой под тегом #пролизингврублях , тк история эта ещё длинная.
Ну и #проделапацанские не забываем, тк времена нынче интересные.
Никто никакие рубли со счетов «С» за лизинг самолетов брать конечно же не будет.
Мир давно уже живет по другим правилам отличающихся от никак незаканчивающихся наших понятий. Мы то вроде бы как и отошли от них одно время. Ну по крайней мере так начиналось казаться, но не успевши перекреститься поняли, что понятия так и никто и не отменял.
Понятно что деньги всем нужны.
Ничего себе убыточки - ирландская Aercap признала обесценение в размере $2,7 млрд в I квартале 2022 года вследствие прекращения контрактов с российскими авиакомпаниями, а американская Air Lease Corporation списала $802 млн.
Понятно, что им хоть в тугриках деньги отдай и они взяли бы, лишь бы обменник где найти где эти деньги на $ поменять, да по закону чтобы все было.
Но тем и отличается цивилизованный бизнес от нецивилизованного, что играет по правилам. И слово купеческое держит, как было и у нас до 1917 года.
Короче, что говорить. Читаем Известия, слушаем Чалика, говорим Спасибо @aviadispet4er за собранную информацию и продолжаем следить за темой под тегом #пролизингврублях , тк история эта ещё длинная.
Ну и #проделапацанские не забываем, тк времена нынче интересные.
Известия
Лессоры рубят: средства за лизинг иностранных самолетов зависли на счетах в России
Почему деньги не дошли до адресатов и кто теперь на них претендует
Как говорится: "100% гарантии может дать только страховой полис".
А здесь ситуация интереснее.
Регистрация ВС в российском реестре - это почти 100% гарантия, что лизингодатели обратятся в страховые компании за возмещением ущерба из-за потери ВС.
А уже страховые пойдут в Суды и будут взыскивать убытки с Авиакомпаний.
Вот и вся юридическая экспертиза по рискам.
Не благодарите )
#авиакризис
А здесь ситуация интереснее.
Регистрация ВС в российском реестре - это почти 100% гарантия, что лизингодатели обратятся в страховые компании за возмещением ущерба из-за потери ВС.
А уже страховые пойдут в Суды и будут взыскивать убытки с Авиакомпаний.
Вот и вся юридическая экспертиза по рискам.
Не благодарите )
#авиакризис
Telegram
Авиаторщина
Минтранс предложил авиакомпаниям выкупить самолёты иностранных лизингодателей за счёт средств фонда национального благосостояния (ФНБ). Министерство попросило авиаперевозчиков оценить, сколько оставшихся у них самолётов они готовы приобрести. Предполагается…
То что только урезали, а не отменили полностью и не забрали все выданное - это хорошо.
#авиакризис
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/09/14/940879-aviakompaniyam-urezali-gossubsidii
#авиакризис
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/09/14/940879-aviakompaniyam-urezali-gossubsidii
Ведомости
Семи российским авиакомпаниям урезали госсубсидии из-за «недолетов»
Высвободившиеся средства получат другие перевозчики, которые превысили плановые показатели
Forwarded from AviaComments
100 млрд рублей между авиакомпаниями распределят по-другому
Выкладываем статью «Ведомостей» про изменения в знаменитых "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров".
Росавиация перераспределит 3 млрд руб. субсидий между 12 авиакомпаниями, которые превысили заявленные объемы по перевозкам пассажиров, сообщила пресс-служба ведомства.
Средства высвободились из-за того, что семь перевозчиков не смогли перевезти оговоренное количество пассажиров, их субсидирование в результате проверок было сокращено, рассказал «Ведомостям» источник в регуляторе отрасли.
Всего для стимулирования внутреннего авиатрафика в период с апреля по октябрь 2022 г. авиакомпаниям было направлено 100 млрд руб.
Дополнение от @AviaComments:
Изменения в решение № И-22-107-6П110-2-0008 выложены по ссылке https://m.favt.gov.ru/public/materials//d/f/0/5/2/df0522f7fdca1084626144faf946a5c3.pdf
Пока это про "отнять" 3 млрд рублей. Про "добавить" - определят через неделю.
Выкладываем статью «Ведомостей» про изменения в знаменитых "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров".
Росавиация перераспределит 3 млрд руб. субсидий между 12 авиакомпаниями, которые превысили заявленные объемы по перевозкам пассажиров, сообщила пресс-служба ведомства.
Средства высвободились из-за того, что семь перевозчиков не смогли перевезти оговоренное количество пассажиров, их субсидирование в результате проверок было сокращено, рассказал «Ведомостям» источник в регуляторе отрасли.
Всего для стимулирования внутреннего авиатрафика в период с апреля по октябрь 2022 г. авиакомпаниям было направлено 100 млрд руб.
Дополнение от @AviaComments:
Изменения в решение № И-22-107-6П110-2-0008 выложены по ссылке https://m.favt.gov.ru/public/materials//d/f/0/5/2/df0522f7fdca1084626144faf946a5c3.pdf
Пока это про "отнять" 3 млрд рублей. Про "добавить" - определят через неделю.