Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
"Аэрофлот" не будет выплачивать дивиденды по итогам 2022 года
Состоялось очередное годовое общее собрание акционеров ПАО «Аэрофлот» (далее — «Аэрофлот» или «Компания»), которое прошло в форме заочного голосования 30 июня 2023 года. Годовым общим собранием акционеров принято решение не выплачивать дивиденды по результатам 2022 финансового года. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как отмечается в сообщении, акционеры «Аэрофлота» избрали новый состав Совета директоров, новый состав Ревизионной комиссии и приняли решения по другим вопросам повестки дня. Утверждены представленные Компанией годовой отчет и годовая бухгалтерская (финансовая) отчетность за 2022 год. Одобрены сделки, в совершении которых имеется заинтересованность.
aviaru.net/n259312
Состоялось очередное годовое общее собрание акционеров ПАО «Аэрофлот» (далее — «Аэрофлот» или «Компания»), которое прошло в форме заочного голосования 30 июня 2023 года. Годовым общим собранием акционеров принято решение не выплачивать дивиденды по результатам 2022 финансового года. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как отмечается в сообщении, акционеры «Аэрофлота» избрали новый состав Совета директоров, новый состав Ревизионной комиссии и приняли решения по другим вопросам повестки дня. Утверждены представленные Компанией годовой отчет и годовая бухгалтерская (финансовая) отчетность за 2022 год. Одобрены сделки, в совершении которых имеется заинтересованность.
aviaru.net/n259312
Forwarded from Baza
Цены на авиабилеты могут вырасти на 30% к концу года. Об этом в письме на имя премьер-министра Михаила Мишустина написал председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
Причина повышения цен — рост ставок «Государственной транспортной лизинговой компании». По словам Зотова, доля расходов на лизинг у российских авиакомпаний составляет до 30%, а значит цены на билеты тоже могут вырасти. И это только «по данному фактору».
По словам Зотова, в ситуации, когда в России пока не налажено серийное производство самолётов, а о поставках иностранной техники думать не приходится, всё это выглядит как шантаж со стороны ГТЛК. В письме председатель ООП просит Михаила Мишустина рассмотреть возможность запрета на изменение ставок до 2025-2026 года. Тогда, по мнению Зотова, авиационная промышленность выйдет на нормальный уровень производства судов.
Причина повышения цен — рост ставок «Государственной транспортной лизинговой компании». По словам Зотова, доля расходов на лизинг у российских авиакомпаний составляет до 30%, а значит цены на билеты тоже могут вырасти. И это только «по данному фактору».
По словам Зотова, в ситуации, когда в России пока не налажено серийное производство самолётов, а о поставках иностранной техники думать не приходится, всё это выглядит как шантаж со стороны ГТЛК. В письме председатель ООП просит Михаила Мишустина рассмотреть возможность запрета на изменение ставок до 2025-2026 года. Тогда, по мнению Зотова, авиационная промышленность выйдет на нормальный уровень производства судов.
Forwarded from Российская Газета | Новости
✈️ Сегодня улететь за границу можно из 29 городов России российскими авиакомпаниями, выполняющими полеты на "Суперджетах", "Боингах" и "Эйрбасах". Либо рейсами иностранных авиакомпаний - Turkish Airlines, Emirates, Etihad, Air Serbia, Pegasus, EgyptAir и др.
▫️Основные хабы - Москва и Сочи, за границу летают "Аэрофлот", Red Wings, "Азимут", Utair.
▫️Для тех, кто предпочитает пляжный отдых, подойдут Азербайджан, Бахрейн, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Индия, Катар, Куба, Мальдивы, Марокко, Сейшелы, Таиланд, Тунис, Турция, Шри-Ланка.
▫️Еще в этом году нам обещают беспосадочные перелеты в Занзибар, Мьянму, Саудовскую Аравию, ЮАР и Южную Корею. Ждем.
@rgrunews
▫️Основные хабы - Москва и Сочи, за границу летают "Аэрофлот", Red Wings, "Азимут", Utair.
▫️Для тех, кто предпочитает пляжный отдых, подойдут Азербайджан, Бахрейн, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Индия, Катар, Куба, Мальдивы, Марокко, Сейшелы, Таиланд, Тунис, Турция, Шри-Ланка.
▫️Еще в этом году нам обещают беспосадочные перелеты в Занзибар, Мьянму, Саудовскую Аравию, ЮАР и Южную Корею. Ждем.
@rgrunews
Так рассмотрит или не рассмотрит?
Последнее время очень странные движения идут от регулятора.
Вроде бы их и цены на билеты волнуют и в то же время субсидии режутся, помощь сокращается, идут разговоры об отмене налоговых льгот.
Сейчас вот новые сборы, которые цены поднимут, а Авиакомпаниям нанесут очевидный вред.
Как-то - это все не очень взаимоувязывается между собой.
Хотя...
Если с одной стороны обезопасить пассажиров от банкротства Авиакомпаний, лишить Авикомпании помощи и льгот, обложить дополнительными налогами (win tax) и сборами, а с другой дать команду ФАС и Прокуратуре по удержанию цен на билеты, то можно выжать с рынка несколько компаний, а выжившим после этого разрешить поднять цены.
Пассажиры авиакомпаний банкротов получат назад деньги за билеты и последующий подъем цен раза в два - три.
Заодно, можно списать на банкротов падение пассажиропотока, да и оставшихся ВС хватит до выпуска отечественных самолетов, которых тоже потребуется меньше.
Звучит как план выхода из сложной ситуации )
#авиакризис
Последнее время очень странные движения идут от регулятора.
Вроде бы их и цены на билеты волнуют и в то же время субсидии режутся, помощь сокращается, идут разговоры об отмене налоговых льгот.
Сейчас вот новые сборы, которые цены поднимут, а Авиакомпаниям нанесут очевидный вред.
Как-то - это все не очень взаимоувязывается между собой.
Хотя...
Если с одной стороны обезопасить пассажиров от банкротства Авиакомпаний, лишить Авикомпании помощи и льгот, обложить дополнительными налогами (win tax) и сборами, а с другой дать команду ФАС и Прокуратуре по удержанию цен на билеты, то можно выжать с рынка несколько компаний, а выжившим после этого разрешить поднять цены.
Пассажиры авиакомпаний банкротов получат назад деньги за билеты и последующий подъем цен раза в два - три.
Заодно, можно списать на банкротов падение пассажиропотока, да и оставшихся ВС хватит до выпуска отечественных самолетов, которых тоже потребуется меньше.
Звучит как план выхода из сложной ситуации )
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Минтранс рассмотрит инициативу "Ростеха" о введении дополнительного сбора для авиапассажиров
Минтранс вернулся к идее ввести новый сбор, который будут платить пассажиры при покупке авиабилетов. Ведомство планирует создать «резервный фонд поддержки пассажиров»…
Минтранс вернулся к идее ввести новый сбор, который будут платить пассажиры при покупке авиабилетов. Ведомство планирует создать «резервный фонд поддержки пассажиров»…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Пока некоторые казахстанские авиакомпании думают, стоит ли продолжать полеты в Россию, в Узбекистане хотят только расширения авиасообщения.
Агентство гражданской авиации Узбекистана (Узавиация) предлагает российским коллегам увеличить количество рейсов между странами, а именно между Москвой, Санкт-Петербургом и Ташкентом. Причем в два раза: с 25 до 50 и с 7 до 14 в неделю с каждой стороны.
Не факт, что российские авиакомпании осилят такие объемы, чтобы сохранить паритетность. Не все их импортные самолеты сейчас могут летать за границу.
Рейсов между Россией и Узбекистаном сейчас довольно много - 160 в неделю. Летают российские "Аэрофлот", UTair, S7, узбекские Uzbekistan Airways, Qanot Sharq, Uzbekistan Airways Express - и это лишь часть авиакомпаний с каждой из сторон. Улететь можно из Екатеринбурга, Казани, Новосибирска, Красноярска, прямые рейсы из России принимают Самарканд, Бухара, Ургенч, Фергана, Термез и другие города Узбекистана.
К слову, билеты из Москвы в Ташкент на июль стоят от 22 тыс. руб. в обе стороны ("Аэрофлот").
Агентство гражданской авиации Узбекистана (Узавиация) предлагает российским коллегам увеличить количество рейсов между странами, а именно между Москвой, Санкт-Петербургом и Ташкентом. Причем в два раза: с 25 до 50 и с 7 до 14 в неделю с каждой стороны.
Не факт, что российские авиакомпании осилят такие объемы, чтобы сохранить паритетность. Не все их импортные самолеты сейчас могут летать за границу.
Рейсов между Россией и Узбекистаном сейчас довольно много - 160 в неделю. Летают российские "Аэрофлот", UTair, S7, узбекские Uzbekistan Airways, Qanot Sharq, Uzbekistan Airways Express - и это лишь часть авиакомпаний с каждой из сторон. Улететь можно из Екатеринбурга, Казани, Новосибирска, Красноярска, прямые рейсы из России принимают Самарканд, Бухара, Ургенч, Фергана, Термез и другие города Узбекистана.
К слову, билеты из Москвы в Ташкент на июль стоят от 22 тыс. руб. в обе стороны ("Аэрофлот").
Конечно расчет неточный, если за основу взяли данные бухгалтерской отчётности за 2022 год.
Во первых, бухгалтерская прибыль может сильно отличаться от налоговой.
Во вторых, при расчете учитываются налоговые убытки прошлых лет.
И в третьих, берется не прибыль 2022 года, а средняя прибыль за 2021-2022 год.
Так, что общая сумма, скорее всего, будет меньше, но порядок цифр понятен.
Поздравляю отрасль со сверхприбылью, а пассажиров с ожидаемым повышением цен.
И ведь никто и не думал, что все так хорошо отрасли, а оно вон как получилось!
#авиакризис
Во первых, бухгалтерская прибыль может сильно отличаться от налоговой.
Во вторых, при расчете учитываются налоговые убытки прошлых лет.
И в третьих, берется не прибыль 2022 года, а средняя прибыль за 2021-2022 год.
Так, что общая сумма, скорее всего, будет меньше, но порядок цифр понятен.
Поздравляю отрасль со сверхприбылью, а пассажиров с ожидаемым повышением цен.
И ведь никто и не думал, что все так хорошо отрасли, а оно вон как получилось!
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
💸Сколько windfall tax заплатят российские авиакомпании и аэропорты в 2023 году?
По оценкам Центра экономической экспертизы ИГМУ НИУ ВШЭ, взнос крупнейших российских авиакомпаний составит 3 млрд рублей, или 1% от предполагаемых доходов бюджета по налогу…
По оценкам Центра экономической экспертизы ИГМУ НИУ ВШЭ, взнос крупнейших российских авиакомпаний составит 3 млрд рублей, или 1% от предполагаемых доходов бюджета по налогу…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Лизингодатели борются за прекращение слушаний по страховым спорам в России, заявляют западные СМИ.
После введения санкций российские авиакомпании сохранили более 400 самолетов стоимостью до $10 млрд. Они принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, которые продолжают спорить со страховщиками о том, кто должен покрыть расходы за утраченные активы. Лессоры призывают Высокий суд разрешить рассмотрение спора о перестраховании в Лондоне, а не в Москве.
Лизинговые компании не получили никаких страховых выплат за самолеты, застрявшие из-за санкций в отношении России, пишет Reuters. И подают в суд на страховщиков в нескольких юрисдикциях, включая Лондон.
Российские авиакомпании, арендовавшие самолеты, застраховали их у отечественных компаний, а затем перестраховали у западных страховщиков. Эти перестраховщики утверждают, что дела должны рассматриваться в Москве, поскольку первоначальные договоры были заключены в соответствии с российским законодательством.
Лизингодатели пытаются спорить. Они, включая ирландского AerCap, заявляют, что добиться реального правосудия в России "будет невозможно".
При этом лессоры и российские авиакомпании продолжают закулисные переговоры о продаже застрявших самолетов авиакомпаниям, чтобы быстрее разрешить спор, говорят источники.
О том, что российские компании предлагают рассчитаться за оставшиеся в стране самолеты, сообщалось неоднократно. Из-за международных санкций предложение нуждается в одобрении ЕС и США, признавали в западной прессе.
Потери из-за санкций понесли компании по обе стороны. Российские перевозчики оставили у себя большинство самолетов иностранных лизинговых компаний, арендованных до февраля 22-го. Но при этом не смогли вернуть сотни миллионов долларов - авансы за импортные самолеты, поставки которых сорвались из-за ограничений.
После введения санкций российские авиакомпании сохранили более 400 самолетов стоимостью до $10 млрд. Они принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, которые продолжают спорить со страховщиками о том, кто должен покрыть расходы за утраченные активы. Лессоры призывают Высокий суд разрешить рассмотрение спора о перестраховании в Лондоне, а не в Москве.
Лизинговые компании не получили никаких страховых выплат за самолеты, застрявшие из-за санкций в отношении России, пишет Reuters. И подают в суд на страховщиков в нескольких юрисдикциях, включая Лондон.
Российские авиакомпании, арендовавшие самолеты, застраховали их у отечественных компаний, а затем перестраховали у западных страховщиков. Эти перестраховщики утверждают, что дела должны рассматриваться в Москве, поскольку первоначальные договоры были заключены в соответствии с российским законодательством.
Лизингодатели пытаются спорить. Они, включая ирландского AerCap, заявляют, что добиться реального правосудия в России "будет невозможно".
При этом лессоры и российские авиакомпании продолжают закулисные переговоры о продаже застрявших самолетов авиакомпаниям, чтобы быстрее разрешить спор, говорят источники.
О том, что российские компании предлагают рассчитаться за оставшиеся в стране самолеты, сообщалось неоднократно. Из-за международных санкций предложение нуждается в одобрении ЕС и США, признавали в западной прессе.
Потери из-за санкций понесли компании по обе стороны. Российские перевозчики оставили у себя большинство самолетов иностранных лизинговых компаний, арендованных до февраля 22-го. Но при этом не смогли вернуть сотни миллионов долларов - авансы за импортные самолеты, поставки которых сорвались из-за ограничений.
Forwarded from ТАСС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мишустин обратил внимание на то, что власти субсидируют некоторые региональные маршруты, чтобы повысить доступность авиации для россиян. Премьер-министр уточнил, что речь идет о так называемых плоских тарифах на рейсах на Дальний Восток и в Калининград.
Видео: ТАСС/Ruptly
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Угол атаки
Цифры и цифра: «Аэрофлот» отчитался перед правительством по субсидированным авиаперевозкам и внедрению цифровых решений
На рубеже 2022-2023 годов группа «Аэрофлот» запрашивала у Росавиации почти 26 млрд рублей на поддержку внутренних рейсов. Сейчас самое время снимать показатели и оценивать, насколько мера кабмина Мишустина по поддержке самой отрасли, а заодно и связанности территорий, себя оправдала.
На встрече с Михаилом Мишустиным глава «Аэрофлота» Сергей Александровский отметил, что по итогам пяти месяцев доля региональных перевозок выросла и теперь составляет 23,3%. Внутри соответствующих структур, очевидно, данные показатели были известны и до публичного объявления. Логично, что эффективный механизм субсидирования продолжают использовать.
Сейчас правительство выделило 7,4 млрд рублей на программу авиаперевозок пассажиров по специальному «плоскому» тарифу. По тому, насколько это востребовано в разных регионах страны, особенно видно, где реально остро стоит проблема транспортной доступности. По оценке «Аэрофлота», в 2023 году субсидированными перелетами воспользуются 1,9 млн пассажиров, большинство из них (1,4 млн) — на Дальнем Востоке.
Еще один важный пункт не могли не затронуть на встрече. У «Аэрофлота» есть обязательства и по цифровой трансформации своей инфраструктуры. До конца 2025 года в ее компаниях планируют запустить в общей сложности 131 систему.
На рубеже 2022-2023 годов группа «Аэрофлот» запрашивала у Росавиации почти 26 млрд рублей на поддержку внутренних рейсов. Сейчас самое время снимать показатели и оценивать, насколько мера кабмина Мишустина по поддержке самой отрасли, а заодно и связанности территорий, себя оправдала.
На встрече с Михаилом Мишустиным глава «Аэрофлота» Сергей Александровский отметил, что по итогам пяти месяцев доля региональных перевозок выросла и теперь составляет 23,3%. Внутри соответствующих структур, очевидно, данные показатели были известны и до публичного объявления. Логично, что эффективный механизм субсидирования продолжают использовать.
Сейчас правительство выделило 7,4 млрд рублей на программу авиаперевозок пассажиров по специальному «плоскому» тарифу. По тому, насколько это востребовано в разных регионах страны, особенно видно, где реально остро стоит проблема транспортной доступности. По оценке «Аэрофлота», в 2023 году субсидированными перелетами воспользуются 1,9 млн пассажиров, большинство из них (1,4 млн) — на Дальнем Востоке.
Еще один важный пункт не могли не затронуть на встрече. У «Аэрофлота» есть обязательства и по цифровой трансформации своей инфраструктуры. До конца 2025 года в ее компаниях планируют запустить в общей сложности 131 систему.
ПРАЙМ
В "Аэрофлоте" планируют перевозить пассажиров по "плоским" тарифам
"Аэрофлот" планирует перевезти 1,9 миллиона пассажиров в рамках программы "плоских" тарифов в 2023 году, из них 1,4 миллиона — на дальневосточном направлении, сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. Глава правительства РФ...
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Стоимость авиабилетов внутри России вырастет на 15–20%, на международные рейсы — до 40%, прогнозирует совладелец Внуково и авиакомпании «Азимут» Виталий Ванцев. Он объяснил это затратами авиакомпаний на техническое обслуживание самолетов.
По его словам, склады запчастей авиакомпаний позволяют «более-менее нормально существовать» около года. После потребуется их пополнение. Но запчасти подорожали из-за санкций, что отразится на стоимости конечного продукта.
@kommersant
По его словам, склады запчастей авиакомпаний позволяют «более-менее нормально существовать» около года. После потребуется их пополнение. Но запчасти подорожали из-за санкций, что отразится на стоимости конечного продукта.
@kommersant
Повышение затрат и снижение государственной помощи, а так же дополнительные взносы и налоги не являются основанием для повышения цен на билеты!
А вот прогноз роста цен от авторитетного лица - является! Но это не точно )
Что и следовало ожидать )
Интересно, а если ещё более авторитетное лицо в интервью скажет, что цены снизятся на 20-40% - это сработает?
Хотя, есть один вариант, когда точно сработает...
#авиакризис
А вот прогноз роста цен от авторитетного лица - является! Но это не точно )
Что и следовало ожидать )
Интересно, а если ещё более авторитетное лицо в интервью скажет, что цены снизятся на 20-40% - это сработает?
Хотя, есть один вариант, когда точно сработает...
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
‼️ФАС выдала главе Внуково предостережение в связи с публичным заявлением о росте цен на авиабилеты в интервью РБК.
Совладелец Внуково и «Азимута» Виталий Ванцев рассказал РБК, что, по его мнению, на внутренних рейсах цены на авиабилеты вырастут на 15–20%…
Совладелец Внуково и «Азимута» Виталий Ванцев рассказал РБК, что, по его мнению, на внутренних рейсах цены на авиабилеты вырастут на 15–20%…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Аэрофлот" этим летом много летает.
Согласно данным RadarBox.com, еженедельное число рейсов в июне - июле стремится к 800. Это гораздо ближе к 2019 году (800+), чем к результатам 2022 (около 400), а также 2020-2021.
"Аэрофлот" демонстрирует высокие показатели, несмотря на антироссийские санкции, удивляются западные ресурсы. Сильный летний период объясняется более активными полетами внутри страны и по доступным международным направлениям.
Рост числа перемещений может вызвать некоторое беспокойство среди инициаторов санкций, поскольку он показывает, что ограничения, возможно, работают не так эффективно, как предполагали на Западе, добавляют они.
В самом "Аэрофлоте" тоже говорят о росте производственной деятельности авиакомпаний группы: пассажиропотока на 23,5% и количества выполняемых рейсов на 11,9%. Этим нацпер объясняет необходимость увеличения набора бортпроводников.
Улучшаются показатели и у российских авиакомпаний в целом. Пассажиропоток в январе - мае вырос до 37,5 млн человек. Больше за пять лет он был только в 2019-м.
Согласно данным RadarBox.com, еженедельное число рейсов в июне - июле стремится к 800. Это гораздо ближе к 2019 году (800+), чем к результатам 2022 (около 400), а также 2020-2021.
"Аэрофлот" демонстрирует высокие показатели, несмотря на антироссийские санкции, удивляются западные ресурсы. Сильный летний период объясняется более активными полетами внутри страны и по доступным международным направлениям.
Рост числа перемещений может вызвать некоторое беспокойство среди инициаторов санкций, поскольку он показывает, что ограничения, возможно, работают не так эффективно, как предполагали на Западе, добавляют они.
В самом "Аэрофлоте" тоже говорят о росте производственной деятельности авиакомпаний группы: пассажиропотока на 23,5% и количества выполняемых рейсов на 11,9%. Этим нацпер объясняет необходимость увеличения набора бортпроводников.
Улучшаются показатели и у российских авиакомпаний в целом. Пассажиропоток в январе - мае вырос до 37,5 млн человек. Больше за пять лет он был только в 2019-м.
Внимательно прочитал. Авиацию не увидел...
Telegram
Луцет
Новые исключения из налога на сверхприбыль рассмотрит сегодня правительство. В соответствии с предложениями минфина налог не будут уплачивать:
- организации, у которых в 2018 и 2019 годах не признавались доходы по налогу на прибыль;
- кредитные организации…
- организации, у которых в 2018 и 2019 годах не признавались доходы по налогу на прибыль;
- кредитные организации…
С суточными интересная ситуация.
В налоговом кодексе уже много лет установлен лимит суточных не облагаемых налогами - 700 рублей в сутки. Для заграничных командировок 2500 руб.
К этой сумме многие работодатели и привязывают свои суточные, чтобы не начислять налог. Это и из исследования видно. Суммы подозрительно совпадают.
А увеличивать лимит, несмотря на регулярные обращения бизнеса Минфин упорно не хочет.
Хотя этому лимиту уже лет неизвестно сколько.
Как его установили при принятии НК так и не меняют. Давно пора его поднять.
Может хоть тогда и работодатели увеличат суточные.
В налоговом кодексе уже много лет установлен лимит суточных не облагаемых налогами - 700 рублей в сутки. Для заграничных командировок 2500 руб.
К этой сумме многие работодатели и привязывают свои суточные, чтобы не начислять налог. Это и из исследования видно. Суммы подозрительно совпадают.
А увеличивать лимит, несмотря на регулярные обращения бизнеса Минфин упорно не хочет.
Хотя этому лимиту уже лет неизвестно сколько.
Как его установили при принятии НК так и не меняют. Давно пора его поднять.
Может хоть тогда и работодатели увеличат суточные.
Telegram
Авиадиспетчер
Исследование командировок: «Суточных ни на что не хватает, приходится тратить зарплату»
Сервис для организации командировок «Авиасейлс для бизнеса» и российская онлайн-платформа для поиска работы и сотрудников SuperJob провели исследование о суточных выплатах…
Сервис для организации командировок «Авиасейлс для бизнеса» и российская онлайн-платформа для поиска работы и сотрудников SuperJob провели исследование о суточных выплатах…
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация разрешила летать с ламинированными свидетельствами о рождении.
Регулятор со ссылкой на разъяснения Минюста сегодня сообщил, что законодательство об актах гражданского состояния не содержит норм, запрещающих ламинировать свидетельства о рождении, а также указания об их недействительности.
Таким образом, ламинированное свидетельство имеет равную юридическую значимость с неламинированным
документом и подтверждает содержащие в нём сведения, пояснила Росавиация.
С начала июня аэропорты перестали допускать к внутрироссийским рейсам пассажиров из-за ламинированных свидетельств о рождении. Многие родители их ламинируют с целью сохранности.
Авиакомпании у себя на сайтах предупреждают, что ламинирование свидетельства о рождении влечёт невозможность его использования, и пассажиру может быть отказано в прохождении паспортного контроля и в перелёте, ссылаясь на девятую статью ФЗ «Об актах гражданского состояния».
Регулятор со ссылкой на разъяснения Минюста сегодня сообщил, что законодательство об актах гражданского состояния не содержит норм, запрещающих ламинировать свидетельства о рождении, а также указания об их недействительности.
Таким образом, ламинированное свидетельство имеет равную юридическую значимость с неламинированным
документом и подтверждает содержащие в нём сведения, пояснила Росавиация.
С начала июня аэропорты перестали допускать к внутрироссийским рейсам пассажиров из-за ламинированных свидетельств о рождении. Многие родители их ламинируют с целью сохранности.
Авиакомпании у себя на сайтах предупреждают, что ламинирование свидетельства о рождении влечёт невозможность его использования, и пассажиру может быть отказано в прохождении паспортного контроля и в перелёте, ссылаясь на девятую статью ФЗ «Об актах гражданского состояния».
Интересно, для кого покупают?
Вариантов не так, чтобы много.
Вариантов не так, чтобы много.
Telegram
Авиадиспетчер
Белорусские ресурсы сообщают о планах реэкспорта в Россию тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т из наличия министерства обороны Белоруссии.
Вертолет, который планируется продать, имеет заводской номер 34001212461, 1991 год выпуска, налет 1437 часов и вторую…
Вертолет, который планируется продать, имеет заводской номер 34001212461, 1991 год выпуска, налет 1437 часов и вторую…
Forwarded from The Pitot Tube
Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации
Ver. 1.0
В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.
Enjoy!
P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!
Ver. 1.0
В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.
Enjoy!
P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!
Telegram
Z Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
Forwarded from Переводчик с бухгалтерского
Дайджест: налоги
Подписчики со стажем знают, что я не люблю писать о налогах, но в бухгалтерии без них никуда. Поэтому выкладываю навигатор по налоговому ликбезу на канале. Новичкам это поможет сориентироваться в том, что уже написано. Старожилам – убедиться в том, что вы ничего не пропустили.
В этой рубрике я простым человеческим языком с примерами рассказываю о том, как устроена налоговая система в целом и каждый налог в частности. За выходные легко можно прочитать все посты дайджеста и разобраться в основах налогообложения бизнеса. Синие ссылки кликабельны.
Система налогообложения
👉 Что такое налоги, сборы и страховые взносы
👉 Как устроена российская система налогов и сборов
👉 Объекты налогообложения. Часть 1: ОСНО. Часть 2: специальные налоговые режимы
👉 Налоговая база и налоговая ставка. Часть 1: ОСНО (федеральные налоги). Часть 2: специальные налоговые режимы. Часть 3: ОСНО (региональные и местные налоги)
👉 Налоговый и отчетный периоды. Часть 1: ОСНО. Часть 2: специальные налоговые режимы
👉 Налоговая декларация и расчеты. Часть 1: ОСНО (федеральные налоги). Часть 2: ОСНО (региональные и местные налоги). Часть 3: специальные налоговые режимы.
👉 Как выбрать систему налогообложения. Часть 1: кто может выбирать между ОСНО и УСН. Часть 2: как выбрать объект налогообложения по УСН. Часть 3: кто может выбрать ПСН.
Федеральные налоги и сборы
👉 Налог на прибыль организаций. Часть 1: доходы. Часть 2: расходы. Часть 3: метод начисления и кассовый метод. Часть 4: как считать, когда отчитываться и платить
👉 Налог на добавленную стоимость. Часть 1: механизм. Часть 2: как отчитываться и платить
👉 Налог на доходы физических лиц
Региональные налоги
👉 Налог на имущество организаций
👉 Транспортный налог
Местные налоги
👉 Земельный налог
👉 Налог на имущество физических лиц
Страховые взносы на обязательное страхование работников
👉 Часть 1: что облагается и сколько платить
👉 Часть 2: как считать, отчитываться и платить
Специальные налоговые режимы
👉 Упрощенная система налогообложения
👉 Патентная система налогообложения. Часть 1. Кто может применять и как считается налог. Часть 2. Как вести учет, отчитываться и платить налог
👉 Налог на профессиональный доход (самозанятость)
Также все выпуски рубрики можно найти по хэштегу #налоги.
👍 - полезный дайджест, я и не знал, что такие посты были!
😎 - вроде все читал, но с дайджестами ничего не пропущу!
👎 - я и так все читаю, а дайджесты мешают!
Подписчики со стажем знают, что я не люблю писать о налогах, но в бухгалтерии без них никуда. Поэтому выкладываю навигатор по налоговому ликбезу на канале. Новичкам это поможет сориентироваться в том, что уже написано. Старожилам – убедиться в том, что вы ничего не пропустили.
В этой рубрике я простым человеческим языком с примерами рассказываю о том, как устроена налоговая система в целом и каждый налог в частности. За выходные легко можно прочитать все посты дайджеста и разобраться в основах налогообложения бизнеса. Синие ссылки кликабельны.
Система налогообложения
👉 Что такое налоги, сборы и страховые взносы
👉 Как устроена российская система налогов и сборов
👉 Объекты налогообложения. Часть 1: ОСНО. Часть 2: специальные налоговые режимы
👉 Налоговая база и налоговая ставка. Часть 1: ОСНО (федеральные налоги). Часть 2: специальные налоговые режимы. Часть 3: ОСНО (региональные и местные налоги)
👉 Налоговый и отчетный периоды. Часть 1: ОСНО. Часть 2: специальные налоговые режимы
👉 Налоговая декларация и расчеты. Часть 1: ОСНО (федеральные налоги). Часть 2: ОСНО (региональные и местные налоги). Часть 3: специальные налоговые режимы.
👉 Как выбрать систему налогообложения. Часть 1: кто может выбирать между ОСНО и УСН. Часть 2: как выбрать объект налогообложения по УСН. Часть 3: кто может выбрать ПСН.
Федеральные налоги и сборы
👉 Налог на прибыль организаций. Часть 1: доходы. Часть 2: расходы. Часть 3: метод начисления и кассовый метод. Часть 4: как считать, когда отчитываться и платить
👉 Налог на добавленную стоимость. Часть 1: механизм. Часть 2: как отчитываться и платить
👉 Налог на доходы физических лиц
Региональные налоги
👉 Налог на имущество организаций
👉 Транспортный налог
Местные налоги
👉 Земельный налог
👉 Налог на имущество физических лиц
Страховые взносы на обязательное страхование работников
👉 Часть 1: что облагается и сколько платить
👉 Часть 2: как считать, отчитываться и платить
Специальные налоговые режимы
👉 Упрощенная система налогообложения
👉 Патентная система налогообложения. Часть 1. Кто может применять и как считается налог. Часть 2. Как вести учет, отчитываться и платить налог
👉 Налог на профессиональный доход (самозанятость)
Также все выпуски рубрики можно найти по хэштегу #налоги.
👍 - полезный дайджест, я и не знал, что такие посты были!
😎 - вроде все читал, но с дайджестами ничего не пропущу!
👎 - я и так все читаю, а дайджесты мешают!
Если авиакомпании не спешат обращать внимание на беспилотники, то эту нишу займут другие. И постепенно начнут вытеснять авиаторов из смежных ниш. Беспилотники могут быть во многих аспектах выгоднее и конкурентоспособнее, чем пилотируемая авиация. А как быстро они могут превратиться из детских игрушек в огромную силу мы все сейчас видим на примере СВО.
Коммерсантъ
«Газпром нефть» раскручивает лопасти
Компания задумалась о выходе на рынок воздушных перевозок
Forwarded from ВЕСТИ
Савельев: авиакомпаниям РФ удается сдерживать рост цен на авиабилеты.
Forwarded from ВЕСТИ
Глава Минтранса сообщил, что Россия в этом году направит на субсидирование авиационной отрасли 58 млрд рублей.