Дайджест главных новостей авиации

✈️ Российские авиакомпании смогли вернуть к зарубежным перевозкам 201 иностранный самолет.

Все воздушные судна, перерегистрированные в России, ранее числились в реестре Бермудских островов. Среди них 150 являются Boeing и Airbus, а также несколько десятков Embraer, Bombardier и Gulfstream. Теперь за границу, помимо 150 «Суперджетов», сможет летать почти половина парка. В связи с этим ожидается заметное снижение цен на авиарейсы в зарубежные страны.

✈️ В трех аэропортах Москвы в связи с плохими погодными условиями задержано 57 рейсов и семь отменено. По состоянию на 9 утра по Москву во Внуково 11 рейсов задержано и два отменено, в Домодедово — 21 рейс задержан и четыре отменено, в Шереметьево — 24 рейса задержано и один отменен.

В столице со вчерашнего дня идет сильный дождь — за неполные двое суток в городе выпало больше половины месячной нормы осадков.

✈️ Ространснадзор считает, что следует по аналогии с другими странами ввести программу оценки безопасности полетов иностранных авиакомпаний — для получения допуска к полетам в России они будут обязаны получить соответствие требования. Надзорное ведомство разработало и передало в Минтранс проекты постановления правительства и федерального закона с поправками в нормативно-правовые акты.

Поправки предложено внести среди прочего в Воздушный кодекс. В министерство также поступил проект постановления о порядке выдачи зарубежным перевозчикам разрешений, ограничения и аннулирования. Целью изменений в пояснительной записке указан контроль за деятельностью авиакомпаний и снижение авиационных инцидентов.

✈️ ВМС Новой Зеландии получили от компании Boeing первый патрульный противолодочный самолет P-8A Poseidon. Четыре патрульных P-8A Poseidon были закуплены правительством Новой Зеландии в июле 2018 года «для замены шести устаревших P-3K2 Orion, которые ВМС страны эксплуатируют с 1960-х годов».

✈️ Стюардесса ирландской авиакомпании Aer Lingus засудила работодателя за сексуализацию образа бортпроводниц. Сотрудница перевозчика Элизабет Барри (Elizabeth Barry), проработавшая в Aer Lingus более 30 лет, подала жалобу в Комиссию по трудовым отношениям. Женщина заявила, что некоторые детали в новой униформе стюардесс, введенной в 2020 году, усиливают «сексистские стереотипы» и «унижают ее достоинство».

Например, к таковым стюардесса отнесла три отверстия в виде лепестков на блузке, которые «обнажают кожу чуть выше левой груди», и туфли на высоком каблуке, которые «слишком сильно ассоциируются с женской сексуальностью».

Число российских аэропортов, подключенных к сервису моментальной оплаты авиазаправки «Газпром нефти» увеличилось до 17

К блокчейн-платформе подключились Омск и Томск

"Газпромнефть-Аэро" – оператор авиатопливного бизнеса "Газпром нефти" – продолжает расширение географии собственного цифрового сервиса для моментальной оплаты заправки самолетов "в крыло". Число российских аэропортов, подключенных к блокчейн-платформе с момента запуска системы в 2021 году, увеличилось до 17. Аэропорты в Омске и Томске стали новыми авиагаванями, где таким способом обеспечена заправка регулярных рейсов "ЮТэйр". Эта авиакомпания рассчитывает внедрить цифровые расчеты во всех городах присутствия.

Платформа Smart Fuel – первая в мире внедренная цифровая система, повышающая эффективность авиатопливных операций с помощью технологии блокчейн, заявляют в "Газпром нефти". Она сокращает общее время обслуживания самолетов и позволяет авиакомпаниям и поставщику топлива производить взаиморасчеты без предоплаты. Весь обмен документами происходит в электронной форме. Система входит в реестр российского программного обеспечения Минцифры России.

Подробнее: https://www.ato.ru/content/chislo-rossiyskih-aeroportov-podklyuchennyh-k-servisu-momentalnoy-oplaty-aviazapravki

Вопросами коммуникаций авиакомпаний и авиавластей заинтересовался Кремль

По итогам совместного заседания комиссии при президенте РФ по АОН и ГЛОНАСС и комиссии Госсовета по транспорту, президиум рекомендовал кабмину дать ФОИВам ряд поручений.

🤝В частности, предложено обеспечить прозрачность и открытость процедур отбора маршрутов и авиаперевозчиков при принятии решений о предоставлении субсидий на региональные перелеты. Например, предлагается приглашать представителей авиакомпаний и субъектов РФ, которые софинансируют региональные полеты, на заседания комиссии Минтранса РФ.

Удивляет, что потребовалось чуть ли не указание администрации, чтобы пригласить всех причастных на эти тайные встречи.

По данным АЭВТ, по состоянию на 1 октября выполнено субсидируемых по постановлению № 1242 рейсов на сумму лишь 4,2 млрд руб. из общего объема выделенной кабмином субсидии в 9,1 млрд руб. С января по октябрь (уже включительно) на этих рейсах перевезено 1,965 млн. пассажиров, — на 12% меньше чем в 2021 г., по данным Росавиации. Причем из этих пассажиров более 715 тыс. было перевезено в I квартале года.

По ПП № 215 (перевозки с Дальнего Востока, в Симферополь и Калининград) выполнено рейсов на сумму 10,4 млрд руб из выделенных 12,3 млрд. Перевезено по октябрь по этому ПП на 35% человек больше, чем в 2021 — 1,72 млн.

В течение года список субсидируемых маршрутов по ПП 1242 авиавласти редактировали не менее 8 раз: сначала кол-во маршрутов росло из-за необходимости перераспределить деньги туда, где аэропорты открыты и работают. Максимально кол-во маршрутов доросло до 453. Далее маршруты, наоборот, выбывали из списка — окончательно до 446 шт (в версии приказа Росавиации от 24 ноября 2022 г). Регулятор объяснял корректировки в сторону понижения “оптимизацией маршрутной сети и эффективным расходованием бюджетных средств”.

В 2021 г. по ПП 1242 субсидировались полеты по 431 маршруту — перевезено 2,9 млн чел. По ПП 215 перевозки осуществлялись по 152 маршрутам, перевезено 1,4 млн.

P.S. Когда перечень маршрутов на этот год утверждали изначально (ноябрь 2021 г.) речь шла о поддержке для перевозчиков в размере 9,3 млрд рублей, а не 9,1 млрд. А прогнозируемый объем перевезенных пассажиров ожидался более 3 млн.

Пропустил событие ) Анастасия - поздравляю от души!

Интересный опыт. Может и нам замахнуться?
Хотя для нас хотя бы мерч нормальный выпустить - это уже большой шаг вперёд, а соцсети, супераппы и криптовалюты с цифровыми активами- это вообще неизведанный космос )

NFT из переоцененных картинок могут превратиться в интересные маркетинговые инструменты для авиакомпаний.

Блокчейн уже начали использовать для заправки топливом на ТЗК Газпромнефти, но в части новых цифровых технологий все только начинается.

«Аэрофлот» предложил лизингодателю SMBC выкупить 17 арендованных самолетов за $644 млн. Также компания получила предложение «обсудить потенциальные решения» от S7 и NordStar. @banksta

Коллеги подводят итоги года
- часть первая
- часть вторая

Пост не имеет отношения ни к Авиации ни к налогам.

Просто есть вещи, мимо которых нельзя пройти равнодушно.

Помощь детям войны.

#авиаоффтоп

Читаю одну новость, а в голову приходит другая.

Это там где жители домов в которых не горел свет добились того, чтобы отключили соседям у которых горел.

Ещё притча вспоминается про выколи мне один глаз, а соседу два.

Ну это про то, что "эксперты считают это несправедливым по отношению к другим участникам отрасли..."

Интересно, сами другие участники отрасли так же считают?

#авиакризис

Когда я последний раз улетал из Нового Уренгоя зимой, то главным воспоминанием был туалет на улице без дверей и накопитель, где ждать пришлось два часа стоя.

Это было давно.

Как изменился с тех времён Аэропорт Нового Уренгоя.

Сам по себе выкуп ВС не повлияет на программу импортозамещения.

Эти ВС все равно, так или иначе, долетают свой век по России. Ремонт и запчасти хоть и дороже и медленнее, но обеспечиваются через обходные схемы.

Вопрос в том, нужно ли тратить "десятки миллиардов долларов", на выкуп того, что уже и так используется компаниями с помощью Постановлений Правительства и Указов Президента.

Собственники ВС уже признали потери и сейчас будут долго и нудно судиться со страховыми компаниями без ясных перспектив.

Выкуп ВС - это попытка хоть как то вернуться к нормальным коммерческим отношениям и сохранить имидж добросовестных партнёров в глазах нейтральных стран.

С этой точки зрения, конечно, выкуп нужен и важен.

Производству российских ВС - это никак не помешает.

Банально, но Мир действительно изменился и как раньше уже не будет.

#авиакризис

Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский в интервью РБК сообщил, что на данный момент 13 из 357 самолётов авиакомпании арестовано за рубежом из-за международных санкций, большая часть - во время техобслуживания или полетов за рубеж.

Главное из интервью генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского:

— Возраст иностранных самолётов «Аэрофлота» (семь лет) позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.

— У «Аэрофлота» нет желания возвращать лизингодателям иностранные самолёты по окончании контрактов.

— Запас авиазапчастей по каким-то позициям может доходить до полугода, а по каким-то — это два месяца. Но поставки идут, запасы пополняются. Увеличились сроки их поставки и стоимость. Все получаемые запчасти и агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.

— В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта.

— У авиакомпаний группы «Аэрофлот» сейчас 89 «тщательно вымытых» самолётов, то есть дебермудизированных (очищенных от бермудской регистрации).

— «Аэрофлот» в направлении поддержания лётной годности сформировал существенный актив для себя и других российских авиакомпаний, трудоустроив бывших работников московских офисов Airbus и Boeing. Поставлена задача сделать лучшую систему по технической поддержке иностранных самолётов.

— На российском рынке пока нет альтернативного решения швейцарской системе лётной годности AMOS.

— Доля выручки «Аэрофлота» с международных рейсов к концу 2022 года достигла почти 20%, хотя большую часть года была не больше 10%.

— «Аэрофлот» по факту потерял практически весь международный транзит, он составлял значительную долю — 26%.

— Компания перестала публиковать финансовую отчётность и операционные показатели, чтобы не вводить в стресс партнёров, акционеров, инвесторов из-за высокой волатильности, так как текущие цифры тяжело анализировать и сравнивать с предыдущими периодами. К раскрытию «Аэрофлот» вернётся после стабилизации производственных и финансовых показателей.

— По ликвидности и операционно «Аэрофлот» чувствует себя уверенно. Но большое влияние оказывает валютный фактор.

— «Аэрофлот» планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года.

— «Аэрофлот» поставил требование перед производителем «Туполев» по приведению самолёта Ту-214 к двухчленному экипажу. Сорок заказанных таких самолётов позволят «Аэрофлоту» в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций.

— Сергей Александрский считает шанс попадания китайского самолёта C919 в парки российских перевозчиков равным нулю, даже если сами китайцы этого захотят, так как С919 — такой же китайский самолёт, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещённых версиях.

— «Аэрофлот» до конца года включит стриминговую систему развлечений на самолётах Airbus A320ceo уже на базе российского решения. Чуть позже, после тестирования, бортовая система развлечений заработает на Boeing 737.

— В 2023 году «Аэрофлот» повысит качество иностранных вин на рейсах в бизнес-классе, а предложение российских — сделает интереснее.

— «Аэрофлот» в 2023 году повысит стоимость авиабилетов на уровень инфляции.

— Сергей Александрвский после перехода на должность главы «Аэрофлота» сменил практически всех замов в рамках «тонкой настройки организма внутри авиакомпании, перед которой стоят новые вызовы и задачи». Среднее звено ещё нуждается в донастройках.

— В этом году «Аэрофлот» существенным образом сократил расходы на персонал, аренду, административные расходы. Продолжит это делать и в 2023 году.

— «Аэрофлот» консолидирует медицинские услуги по прохождению ВЛЭК для всей группы, а на базе авиационной школы «Аэрофлота» объединит образовательную систему для всех дочерних компаний.

— В ближайшее время «Аэрофлот» хочет реализовать возможность полноценной удалённой работы для части сотрудников и сделать коворкинг.

Кабмин разрешил авиакомпаниям устанавливать на самолёты запчасти из Африки.

Правительство 26 декабря своим постановлением внесло Южно-Африканскую Республику (ЮАР) в список стран, чьи талоны годности авиакомпонентов признаются Россией.

Теперь авиакомпаниям разрешено устанавливать на самолёты с российской пропиской иностранные компоненты при наличии у них талонов годности или эквивалентных документов, выданных в соответствии с правилами авиавластей ЮАР.

Ранее, 9 мая, правительство разрешило признавать талоны годности компонентов, выдаваемых авиавластями Ирана (CAO.IRI), Египта (ECAA), Узбекистана (Uzbekistan CAA), Израиля (CAA), Мексики (Mexican AFAC), Турции (DGCA Turkey), Индии (DGCA India), Бразилии (ANAC), Китая (CAAC), Великобритании (CAA GB), ОАЭ (GCAA UAE), Иордании (CARC), Таиланда (CAAT) и Арубы (DCA).

До мая РФ признавала талоны годности компонентов (эквивалент паспорта компонента, в иностранных документах называется сертификатом допуска к эксплуатации), выданных только по правилам авиавластей США (FAA), ЕС (EASA), Канады (TCCA), Бермуд (BCAA) и Ирландии (IAA).

Итоги года подведем в следующем году.

Или не подведем )

В принципе, итоги года и ожидания от следующего года выглядят как-то так)

Всех с наступающим Новым 2023 Годом!

ИТ-«дочка» «Аэрофлота» получила аккредитацию Минцифры. Речь про компанию «АФЛТ-Системс», учреждённую 22 сентября.

Она займётся проектированием и реализацией ключевых инициатив и проектов в области ИТ, управлением реализацией стратегии цифровой трансформации группы «Аэрофлот» (проектный офис, экспертиза), оптимизацией стоимости владения ИТ-сервисов и услуг, а также централизацией и обеспечением ИТ-функций поддержки и обслуживания группы.

Статус официально аккредитованной Минцифры ИТ-компании даёт государственные льготы: пониженные тарифы страховых взносов и сниженная ставка налога на прибыль. Также предусмотрен ряд льгот для сотрудников (сейчас в штате «АФЛТ-Системс» около 30 человек): льготная ипотека, освобождение от призыва на военную службу по мобилизации (при соответствии утверждённому перечню специальностей).

Трубка Пито. Итоги 2022.

Ну что сказать… год был непростой.

Сейчас немного смешно смотреть на пост на 2х летие канала, которое выпало на 22.02.2022.
А аккурат 24.02.2022 админ ехал на ВЛЭК за заключением для трудоустройства на работу 😅.

Сложилось так, что один админ практически отвалился ибо вагон работы.
Основной админ и автор - сменил 5 работ за этот год, перенес операцию и (внезапно) оказался на госслужбе по авиации. Странные прихоти судьбы. Но это так же обьясняет, почему на канале уже довольно длительное время нет аналитических постов. Просто некогда, а иногда - нельзя.

2022 год ознаменовался приходом в Телеграм толпы блогеров из западных социальных сетей, например Парящий Сокол или Денис Сергеевич Окань. Есть и другие пилоты-блогеры и блогеры в целом, но многим почему-то не зашло. Соотношение, по нашим прикидкам, где-то 3/5.

А ведь Телеграм переживает Ренессанс, достаточно посмотреть на подобные статьи в основных каналах страны, где значатся невообразимые +100500, +333333 и даже (у некоторых) полмиллиона подписчиков за 2022 год и мульярды просмотров 😱.

Статистика на этом канале за год - неплохая, сщетаем, тем более для канала который живет практически репостами.

Хотя в начале года был интересный цикл про «День Z» аж в 29 частях, который когда-то станет архивным документом об умонастроениях в авиации в этот интересный год. Да и #авиамемы пока никуда не девались, живет рубрика-то 😏!

У многих подорвался пукан от буквы Z. Очевидно, что это достаточно отражает наше отношение к событиям года. И появилась она там еще в феврале 2022.

Когда это дерьмо закончится, то там будет The Pitot Tube. Лично нам очень нравится созвучие между Z и The, особенно фантомные боли у некоторых авиаторов. Сваливших из страны, которая дала им роддом, школу, больницу, университет, лётку и работу в ГА.

Да и #авиаоффтоп посты, надеемся, дают понять некоторым, что надо интересоваться ещё чем-то, помимо авиации-то .

А ещё в 2022 появился пост, в котором собраны основные тексты с этого канала: Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации. Пора бы уже делать Vol. 2, да только лимиты Телеграм не позволяют, но мы уже придумали выход 🤓.

Спасибо всем кто помогал в течении года словом и репостом 🙏🏼 !

Всем мирного неба над головой!

Совладелица S7 Татьяна Филёва предложила создать механизм прозрачного распределения новых отечественных самолётов между авиакомпаниями.

Он потребуется отрасли для недопущения сокращения провозных ёмкостей, роста доли монополизированных рынков, которые, в свою очередь, могут привести к росту цен на авиаперелёты для пассажиров. Об этом Татьяна Филёва написала в аналитической статьей.

Она указала, что если отталкиваться от имеющихся долей рынка пяти крупнейших авиакомпаний страны, то текущие темпы производства новых среднемагистральных российских воздушных судов (МС-21-300 и Ту-214) не смогут полноценно покрыть потребности даже одного «Аэрофлота» к 2030 году.

Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли предусмотрена поставка в парки авиакомпаний РФ до 2030 года 270 МС-21-300 (с 2024-го) и 40 Ту-214 (с 2023-го). Большая часть из них достанется «Аэрофлоту», заказавшему осенью 210 МС-21 и 40 Ту-214. Изначально у него был заказ на 50 МС-21 с опционом ещё на 35 самолётов. Среди других российских авиакомпаний заказы на МС-21 ранее размещали Red Wings (16), Utair (10), «Якутия» (10), «ИрАэро» (10), «Алроса» (6), Nordwind (от 3 до 5), «Ангара» (3).

«В долгосрочной (и даже в среднесрочной) перспективе всерьёз встаёт вопрос об ускорении производства среднемагистральных воздушных судов отечественными производителями», — пишет Татьяна Филёва.

По её словам, без достаточной господдержки и акцента на данном вопросе можно констатировать недостаточность темпа производства российских самолётов и технологических решений для восполнения сократившегося парка иностранных средне- и дальнемагистральных машин (на 69 бортов в 2022 году). Это может привести к существенному уменьшению доступного парка (иностранных) воздушных судов для авиаперевозчиков уже к 2026–2027 годам, предупредила совладелица S7.