Вот это неожиданно было! И приятно, что коллеги, оказывается, читают!
https://t.iss.one/pitot_tube/4411

Нас уже двести сегодня с утра!
Если первые 100 подписчиков собирались на канале больше года, то вторые сто пришли к нам за семь дней.
За это, конечно следует благодарить уважаемых коллег из авиационных каналов, которые читают и размещают ссылки на мои комментарии. И конечно, я уважаю и люблю своих подписчиков. Спасибо вам. Если раньше я использовал этот канал просто как агрегатор новостей, пересылая сюда интересные новости из авиационных и налоговых каналов, то сейчас стараюсь писать свое мнение по ситуации и новостям. Планирую активнее пользоваться возможностями телеграма, тегами и другими,чтобы было удобнее ориентироваться читателям и коллегам админам.
Единственное, что не изменится - это не инсайдерской канал и не политический. Я патриот своей Родины, патриот Авиации и немного разбираюсь в налогах, но в этом канале только Авиация и Налоги.

#авиадата
#авиаоффтоп
#авианалоги

Тоже логично, конечно. Хотя меня другая мысль регулярно посещает. Вот крупные Авиакомпании летают по всей стране. Что мешает им тоже создать свои курьерские службы и т.д?

Видимо тот же ответ. Каждый занимается тем,что умеет.

Даже СБЕР со своей экосистемой непонятно то ли развивает ее, то ли сворачивает )

А вообще, Авиакомпании имея ресурс, могли бы тоже создавать, своего рода, экосистемы...

#авиаоффтоп

Этот пост, конечно, отступление от темы канала и не очень относится к экономике и налогам в авиации.

Но прочитал это сообщение и возникла мысль.

Из авиакомпаний и дочерних обществ по мобилизации брали сотрудников - это факт.

В нормальных компаниях беспокоятся о своих людях и стараются им помочь чем возможно.

Выплаты производят, дополнительное снаряжение выдают, аптечки и т.п.

Говорят мобилизация закончилась, но никто ведь не гарантирует, что не будет новых волн.

Нас же ждёт "самое непредсказуемое десятилетие"©.

Так почему бы не дать людям не только снаряжение, но и навыки?

Сейчас очень востребованный навык - оператор управления БПЛА.

Все крупные авиакомпании имеют учебные центры.

На их основе можно было бы организовать такие курсы для всех желающих сотрудников и не только.

Вот это было бы настоящее содействие армии и флоту ( а где ДОСААФ кстати?) и полезные навыки работникам.

Если это ещё и с навыками НВП совместить, то это сильно бы увеличило и ценность работника и его лояльность компании.

Если это добровольно конечно, а не принудительно )

Лично знаю работников авиакомпаний, которые за свои деньги сейчас проходят платные курсы подготовки, чтобы быть готовыми к возможной мобилизации.

#авиаоффтоп

Пост не имеет отношения ни к Авиации ни к налогам.

Просто есть вещи, мимо которых нельзя пройти равнодушно.

Помощь детям войны.

#авиаоффтоп

Трубка Пито. Итоги 2022.

Ну что сказать… год был непростой.

Сейчас немного смешно смотреть на пост на 2х летие канала, которое выпало на 22.02.2022.
А аккурат 24.02.2022 админ ехал на ВЛЭК за заключением для трудоустройства на работу 😅.

Сложилось так, что один админ практически отвалился ибо вагон работы.
Основной админ и автор - сменил 5 работ за этот год, перенес операцию и (внезапно) оказался на госслужбе по авиации. Странные прихоти судьбы. Но это так же обьясняет, почему на канале уже довольно длительное время нет аналитических постов. Просто некогда, а иногда - нельзя.

2022 год ознаменовался приходом в Телеграм толпы блогеров из западных социальных сетей, например Парящий Сокол или Денис Сергеевич Окань. Есть и другие пилоты-блогеры и блогеры в целом, но многим почему-то не зашло. Соотношение, по нашим прикидкам, где-то 3/5.

А ведь Телеграм переживает Ренессанс, достаточно посмотреть на подобные статьи в основных каналах страны, где значатся невообразимые +100500, +333333 и даже (у некоторых) полмиллиона подписчиков за 2022 год и мульярды просмотров 😱.

Статистика на этом канале за год - неплохая, сщетаем, тем более для канала который живет практически репостами.

Хотя в начале года был интересный цикл про «День Z» аж в 29 частях, который когда-то станет архивным документом об умонастроениях в авиации в этот интересный год. Да и #авиамемы пока никуда не девались, живет рубрика-то 😏!

У многих подорвался пукан от буквы Z. Очевидно, что это достаточно отражает наше отношение к событиям года. И появилась она там еще в феврале 2022.

Когда это дерьмо закончится, то там будет The Pitot Tube. Лично нам очень нравится созвучие между Z и The, особенно фантомные боли у некоторых авиаторов. Сваливших из страны, которая дала им роддом, школу, больницу, университет, лётку и работу в ГА.

Да и #авиаоффтоп посты, надеемся, дают понять некоторым, что надо интересоваться ещё чем-то, помимо авиации-то .

А ещё в 2022 появился пост, в котором собраны основные тексты с этого канала: Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации. Пора бы уже делать Vol. 2, да только лимиты Телеграм не позволяют, но мы уже придумали выход 🤓.

Спасибо всем кто помогал в течении года словом и репостом 🙏🏼 !

Всем мирного неба над головой!

А насколько экономически эффективно и обосновано создать детский сад при Авиакомпании?

Раньше социалка при крупных компаниях была настолько развита, что в налоговом кодексе даже есть специальная статья "Обслуживающие производства и хозяйства".

Потом настала пора освобождаться от "непрофильных активов". Компании оптимизировались и "сбрасывали балласт".

А сейчас оказывается, что это не такой уж и балласт и большевики, создавая школы, больницы и детские сады не просто благотворительностью занимались, а повышали эффективность использования трудовых ресурсов.

Возвращаемся к основам )

#авиаоффтоп