Forwarded from The Pitot Tube
Хитрые накрутки себестоимости услуг и топлива. Ну или топлива.
«Первое. Воздушное судно считает в массе, ок. Под эту фишку нефтяники быстренько подсуетились и перешли на учёт в массе. ЗАЧЕМ? Никто не ответит. Весь мир считает в литрах затем делает одно простое умножение и летит. Дёшево и сердито.
Второе. Весь ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ мир не пускает нефтяников в хранение. Зачем? Чтоб не выделывались и свои хотелки не включали в цену керосина. Склад в аэропорту принадлежит в долях и нефтяникам и авиакомпаниям и аэропорту. Любое совершенствование обсуждается и деньги 💰 одобряются. Ну или нет. При этом никто не отменяет законы физики, как наша любимая Роснефть, и считает естественную убыль и учитывает её во взаиморасчётах.
Третье. Расходы на содержание аэропортовского склада полностью контролируются авиакомпаниями как потребителями его услуг. Хочет пьяный замдиректора по безопасности установить новую камеру в женском туалете.... Это будет обсуждено и одобрено или не одобрено. Нужна фильтрация в 0.5 микрона или в 1 микрон решит потребитель , который готов платить или не готов... его проблемы. И так далее.
К чему пост? Сейчас обьясним.
Авиакомпании платят платят и платят за то, что совсем не нужно платить. Это объяснимо, ведь они любые хотелки впихивают в цену билета. Вот источник богатства. Мы с вами((((
А теперь суть.
ЛЮБОЕ совершенствование процедур и процессов авиатопливообеспечения отражается на цене топлива. Впрямую или косвенно, не важно. Чудес не бывает.
То есть, авиакомпания получает новую цену услуги или керосина и автоматом переключает её в цену билета. Новая цена услуги или керосина складывается из затрат ТЗК....
ПОНЯТНО?
Любой каприз нефтяников, в конце концов будет оплачен пассажирами.
Люди - новая нефть.
В чем суть авиатопливообеспечения?
Заправить ВС качественным топливом.
Фсе))
Для этого нужно убедится в качестве топлива и проверить его количество.
Остальное от Лукавого.
Можно бесконечно совершенствовать процедуры, процессы, способы и методы....
НО, БЛЯДЬ, ЗА СВОЙ СЧЕТ!
Сорри))) Накипело.
Одна из 3х Аэро наших чудесных ВИНКов за 10 лет выросла с 20 человек до 200.... кто платит? Други ВИНК наверное растут так же. Не важно хотя это. Платит пассажир КОНЕЧНО в любом варианте.
Куча долбоебов сидит и только согласует или не согласует то, что предлагает специалист на месте. Плюс куча Економистов, юристов, бюстгальтеров, снабженцев, охранников, ой сорри, безопасников, и т.д.
Даже страшно спросить, но авиакомпании понимают что тоже оплачивают этот штат?)) Возможно и проституток и завтраки и обеды персонала... если это ловко включено в себестоимость топлива.
Вернёмся к началу.
Любое пожелание нефтяной компании должно быть включено в её прибыль и риски и НЕ дожно отразится на цене керосина.
Штат в 400 чел? Ок, цена "stop". Учёт в массе? Автоматизация? Ок, цена "stop" и так далее…
Почувствовали разницу в подходах? В Европе тоже наелись говна от нефтяников и не просто так выстроили свою систему.»
#авиашиза
#авиатехнологии
Via Авиатопливо
«Первое. Воздушное судно считает в массе, ок. Под эту фишку нефтяники быстренько подсуетились и перешли на учёт в массе. ЗАЧЕМ? Никто не ответит. Весь мир считает в литрах затем делает одно простое умножение и летит. Дёшево и сердито.
Второе. Весь ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ мир не пускает нефтяников в хранение. Зачем? Чтоб не выделывались и свои хотелки не включали в цену керосина. Склад в аэропорту принадлежит в долях и нефтяникам и авиакомпаниям и аэропорту. Любое совершенствование обсуждается и деньги 💰 одобряются. Ну или нет. При этом никто не отменяет законы физики, как наша любимая Роснефть, и считает естественную убыль и учитывает её во взаиморасчётах.
Третье. Расходы на содержание аэропортовского склада полностью контролируются авиакомпаниями как потребителями его услуг. Хочет пьяный замдиректора по безопасности установить новую камеру в женском туалете.... Это будет обсуждено и одобрено или не одобрено. Нужна фильтрация в 0.5 микрона или в 1 микрон решит потребитель , который готов платить или не готов... его проблемы. И так далее.
К чему пост? Сейчас обьясним.
Авиакомпании платят платят и платят за то, что совсем не нужно платить. Это объяснимо, ведь они любые хотелки впихивают в цену билета. Вот источник богатства. Мы с вами((((
А теперь суть.
ЛЮБОЕ совершенствование процедур и процессов авиатопливообеспечения отражается на цене топлива. Впрямую или косвенно, не важно. Чудес не бывает.
То есть, авиакомпания получает новую цену услуги или керосина и автоматом переключает её в цену билета. Новая цена услуги или керосина складывается из затрат ТЗК....
ПОНЯТНО?
Любой каприз нефтяников, в конце концов будет оплачен пассажирами.
Люди - новая нефть.
В чем суть авиатопливообеспечения?
Заправить ВС качественным топливом.
Фсе))
Для этого нужно убедится в качестве топлива и проверить его количество.
Остальное от Лукавого.
Можно бесконечно совершенствовать процедуры, процессы, способы и методы....
НО, БЛЯДЬ, ЗА СВОЙ СЧЕТ!
Сорри))) Накипело.
Одна из 3х Аэро наших чудесных ВИНКов за 10 лет выросла с 20 человек до 200.... кто платит? Други ВИНК наверное растут так же. Не важно хотя это. Платит пассажир КОНЕЧНО в любом варианте.
Куча долбоебов сидит и только согласует или не согласует то, что предлагает специалист на месте. Плюс куча Економистов, юристов, бюстгальтеров, снабженцев, охранников, ой сорри, безопасников, и т.д.
Даже страшно спросить, но авиакомпании понимают что тоже оплачивают этот штат?)) Возможно и проституток и завтраки и обеды персонала... если это ловко включено в себестоимость топлива.
Вернёмся к началу.
Любое пожелание нефтяной компании должно быть включено в её прибыль и риски и НЕ дожно отразится на цене керосина.
Штат в 400 чел? Ок, цена "stop". Учёт в массе? Автоматизация? Ок, цена "stop" и так далее…
Почувствовали разницу в подходах? В Европе тоже наелись говна от нефтяников и не просто так выстроили свою систему.»
#авиашиза
#авиатехнологии
Via Авиатопливо
Telegram
Авиатопливо
В чем суть авиатопливообеспечения?
Заправить ВС качественным топливом.
фсе))
Для этого нужно убедится в качестве топлива и проверить его количество.
Остальное от Лукавого.
Можно бесконечно совершенствовать процедуры, процессы, способы и методы....
…
Заправить ВС качественным топливом.
фсе))
Для этого нужно убедится в качестве топлива и проверить его количество.
Остальное от Лукавого.
Можно бесконечно совершенствовать процедуры, процессы, способы и методы....
…
Forwarded from The Pitot Tube
Пьяные люди на полосе
«28.08.2021 15.16 (мск) СЗФО, Республика Коми, аэропорт Сыктывкар. Уход ВС на второй круг с удаления 4 км, по причине нахождения людей на полосе.
В 15.30 (мск) посадка благополучно.
Самолёт «Боинг-735», рег/VQBJS, рейс UTA468 «Сочи – Сыктывкар». Эксплуатант «Авиакомпания Ю-Тэйр».
Обстоятельства:
В 15.10 (мск) руководителем полётов по камерам видеонаблюдения были обнаружены 2 человека без сигнальных жилетов, пересекавших с западной стороны ВПП СП «Аэропорт Сыктывкар».
Данная информация была незамедлительно передана начальнику караула подразделения охраны САБ аэропорта и дежурному диспетчеру управления воздушным движением (УВД).
Дежурный диспетчер УВД сообщил экипажу рейса UTA468 о препятствии на ВПП, находившемуся за 4 км на подлёте. Экипаж принял решение уйти на 2-ой круг.
После получения начальником караула информации о нахождении в контролируемой зоне посторонних лиц, незамедлительно были приняты меры к их задержанию. Силами подразделения охраны САБ аэропорта посторонние граждане, Мелехин А.М., 1977 г.р., Рубцова Е.В., 1999г.р., с признаками опьянения были задержаны на восточной стороне возле ВПП и переданы сотрудникам ЛОВДт.
По данному факту проводится проверка.»
#авиашиза
#авиационнаябезопасность
#UUYY #UTA
Via Aviaincident
«28.08.2021 15.16 (мск) СЗФО, Республика Коми, аэропорт Сыктывкар. Уход ВС на второй круг с удаления 4 км, по причине нахождения людей на полосе.
В 15.30 (мск) посадка благополучно.
Самолёт «Боинг-735», рег/VQBJS, рейс UTA468 «Сочи – Сыктывкар». Эксплуатант «Авиакомпания Ю-Тэйр».
Обстоятельства:
В 15.10 (мск) руководителем полётов по камерам видеонаблюдения были обнаружены 2 человека без сигнальных жилетов, пересекавших с западной стороны ВПП СП «Аэропорт Сыктывкар».
Данная информация была незамедлительно передана начальнику караула подразделения охраны САБ аэропорта и дежурному диспетчеру управления воздушным движением (УВД).
Дежурный диспетчер УВД сообщил экипажу рейса UTA468 о препятствии на ВПП, находившемуся за 4 км на подлёте. Экипаж принял решение уйти на 2-ой круг.
После получения начальником караула информации о нахождении в контролируемой зоне посторонних лиц, незамедлительно были приняты меры к их задержанию. Силами подразделения охраны САБ аэропорта посторонние граждане, Мелехин А.М., 1977 г.р., Рубцова Е.В., 1999г.р., с признаками опьянения были задержаны на восточной стороне возле ВПП и переданы сотрудникам ЛОВДт.
По данному факту проводится проверка.»
#авиашиза
#авиационнаябезопасность
#UUYY #UTA
Via Aviaincident
Forwarded from The Pitot Tube
Мороженые кукарелы или про работу с персоналом
На картинке запечатлён менеджмент из авиакомпании Hainan Ailines, занимающей со своими жалкими ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ лишь 9-е место в рейтинге Skytrax 2021.
Сердобольный прохожий снял на фото возле офиса а/к мёрзнувших без должной одежки БП. И выслал фото сего непотребства не абы куда, а партийному секретарю материнского конгломерата HNA Group.
Были приняты меры, с должности вице-президента а/к был снят руководитель департамента кабинных экипажей.
Непосредственные менеджеры-исполнители были в прямом смысле выставлены на мороз. Пишут, что на 40 минут.
Тот самый момент когда «народ и партия - едины»!
#AFL, с его почётными ⭐️⭐️⭐️⭐️ и 14-м местом в 2021 - стоит перенять передовой опыт работы с персоналом! Глядишь и заветные 5 звезд упадут 😉.
#авиабратство
#авиашиза
#будниэкипажа
#CHH
Via Yicai Global
На картинке запечатлён менеджмент из авиакомпании Hainan Ailines, занимающей со своими жалкими ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ лишь 9-е место в рейтинге Skytrax 2021.
Сердобольный прохожий снял на фото возле офиса а/к мёрзнувших без должной одежки БП. И выслал фото сего непотребства не абы куда, а партийному секретарю материнского конгломерата HNA Group.
Были приняты меры, с должности вице-президента а/к был снят руководитель департамента кабинных экипажей.
Непосредственные менеджеры-исполнители были в прямом смысле выставлены на мороз. Пишут, что на 40 минут.
Тот самый момент когда «народ и партия - едины»!
#AFL, с его почётными ⭐️⭐️⭐️⭐️ и 14-м местом в 2021 - стоит перенять передовой опыт работы с персоналом! Глядишь и заветные 5 звезд упадут 😉.
#авиабратство
#авиашиза
#будниэкипажа
#CHH
Via Yicai Global
Forwarded from The Pitot Tube
Волна номер 4
В сентябре с мест сообщали:
«Американская авиакомпания United Airlines уволит почти 600 сотрудников, отказавшихся от обязательной вакцинации от COVID-19.
Более 99% работников авиакомпании в США уже вакцинировались. Остальные останутся без работы, если не привьются в период оформления увольнения или не предоставят медотводов от прививки.
На сегодняшний день United Airlines - единственная из крупнейших американских авиакомпаний, которая пошла на увольнение сотрудников за отказ от прививки.
Frontier Airlines и Hawaiian Airlines также сделали вакцинацию обязательным условием для своих работников... »
Судебный запрет на отправку в отпуск без содержания для ~2000 непривитых сотрудников заканчивается 26 октября. Интересно какой будет стоять вой?
Тем временем в РФ количество заболевших превышает первую волну в 3 раза (!), а смертность бьет мировые рекорды.
Антипрививочникам очередной пламенный привет 👋🏼!
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
Via join_hands_on_dd
В сентябре с мест сообщали:
«Американская авиакомпания United Airlines уволит почти 600 сотрудников, отказавшихся от обязательной вакцинации от COVID-19.
Более 99% работников авиакомпании в США уже вакцинировались. Остальные останутся без работы, если не привьются в период оформления увольнения или не предоставят медотводов от прививки.
На сегодняшний день United Airlines - единственная из крупнейших американских авиакомпаний, которая пошла на увольнение сотрудников за отказ от прививки.
Frontier Airlines и Hawaiian Airlines также сделали вакцинацию обязательным условием для своих работников... »
Судебный запрет на отправку в отпуск без содержания для ~2000 непривитых сотрудников заканчивается 26 октября. Интересно какой будет стоять вой?
Тем временем в РФ количество заболевших превышает первую волну в 3 раза (!), а смертность бьет мировые рекорды.
Антипрививочникам очередной пламенный привет 👋🏼!
#авиакризис
#авиашиза
#ВЛЭК
#антипрививочники
Via join_hands_on_dd
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Zаметание следов?
Сегодня не только странные погоды стоят, но и какой-то День Авиашизы. Или Авижелтизны, в зависимости от.
На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:
«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»
И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:
«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»
Надеемся, что это вбросы 😱.
Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!
Разводим руками 🤷🏼♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:
«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька
Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина
Сегодня не только странные погоды стоят, но и какой-то День Авиашизы. Или Авижелтизны, в зависимости от.
На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:
«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»
И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:
«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»
Надеемся, что это вбросы 😱.
Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!
Разводим руками 🤷🏼♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:
«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька
Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. ГрандиоZные планы или Капсула Времени 7.
Смотрите, слушайте.
А вот из биографии Стива Джобса, 2011:
«…Барак Обама – очень умный человек. Но он только и делает, что объясняет причины проблем, а не предлагает их решения, — делится соображения Стив. – Меня это просто выводит из себя».
Стив не отступил и продолжил настаивать на том, Америке нужно больше инженеров.
«На фабрике в Китае на нас работают 700 тысяч рабочих. Для их контроля необходимо 30 тысяч инженеров. В Америке столько просто не найти!» – заявил Стив…»
Проведите параллели.
Откуда персонал для изготовления 500 ВС к 2030 году? Ведь им надо было «окончить жизни университеты» уже «вчера».
…А главное КАК и ЧЕМ?!
Наладили производство средств производства?
Но🤞🏼 держим. До хруста.
Старые Капсулы: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.
#авиашиза
#авиакризис
#авиакапсула
Via Правительство России, Ростех
Смотрите, слушайте.
А вот из биографии Стива Джобса, 2011:
«…Барак Обама – очень умный человек. Но он только и делает, что объясняет причины проблем, а не предлагает их решения, — делится соображения Стив. – Меня это просто выводит из себя».
Стив не отступил и продолжил настаивать на том, Америке нужно больше инженеров.
«На фабрике в Китае на нас работают 700 тысяч рабочих. Для их контроля необходимо 30 тысяч инженеров. В Америке столько просто не найти!» – заявил Стив…»
Проведите параллели.
Откуда персонал для изготовления 500 ВС к 2030 году? Ведь им надо было «окончить жизни университеты» уже «вчера».
…А главное КАК и ЧЕМ?!
Наладили производство средств производства?
Но🤞🏼 держим. До хруста.
Старые Капсулы: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.
#авиашиза
#авиакризис
#авиакапсула
Via Правительство России, Ростех
Forwarded from The Pitot Tube
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Про День Z. «…либо продолжаем летать, но Vне Zакона»
Мсье Литвинов неоднократно упоминался на канале. Хотя, несмотря на наше отношение, в данном случае - сработал как сломанные часы, т.е. дважды показал правильно время.
Как касательно ответственных за ситуацию, так и перспектив.
Авиатехник Алексей пишет:
«…И коммерсантов совсем не будут волновать вопросы санкций и запчастей. В итоге это давление дойдёт до конечных исполнителей в том виде, чтобы они закрывали дефекты без их устранения….»
Но cообщают:
«…Поставщиков запчастей для воздушных судов нашли в азиатских странах. Правда, цена выше на 20% и нет пула, то есть отдать нерабочее, доплатить и получить рабочее — не получится, только купить новое с наценкой…»
Ну вот.
Дня не прошло, видать ТАМ прислушались к «авторитету» 🤪.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28.
#авиашиза
#авиавидео
#авиакризис
#авиааналитика
Via RTVI, Авиаторщина
Мсье Литвинов неоднократно упоминался на канале. Хотя, несмотря на наше отношение, в данном случае - сработал как сломанные часы, т.е. дважды показал правильно время.
Как касательно ответственных за ситуацию, так и перспектив.
Авиатехник Алексей пишет:
«…И коммерсантов совсем не будут волновать вопросы санкций и запчастей. В итоге это давление дойдёт до конечных исполнителей в том виде, чтобы они закрывали дефекты без их устранения….»
Но cообщают:
«…Поставщиков запчастей для воздушных судов нашли в азиатских странах. Правда, цена выше на 20% и нет пула, то есть отдать нерабочее, доплатить и получить рабочее — не получится, только купить новое с наценкой…»
Ну вот.
Дня не прошло, видать ТАМ прислушались к «авторитету» 🤪.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28.
#авиашиза
#авиавидео
#авиакризис
#авиааналитика
Via RTVI, Авиаторщина