Учитывая цену вопроса, может и доплатит )

Безопасность полётов - теперь на совести руководителей авиакомпаний

"...так как компания входит в структуру «Аэрофлота» и больше подчиняется непосредственно политике чиновников из наших авиационных властей, то им «дали по рукам» и заставили летать. Потому что есть показатель — выполнить норму в 90-100 миллионов пассажиров в год, которую они обещали выполнить перед президентом. Хотя сейчас большинству стало понятно, что этот показатель уже потерял свою актуальность из-за спада спроса на перевозки и его стоит пересмотреть исходя из здравого смысла.

Соответственно, этих авиачиновников за сокращение пассажирооборота будут наказывать, если они этот показатель не выполнят. Зачем так бессмысленно убивать «условный ресурс» оставшихся иностранных самолетов и тратить их запчасти, которых еще меньше осталось на складе? Если продолжать эту бездумную политику погони за выполнение неактуального KPI, то мы потратим «условный ресурс» в туристический сезон, а потом у нас будут проблемы с полетами в отдаленные регионы, и для решения социальных задач у нас не будет доступного парка самолётов"

Ссылка на статью
.
#авиакризис #мывсепредусмотрели

А вот это, очень актуальный вопрос. Чтобы ввезти сейчас иностранные запчасти на самолёты приходится привлекать новых поставщиков, посредников, создавать хитрые схемы, потому что старые отказываются работать. И здесь очень большую проблему могут создать как неприспособленные для этого законы, так и органы, которые многие годы настраивали систему на выявление подозрительных сделок. А они теперь все подозрительные с точки зрения "нормальной жизни"...

#авиакризис

Продолжение предыдущего поста ☝️☝️☝️

#авиакризис

Тоже подключил бота. Будем общаться тесным кругом олигархов ) Шутка!

​После начала спецоперации авиакомпаниям и аэропортам правительство выделило почти ₽250 млрд. Это следует из материалов к итоговому заседанию коллегии Минтранса. Из этой суммы почти ₽170 млрд получит группа «Аэрофлот».

₽106,65 млрд — максимальный размер докапитализации «Аэрофлота». Предполагаемый срок завершения допэмиссии — конец августа.

₽100 млрд — субсидии авиакомпаниям для возмещения операционных расходов на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям в условиях внешнего санкционного воздействия (в апреле-октябре). Их назначение — простимулировать спрос населения на перелёты по РФ, снизить стоимость авиабилетов и поддержать авиакомпании.

Росавиация на днях распределила эти субсидии между авиакомпаниями, их выплата начнётся в июле (за апрель и май), далее — ежемесячно.

Группа «Аэрофлот» из этой суммы получит ₽49,9 млрд (сама авиакомпания «Аэрофлот» — ₽25,7 млрд, «Победа» — ₽13,9 млрд, «Россия» — ₽10,3 млрд), S7 Airlines — ₽22 млрд, «Уральские авиалинии» — ₽8,9 млрд, Utair — ₽7 млрд, Smartavia — ₽3,8 млрд и т.д.

₽19,54 млрд — субсидии авиакомпаниям для возврата стоимости авиабилетов за отменённые международные и внутрироссийские рейсы. Из них группа «Аэрофлот» получила как минимум ₽12,5 млрд.

₽17,1 млрд — погашение кредитов в виде конвертированной задолженности по аккредитивам российских авиакомпаний S7 Airlines, «Уральских авиалиний» и «Авроры». Речь идёт о приобретении на средства из ФНБ облигаций S7 Airlines (на ₽13,7 млрд), «Уральских авиалиний» (около ₽3 млрд) и «Авроры» (около ₽366 млн).

₽3,1 млрд — субсидии закрытым с 24 февраля 11 аэропортам центральных и южных регионов РФ. Их выплата начнётся в июле, деньги пойдут на частичное возмещение операционных расходов, в первую очередь, на оплату труда персонала.

₽2,9 млрд — субсидии авиакомпаниям, осуществляющих грузовые перевозки на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия.

Удивляет - это если приличным языком выражаться...

#авиакризис

⛽️ Цена авиакеросина достигла исторических высот, впервые превысив 68 тыс. руб. за тонну.

В Европейской части России авиационное топливо за день подорожало на 1,6% - до 68,3 тыс. за тонну, согласно данным СПбМТСБ.

Авиатопливо обновляет рекорд третий торговый день подряд. Цены стремительно растут не только в России, но и во всем мире.

​🛩ЭПОХА ДЕШЕВОЙ АВИАЦИИ В МИРЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ

🇨🇳Китайские авиакомпании в пятый раз с февраля увеличивают топливную надбавку в билетах. С 5 июля она достигнет рекордных значений — 200 юаней (1,6 тыс. рублей, или $30).

🇪🇺Европейские авиакомпании всё еще предлагают своим клиентам феноменальные скидки (до €1 за билет), но и в ЕС цены на билеты начинают стремительно повышаться.

🇺🇸Схожим образом ситуация складывается по другую сторону Тихого океана. В США в 2020 году расценки упали до немыслимых уровней: трансконтинентальный рейс в Европу обходился всего в $200, а, например, в Чили и обратно (путь порядка 12–16 тыс. км) всего в $62. Такие тарифы держались вплоть до начала 2022 года. Но сейчас картина полностью перевернулась.

📈Это подорожание во многом вызвано ростом цен на энергоносители, но не только: судя по всему, эпоха сверхдешевого пассажирского авиасообщения во всем мире начинает уходить в прошлое.

📍Во-первых, авиатопливо подорожало за год на 150%. Во-вторых, количество мест в американской пассажирской авиации всё еще на 6% уступает допандемийным показателям, тогда как все предыдущие годы до 2019-го оно стабильно росло в соответствии со спросом. Наконец, у авиакомпаний проблема — острая нехватка пилотов и бортпроводников, и вообще, стоимость рабочей силы выросла существенно.

🇷🇺Есть и еще одна проблема, связанная с Россией. Отечественным авиакомпаниям принадлежит множество слотов в аэропортах Евросоюза. Разумеется, через некоторое время они будут обязаны их освободить: требуется загрузка как минимум на 70%, чтобы слот сохранялся в собственности авиалинии. Эта проблема вскоре решится, но пока, в самый горячий сезон она будет довлеть над континентальным сектором перевозок.

👉Если добавить ко всем бедам индустрии еще и деятельность зеленых активистов, требующих уменьшать углеродный след через сокращение числа полетов, то гражданской авиации по всему миру грозит самый настоящий идеальный шторм. В таких условиях рассчитывать на возврат цен «как в 2019 году», скорее всего, не стоит.

❗️Госдума приняла закон об объединении Пенсионного фонда и Фонда соцстрахования в единый Социальный фонд.

◾️Социальный фонд начнет работу 1 января 2023, при этом переходный период может занять два года. После объединения фондов граждане продолжат получать все положенные выплаты в установленные сроки.

◾️Средства, которые освободятся после оптимизации расходов на содержание аппарата и имущества из-за объединения, пойдут на повышение пенсий, сообщил Минтруд.

◾️Также будет введен единый тариф страховых взносов в Социальный фонд: основной составит 30% в пределах облагаемой базы и 15,1% сверх базы, льготные тарифы будут составлять 15%, 7,6% и 0%.

@kommersant

«Аэрофлот» объявил о передаче производственных мощностей и кадрового ресурса своего департамента техобслуживания самолётов дочерней структуре «А-Техникс». Заявленная цель — создать в России крупнейшего провайдера услуг по ТОиР воздушных судов.

«А-Техникс» будет обслуживать девять типов самолётов, оперировать шестью ангарными комплексами, сможет одновременно обслуживать до 19 самолётов, сообщила пресс-служба «Аэрофлота».

Хорошая возможность посмотреть и даже залезть внутрь самого большого вертолета в мире МИ 26

Росавиация обновила перечень субсидируемых в 2022 году маршрутов по программе обеспечения доступности воздушных перевозок

Федеральное агентство воздушного транспорта объявляет о результатах проведения отбора авиаперевозчиков в целях предоставления субсидий из федерального бюджета в 2022 году в рамках реализации Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2018 No 215 (далее – Правила). Об этом сообщает Росавиация.

В отборе приняли участие: АО «Авиакомпания АЛРОСА»; ПАО «Аэрофлот»; АО «Ижавиа»; ООО «Северный Ветер»; АО «Авиакомпания «Сибирь»; АО «АК Смартавиа»; ОАО АК «Уральские авиалинии»; ПАО «Авиакомпания «Ютэйр»; АО «Авиакомпания «Якутия».

aviaru.net/n245647

📣 SMBC Capital Aviation не дождалась возврата самолётов и списала с РФ $1,6 млрд, — Интерфакс

• «Мы списываем полную стоимость всех 34 самолетов, остающихся в России, поскольку они более не находятся под контролем компании», – уточнили в компании. С баланса РФ сняли $1,6 млрд.

• По итогам прошедшего финансового года зафиксировала чистый убыток в размере $1,1 млрд.

#РФ #геополитика
@IF_Market_News

🇷🇺✈️ $AFLT "АЭРОФЛОТ" В ПЯТНИЦУ НАЧНЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЭМИССИЮ 5,4 МЛРД АКЦИЙ

⚡️ПАО "Аэрофлот" в пятницу начинает дополнительную эмиссию 5 424 308 073 обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 рубль.

📌Бумаги размещаются по открытой подписке по цене 34,29 рубля. Таким образом, в случае полного размещения "Аэрофлот" сможет привлечь в капитал около 186 млрд рублей. Акции почти на 107 млрд рублей, как ожидается, выкупит государство за счет Фонда национального благосостояния.

🔖ЦБ зарегистрировал допэмиссию "Аэрофлота" в начале июля, выпуску был присвоен государственный регистрационный номер 1-01-00010-A.

⚠️Пресс-служба "Аэрофлота" сообщала ранее, что привлеченные в рамках SPO средства планируется направить на повышение финансовой устойчивости группы и реструктуризацию задолженности по аккредитивам.

🇷🇺Государство может стать единственным участником новой антикризисной допэмиссии "Аэрофлота", отмечали ранее аналитики инвестбанков. Авиация оказалась одной из наиболее пострадавших от антироссийских санкций отраслей. После начала военной операции РФ на территории Украины российским перевозчикам запрещено летать в страны Евросоюза, Великобританию, США, Канаду. Кроме того, страны Запада прекратили поставки гражданских самолетов и запчастей и обязали своих лизингодателей вернуть из России уже предоставленные в аренду лайнеры.

Демпфер «животворящий» для авиатоплива. Сегодня пишут, что биржевая цена на авиакеросин обновила очередной исторический максимум, увеличившись до 68,291 тыс. руб./т. В Минэнерго России отмечают, что для минимизации влияния мировых цен на внутренние компании-перевозчики компенсируют рост через получение специального демпфера. ФАС России отмечает, что средняя цена на авиатопливо на бирже в июне 2022 года составила 64 тысячи 472 рубля за тонну, а работа демпфера привела к тому, что реальная цена для авиакомпаний на внутреннем рынке (с учетом всех вычетов) составила в июне 34 тысячи 830 рублей за тонну (демпфер составил 23 тысячи 818 рублей за тонну, возвратный акциз - 5 тысяч 824 рубля за тонну). Т.е. не всё так плохо и можно не сильно беспокоиться за наши авиакомпании. Коллега Дмитрий Гусев @oilfly говорит, что удивительная ситуация. Сначала всех отправляют на биржу, чтобы была честная и прозрачная цена. А потом оказывается, что цена не совсем рыночная. Потому что демпфер в обход биржи, и возвратный акциз. Авиакомпании регулярно докладывают о падении перевозок. Но цена на керосин растет. Блэндинг керосина и летнего дизеля экономически неэффективен, свалить рост цены на "бодяжников" не получится. Отсюда только один вывод - видимо, ограниченное предложение керосина из-за снижения переработки. Иных факторов нет.

⚡️По информации @aviatorshina, в июне шесть крупнейших российских авиакомпаний перевезли почти 6,7 млн пассажиров. Это на 16% меньше июня 2021 года, когда их суммарный пассажиропоток был 7,99 млн.

Пассажиропоток первых шести авиакомпаний России в июне

1. «Аэрофлот» — 2 млн (-5,3% к июню 2021 года);
2. S7 Airlines — 1,5 млн (-10%);
3. «Победа» — 920 тыс. (-34%);
4. «Уральские авиалинии» — 914 тыс. (-6,2%);
5. «Россия» — 840 тыс. (-21,6%);
6. Utair — 500 тыс. (-35%).

Группа «Аэрофлот» (включая авиакомпании «Россия» и «Победа») выполнила июньский прогноз Минтранса на 96%, S7 — почти на 100%, «Уральские авиалинии» — на 94%, Utair — на 81%.

Российские авиакомпании с сентября начнут платить за лизинг иностранных самолетов в рублях

Российские авиакомпании начнут переводить рублевые платежи за самолеты в адрес лизингодателей из "недружественных" стран ориентировочно в сентябре, заявил глава Минтранса РФ Виталий Савельев на форуме "Территория смыслов". Об этом пишет Интерфакс.

"Сейчас идет такой небольшой период, когда им (авиакомпаниям — прим. ред.) засчитывают те средства, которые они платили за ремонт, за обслуживание (самолетов — прим. ред.) — они на депозитах лежали в западных компаниях. Они сейчас потихоньку исчерпаются, и где-то, наверное, с сентября уже начнут переводить деньги", — сказал Савельев.

Эти платежи, согласно указу президента, должны переводиться на специально созданные счета "С" в рублях, напомнил он. Лизингодатели могут принять эти платежи, конвертировав их в валюту.

aviaru.net/n245657

То что демпфер есть - это хорошо!
А растущий керосин - плоохо!

Вот такая песенка Кота Леопольда )

Самое удивительное в демпфере - это то что он включился и начал работать.
Это явно стало неожиданностью для всех.
А то что он никак вообще не зависит от цены керосина на российской бирже, а зависит от курса доллара, цены на перевозку и цены на бирже в Роттердаме, совсем не удивительно...

#авиакризис