Forwarded from Air Media
⚡️Авиакомпании получили рекордный за 8 лет операционный убыток в I квартале
За 3 месяца 2022 г. совокупный убыток по операционной деятельности всех авиакомпаний составил 61,1 млрд рублей (пассажирские а/к – 52,5 млрд руб., грузовые а/к – 8,6 млрд руб). Такой результат является наихудшим за последние 8 лет, говорится в материалах АЭВТ.
В январе-мае авиакомпании перевезли 31,58 млн пассажиров, что на 4,2% меньше, чем в 2021 г. За истекший период июня отставание в сегменте пассажирских перевозок от показателей прошлого года (месяц к месяцу) стабилизировалось на уровне около 20%.
В АЭВТ также отметили «негативное состоянии дел с обеспечением безопасности полетов в гражданской авиации России»: в 2021 году произошло 30 авиапроисшествий, в том числе 18 катастроф с гибелью 70 человек. Годом ранее было зафиксировано 36 авиапроисшествий, в том числе 18 катастроф с гибелью 35 человек.
За 3 месяца 2022 г. совокупный убыток по операционной деятельности всех авиакомпаний составил 61,1 млрд рублей (пассажирские а/к – 52,5 млрд руб., грузовые а/к – 8,6 млрд руб). Такой результат является наихудшим за последние 8 лет, говорится в материалах АЭВТ.
В январе-мае авиакомпании перевезли 31,58 млн пассажиров, что на 4,2% меньше, чем в 2021 г. За истекший период июня отставание в сегменте пассажирских перевозок от показателей прошлого года (месяц к месяцу) стабилизировалось на уровне около 20%.
В АЭВТ также отметили «негативное состоянии дел с обеспечением безопасности полетов в гражданской авиации России»: в 2021 году произошло 30 авиапроисшествий, в том числе 18 катастроф с гибелью 70 человек. Годом ранее было зафиксировано 36 авиапроисшествий, в том числе 18 катастроф с гибелью 35 человек.
Forwarded from Air Media
Международный авиатрафик за три месяца спецоперации снизился на 25,8%
За март-май 2022 г. российские авиакомпании перевезли за границу 2,3 млн человек, что на 25,8% меньше чем за этот же период 2021 года (3,1 млн PAX), следует из данных АЭВТ. В мае к маю 2021 г. снижение международного трафика составило 14,9%.
При этом за пять месяцев 2022 г. за границу удалось перевести 6 млн человек против 4,2 млн человек в 2021 г. (+43,2%). На положительную динамику вышли, конечно, за счет января-февраля.
АЭВТ впринципе впервые с февраля привела официальную статистику по пассажиропотоку авиакомпаний. Как мы писали ранее, Росавиация приняла решение не публиковать ее. Так, в марте падение общего пассажиропотока год к году было на уровне 20% (5,2 млн пассажиров против 6,5 млн в 2021 г.), в апреле — 28% (5,2 млн против 7,2 млн), в мае — 24,4% (6,6 млн против 8,8 млн).
📌Примечательно, что в мае отрицательная динамика на «международке» оказалась слабее, чем на рейсах по России: «минус 14,9%» против «минус 25,8».
За март-май 2022 г. российские авиакомпании перевезли за границу 2,3 млн человек, что на 25,8% меньше чем за этот же период 2021 года (3,1 млн PAX), следует из данных АЭВТ. В мае к маю 2021 г. снижение международного трафика составило 14,9%.
При этом за пять месяцев 2022 г. за границу удалось перевести 6 млн человек против 4,2 млн человек в 2021 г. (+43,2%). На положительную динамику вышли, конечно, за счет января-февраля.
АЭВТ впринципе впервые с февраля привела официальную статистику по пассажиропотоку авиакомпаний. Как мы писали ранее, Росавиация приняла решение не публиковать ее. Так, в марте падение общего пассажиропотока год к году было на уровне 20% (5,2 млн пассажиров против 6,5 млн в 2021 г.), в апреле — 28% (5,2 млн против 7,2 млн), в мае — 24,4% (6,6 млн против 8,8 млн).
📌Примечательно, что в мае отрицательная динамика на «международке» оказалась слабее, чем на рейсах по России: «минус 14,9%» против «минус 25,8».
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
SSJ-100 хотят ограничить в получении антисанкционных субсидий.
Росавиация не будет принимать заявки на субсидии за перелеты по России на 100 млрд руб. от авиакомпаний, получивших субсидии от Минпромторга на лизинг SSJ-100.
Такое решение выглядит вполне логичным - оно позволит избежать рисков двойного субсидирования эксплуатантов "Суперджетов" в ущерб другим игрокам рынка.
Ограничение затронет прежде всего компании с самым большим парком SSJ-100: "Россию" и Red Wings. Но они переориентировали значительную часть полетных программ на зарубежные направления, не претендующие на субсидии. Как и большинство перевозчиков, летающих на российских самолетах, не попавших под санкции.
В целом эксплуатанты SSJ-100 и так оказались в выигрышном положении. Работы у них сейчас много, как никогда. "Россия" даже набирает пилотов на SSJ-100 - как готовых, так и для переучивания с других типов.
Попасть под условия субсидии в 100 млрд руб. авиакомпаниям в принципе будет довольно непросто: с апреля по октябрь они должны сохранить налет на уровне не менее 72% от того же периода 2021 года за вычетом маршрутов, субсидируемых по другим программам.
Росавиация не будет принимать заявки на субсидии за перелеты по России на 100 млрд руб. от авиакомпаний, получивших субсидии от Минпромторга на лизинг SSJ-100.
Такое решение выглядит вполне логичным - оно позволит избежать рисков двойного субсидирования эксплуатантов "Суперджетов" в ущерб другим игрокам рынка.
Ограничение затронет прежде всего компании с самым большим парком SSJ-100: "Россию" и Red Wings. Но они переориентировали значительную часть полетных программ на зарубежные направления, не претендующие на субсидии. Как и большинство перевозчиков, летающих на российских самолетах, не попавших под санкции.
В целом эксплуатанты SSJ-100 и так оказались в выигрышном положении. Работы у них сейчас много, как никогда. "Россия" даже набирает пилотов на SSJ-100 - как готовых, так и для переучивания с других типов.
Попасть под условия субсидии в 100 млрд руб. авиакомпаниям в принципе будет довольно непросто: с апреля по октябрь они должны сохранить налет на уровне не менее 72% от того же периода 2021 года за вычетом маршрутов, субсидируемых по другим программам.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Правительство РФ утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года
На создание эффективной инфраструктуры в авиаотрасли будет выделено более 770 млрд рублей. Из них свыше 150 млрд рублей будет перечислено на обеспечение авиаперевозок уже до конца 2022 года.
Согласно программе до 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить:
📍более 1 тыс. отечественных самолетов,
📍более 760 вертолетов,
📍около 5 тыс. двигателей для самолетов и вертолетов.
На создание эффективной инфраструктуры в авиаотрасли будет выделено более 770 млрд рублей. Из них свыше 150 млрд рублей будет перечислено на обеспечение авиаперевозок уже до конца 2022 года.
Согласно программе до 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить:
📍более 1 тыс. отечественных самолетов,
📍более 760 вертолетов,
📍около 5 тыс. двигателей для самолетов и вертолетов.
PqzpRfozEf6AY4iMiUGkmcWIraxAMbdl.pdf
467.9 KB
План комплексного развития. Документ интересный, нужно изучать.
Что бы это значило? 🤔
Telegram
PROтранспорт
✈️ Минфин США разрешил ряд сделок с некоторыми подпавшими под американские санкции российскими компаниями в сфере безопасности гражданской авиации.
В частности, разрешаются любые операции, насущные для «предоставления, экспорта или реэкспорта товаров, технологий…
В частности, разрешаются любые операции, насущные для «предоставления, экспорта или реэкспорта товаров, технологий…
Много думал, но так и не могу пока понять для кого это. Сначала обрадовался, что можно будет двигатели покупать и ремонтировать, но кто попадает под условие регистрации ВС за пределами РФ? Сейчас в России летают только ВС с регистрацией в российском реестре. 83 бис приостановлено. В лучшем случае (для условия регистрации вне РФ) - это двойная регистрация. Есть ещё ВС которые в Российский реестр не ввели, но они в России не летают. Думал, что это для тех ВС, которые летают по контрактам с ООН, то они практически все в российском реестре зарегистрированы. Для кого эти привилегии? Кто-то знает?
Ну, посмотрим.
#авиакризис
Ну, посмотрим.
#авиакризис
Telegram
Свободная Пресса
США пошли на смягчение санкций, разрешив сделки в сфере авиации с русскими компаниями
Стало известно, что американский Минфин разрешил часть сделок с российскими компаниями в сфере авиации. То есть были ослаблены введенные буквально накануне ограничения.…
Стало известно, что американский Минфин разрешил часть сделок с российскими компаниями в сфере авиации. То есть были ослаблены введенные буквально накануне ограничения.…
Ну что, поехали! Сто миллиардов делим! Посмотрим,что получится. Главное, чтобы возвращать не пришлось!
#авиакризис
#авиакризис
Telegram
Новости Росавиации
Определены авиакомпании, которым будут предоставлены субсидии за полеты внутри России
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о результатах отбора получателей субсидии – авиакомпаний, которым будут частично возмещены операционные расходы…
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о результатах отбора получателей субсидии – авиакомпаний, которым будут частично возмещены операционные расходы…
Forwarded from Угол атаки
В правительстве оценили уровень обеспеченности авиационными запчастями
Уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от двух до пяти месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В документе отмечается, что сейчас главная задача при обслуживании судов — обеспечение работ всеми необходимыми запчастями, деталями и расходными материалами.
Так, формы технического обслуживания для самолетов Airbus A350 в РФ планируется освоить до конца 2022 года.
Главная проблемы: ремонт авиационных шин и в восстановление тепловых накладок тормозов. Сейчас проходят лабораторные испытания прототипа основного колеса самолета Sukhoi Superjet 100. По оценкам производителя, весь комплекс испытаний займет около одного года, прежде чем шина получит одобрение на установку.
При этом количество организаций по техническому обслуживанию воздушных судов в России с начала 2022 года увеличилось на 34 единицы и в апреле составило 241 единицу. В документе утверждается, что потребности авиакомпаний в обслуживании техники в начале года полностью обеспечивались возможностями отечественных организаций.
Уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от двух до пяти месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В документе отмечается, что сейчас главная задача при обслуживании судов — обеспечение работ всеми необходимыми запчастями, деталями и расходными материалами.
Так, формы технического обслуживания для самолетов Airbus A350 в РФ планируется освоить до конца 2022 года.
Главная проблемы: ремонт авиационных шин и в восстановление тепловых накладок тормозов. Сейчас проходят лабораторные испытания прототипа основного колеса самолета Sukhoi Superjet 100. По оценкам производителя, весь комплекс испытаний займет около одного года, прежде чем шина получит одобрение на установку.
При этом количество организаций по техническому обслуживанию воздушных судов в России с начала 2022 года увеличилось на 34 единицы и в апреле составило 241 единицу. В документе утверждается, что потребности авиакомпаний в обслуживании техники в начале года полностью обеспечивались возможностями отечественных организаций.
Telegram
MarketTwits
⚠️🇷🇺#россия #today #авиа
Текущий уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от 2 до 5 месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ
Текущий уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от 2 до 5 месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ
Forwarded from Про tech и этих
Вчера Аэрофлот получил из бюджета РФ ₽26 млрд в виде компенсации за недополученные доходы от перелётов на внутренних рейсах за апрель-октябрь 2022 года из-за военных действий в Украине.
Часть этих денег Аэрофлот потратит на сокращение персонала. Компания стимулирует сотрудников к выходу на пенсию, выплатой единовременного бонус от ₽100 тыс до ₽200 тыс в зависимости от стажа работы.
Предложение адресовано не только лётному составу, но и всем сотрудникам, имеющим значительный стаж работы в авиакомпании.
На 31 декабря 2021 г. в «Аэрофлоте» числилось 20 300 человек. Больше всего возрастных сотрудников (50 лет и старше) среди наземного персонала – 33,2%, в лётном составе таких 22%, в составе кабинных экипажей (бортоператоры и бортпроводники) — 4,4%.
Санкции крайне болезненно отразились на авиаотрасли: катастрофически сократился пасажиропоток, закрыто 11 аэропортов в центре и на юге России, а авиакомпании получили рекордный за 8 лет убыток.
Значительная часть пилотов отправлена в простой. А заработки тех, кто летает в мае – июне, упали на 30–40% к уровню 2021 г. В прошлом году линейные пилоты на популярных типах ВС получали от ₽300 тыс.
Таким образом, «бонус» от Аэрофлота за увольнение составляет меньше одной зарплаты. И даже если предположить, что из Аэрофлота уволятся все возрастные сотрудники (около 10 000 человек), компания потратит на выплаты по высшей ставке всего ₽2 млрд (из ₽26 млрд).
Но уволившихся из Аэрофлота пилотов ждёт другая проблема. Росавиация перестала подтверждать информацию о них по запросу авиавластей других стран. В результате перейти в иностранные авиакомпании не смогли около 600 российских пилотов.
Часть этих денег Аэрофлот потратит на сокращение персонала. Компания стимулирует сотрудников к выходу на пенсию, выплатой единовременного бонус от ₽100 тыс до ₽200 тыс в зависимости от стажа работы.
Предложение адресовано не только лётному составу, но и всем сотрудникам, имеющим значительный стаж работы в авиакомпании.
На 31 декабря 2021 г. в «Аэрофлоте» числилось 20 300 человек. Больше всего возрастных сотрудников (50 лет и старше) среди наземного персонала – 33,2%, в лётном составе таких 22%, в составе кабинных экипажей (бортоператоры и бортпроводники) — 4,4%.
Санкции крайне болезненно отразились на авиаотрасли: катастрофически сократился пасажиропоток, закрыто 11 аэропортов в центре и на юге России, а авиакомпании получили рекордный за 8 лет убыток.
Значительная часть пилотов отправлена в простой. А заработки тех, кто летает в мае – июне, упали на 30–40% к уровню 2021 г. В прошлом году линейные пилоты на популярных типах ВС получали от ₽300 тыс.
Таким образом, «бонус» от Аэрофлота за увольнение составляет меньше одной зарплаты. И даже если предположить, что из Аэрофлота уволятся все возрастные сотрудники (около 10 000 человек), компания потратит на выплаты по высшей ставке всего ₽2 млрд (из ₽26 млрд).
Но уволившихся из Аэрофлота пилотов ждёт другая проблема. Росавиация перестала подтверждать информацию о них по запросу авиавластей других стран. В результате перейти в иностранные авиакомпании не смогли около 600 российских пилотов.
Ну и пусть идут в свои суды. А у нас свои есть )
Сейчас российская авиация работает в состоянии "сознательной шизофрении".
С одной стороны есть договоры аренды по которым получены уведомления о расторжении и возврате ВС. По ним авиакомпании обязаны остановить ВС и вернуть арендодателю, а так же погасить все возникающие убытки. Арендодатели инициировали приостановление СЛГ и запрет летать. С другой стороны есть российские нормативные документы, которые обязывают компании продолжать полеты, зарегистрировав ВС в российском реестре и получив российский СЛГ.
При этом расчеты,согласно Постановлению 412 ведутся в соответствии с договором, но с учётом особенностей ( исполнение на счёт типа С).
Какие это расчеты в Постановлении не указано.
Подразумевается, что запрет на вывоз и постановление "продлят" действие договора в прежнем порядке, т.е. продолжают начисляться арендные платежи. Авиакомпании из этого и исходят, хотя арендодатели, конечно, с этим не согласны и исходят из того,что условия договора нарушены и должны применяться штрафные санкции.
Получается договор вроде есть и какие то отношения и обязательства есть, но каждая сторона их рассматривает со своей стороны и применяет разные нормы договора. При этом стороны официально даже не общаются, не проводят сверки и не обмениваются официальными документами.
Так что пусть они идут куда хотят и делают что хотят. Для нас аренда продолжается и мы исполняем все обязательства в полном объеме путем перечисления арендных платежей на счёт типа С (ну когда перечислим) в полном соответствии с российским законодательством. Государство сказало,что мы птичка, значит будем летать )
#авиакризис
Сейчас российская авиация работает в состоянии "сознательной шизофрении".
С одной стороны есть договоры аренды по которым получены уведомления о расторжении и возврате ВС. По ним авиакомпании обязаны остановить ВС и вернуть арендодателю, а так же погасить все возникающие убытки. Арендодатели инициировали приостановление СЛГ и запрет летать. С другой стороны есть российские нормативные документы, которые обязывают компании продолжать полеты, зарегистрировав ВС в российском реестре и получив российский СЛГ.
При этом расчеты,согласно Постановлению 412 ведутся в соответствии с договором, но с учётом особенностей ( исполнение на счёт типа С).
Какие это расчеты в Постановлении не указано.
Подразумевается, что запрет на вывоз и постановление "продлят" действие договора в прежнем порядке, т.е. продолжают начисляться арендные платежи. Авиакомпании из этого и исходят, хотя арендодатели, конечно, с этим не согласны и исходят из того,что условия договора нарушены и должны применяться штрафные санкции.
Получается договор вроде есть и какие то отношения и обязательства есть, но каждая сторона их рассматривает со своей стороны и применяет разные нормы договора. При этом стороны официально даже не общаются, не проводят сверки и не обмениваются официальными документами.
Так что пусть они идут куда хотят и делают что хотят. Для нас аренда продолжается и мы исполняем все обязательства в полном объеме путем перечисления арендных платежей на счёт типа С (ну когда перечислим) в полном соответствии с российским законодательством. Государство сказало,что мы птичка, значит будем летать )
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Российские авиаперевозчики рискуют столкнуться с исками в странах, которые сейчас считаются «дружественными», - юристы Аэрофлота. В марте правообладатели потребовали от России вернуть порядка 500 лайнеров, которые взяты в лизинг, на что российские власти…
Авиакомпании в ответ на требования арендодателей из недружественных стран расторгнуть договор и вернуть ВС
#авиакризис
#авиакризис
Forwarded from PRO transport
Минтранс сформировал группу из 206 воздушных судов, которые будут летать за рубеж.
Об этом сообщил глава ведомства Виталий Савельев на итоговом заседании расширенной коллегии Минтранса.
Ряд заявлений на коллегии сделал и вице-премьер Андрей Белоусов. По его мнению, Россия должна выстроить новую модель грузовых автоперевозок со странами Евросоюза. Помимо этого, отметил вице-премьер, необходимо обеспечить перевозки пассажиров и грузов в Калининград в полном объеме, несмотря на ограничения со стороны Литвы, которые носят «беспрецедентный характер». Для этого потребуется развитие паромных линий, а тарифы на такие перевозки не должны влиять на стоимость товаров для населения и грузополучателей.
Белоусов также пообещал компенсировать авиакомпаниям затраты из-за возросшего расстояния на пути в анклав.
Об этом сообщил глава ведомства Виталий Савельев на итоговом заседании расширенной коллегии Минтранса.
Ряд заявлений на коллегии сделал и вице-премьер Андрей Белоусов. По его мнению, Россия должна выстроить новую модель грузовых автоперевозок со странами Евросоюза. Помимо этого, отметил вице-премьер, необходимо обеспечить перевозки пассажиров и грузов в Калининград в полном объеме, несмотря на ограничения со стороны Литвы, которые носят «беспрецедентный характер». Для этого потребуется развитие паромных линий, а тарифы на такие перевозки не должны влиять на стоимость товаров для населения и грузополучателей.
Белоусов также пообещал компенсировать авиакомпаниям затраты из-за возросшего расстояния на пути в анклав.
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» начнёт летать за рубеж на самолётах Airbus A320
По информации @aviatorshina, «Аэрофлоту» удалось дерегистрировать как минимум пять воздушных судов этого типа, то есть убрать их из иностранных реестров, оставив только одну прописку — российскую. К тому же они находятся в лизинге у одного из российских лизингодателей, поэтому риск ареста и задержки этих бортов был сведён к нулю.
«Аэрофлот» уже поставил эти самолёты на международные маршруты в дружественные страны и открыл продажу авиабилетов, следует из системы бронирования. Нам удалось отыскать в ней как минимум три страны, в которые «Аэрофлот» начнёт летать на Airbus A320 из Москвы и обратно уже в июле.
Это Турция — в Бодрум с 15 июля и Даламан с 17 июля ежедневно, Армения — в Ереван с 8 июля раз в день и Азербайджан — в Баку с 15 июля дважды в день.
По информации @aviatorshina, «Аэрофлоту» удалось дерегистрировать как минимум пять воздушных судов этого типа, то есть убрать их из иностранных реестров, оставив только одну прописку — российскую. К тому же они находятся в лизинге у одного из российских лизингодателей, поэтому риск ареста и задержки этих бортов был сведён к нулю.
«Аэрофлот» уже поставил эти самолёты на международные маршруты в дружественные страны и открыл продажу авиабилетов, следует из системы бронирования. Нам удалось отыскать в ней как минимум три страны, в которые «Аэрофлот» начнёт летать на Airbus A320 из Москвы и обратно уже в июле.
Это Турция — в Бодрум с 15 июля и Даламан с 17 июля ежедневно, Армения — в Ереван с 8 июля раз в день и Азербайджан — в Баку с 15 июля дважды в день.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Российские авиакомпании хотят вернуть часть самолетов иностранным лизингодателям. С такой просьбой в Минтранс обратились S7 и AirBridgeCargo:
• S7 хочет избавиться от двух Boeing 737 МАХ, на которых она все равно не может летать;
• ABC планирует вернуть 14 из 16 простаивающих в "Шереметьево" грузовых Boeing 747 для последующей передачи в финансовый лизинг Etihad. Перевозчики рассматривают возможность объединиться, ABC собирается к середине августа передать Etihad Cargo Boeing 777F, а после - 747. Персонал также перейдет под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика.
Желание отечественных авиакомпаний вернуть часть невостребованных в стране самолетов за границу вполне понятно. Но Минтранс до сих пор не ответил на заявления, которые были поданы еще весной. Хотя для ABC (входит в "Волга-Днепр" Алексея Исайкина) объединение с зарубежным перевозчиком может быть единственным шансом на спасение - в России у крупнейшей грузовой авиакомпании страны нет работы с марта.
• S7 хочет избавиться от двух Boeing 737 МАХ, на которых она все равно не может летать;
• ABC планирует вернуть 14 из 16 простаивающих в "Шереметьево" грузовых Boeing 747 для последующей передачи в финансовый лизинг Etihad. Перевозчики рассматривают возможность объединиться, ABC собирается к середине августа передать Etihad Cargo Boeing 777F, а после - 747. Персонал также перейдет под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика.
Желание отечественных авиакомпаний вернуть часть невостребованных в стране самолетов за границу вполне понятно. Но Минтранс до сих пор не ответил на заявления, которые были поданы еще весной. Хотя для ABC (входит в "Волга-Днепр" Алексея Исайкина) объединение с зарубежным перевозчиком может быть единственным шансом на спасение - в России у крупнейшей грузовой авиакомпании страны нет работы с марта.
Forwarded from Экономика
За рубежом из-за санкций задержано 77 российских самолетов, сообщил глава Министерства транспорта Виталий Савельев.
«На сегодня хочу вам сказать, что машин 77. Одну машину нам удалось вернуть. Мы боремся за каждый самолет», — сказал он.
По словам министра, решение о задержании принимали лизингодатели. Некоторые самолеты не смогли вылететь из-за закрытия воздушного пространства Евросоюза.
Он напомнил, что в России 1278 воздушных судов, из них 1158 — гражданские самолеты. «В целом ситуация нормальная. Парк достаточно большой», — добавил Савельев.
«На сегодня хочу вам сказать, что машин 77. Одну машину нам удалось вернуть. Мы боремся за каждый самолет», — сказал он.
По словам министра, решение о задержании принимали лизингодатели. Некоторые самолеты не смогли вылететь из-за закрытия воздушного пространства Евросоюза.
Он напомнил, что в России 1278 воздушных судов, из них 1158 — гражданские самолеты. «В целом ситуация нормальная. Парк достаточно большой», — добавил Савельев.
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Запасов авиационной техники хватит на 3-4 года"
https://t.iss.one/bbbreaking/128786
Мы вообще в России очень запасливые
https://t.iss.one/bbbreaking/128786
Мы вообще в России очень запасливые
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️Запасов самолетной техники России хватит на 3-4 года — спецпредставитель президента Иванов
Учитывая цену вопроса, может и доплатит )
Telegram
PROтранспорт
«Аэрофлот» гуляет, словно напоследок
Сегодня нацпер запустил новую распродажу и скидки до 60% на перелёты по России. В акции участвуют тарифы экономкласса с багажом (Оптимум) и без багажа (Лайт), а также впервые в распродаже - тариф Максимум!
Есле дело…
Сегодня нацпер запустил новую распродажу и скидки до 60% на перелёты по России. В акции участвуют тарифы экономкласса с багажом (Оптимум) и без багажа (Лайт), а также впервые в распродаже - тариф Максимум!
Есле дело…