Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Про СЛГ, националиZацию ВС и принятие законов.
Канал @aviatorshina 12.03.22 сообщает:
«…Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (по данным IBA, это 745 воздушных судов, то есть большинство самолётов в РФ).
В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской регистрацией пригодны для полётов.
«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.
Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:59 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.
Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах.
Тогда российские авиавласти попросили авиаперевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации и в срочном порядке перепрописать лайнеры с иностранной регистрацией в российский регистр.
Также Росавиация рекомендовала авиакомпаниям с 6 марта не летать в страны, где есть риск ареста или задержки самолёта.
Одновременно с этим правительство готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран СЛГ на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним.…»
А ещё 10.03.22 @aviacomments опубликовали ссылку на проект поправок в ВЗ и комментарий к ним:
«…Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.
Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом…
…Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).
Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).
Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.
Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.
Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП)»
Мощно, однако, прям на сверхзвук законотворцы вышли! Ждём подписания в СФ и Верховным в ближайшие дни?
Только как бы потом всему авиаперсоналу не пришлось рожать ёжиков в процессе этой ускоренной национализации 😕.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.
#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
#нератька #BCAA
Via Авиаторщина, AviaComments
Канал @aviatorshina 12.03.22 сообщает:
«…Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (по данным IBA, это 745 воздушных судов, то есть большинство самолётов в РФ).
В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской регистрацией пригодны для полётов.
«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.
Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:59 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.
Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах.
Тогда российские авиавласти попросили авиаперевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации и в срочном порядке перепрописать лайнеры с иностранной регистрацией в российский регистр.
Также Росавиация рекомендовала авиакомпаниям с 6 марта не летать в страны, где есть риск ареста или задержки самолёта.
Одновременно с этим правительство готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран СЛГ на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним.…»
А ещё 10.03.22 @aviacomments опубликовали ссылку на проект поправок в ВЗ и комментарий к ним:
«…Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.
Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом…
…Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).
Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).
Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.
Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.
Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП)»
Мощно, однако, прям на сверхзвук законотворцы вышли! Ждём подписания в СФ и Верховным в ближайшие дни?
Только как бы потом всему авиаперсоналу не пришлось рожать ёжиков в процессе этой ускоренной национализации 😕.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.
#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
#нератька #BCAA
Via Авиаторщина, AviaComments
