✏️ МиГ-19 стал первым серийным сверхзвуковым истребителем, на котором было решено множество проблем, связанных с полетами на сверхзвуке.
Для улучшения его основных летных характеристик в 1956г. начались работы по его модернизации в ОКБ Микояна. Новая машина получила заводское обозначение СМ-12.
🔸 19.04.1957 - состоялся первый полёт истребителя СМ-12 с двигателем РД-9БФ. Позже его испытывали с двигателем РД-9БФ-2.
🔸 У нас в музее находится МиГ-19ПМ (бортовой номер 11 красный). Выпущен в 1957 году. 24 августа 1957 года передан в ВВС СССР. 19 июня 1973 года борт передан в музей ЦМ ВВС в Монино. #ЭтотДень
🔹 Фотографии нашего давнего друга и большого любителя авиации Игоря Колоколова https://igor113.livejournal.com/
Для улучшения его основных летных характеристик в 1956г. начались работы по его модернизации в ОКБ Микояна. Новая машина получила заводское обозначение СМ-12.
🔸 19.04.1957 - состоялся первый полёт истребителя СМ-12 с двигателем РД-9БФ. Позже его испытывали с двигателем РД-9БФ-2.
🔸 У нас в музее находится МиГ-19ПМ (бортовой номер 11 красный). Выпущен в 1957 году. 24 августа 1957 года передан в ВВС СССР. 19 июня 1973 года борт передан в музей ЦМ ВВС в Монино. #ЭтотДень
🔹 Фотографии нашего давнего друга и большого любителя авиации Игоря Колоколова https://igor113.livejournal.com/
💐 20 апреля 1929 г. родился летчик-испытатель Анатолий Дмитриевич Бессонов.
🔸 С августа по сентябрь 1959 г. – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Провёл ряд испытательных работ на Ту-16 и истребителях по тематике института. С сентября 1959 по 1993 г. – лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-22У, ТУ-95ЛЛ с НК-22, Ту-128, Ту-128У, Ту-22МЗ. Участвовал в испытаниях Ту-22, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
🔸 Один из самолетов, которые испытывал А.Д. Бессонов, есть и среди экспонатов нашего музея. Это ТУ-95ЛЛ, летающая лаборатория для испытаний турбореактивных двигателей.
Борт был списан в конце 1971-го года и в первой половине 1972-го был перегнан в Монино Анатолием
Дмитриевичем. #этотдень
🛩 За фотографии спасибо
Максиму Лаптеву https://www.instagram.com/cy37tratata/
Игорю Колоколову https://www.instagram.com/igor113113/
🔸 С августа по сентябрь 1959 г. – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Провёл ряд испытательных работ на Ту-16 и истребителях по тематике института. С сентября 1959 по 1993 г. – лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-22У, ТУ-95ЛЛ с НК-22, Ту-128, Ту-128У, Ту-22МЗ. Участвовал в испытаниях Ту-22, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
🔸 Один из самолетов, которые испытывал А.Д. Бессонов, есть и среди экспонатов нашего музея. Это ТУ-95ЛЛ, летающая лаборатория для испытаний турбореактивных двигателей.
Борт был списан в конце 1971-го года и в первой половине 1972-го был перегнан в Монино Анатолием
Дмитриевичем. #этотдень
🛩 За фотографии спасибо
Максиму Лаптеву https://www.instagram.com/cy37tratata/
Игорю Колоколову https://www.instagram.com/igor113113/
В этот день 25 апреля 1973 года впервые поднялся в воздух первый серийный самолёт Як-18Т, собранный на Смоленском авиационном заводе.
В Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино представлен Як-18Т (заводской номер 01). Он был первым опытным образцом. Заводскими испытаниями на нём руководил Сергей Яковлев. Вместе с ним работали: ведущий инженер по летным испытаниям О.Долгих, летчик-испытатель Ю.Петров и штурман-испытатель Н.Шиповский. Именно после проведённых на нём испытаний Як-18Т пошёл в серию. #этотдень
Фотографии:
1-ая - Д.Осминский.
UPD. 2, 3 и 4 фотография https://www.instagram.com/pilot_nadin/
В Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино представлен Як-18Т (заводской номер 01). Он был первым опытным образцом. Заводскими испытаниями на нём руководил Сергей Яковлев. Вместе с ним работали: ведущий инженер по летным испытаниям О.Долгих, летчик-испытатель Ю.Петров и штурман-испытатель Н.Шиповский. Именно после проведённых на нём испытаний Як-18Т пошёл в серию. #этотдень
Фотографии:
1-ая - Д.Осминский.
UPD. 2, 3 и 4 фотография https://www.instagram.com/pilot_nadin/
27 апреля 1952 года (68 лет назад) — свой первый полёт совершил двухмоторный реактивный тяжелый советский многоцелевой самолет Ту-16. Пилотировал самолет экипаж летчика-испытателя СССР Рыбко Николая Степановича.
✈️ Универсальный солдат — использовался как дальний бомбардировщик, ракетоносец, заправщик и как самолёт радио-электронной борьбы. Более 50 лет стоял на вооружении.
🔶В Музее ЦМ ВВС в Монино представлены два самолёта Ту-16.
🔸 Ту-16 (бортовой номером 50) с двигателями РД-3М изготовлен в 1954 году. Заводские испытания проведены 18 декабря 1954 года лётчиком испытателем завода Казаковым.
🔸 Второй самолёт - это модификаций Ту-16 - Ту-16К (бортовой номер 53). Он оснащён двигателями АМ-3 и способен нести две ракеты класса "Воздух-земля". Сейчас на нём подвешены ракеты КСР-5.
#этотдень
✈️ Универсальный солдат — использовался как дальний бомбардировщик, ракетоносец, заправщик и как самолёт радио-электронной борьбы. Более 50 лет стоял на вооружении.
🔶В Музее ЦМ ВВС в Монино представлены два самолёта Ту-16.
🔸 Ту-16 (бортовой номером 50) с двигателями РД-3М изготовлен в 1954 году. Заводские испытания проведены 18 декабря 1954 года лётчиком испытателем завода Казаковым.
🔸 Второй самолёт - это модификаций Ту-16 - Ту-16К (бортовой номер 53). Он оснащён двигателями АМ-3 и способен нести две ракеты класса "Воздух-земля". Сейчас на нём подвешены ракеты КСР-5.
#этотдень
28 апреля 1933 года Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР № 859, в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА установлен праздник 18 августа — Всесоюзный день авиации (День Воздушного Флота СССР, День Авиации).
Сейчас он называется День Воздушного флота России и отмечается каждое третье воскресенье августа.
По традиции, каждое третье воскресенье августа в ЦМ ВВС (Монино) проводится День Открытых Дверей (ДОД).
#этотдень
Сейчас он называется День Воздушного флота России и отмечается каждое третье воскресенье августа.
По традиции, каждое третье воскресенье августа в ЦМ ВВС (Монино) проводится День Открытых Дверей (ДОД).
#этотдень
20 июня 1977 года совершил свой первый полёт Ту-22М3, командир корабля летчик-испытатель А.Д. Бессонов. В 1978 году, после выполнения программы летно-доводочных испытаний, Ту-22М3 запускается серийное производство.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Ту-22А (б.н. 32) и Ту-22М0 (б.н. 33) и Ту-22М3 (б.н. 33).
UPD. Про Ту-22М3 в следующем посту.
#ту22м3, #Ту22, #Ту22М, #Туполев, #1977, #этотдень
В ЦМ ВВС в Монино представлены Ту-22А (б.н. 32) и Ту-22М0 (б.н. 33) и Ту-22М3 (б.н. 33).
UPD. Про Ту-22М3 в следующем посту.
#ту22м3, #Ту22, #Ту22М, #Туполев, #1977, #этотдень
📌7 июля 1922 года родился Владимир Сергеевич Серёгин, военный лётчик штурмовой авиации, Герой Советского Союза, лётчик-испытатель.
🔸В годы Великой Отечественной войны (1943-45) летал на Ил-2, с 1953 года лётчик испытатель. Стал ведущим лётчиком-испытателем МиГ-15, также участвовал в испытаниях МиГ-17.
🔸Погиб 27 марта 1968 года в авиационной катастрофе на МиГ-15УТИ вместе с первым космонавтом Ю.А. Гагариным.
🔸В ЦМ ВВС в Монино представлены Ил-2, МиГ-17 (б.н. 01), МиГ-15бис (б.н. 27 ) и МиГ-15УТИ (б.н. 03) на котором летал Ю.А. Гагарин.
#миг15, #миг17, #Серёгин, #лётчик, #ил2, #mig, #этотдень
🔸В годы Великой Отечественной войны (1943-45) летал на Ил-2, с 1953 года лётчик испытатель. Стал ведущим лётчиком-испытателем МиГ-15, также участвовал в испытаниях МиГ-17.
🔸Погиб 27 марта 1968 года в авиационной катастрофе на МиГ-15УТИ вместе с первым космонавтом Ю.А. Гагариным.
🔸В ЦМ ВВС в Монино представлены Ил-2, МиГ-17 (б.н. 01), МиГ-15бис (б.н. 27 ) и МиГ-15УТИ (б.н. 03) на котором летал Ю.А. Гагарин.
#миг15, #миг17, #Серёгин, #лётчик, #ил2, #mig, #этотдень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
14 марта 1958 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Ан-14 «Пчёлка».
Конструктор Олег Антонов ещё с первых своих проектов загорелся идеей создания многоцелевого самолёта короткого взлёта и посадки с возможностью эксплуатации с неподготовленных площадок. В 1956 году Совет министров #СССР выпустил постановление о старте проекта Ан-14. Руководил работами над «Пчёлкой» заместитель генерального конструктора ОКБ Антонова Алексей Яковлевич Белолипецкий.
Это был высокоплан с неубираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Аи-14РФ (300 л.с.) позволяли развивать крейсерскую скорость до 180 км/ч. Дальность полёта — 470 км. Брал на борт до 7 пассажиров или 720 кг груза.
Ан-14 обладал отличными взлётно-посадочными и лётными характеристиками. Но полноценной замены для Ан-2 из «Пчёлки» не получилось. Построили всего 340 самолётов, которые эксплуатировались ВВС СССР, «Аэрофлотом», а также в некоторых социалистических странах.
#ЭтотДень
📸 ГП «Антонов»
14 марта 1958 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Ан-14 «Пчёлка».
Конструктор Олег Антонов ещё с первых своих проектов загорелся идеей создания многоцелевого самолёта короткого взлёта и посадки с возможностью эксплуатации с неподготовленных площадок. В 1956 году Совет министров #СССР выпустил постановление о старте проекта Ан-14. Руководил работами над «Пчёлкой» заместитель генерального конструктора ОКБ Антонова Алексей Яковлевич Белолипецкий.
Это был высокоплан с неубираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Аи-14РФ (300 л.с.) позволяли развивать крейсерскую скорость до 180 км/ч. Дальность полёта — 470 км. Брал на борт до 7 пассажиров или 720 кг груза.
Ан-14 обладал отличными взлётно-посадочными и лётными характеристиками. Но полноценной замены для Ан-2 из «Пчёлки» не получилось. Построили всего 340 самолётов, которые эксплуатировались ВВС СССР, «Аэрофлотом», а также в некоторых социалистических странах.
#ЭтотДень
📸 ГП «Антонов»
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
2 октября 1939 года — первый полёт штурмовика Ил-2. #СССР
С учётом опыта применения боевой авиации во время гражданской войны в Испании, в 1938 году НИИ ВВС РККА запланировал начать разработку бронированного штурмовика. Проект получил обозначение БШ-2 (ЦКБ-55) и был поручен ОКБ С. В. Ильюшина. Так появился прототип будущего знаменитого Ил-2.
Это был одно- / двухместный низкоплан с убираемым шасси и бронированной кабиной экипажа. Модификация Ил-2М3 оснащалась двигателем АМ-38Ф (1720 л.с.) Максимальная скорость — 414 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 2 × 23-мм пушки + 2 × 7,62-мм пулемёта + 12,7-мм пулемёт + до 600 кг бомб / 4 × ракеты.
В 1941 году Ил-2 был принят на вооружение. Ранние одноместные штурмовики несли много потерь от истребителей противника, поэтому основным вариантом достаточно быстро стал двухместный — со стрелком. Всего было построено 36163 штурмовиков Ил-2 всех вариантов, что делает его самым массовым боевым самолётом в истории авиации. Также стоял на вооружении Болгарии, Чехословакии, Польши, Монголии и Югославии.
#ЭтотДень
2 октября 1939 года — первый полёт штурмовика Ил-2. #СССР
С учётом опыта применения боевой авиации во время гражданской войны в Испании, в 1938 году НИИ ВВС РККА запланировал начать разработку бронированного штурмовика. Проект получил обозначение БШ-2 (ЦКБ-55) и был поручен ОКБ С. В. Ильюшина. Так появился прототип будущего знаменитого Ил-2.
Это был одно- / двухместный низкоплан с убираемым шасси и бронированной кабиной экипажа. Модификация Ил-2М3 оснащалась двигателем АМ-38Ф (1720 л.с.) Максимальная скорость — 414 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 2 × 23-мм пушки + 2 × 7,62-мм пулемёта + 12,7-мм пулемёт + до 600 кг бомб / 4 × ракеты.
В 1941 году Ил-2 был принят на вооружение. Ранние одноместные штурмовики несли много потерь от истребителей противника, поэтому основным вариантом достаточно быстро стал двухместный — со стрелком. Всего было построено 36163 штурмовиков Ил-2 всех вариантов, что делает его самым массовым боевым самолётом в истории авиации. Также стоял на вооружении Болгарии, Чехословакии, Польши, Монголии и Югославии.
#ЭтотДень