Друзья!
У каждого поста/публикации мы стараемся ставить хэш-тэги указывающие его тему, что бы вы могли найти все посты/публикации по данному тегу.
В октябре продублируем все эти хэш-теги.
Для примера один из любимых многоми экспонатов ЦМ ВВС в Монино.
Т-4 («изделие 100») — ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого.
ЦМ ВВС в Монино, 05.2024 г.
#Т4_ЦМВВС #T4_CMVVS #100_ЦМВВС #Сотка_ЦМВВС #Sotka_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
У каждого поста/публикации мы стараемся ставить хэш-тэги указывающие его тему, что бы вы могли найти все посты/публикации по данному тегу.
В октябре продублируем все эти хэш-теги.
Для примера один из любимых многоми экспонатов ЦМ ВВС в Монино.
Т-4 («изделие 100») — ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого.
ЦМ ВВС в Монино, 05.2024 г.
#Т4_ЦМВВС #T4_CMVVS #100_ЦМВВС #Сотка_ЦМВВС #Sotka_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Forwarded from Федеральная Авиалесоохрана
🚁✈️ 70 лет назад для усиления охраны лесов Приволжья, Сибири и Дальнего Востока были созданы Молотовская, Красноярская, Забайкальская и Приморская базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства.
📌 Подробнее о становлении, развитии и истории Авиалесоохраны смотрите в альбоме «История авиационной охраны лесов».
Фото их архива ФБУ "Авиалесоохрана"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
10 октября 1957 года лётчик-испытатель В.С.Ильюшин впервые поднял самолёт в воздух самолёт Т-43 (прототип Су-9).
Ведущий инженер по самолёту - М.И.Зуев.
В коллекции музея авиации в Монино находится самолёт Су-9Б б.н. 68.
#Су9_ЦМВВС #Su9_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Ведущий инженер по самолёту - М.И.Зуев.
В коллекции музея авиации в Монино находится самолёт Су-9Б б.н. 68.
#Су9_ЦМВВС #Su9_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
11 октября 1976 года совершил первый полноценный полёт экспериментальный пилотируемый орбитальный самолёт (ЭПОС) - МиГ-105.11, созданный по проекту «Спираль».
До этого выполнялись так называемые «подлёты»: после отрыва от земли «105.11» сразу же по прямой шёл на посадку.
Сейчас данный борт можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.
#МиГ105_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #ЭПОС_ЦМВВС #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
До этого выполнялись так называемые «подлёты»: после отрыва от земли «105.11» сразу же по прямой шёл на посадку.
Сейчас данный борт можно увидеть в Центральном музее ВВС в Монино.
#МиГ105_ЦМВВС #MiG105_CMVVS #ЭПОС_ЦМВВС #EPOS_CMVVS #МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
Forwarded from ВВА-14/VVA-14
https://youtube.com/shorts/tDL3JL_yyw8?feature=share
В субботу 28 сентября 2024, продолжили заниматься латанием пробоин в корпусе ВВА-14. В составе бригады были Сергей и Денис.
Приклепали 10 заплат на правый поплавок: две с внутренней стороны, одну снизу, остальные на внешней части.
В субботу 28 сентября 2024, продолжили заниматься латанием пробоин в корпусе ВВА-14. В составе бригады были Сергей и Денис.
Приклепали 10 заплат на правый поплавок: две с внутренней стороны, одну снизу, остальные на внешней части.
YouTube
Установка дюралевых заплаток на ВВА-14. Этап 4
В субботу 28 сентября 2024, продолжили заниматься латанием пробоин в корпусе ВВА-14. В составе бригады были Сергей и Денис.Приклепали 10 заплат на правый поп...
Противопожарный вертолёт Ми-6ПЖ2 прибыл в ЦМ ВВС в Монино 5 ноября 1991 года из в/ч 03602 (авиабаза Упрун в Челябинской обл.)
Полёт по маршруту Упрун‒Уфа‒Правдинск‒Чкаловская‒Монино выполнил экипаж под командованием военного лётчика В. А. Наумова.
Вертолёт был изготовлен на заводе в Ростове-на-Дону в мае 1969 года как обычный Ми-6 и передан на контрольные испытания в НИИ ВВС. В 1971 году вертолёт вернули на завод и переоборудовали в противопожарный вариант ПЖ2.
К моменту передачи в музей он выработал установленный ресурс: наработал 1556 часов (с учетом 20% на земле) и произвел 1293 посадки.
П.С. Фотографии Максима Лаптева.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Полёт по маршруту Упрун‒Уфа‒Правдинск‒Чкаловская‒Монино выполнил экипаж под командованием военного лётчика В. А. Наумова.
Вертолёт был изготовлен на заводе в Ростове-на-Дону в мае 1969 года как обычный Ми-6 и передан на контрольные испытания в НИИ ВВС. В 1971 году вертолёт вернули на завод и переоборудовали в противопожарный вариант ПЖ2.
К моменту передачи в музей он выработал установленный ресурс: наработал 1556 часов (с учетом 20% на земле) и произвел 1293 посадки.
П.С. Фотографии Максима Лаптева.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS